Gasumin LNG-tankkeri nosti ankkurin tänään klo 14 Naissaaren eteläpuolella ja on matkalla Venäjän Vysotskiin hakemaan uutta kuormaa.
Seurailin laivan liikkeitä siitä, kun se lähti 24.8. Torniosta. 1/n
Torniosta Vysotskiin on n. 700 merimailia ja aluksen normaalinopeudella matka taittuisi alle 2vrk:ssa. 2/n
26.-28.8. Coral Energice kiersi kuitenkin ensin Gotlannin 2 kertaan. Yksi kierros on n. 300 mailia. 3/n
28.8.-1.9. laiva saapui Suomenlahdelle, jonka se kiersi 5 kertaan about 15 solmun keskinopeudella. Nämä olivat 250 mailin rundeja. 4/n
1.9. klo 0730 alus pudotti ankkurin ensimmäisen kerran Tallinnan edustalla. Kyseessä oli todennäköisesti miehistön vaihto tai proviantin otto. 5/n
2.9. ankkuri nousi klo 1618, ja laiva jatkoi Suomenlahden kierroksiaan. Määränpääksi ilmoitettiin Tallinna ja ETA 7.9. 6/n
3.9. laiva pysähtyi ajelehtimaan hetkeksi Hiidenmaan länsipuolelle. 7/n
4.9. ajelehtiminen loppui, ja laiva lähti ensin ajamaan ympyrää ja sitten jälleen kiertämään Gotlantia, tällä kertaa kaasu pohjassa (17kts). 8/n
6.9. kahden Gotland runtin jälkeen kurssi otettiin jälleen itään, ja siirryttiin Suomenlahden kierroksiin. 9/n
7.9. Coral Energice malttoi olla ankkurissa 1130-1900, minkä jälkeen kierrettiin jälleen Suomenlahtea. Tällä kertaa Otavan tähtikuvion muotoisella reitillä. 10/n
10.9. klo 1100 alus laski jälleen ankkurin Naissaaren eteläpuolelle, jossa se makasi tähän iltapäivään asti. 11/n
Ympyräajoa paaki pohjassa kertyi ~3500 mailia eli n. 6500km. Arvioisin, että tähän hupiajeluun paloi 250-300t LNGtä, joka on 345000-414000 m3 maakaasua. 12/n
Miksi tällaista rallia ajetaan? LNGn kuljetuksessa osa nesteytetystä lastista kaasuntuu, ja näköjään ainoa tapa päästä siitä eroon on polttaa se pois. 13/n
Yhtiön toinen laiva tekee nyt samaa Saarenmaan länsipuolella. 14/n
Vaikuttaa siltä, että LNGn kuljettaminen lyhyitä matkoja on varsin energiatehotonta, ja Boil Off Gasin poltossa syntyvät päästöt on syytä laskea prosessiin mukaan. [end]
Update: ralli näköjään jatkuu vielä 2 päivää, koska ETA on Vysotskiin vasta tiistai-iltana.
Torniosta olisi tultu soutamallakin nopeammin perille.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Mikään mereen päätyvä jäte ei ole mennyt oikeaan paikkaan, joten asiasta huolehtiminen on aivan oikein. Kun ymmärtää asioiden suuruusluokat, voi tekemistä kohdentaa sinne missä siitä saadaan suurin hyöty. 2/n
Meriliikenteen vesipäästöjä Itämereen on mallinnettu tässä.
Ruokajätteen aiheuttama typpikuorma 82 t/a, fosforikuorma 24 t/a. 3/n
Viikonlopun ratoksi seuraa pötkö merenkulun päästöistä, halusitte tai ette.
Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO on kerännyt EUn tapaan polttoainetietoa laivoilta 2019 alkaen. Toisin kuin EU, IMO ei jaa dataa avoimena, mutta yhteenvetoihin pääsee käsiksi. imo.org/en/OurWork/Env…
Väänsin muutaman käppyrän vuoden 2019 datasta.
IMO sai vuodelta tiedot 27221 laivalta, jonka se arvioi edustavan 83,7% niistä, joiden kuuluisi raportoida. Bruttotonneissa (tilavuus) edustus on 93,0%.