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@Leo_Proettel
Oct 30, 2022 • 9 tweets • 3 min read • Read on X
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#Carblindness ist die Krankheit keine Autos sehen zu können. Ich habe ein paar Sheets dazu erstellt mit denen ich über diese Krankheit aufklären. Schreibt euch nicht ab, lernt Autos sehen. Carblindness Die Krankheit Autos nicht sehen zu können.
Als #Carblindness bezeichnet man die Unfähigkeit Autos bewu
Die Massenmotorisierung war ein schleichender Prozess. Die Z
Ein Tweet: Oma fragt, warum spielen die Kinder heute nicht m
Wolfenbüttel hat eine einmalige Altstadt mit herausragenden
Der Einfluss von Autos wird bewusst verdrängt, bis er nicht
Es geht auch anders: Sobald der öffentliche Raum von Parkpl
So wird auch das Potenzial vieler öffentlicher Räume ausge
Der gleiche Platz, wie eben, aber jetzt menschenfreundlich g

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Leo_Proettel Profile picture
Dec 9, 2023
Eines unserer städtischen Gebäude wird saniert. Es ist ein Barockbau von ~1750, Dämmung nicht möglich.

Zuerst hieß es, man müsse weiterhin mit Gas heizen, weil alte Gebäude nicht für Wärmepumpen geeignet seien (liest man ja gerne bei Springer)

A few moments later...
Das Standesamt in Wolfenbüttel
Dann wurde noch Mal nachgerechnet. In dem Haus mit mehreren hundert qm Nutzfläche waren es wenige Heizkörper die die Vorlauftemperatur auf 70°C erhöht hatten. Das wurde wie folgt gelöst:
In den WCs werden die Heizkörper überdimensioniert. Da gibt es dann halt sehr große Heizkörper. Schlimm, schlimm.
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Leo_Proettel Profile picture
Aug 13, 2023
"Die Klimakleber sollen die Schäden an der Straße selber zahlen!" Sagen viele. Aber bezahlen sie selber die Kosten die der Autoverkehr der Allgemeinheit aufbürdet? Ich habe verglichen wer die längere Rechnung hat.
🧵 Klimakleber vs. Autofahrer: Die Rechnung bitte!
Was sind externe Kosten? Wer seine Rechnung nicht bezahlt, bürdet diese Kosten der Allgemeinheit auf. Diese kosten werden "Externe Kosten" genannt. Die Klimaaktivisten der Letzten Generation schaffen durch ihre Aktionen Kosten für die Allgemeinheit, welche sie nicht, oder nur teilweise begleichen. Z.B. für Polizeieinsätze, Reparaturen an Straßen und dergleichen. Sie sind aber nicht die einzigen die externe Kosten verursachen. Auch der Autoverkehr schafft enorme Kosten. Was denkt ihr, wer bürdet der Allgemeinheit mehr Kosten auf die er nicht bezahlt?
Wie viel kosten uns den Unfälle durch den Autoverkehr? Durch von Autofahrerinnen verursachte Unfälle entstehen jedes Jahr in Deutschland Kosten von 57 Mrd.€ welche nicht von den Verursachern gedeckt werden. Wird jemand getötet, so gibt es für diesen Menschen keinen Ersatz. Neben dem Leben selbst und dem emotionalen Schaden bei Freunden, Angehörigen oder Rettungskräften, entsteht auch der Volkswirtschaft ein Schaden der nicht beglichen wird.
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Leo_Proettel Profile picture
Nov 30, 2022
1/x
 Ein Video macht die Runde, welches zeigt, wie eine Autofahrerin eine Radfahrerin in einer Engstelle zum Halten zwingt. Radfahrerinnen kennen das, dass ihnen die Vorfahrt genommen wird. Damit alle wieder Freunde sein können, müssen die Parkplätze weg. Ein Thread wie es geht.
2/x
 Häufig sind die Fahrbahnen von Straßen zu schmal, damit sich Fahrzeuge an Engstellen begegnen könnten. Warten muss dann der, der das Hindernis auf seiner Seite hat. Das gilt auch, wenn einem eine Radfahrerin entgegen kommt, nicht nur bei Autos.
3/x
 Autofahrerinnen ignorieren das meist und halten drauf. Radfahrerinnen fahren gefährlich an den Fahrbahnrand, oder den Gehweg. Dadurch werden sie selbst und andere gefährdet. Geben sie nicht klein bei, dann werden sie zum Ziel von Aggression.
Read 23 tweets
Leo_Proettel Profile picture
Aug 14, 2022
Überall wo ich im Urlaub bin, sehe ich Rentnerinnen in Parks oder auf Straßen in Gruppen sitzen und die Zeit genießen oder totschlagen, aber in Deutschland nicht. Warum? Was fehlt?
In den Antworten war schon alles drin, was ich erhofft hatte und ein bisschen mehr, was mir neu war. Ich fasse mal zusammen.
Opportinität, also die Möglichkeit draußen zu sitzen. Das bedeutet auf der einen Seite, dass es Räume gibt, die qualitätvoll sind, die ich aber auch erreichen kann. Rentnerinnen sind oft nicht gut zu Fuß. Diese Räume in den Fotos liegen dicht an Wohnungen.
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Leo_Proettel Profile picture
Dec 3, 2021
1 In Deutschland gibt es vier mal so viel Fläche für die #Autobahn die exklusiv nur für Autos reserviert ist, wie wir insgesamt an #Innenstadt haben. Es ist nur fair, wenn Innenstädte den Menschen vorbehalten sind.
2 Wir haben 2.054 Städte. Die meisten haben einen Kern mit um 1.000m Durchmesser. Sie sind so groß, weil das eine noch zu Fuß angenehme Distanz ist. Sie wurden für Fußgänger gebaut. Nicht für Fahrräder, nicht für Busse und Straßenbahnen und schon mal garnicht für Autos.
3 1.000m Durchmesser passen auch deshalb gut, weil niemand mehr als 500m zu Fuß gehen müsste um jeden Punkt einer Innenstadt erreichen zu können, wenn er mit dem Auto anreist. 5 Minuten Gehen ist zumutbar.
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Leo_Proettel Profile picture
Oct 16, 2021
"Mehr Bäume in die Stadt!" ist eine beliebte Forderung. Aber wie setzt man das konkret um? Ein Beispiel aus der Praxis.
Anlass ist eine Nachverdichtung mit Wohnbauten in einem historischen Quartier. Die dafür gefällten Bäume müssen auf der verbliebenen Fläche ersetzt werden. Die Freianlagen sind denkmalgeschützt.
Viele Flächen scheinen leer und geeignet um Bäume zu pflanzen, sind es aber nicht. Leitungen, Standorte für geplante Fahrradabstellanlagen, Müllplätze, Wäschestangen etc. schränken die Planung ein. Spielplätze dagegen brauchen Bäume.
Read 9 tweets

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