Hace 2 meses El Comercio recibió decenas de denuncias de personas a quienes les robaron el celular, y a pesar de que el GPS lo localizaba Las Malvinas, la PNP no hacía nada para recuperarlo
Ahora sabemos la razón: los mismos policías venden los celulares incautados. Abro hilo🧵
Un policía de comisaría, actualmente en actividad, declara que un sector de la PNP está tan coludido con el robo de celulares que no le conviene hacer nada para detenerlo. No hablamos de un cachuelo más, es todo un sistema de ganancia que les produce hasta 3000 soles diarios.
"Yo me incautaba 20 teléfono al día. Pero para mi chamba como policía yo solo entregaba 10. El resto los vendía. Que me den 300 o 400 por teléfono, son 3 mil soles diarios", declaró este policía. Aquí pueden leer el testimonio escalofriante
Los policías que se dedican a vender celulares robados tienen tres formas para obtener estos equipos. La primera es por intercambio: cuando atrapan a un ladrón de celulares, negocian su libertad a cambio del equipo. "¿Tu cana, o dejas el celular?", "Ya jefe, el celular queda".
La segunda modalidad es la supuesta incautación. En esos operativos, este policía admite que presentan a la fiscalía apenas la mitad de los equipos incautados y la otra mitad "desaparecen". Eso explica por qué nunca los celulares incautados son devueltos a sus dueños.
La tercera modalidad, la peor de todas, es la intervención civil. Un policía te interviene, te dice que el IMEI está en la lista negra de Osiptel, indirectamente te acusa de haberlo robado o comprado un equipo robado. Al meterte miedo, negocias tu libertad dejándole el equipo.
El testimonio de un trabajador de Las Malvinas, fuente de El Comercio, y quien se dedica a limpiar celulares robados, confirma todo lo que este policía admite. Según este sujeto, no fueron ni una ni dos veces en las que su proveedor principal de celulares robados eran policías.
Ahora se entiende por qué la policía nunca va a recuperar los celulares robados de Las Malvinas e ignora a las víctimas que le piden ayuda. Porque está inmerso en este círculo. La policía necesita del ladrón y el ladrón de la policía. Es una simbiosis en la que ambos se necesitan
Si han llegado hasta este tuit, les invito a que entren HOY a las 5 pm a un Twitter Space con @francescaraffo de la campaña #pasaenlacalle de El Comercio para que nos cuenten ustedes mismos sus casos y opiniones
Quizá el dato más importante aquí: cada 20 segundos se roban un celular en el Perú, más de 4 mil al día. Muchas de las víctimas terminan muertas.
Los grifos no están dándote la cantidad de combustible que pides. Han armado todo un sistema de ganancia por 'goteo' que les genera hasta S/30 mil al mes con tu plata. Lo comprobé con un medidor calibrado conocido como serafín. Esta historia comienza el 15 de junio... 🧵HILO 1/12
cuando El Comercio recibió una avalancha de testimonios de gente afirmando que el combustible les dura menos, es decir tanquean pero ya no les dura 1 mes sino 20 días. El problema es que el medidor del auto no es exacto para constatar si nos están robando pequeñas cantidades 2/12
Por ley, los grifos están obligados a tener un serafín: se trata de un medidor volumétrico patrón que sirve para comprobar la exactitud del combustible vertido. Todo ciudadano tiene derecho a pedir la “prueba del serafín”. El dispositivo debe estar calibrado y certificado 3/12
Imagínate ahorrar por 4 años, trabajar de lunes a domingo, endeudarte con bancos, incluso pedirle a tus hijos que dejen de estudiar, todo para pagar las cuotas de un bien que nunca recibes.
Les voy a contar sobre la estafa del "bus nuevo"
Anota este nombre: Julio Rau Rau
HILO
Esta es la historia de Edwin, Inocencio y Miguel. Víctimas de una nueva modalidad que apunta a los choferes que quieren invertir en un bus nuevo. Se quedaron en la calle por confiar en su jefe, el polémico empresario Julio Rau Rau, de la empresa San Sebastián, conocida como La 50
Miguel manejaba uno de los buses de esta ruta. Hace 6 años, la empresa les ofreció a él y a otros choferes que participen en la compra de buses nuevos Mercedes Benz, como una oportunidad para que salgan adelante convirtiéndolos en concesionarios.
Decidí pararme afuera del depósito vehicular de Miraflores con un equipo de El Comercio para entender el millonario negocio de las grúas
Si bien estoy en contra del uso ineficiente de autos, las denuncias por abuso de las grúas eran innumerables
Todo tiene un por qué
Abro hilo
Solo en los primeros 20 minutos afuera del depósito vi llegar a 10 grúas con autos desde Maserati hasta Porsche. En dos horas ya eran como 45 vehículos. Todos los choferes debían pagar entre 700 y 900 soles para recuperar sus autos
La historia de César Peredo es increíble. Él estacionó en el lado correcto de la pista donde no había línea amarilla. Vino una grúa y se llevó el auto. El fiscalizador le dijo: "Sí hay línea amarilla, solo que está desgastada". Era casi transparente.
Hace 4 días, cuando solo se hablaba de la crisis política, dos policías me escribieron por WhatsApp porque necesitaban denunciar algo "sensible" en esa institución. La mañana siguiente estaba reunido con ellos afuera de la comisaría de Alfonso Ugarte. Abro hilo 1/14
El primero había hecho 22 años de servicio motorizado en la PNP de tránsito. De un día para otro le dijeron: "Te bajas de la moto, ahora irás a pie". Además lo cambiaron de jurisdicción a una zona lejanísima de su casa. Tenía claro que su superior tomaba represalia por algo 2/14
El otro tenía 6 años en PNP tránsito motorizado en los que había sido reconocido por su labor. Imponía hasta 60 multas al día a combis. De un día para otro lo mandaron a cuidar la puerta de una de las peores comisarías, donde les dan de almuerzo, con suerte, hueso con yuca 3/14
Dramática imagen de portada en El Comercio: el instante previo de un motociclista arrollado por un bus cuando cruzaba sin mirar 28 de Julio, en Miraflores
Detrás de este sangriento caso hay algo inaudito: el brevete te viene de regalo cuando compras la moto
Abro hilo 🧵
Es importante comenzar por aquí: en el @MTC_GobPeru no tienen un registro de brevetes de moto en el país, como sí hay de brevetes de auto
No hay padrón centralizado de licencias BIIB. Quienes emiten brevetes de moto solo son municipios provinciales que manejan su "base de datos"
Pero la mayoría de municipios provinciales ni siquiera tienen circuitos ni escuelas de manejo para evaluar a postulantes a brevete de moto ¿Cómo entonces emiten licencias, válidas a nivel nacional?
Este es el brevete de Sergio emitido en Canta. Él ni siquiera sabía manejar moto