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Aug 21 10 tweets 2 min read
1/

最近用英语开会比较多,我想起来一个经验:

说英语有拐点,一旦习惯了直接说英语,而不是想好中文句子再翻译成英语再说出来,脑子就能自动、半自动地用英语表达和沟通了

今天我去 Youtube 搜了一下教你不翻译、直接说英语的方法

#活到死学到死

这位姑娘来自圣彼得堡
2/

她母语是俄语,经验是:

- 到外国旅游、小住,和当地人一起说英语
- 看英语书、杂志
- 让学英语更好玩
- 直接用英语学新知识
- 学新单词时别翻译成母语
- 每天练习一点英语
- 用英文歌练习
- 坚持

小结一下,后几条都是在母语环境里创造一个使用英语的小环境,然后不断重复练习,直到养成新习惯
3/

这俄罗斯姑娘现在在美国生活和工作她从外国人的角度来分享学英语的技巧,可能更真实吧😂

下面这位姑娘来自美国,虽然英语是她母语,但她会流利的西班牙语、葡萄牙语,还会一些日语,跨语言的学习经验应该能让她更理解学语言的障碍



她的视频有中文字幕,我就不简介了
4/

第二位会多国语言姑娘的经验,小结下来也是给自己创造英语小环境,让大脑习惯英语

她俩说的方法,和“微习惯”这本书里的意思其实不谋而合:从小地方开始改进,每次优化一点点,每次都给自己正反馈,然后自然地、不断地重复练习

别妄想一口吃成胖子

5/

但是每个人情况不同,我跨越不翻译、直接说英语的拐点,过程就很不正常

当时背景是我在外企做产品总监,我常年只看英语、从来不说英语。某天领导忽然要求我在董事会上用英语做汇报,只有几天准备时间,基本上就是不可能完成的任务

当然我也知道这对我职业发展有帮助,所以得想办法解决这个问题
6/

解决办法是每天花1、2个小时和太太用英语聊天

开始状态是我不会说、得问她;之后是我乱说、她来纠正我;最后很微妙地、渐渐变成了我的确在说英语,用英语和她聊天

当然我还是说了很多错误,但已经体会到了直接说英语的感觉

最后董事会上的英语汇报很成功

但我很快就忘了这个直接说英语的感觉😂
7/

后来因为生活和工作都离不开英语,我才真的跨越了这个拐点,使用的方法其实和第一位俄罗斯姑娘说的类似,也就是创造一个使用英语的小环境、不断地使用英语

如果让我来小结我的经验,应该有两条:

- 学英语有很多秘诀,但都需要时间,强调快、捷径的都是扯淡
- 虽然没有奇迹,但得相信自己的潜能
8/

转一个以前分享过的学英语经验,怎么才能把英语说得更流利

9/

又忘记分享个人经验了:看视频学外语,首选老外拍的视频

国内的教育、培训视频,不管是名师、网红还是请来的留学生、洋老师,他们无时无刻地诱导你相信奇迹、相信捷径、相信一撮而就式的不劳而获

跟着视频学炒鸡蛋,也许会出奇迹,但是学英语这种日积月累的事,最好还是跟着实诚的老外慢慢学
英语入门是一个台阶、一个台阶的,按照我自己的经验和观察,入门阶段还是得上语言学校或者网上的课程,循序渐进地一步步找到感觉

纯英语环境对入门而言还是太抽象了,就像把我扔到福建去,我肯定学不会他们说的话

• • •

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Aug 23
1/

这两天国内在热炒新版红绿灯(其实是 2016 年国标),跟设计有关的事,我肯定要研究一下

有几点特别有意思

一是为什么大家看不懂这些复杂的通行规则,而我一看就懂了?

因为多数人用了穷举的方式,试图记忆所有的红绿灯组合和规则。谁能一下子记得这么多抽象的、看似毫无规律的规则

#设计入门 Image
2/

一般人不会用逻辑思维来分解一个设计,而是用直觉、记忆等更直接方式来学习设计

我是用的“排除法”,发现通行规则其实很简单:不是红色,就能开。网上后来传播的一句话口诀,大概也是这个意思

这种方法是在不理解逻辑的前提下,理解设计的思路

好设计最好一目了然,次一点至少能用排除法来理解
3/

另外呢,我是在凉爽舒适的办公室里,一边喝咖啡一边念叨“我倒要看看这帮傻逼设计师还能折腾出什么幺蛾子出来”的心态下,很放松地研究这 7 种红绿灯排列组合

如果我在44度高温下开车出门,在前面有外卖小哥、后面有人嘀我、旁边有人加塞的十字路口忽然看到这种红绿灯,当时我脑子肯定就短路了
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Aug 21
新车里最爱显摆的触摸屏有多烂

设计师都知道汽车人机界面(HMI)里,触摸屏比实体按钮的效率差很多,最近瑞典最大的汽车媒体对比测试了不同汽车的触摸屏操作速度

结果 2005 年款物理按钮的沃尔沃操作速度最快,而上汽 MG Marvel R 最慢,比沃尔沃慢了 4 倍!

#设计入门

vibilagare.se/nyheter/physic… ImageImageImage
测试项目有四个:加热座椅、调温度、除霜;调电台;重置行车电脑;把仪表盘调暗并关闭中央显示屏

司机先熟悉所有操作,然后在时速 110 公里的情况下尝试操作

最快的老款沃尔沃不足 10 秒就能完成操作,其间车子开出去 306 米

最慢的上汽 MG 需要 44.6 秒完成操作,操作完了、车子已开出 1.4 公里
由于语音控制不可靠,所以媒体没有测试语音控制功能

另外媒体还测试了司机操作时,需要向下看多大角度。观看角度越大,观看越困难,眼睛需要离开路面的时间越长,也就越不安全

最差的一款车,司机眼睛得向下看 56 度才能看到超大显示屏的底部菜单;而奔驰 GLB 设计更合理,眼睛向下看 20 度就行了 ImageImage
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Aug 21
火星上怎么导航?又没有 GPS

NASA 的好奇号火星漫游车用车轮转了多少圈来确定自己开了多远。因为轮子有可能打滑,它每开 1 米就停下来拍照,再计算,用照片来确定自己到底开了多远,然后继续行驶

因为总得停下来拍照、等计算经过,火星车行驶速度只有龟速的 45 米/小时

#犀利而无用的知识 Image
这种用照片确认自己当前位置的导航方法,叫视觉里程模式,visual odometry (VO) mode

现在好奇号火星车升级了软件,能一边开一边计算照片对应的位置,所以它的时速提升了将近一倍,达到了闪电般的 83米/小时😂
错别字:等计算结果

新闻来源

newscientist.com/article/233298…
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Aug 21
今天推荐计算机常识书籍“算法之美”,两位作者分别是畅销书作家、心理学和认知科学教授。

非CS专业书籍,适合普通人认识神秘的“算法”。以解决生活中的问题为例,介绍主要算法的来源、数学基础及其解决思路

100x.today/%E7%AE%97%E6%B…

#100X阅读
英文版原名叫做“Algorithms to Live By: The Computer Science of Human Decisions”,即“指导生活的算法:人类决策中的计算机科学” ,涉及的常见算法包括排序、缓存、贝叶斯法则、博弈论等

解决的问题很有趣,比如相亲应该持续多少次?37% 的时候做决定!
今天介绍的阅读方法是“狗熊掰棒子阅读法”,适合启发式地看“专业话题”的畅销书

大家都听过“狗熊掰棒子”的寓言故事,狗熊进了玉米地看一个玉米掰一个扔一个…最后两手空空

家长和老师用狗熊教育你要专注,但他们从来没有展示狗熊掰棒子的真实结果:

茂密的、迷宫一样的玉米地里,狗熊开辟的一条新路!
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Aug 20
跟死鱼眼僵尸脸的 Metaverse 扎克伯格学什么?

脸皮厚

我做设计这么多年,围观了各种产品起落,跟踪了无数产品,接触了各种级别的创业者,也帮各种创业团队完善产品设计、品牌设计和 UX 设计,其中最厉害的创业者都有一个共性:

能把处于 0 - 1 之间的不成熟产品推向市场,然后快速改进

#设计入门
很多程序员、销售出身的创业者都有类似特质,很多有远见的高人,也不介意尽快把 Metaverse 这么屎的产品拿出来,然后一边验证、一边优化、一边发展

设计师在这方面比较弱,总觉得设计还不够完美、还不能拿出来见人

其实对大多数设计而言,藏着掖着修改和公开地修改,除了设计师的自尊心,其他没差别
“不完美”恰恰是一种强大的竞争手段

例如完美主义者代表之一的乔布斯,发布的第一代 iPhone 并不完美,他也没拖延上市

比如电池很弱还不能换电池,不支持拷贝黏贴,不支持后台任务(不能挂QQ),最神奇的是因为政策限制、国内版不能用 Wifi,要知道当时流量超贵、还没有 3G

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Aug 19
防止光污染、减少温室气体排放的路灯

Papilio 是艺术大学学生的设计,利用自带的小风力发电机发电、提供路灯的电能,减少温室气体排放

路灯还自带了红外线感应,平时都不发光,只有侦测到有人经过才会发光,这样可以减少路灯带来的光污染

#设计参考

这个路灯设计最有意思的是它试图解决的问题:光污染和发电厂排放温室气体

工业设计一直是我非常着迷的领域,我不在乎那些所谓创新的 3D 造型设计,我更喜欢工业设计师在功能、外观、材料、制造工艺等等综合成本等等方面的取舍

设计纯虚拟产品的互联网设计师,往往忽略这些综合成本,漫无边际地做设计
工业设计师不但要考虑用户需求、市场反馈,也需要考虑上面那些更实际的限制…

这些限制会“强迫”设计师深入地去研究自己的设计到底带来什么体验、解决什么问题、到底创造什么价值
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