Los grifos no están dándote la cantidad de combustible que pides. Han armado todo un sistema de ganancia por 'goteo' que les genera hasta S/30 mil al mes con tu plata. Lo comprobé con un medidor calibrado conocido como serafín. Esta historia comienza el 15 de junio... 🧵HILO 1/12
cuando El Comercio recibió una avalancha de testimonios de gente afirmando que el combustible les dura menos, es decir tanquean pero ya no les dura 1 mes sino 20 días. El problema es que el medidor del auto no es exacto para constatar si nos están robando pequeñas cantidades 2/12
Por ley, los grifos están obligados a tener un serafín: se trata de un medidor volumétrico patrón que sirve para comprobar la exactitud del combustible vertido. Todo ciudadano tiene derecho a pedir la “prueba del serafín”. El dispositivo debe estar calibrado y certificado 3/12
Primero decidimos llamar a Osinergmin para hacer la visita inopinada con sus propios fiscalizadores. Al inicio nos dijeron que no. Luego supe que ellos hicieron su propia "fiscalización" y sancionaron a dos a tres grifos. Luego de eso recién nos dijeron que sí 🤷🏽‍♂️ 4/12
Sin que lo sepa Osinergmin, decidimos dividir la cobertura en 2 caminos separados el mismo día: por un lado un equipo fue con ellos para el recorrido 'oficial' por grifos, y por otro lado decidí hacer en paralelo otro recorrido con la videorreportera Wendy Vega (@Uultrabeba) 5/12
Desde los primeros grifos a los que fuimos vimos que nos daban menos combustible. Para los grifos es muy sencillo calibrar los surtidores de combustible, para que muestre que te dan una cantidad "x" en el tablero digital, pero en realidad te dan menos 6/12
En un grifo Pecsa el propio vocero admitió estar cabeceando a sus clientes, en proporciones que, por cada 5 galones, equivale hasta S/2. Entonces si ese grifo recibe 500 autos al día se llevan S/30 mil al mes, un sistema por goteo sin que el cliente sepa 7/12
Muchos grifos tuvieron una estrategia diferente: aferrarse a lo que que Osinergmin les permite: un rango de tolerancia, una merma en favor de los empresarios que perjudica a los clientes. Por si aún sigues en este hilo, aquí viene lo más interesante 8/12
En un grifo de Petro Perú, los propios trabajadores me dijeron que el administrador le ordena al personal calibrar los vertidores internamente para que den menos combustible del que indica en el tablero digital y así aprovechar al máximo el rango de tolerancia 9/12
La ley que permite esta merma favorece al grifo y perjudica a clientes: un % de tolerancia como margen de “error”. ¿Por qué este rango la asume el ciudadano? Nadie tiene la respuesta. La gerenta de Asociación de Grifos Isabel Tafur dijo ignorar que los grifos se aprovechan 10/12
Otra ganancia la obtienen jugando con la temperatura. Cuando le compran al mayorista (refinería) pagan haciendo una "corrección a 15 grados" porque el calor lo expande. Ellos no pagan el volumen que compran sino mucho menos. Pero cuando te lo venden no te hacen el descuento 11/12
Con ese trabajo de campo, testimonios y descargos, la campaña periodística #PasaEnLaCalle de El Comercio elaboró el reportaje en video que está en este link. En Facebook ya superó los 1,7 millones de visualizaciones y 44 mil compartidos en 2 días (12/12)

elcomercio.pe/el-comercio-tv…

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Jun 22
Imagínate ahorrar por 4 años, trabajar de lunes a domingo, endeudarte con bancos, incluso pedirle a tus hijos que dejen de estudiar, todo para pagar las cuotas de un bien que nunca recibes.

Les voy a contar sobre la estafa del "bus nuevo"

Anota este nombre: Julio Rau Rau

HILO
Esta es la historia de Edwin, Inocencio y Miguel. Víctimas de una nueva modalidad que apunta a los choferes que quieren invertir en un bus nuevo. Se quedaron en la calle por confiar en su jefe, el polémico empresario Julio Rau Rau, de la empresa San Sebastián, conocida como La 50
Miguel manejaba uno de los buses de esta ruta. Hace 6 años, la empresa les ofreció a él y a otros choferes que participen en la compra de buses nuevos Mercedes Benz, como una oportunidad para que salgan adelante convirtiéndolos en concesionarios.
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Apr 19
Decidí pararme afuera del depósito vehicular de Miraflores con un equipo de El Comercio para entender el millonario negocio de las grúas

Si bien estoy en contra del uso ineficiente de autos, las denuncias por abuso de las grúas eran innumerables

Todo tiene un por qué

Abro hilo
Solo en los primeros 20 minutos afuera del depósito vi llegar a 10 grúas con autos desde Maserati hasta Porsche. En dos horas ya eran como 45 vehículos. Todos los choferes debían pagar entre 700 y 900 soles para recuperar sus autos
La historia de César Peredo es increíble. Él estacionó en el lado correcto de la pista donde no había línea amarilla. Vino una grúa y se llevó el auto. El fiscalizador le dijo: "Sí hay línea amarilla, solo que está desgastada". Era casi transparente.
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Mar 1
Hace 4 días, cuando solo se hablaba de la crisis política, dos policías me escribieron por WhatsApp porque necesitaban denunciar algo "sensible" en esa institución. La mañana siguiente estaba reunido con ellos afuera de la comisaría de Alfonso Ugarte. Abro hilo 1/14
El primero había hecho 22 años de servicio motorizado en la PNP de tránsito. De un día para otro le dijeron: "Te bajas de la moto, ahora irás a pie". Además lo cambiaron de jurisdicción a una zona lejanísima de su casa. Tenía claro que su superior tomaba represalia por algo 2/14
El otro tenía 6 años en PNP tránsito motorizado en los que había sido reconocido por su labor. Imponía hasta 60 multas al día a combis. De un día para otro lo mandaron a cuidar la puerta de una de las peores comisarías, donde les dan de almuerzo, con suerte, hueso con yuca 3/14 Image
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Sep 15, 2021
Dramática imagen de portada en El Comercio: el instante previo de un motociclista arrollado por un bus cuando cruzaba sin mirar 28 de Julio, en Miraflores

Detrás de este sangriento caso hay algo inaudito: el brevete te viene de regalo cuando compras la moto

Abro hilo 🧵
Es importante comenzar por aquí: en el @MTC_GobPeru no tienen un registro de brevetes de moto en el país, como sí hay de brevetes de auto

No hay padrón centralizado de licencias BIIB. Quienes emiten brevetes de moto solo son municipios provinciales que manejan su "base de datos"
Pero la mayoría de municipios provinciales ni siquiera tienen circuitos ni escuelas de manejo para evaluar a postulantes a brevete de moto ¿Cómo entonces emiten licencias, válidas a nivel nacional?

Este es el brevete de Sergio emitido en Canta. Él ni siquiera sabía manejar moto
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