Thread by @JonctionEstCNon

C'est l'été, c'est format long #2
Pause estivale, le tps de formats longs (en lien avec #JonctionEst)
Pour ce second thread, nous évoquerons les bénéfices pour la santé de la transition écologique (scénario NegaWatt).
Étude fouillée, méthodologie robuste, sujet complexe.

2/23 Qui nous parle ? D'où ? Quelles sources ?
Une équipe pluridisciplinaire de chercheurs (FR, UK) qui publie un article dans un journal international. Article revu par des pairs.
Bref, ce sont des universitaires.
On vous met tout à la fin de ce thread.

3/23 Méthode : sur la base d'un scénario de transition vers une économie bas carbone, on mesure les gains pour la santé liés aux changements de modalités de transport.
Scénario retenu : NegaWatt (2021-2050).
Bref, les modes doux, c'est ➕ pour la santé.
Vous avez des chiffres ?

4/23 Pour ne pas trop faire monter le suspens
Au niveau de la France
Dès 2025:
~3,000 décès évités/an ~10 milliards d'€ d'économies/an
À l'horizon 2045 :
10,000 décès évités/an
+3 mois d'espérance de vie
34 milliards d'€ d'économies/an (et 696 milliards sur la période!)

5/23 C'est énorme, non ?
Vite, des ordres de grandeur

1️⃣ À l'échelle de Toulouse Métropole :2025 :
~35 décès évités/an
~120 millions d'€ d'économies/an

2045 :
~120 décès évités/an
~400 millions d'€ d'économies/an (8,2 milliards € sur la période)

6/23 Comparons à d'autres axes de santé publique (au niveau national)
2️⃣ Éviter 7000 décès par an par une politique volontariste sur l'alcool... = niveau 2030 ds l'étude (une seule année) !

7/23 3️⃣ 3000 décès sur la route (en 2021), ce qu'on pourrait éviter (étude) dès 2025 (en une seule année) !

8/23 4️⃣ Les gains pour l'année 2045 sont de 10 000 morts prématurées - à comparer avec les 1500 morts prématurés gagnés en... 10 ans de campagne de sécurité routière !

9/23 6️⃣ La troisième ligne de métro (2,7 milliards €) représente 1/3 des gains sur la période
L'ambitieux projet vélo de 2P2R sur Toulouse - 400 millions d'euros - représente moins de 5% des gains (actu.fr/occitanie/toul…)

10/23 Les transports doux (🚶🚴), ça permet de gagner en espérance de vie ?
1️⃣ Selon une méta-analyse (2014) ijbnpa.biomedcentral.com/articles/10.11…
1h40 🚴 /semaine = réduc de 10% du risque de décès
2h50 🚶/semaine = réduc de 9% du risque de décès
(Crédit @kvn_jean)

11/23 2️⃣ L'étude est précautionneuse et ne prend pas en compte les effets, manifestes et documentés, de l'activité physique après 65 ans !

12/23 3️⃣ Une étude montre qu'un changement modal de 20% voiture -> vélo - réduirait la mortalité prématurée de 3000 personnes :
🔸 en Ile de France seulement
🔸 pour la seule année 2020

13/23 4️⃣ L'étude ne valorise pas les bénéfices du choix "altruiste" des modes de transport doux pour les personnes qui prennent la voiture en termes de pollution atmosphérique et sonore. L'impact est important (il serait proche de celui des transports doux eux-mêmes !)

14/23 Il faudra plus de 🚶🚴 ?
NégaWatt projette sur 2020-2050 une ↗️
+10% 🚶
x7 🚴, surtout ⚡

Énorme?
Ça reste en dessous des pratiques ACTUELLES aux 🇳🇱 ou en 🇨🇭
(Crédit @kvn_jean)
Demandez donc aux cyclistes autour de vous qui ont substitué tous leurs trajets 🚗 du quotidien

15/23 Par une politique publique engagée (NegaWatt), on peut donc viser :
↘️ Morts
↗️ Espérance de vie
↗️ € : 696 milliards € (8,2 sur la métropole)

Tout en préservant la qualité de vie ?

Alors bien sûr, on y va ?

16/23 L'étude serait, selon les auteurs, la première du genre
🔸 Robustesse de 1) scénario transition et 2) évaluation gain de santé des modes doux
🔸 Approche sur la durée (2021-2050) non réduite à avant/après
🔸 Un monde 0 carbone est aussi un monde désirable - ici, santé

17/23 Qui nous parle ?
🔸 Pierre Barban
🔸 Audrey De Nazelle
🔸 Stéphane Chatelin
🔸 Philippe Quirion
🔸 Kévin Jean

18/23 D'où nous parlent-ils ?
🔸 Laboratoire MESuRS (CNAM)
🔸 Unité PACRI (Pasteur, CNAM)
🔸 CIRE (CNRS)
🔸 NegaCentre for Environmental Policy (Imperial College London)
🔸 NegaWatt
🔸 Center for Global Infectious Disease Analysis (Imperial College London)

19/23 Conflits d'intérêts
Les scientifiques les déclarent. Pourquoi eux seulement ?
"The authors declare that the research was conducted in the absence of any commercial or financial relationships that could be construed as a potential conflict of interest."

20/23 Sources :
🔸 Thread de Kevin Jean :

https://twitter.com/kvn_jean/status/1550163898443210753?s=20&t=lcMpKopLCY1CLwGLRi04iQ

🔸 Etude : ssph-journal.org/articles/10.33…
🔸 Scénarion NegaWatt : negawatt.org/Le-scenario-ne…

21/23 Pour évaluer l'impact sur le périmètre de Toulouse métropole, nous avons fait un simple ratio de population. Une approximation en premier ordre qui n'est pas dans les données de l'étude citée.

22/23 🌐 nonalajonctionest.info
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23/23 Ce thread doit tout à @knv_jean