Gasumin LNG-tankkeri nosti ankkurin tänään klo 14 Naissaaren eteläpuolella ja on matkalla Venäjän Vysotskiin hakemaan uutta kuormaa.
Seurailin laivan liikkeitä siitä, kun se lähti 24.8. Torniosta. 1/n
Torniosta Vysotskiin on n. 700 merimailia ja aluksen normaalinopeudella matka taittuisi alle 2vrk:ssa. 2/n
26.-28.8. Coral Energice kiersi kuitenkin ensin Gotlannin 2 kertaan. Yksi kierros on n. 300 mailia. 3/n
28.8.-1.9. laiva saapui Suomenlahdelle, jonka se kiersi 5 kertaan about 15 solmun keskinopeudella. Nämä olivat 250 mailin rundeja. 4/n
1.9. klo 0730 alus pudotti ankkurin ensimmäisen kerran Tallinnan edustalla. Kyseessä oli todennäköisesti miehistön vaihto tai proviantin otto. 5/n
2.9. ankkuri nousi klo 1618, ja laiva jatkoi Suomenlahden kierroksiaan. Määränpääksi ilmoitettiin Tallinna ja ETA 7.9. 6/n
3.9. laiva pysähtyi ajelehtimaan hetkeksi Hiidenmaan länsipuolelle. 7/n
4.9. ajelehtiminen loppui, ja laiva lähti ensin ajamaan ympyrää ja sitten jälleen kiertämään Gotlantia, tällä kertaa kaasu pohjassa (17kts). 8/n
6.9. kahden Gotland runtin jälkeen kurssi otettiin jälleen itään, ja siirryttiin Suomenlahden kierroksiin. 9/n
7.9. Coral Energice malttoi olla ankkurissa 1130-1900, minkä jälkeen kierrettiin jälleen Suomenlahtea. Tällä kertaa Otavan tähtikuvion muotoisella reitillä. 10/n
10.9. klo 1100 alus laski jälleen ankkurin Naissaaren eteläpuolelle, jossa se makasi tähän iltapäivään asti. 11/n
Ympyräajoa paaki pohjassa kertyi ~3500 mailia eli n. 6500km. Arvioisin, että tähän hupiajeluun paloi 250-300t LNGtä, joka on 345000-414000 m3 maakaasua. 12/n
Miksi tällaista rallia ajetaan? LNGn kuljetuksessa osa nesteytetystä lastista kaasuntuu, ja näköjään ainoa tapa päästä siitä eroon on polttaa se pois. 13/n
Yhtiön toinen laiva tekee nyt samaa Saarenmaan länsipuolella. 14/n
Vaikuttaa siltä, että LNGn kuljettaminen lyhyitä matkoja on varsin energiatehotonta, ja Boil Off Gasin poltossa syntyvät päästöt on syytä laskea prosessiin mukaan. [end]
Update: ralli näköjään jatkuu vielä 2 päivää, koska ETA on Vysotskiin vasta tiistai-iltana.
Torniosta olisi tultu soutamallakin nopeammin perille.

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
 

Keep Current with Mikko Heikkilä

Mikko Heikkilä Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

More from @1st_sealord

Sep 10
Muutama sananen meriliikenteen ruokajätteestä, kun kerran Mullikkabladet on aiheesta uutisoinut teettämänsä kyselytutkimuksen pohjalta. 1/n
Mikään mereen päätyvä jäte ei ole mennyt oikeaan paikkaan, joten asiasta huolehtiminen on aivan oikein. Kun ymmärtää asioiden suuruusluokat, voi tekemistä kohdentaa sinne missä siitä saadaan suurin hyöty. 2/n
Meriliikenteen vesipäästöjä Itämereen on mallinnettu tässä.

Ruokajätteen aiheuttama typpikuorma 82 t/a, fosforikuorma 24 t/a. 3/n

os.copernicus.org/articles/17/69…
Read 16 tweets
Jun 19
Eilinen pötkö saavutti sen verran näkyvyyttä ja keskustelua, että päätin jatkaa aihetta vuoden 2020 luvuilla.

Halusitte tai ette.
2020 IMOlle raportoi 27723 laivaa, mikä on 85,1% kaikista niistä, joiden tulisi raportoida (2019: 83,7%).

2020 raportoivien laivojen CO2-päästöt olivat 632 miljoonaa tonnia (2019: 662M). Ekstrapoloituna tämä tarkoittaa 743M tonnia (2019: 791Mt).

CO2-päästöt putosivat siis 6%.
2020 oli poikkeuksellinen vuosi, joten tämän perusteella ei voi sanoa, että päästöt on saatu lasku-uralle.

3 suurimmasta (kuivarahti-, kontti-, ja tankkilaivoista) absoluuttiset päästöt putosivat vain konttilaivoilla.
Read 10 tweets
Jun 18
Viikonlopun ratoksi seuraa pötkö merenkulun päästöistä, halusitte tai ette.
Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO on kerännyt EUn tapaan polttoainetietoa laivoilta 2019 alkaen. Toisin kuin EU, IMO ei jaa dataa avoimena, mutta yhteenvetoihin pääsee käsiksi.
imo.org/en/OurWork/Env…
Väänsin muutaman käppyrän vuoden 2019 datasta.

IMO sai vuodelta tiedot 27221 laivalta, jonka se arvioi edustavan 83,7% niistä, joiden kuuluisi raportoida. Bruttotonneissa (tilavuus) edustus on 93,0%.
Read 13 tweets

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!


This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Don't want to be a Premium member but still want to support us?

Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal

Or Donate anonymously using crypto!

Ethereum

0xfe58350B80634f60Fa6Dc149a72b4DFbc17D341E copy

Bitcoin

3ATGMxNzCUFzxpMCHL5sWSt4DVtS8UqXpi copy

Thank you for your support!

Follow Us on Twitter!

:(