Thread by @GroupeLFI_A

[Thread] C’est le CHAOS dans les transports en Ile-de-France !

Comment la politique de @vpecresse nous a-t-elle menés dans ce mur ?

On fait le point ⤵️

#RendezLeMetro #RendezLeRER #RendezLeBus #RendezLeTram

Quelle est la situation ? C’est la désorganisation totale !

💥 Suppressions de trains et de bus
💥 + de retards et moins de régularité
💥 Arrêts de bus non marqués
💥 Absence d’itinéraires alternatifs
💥 Arrêts en pleine voie (sans climatisation)

Partout c’est donc la surcharge ! Exemple ici avec les lignes de métro, mais c’est la même chose avec les bus et les RER ⬇️⬇️⬇️

https://twitter.com/Asso_usagersidf/status/1584937437863636992

Des enfants en situation de handicap, là encore usagers des services d’IDFM, se trouvent empêchés de se rendre à l’école faute de bus ou de conducteurs. Un collectif de parents est mobilisé. Voici leur communiqué de presse :

⚠️ Cette situation de galère pour tous pose deux questions :

▶️ La mise en danger pour les usager·es sur des quais bondés et dans des transports pleins à craquer
▶️ La négation du droit à la mobilité 👋 @Defenseurdroits

https://twitter.com/BFMParis/status/1584781497390735360

La responsable ? C’est Valérie Pécresse qui croit que l’ouverture au marché et au privé sera bénéfique pour les transports en Île-de-France. Elle a donc décidé leur ouverture à la concurrence.

humanite.fr/social-eco/edi…

L’ouverture à la concurrence est déjà une réalité pour les bus (hors Paris et petite couronne) et tramways depuis janvier 2021 et doit se poursuivre jusqu’en 2040 pour Paris. Il y a un calendrier précis ⤵️

Cette décision est idéologique car le droit européen n’oblige pas à la mise en concurrence. Toute autorité organisatrice des transports pouvait choisir :
1️⃣ soit une régie publique des transports
2️⃣ ou un recours aux délégations de service public.
@vpecresse a choisi l’option 2.

Quelles conséquences pour les entreprises ? Les opérateurs publics (dont RATP) doivent créer des filiales privées pour se porter candidats et gagner les marchés mis en concurrence progressivement. Absurdité libérale …

Quelles conséquences pour les salarié·es ? Les offres vont vers le moins-disant social. Cela signifie une dégradation des conditions de travail :
❌ suppression de primes
❌ augmentation de l’amplitude horaire de travail
❌ diminution des jours de repos

cgt-ratp.fr/la-cgt-ratp-de…

Évidemment le métier n’est plus attractif et le recrutement ne compense plus les départs.

En 2019, 2️⃣2️⃣0️⃣6️⃣ embauches (dont 1872 personnels roulants)

En 2021, 8️⃣8️⃣0️⃣ embauches (dont 506 roulants)

Soit une ↘️ de 6️⃣0️⃣% !

leparisien.fr/amp/yvelines-7…

2e raison de la galère : @vpecresse n’a pas rétabli l’offre à 100% qu’elle avait baissé pendant le Covid. Seuls @PJuraver, administrateur d’@IDFmobilites pour le groupe @GroupeLFI_A et les élus du PCF ont voté contre.

@vpecresse ne rétablit pas l’offre à 100% car elle veut faire des économies. Le virus et le télétravail ont bon dos pour renflouer les caisses vides d’@IDFmobilites. Il y a un trou de 750 millions à trouver pour 2023 ! Spoiler : oui la droite est mauvaise gestionnaire !

On résume :

La galère dans les transports vient de :

🔴 la mise en concurrence conduisant à des dégradations de travail, un recrutement plus difficile et une hausse des départs des conducteurs
🔴 la gestion austéritaire conduisant à la baisse de l’offre de transports.

Comme un malheur n’arrive jamais seul et que @vpecresse ne maîtrise plus grand chose, le passe Navigo va augmenter jusqu’à 100 euros ! 😳😳😳

La bataille contre la vie chère, c’est pas pour @vpecresse !

En effet, une augmentation de 1€ mensuel du passe Navigo génère 30M€ de recettes. Or le trou pour 2023 est de 750 millions. Si @vpecresse ne convainc pas État, entreprises et collectivités d’augmenter leur contribution, alors le passe Navigo augmentera jusqu’à 100 euros !

Mais alors on fait quoi face à cette berezina ?

👊 On s’oppose : on dit à Valérie Pécresse qu’on n’en peut plus !

🗣️ On propose : oui une autre politique est possible ! On relaie les solutions qui existent.

On témoigne et démultiplie nos cris de colère à Valérie Pécresse sur les réseaux avec les hashtag suivants :

#RendezLeMetro
#RendezLeBus
#RendezLeRER
#RendezLeTram
#RendezLeTransilien

https://twitter.com/math_caill/status/1584993184278454273

Et le @GroupeLFI_A il fait quoi ?

Les élu·es @GroupeLFI_A s’opposent et proposent des solutions dans l’hémicycle.

@JulieGarnierFI s’était faite la porte-parole de la galère des Francilien·nes

https://twitter.com/GroupeLFI_A/status/1572943226470014976

Les élu·es @GroupeLFI_A agissent aussi au sein du conseil d’administration @IDFmobilites avec @PJuraver

https://twitter.com/GroupeLFI_A/status/1529399719784501254

Avec le @GroupeLFI_A, les député·es francilien·nes de la France Insoumise ont également écrit à @vpecresse pour obtenir des explications et son plan de sortie de crise. Elle n’a pas daigné répondre.

Quelles propositions pour s’en sortir ?

1️⃣ Moratoire sur la mise en concurrence pour rendre attractif le métier de conducteur
2️⃣ Rétablissement de l’offre à 100% pour attirer de nouveaux usagers

3️⃣ Dédommagement des usagers sur les lignes impactées pour rétablir la confiance entre usagers et @IDFmobilites
4️⃣ Gratuité des transports en commun quand le litre de carburant dépasse 2€
5️⃣ Un plan d’investissement pour les lignes RER dont le double tunnel à Châtelet

6️⃣ Gel du prix du passe Navigo à 75 euros pour ne pas grever le pouvoir d’achat des Francilien·nes
7️⃣ Révision du versement mobilité pour que les grandes entreprises, notamment celles ayant réalisé des supers profits, participent davantage au financement des transports

Usager·es, élu·es, syndicats, faisons entendre notre colère à @vpecresse, obtenons un moratoire sur la mise en concurrence, formulons des propositions pour le retour de l’offre à 100% !

#RendezLeMetro
#RendezLeRER
#RendezLeBus
#RendezLeTram
#RendezLeTransilien