Thread by @FauteuilColbert

#IndianNavy 🇮🇳⚓️

Un petit 🧶 relatif au programme P75(i) car il semblerait qu'il soit engagé sur les mêmes rationalités que le défunt programme SEA 1000 (classe Attack) : la Marine indienne va-t-elle le saborder... pour des #SNA / #SSN ?

➡️ Le programme P75i était approuvé en 2007. Une 1ière RFI était émise en 2008. Le conseil d'acquisition de la défense approuvait le programme en 2010. Une nouvelle RFI était alors émise sans qu'elle ne déboucha sur le RFP prévu 2012. En mai 2017, décision prise que le

programme P75i relèverait du chapitre 7 du Defence Procurement Procedure 2016 : construction en Inde sous transfert de technologie. Mars 2018 : Magazon Dock Limited qui construit les Scorpène assemblera les bateaux. Une 3ième RFI lancée en juillet 2017. Approbation ministérielle

du programme expirait en février 2018 mais renouvelée en janvier 2019. L'enveloppe budgétaire atteindrait entre 5062,8 & 7594,2 millions€ (2019).

➡️ Abandon de la procédure par appel d'offres (RFP) par certains industriels (TKMS, Naval group, SAAB) car impossibilité notamment

de proposer une propulsion employant un AIP éprouvé à la mer et de souscrire aux exigences de responsabilité contractuelle pour la qualité des travaux effectués en Inde. Restait Navantia et DSME.

➡️ Le vice-chef d’état-major de l’Indian Navy, le vice-amiral Ghormade, a révélé (25 août 2022) que certaines clauses de l’appel d’offres avaient été modifiées. La principale modification concernerait la clause de responsabilité qui devait reposer sur le fournisseur étranger et

non pas le chantier naval indien associé. Il est espéré un retour de TKMS (Type 214/1800 ? Type 216 ?) avec l’abandon de cette exigence. Mais pas l’exigence que le module AIP proposé ait été éprouvé à la mer ; exigence ayant recalé SAAB, Naval group et TsKB MT Rubin.

Seuls restaient en course Navantia (S-80 Plus) et DSME (KSS-III).

➡️ Manu Pubby (« Foreign companies struggle to meet tech specifications of submarine plan », The Economic Times, 13 septembre 2022, economictimes.indiatimes.com/news/defence/f…) n'évoque que les participations de DSME... et TKMS.

Retour du dernier, sortie de Navantia ?

➡️ L'assouplissement des spécifications, orienté sur les questions de ToT et de responsabilité contractuelle n'a pas satisfait les participants : les exigences opérationnelles (autonomie en plongée = AIP ; « furtivité » :

discrétion acoustique (tuiles anéchoïques, pompe-hélice) ou furtivité radar lors des phases de transit ?).

➡️ Est-ce que les exigences opérationnels poussent les technologies actuelles de propulsion et de stockage d'énergie dans leurs retranchements : comme eu Australie pour

le programme SEA 1000 ? Les difficultés ne résideraient plus dans un système AIP devant avoir été éprouvé à la mer mais dans ses caractéristiques intrinsèques.

➡️ Manière détournée d'avancer le programme SSN indien ? C'est le programme suivant dans la programmation navale ; sans compter ses liens éventuels avec le programme S5 (#SNLE / #SSBN). Et il n'y a plus que deux à quatre fournisseurs.