Share this page!

Enter URL or ID to Unroll

You can paste full URL like: https://x.com/threadreaderapp/status/1644127596119195649
or just the ID like: 1644127596119195649

How to get URL link on X (Twitter) App

  1. On the Twitter thread, click on or icon on the bottom
  2. Click again on or Share Via icon
  3. Click on Copy Link to Tweet
  4. Paste it above and click "Unroll Thread"!
  5. More info at Twitter Help
Leo_Proettel Profile picture
Leo_Proettel
@Leo_Proettel
ich mache Klimaschutz Verkehrswende🚍 Bauwende 🏡 Kommunalpolitik 🌻 überall als @leo_proettel zu finden https://t.co/xe5RPc7OjI
2 subscribers
Dec 9, 2023 • 8 tweets • 2 min read
Eines unserer städtischen Gebäude wird saniert. Es ist ein Barockbau von ~1750, Dämmung nicht möglich.

Zuerst hieß es, man müsse weiterhin mit Gas heizen, weil alte Gebäude nicht für Wärmepumpen geeignet seien (liest man ja gerne bei Springer)

A few moments later...
Das Standesamt in Wolfenbüttel Dann wurde noch Mal nachgerechnet. In dem Haus mit mehreren hundert qm Nutzfläche waren es wenige Heizkörper die die Vorlauftemperatur auf 70°C erhöht hatten. Das wurde wie folgt gelöst:
Aug 13, 2023 • 12 tweets • 4 min read
"Die Klimakleber sollen die Schäden an der Straße selber zahlen!" Sagen viele. Aber bezahlen sie selber die Kosten die der Autoverkehr der Allgemeinheit aufbürdet? Ich habe verglichen wer die längere Rechnung hat.
🧵 Klimakleber vs. Autofahrer: Die Rechnung bitte! Was sind externe Kosten? Wer seine Rechnung nicht bezahlt, bürdet diese Kosten der Allgemeinheit auf. Diese kosten werden "Externe Kosten" genannt. Die Klimaaktivisten der Letzten Generation schaffen durch ihre Aktionen Kosten für die Allgemeinheit, welche sie nicht, oder nur teilweise begleichen. Z.B. für Polizeieinsätze, Reparaturen an Straßen und dergleichen. Sie sind aber nicht die einzigen die externe Kosten verursachen. Auch der Autoverkehr schafft enorme Kosten. Was denkt ihr, wer bürdet der Allgemeinheit mehr Kosten auf die er nicht bezahlt?
Nov 30, 2022 • 23 tweets • 8 min read
1/x
 Ein Video macht die Runde, welches zeigt, wie eine Autofahrerin eine Radfahrerin in einer Engstelle zum Halten zwingt. Radfahrerinnen kennen das, dass ihnen die Vorfahrt genommen wird. Damit alle wieder Freunde sein können, müssen die Parkplätze weg. Ein Thread wie es geht. 2/x
 Häufig sind die Fahrbahnen von Straßen zu schmal, damit sich Fahrzeuge an Engstellen begegnen könnten. Warten muss dann der, der das Hindernis auf seiner Seite hat. Das gilt auch, wenn einem eine Radfahrerin entgegen kommt, nicht nur bei Autos.
Oct 30, 2022 • 9 tweets • 3 min read
#Carblindness ist die Krankheit keine Autos sehen zu können. Ich habe ein paar Sheets dazu erstellt mit denen ich über diese Krankheit aufklären. Schreibt euch nicht ab, lernt Autos sehen. Carblindness Die Krankheit Autos nicht sehen zu können. Als #Carblindness bezeichnet man die Unfähigkeit Autos bewu
Aug 14, 2022 • 13 tweets • 3 min read
Überall wo ich im Urlaub bin, sehe ich Rentnerinnen in Parks oder auf Straßen in Gruppen sitzen und die Zeit genießen oder totschlagen, aber in Deutschland nicht. Warum? Was fehlt? In den Antworten war schon alles drin, was ich erhofft hatte und ein bisschen mehr, was mir neu war. Ich fasse mal zusammen.
Dec 3, 2021 • 12 tweets • 5 min read
1 In Deutschland gibt es vier mal so viel Fläche für die #Autobahn die exklusiv nur für Autos reserviert ist, wie wir insgesamt an #Innenstadt haben. Es ist nur fair, wenn Innenstädte den Menschen vorbehalten sind. 2 Wir haben 2.054 Städte. Die meisten haben einen Kern mit um 1.000m Durchmesser. Sie sind so groß, weil das eine noch zu Fuß angenehme Distanz ist. Sie wurden für Fußgänger gebaut. Nicht für Fahrräder, nicht für Busse und Straßenbahnen und schon mal garnicht für Autos.
Oct 16, 2021 • 9 tweets • 4 min read
"Mehr Bäume in die Stadt!" ist eine beliebte Forderung. Aber wie setzt man das konkret um? Ein Beispiel aus der Praxis. Anlass ist eine Nachverdichtung mit Wohnbauten in einem historischen Quartier. Die dafür gefällten Bäume müssen auf der verbliebenen Fläche ersetzt werden. Die Freianlagen sind denkmalgeschützt.
Sep 7, 2021 • 12 tweets • 10 min read
Zusammen mit @Stefan_Brix unserem GRÜNEN Bürgermeisterkandidaten für #Wolfenbüttel habe ich ein #Verkehrskonzept geschrieben. Ziel ist eine lebenswerte Stadt die sich dadurch auszeichnet, dass alle besser mobil sein können, aber mit weniger Konflikten untereinander.
Konkret: 👉 Eine weiche Fußgängerzone 💙 von der Auguststadt über den Schlossbereich, die Heinrichstadt bis zur #Juliusstadt. Die Quartiere außerhalb werden über ruhige Wege angeschlossen, damit Menschen jeden Alters und jeder Fähigkeit sicher zu Fuß gehen können.
Oct 10, 2020 • 4 tweets • 2 min read
Abreißen, neu bauen ist kein sinnvoller Weg um #Klimakrise schnell zu bekämpfen. Bauen setzt Emissionen frei. Daher sollte man Gebäude erhalten, schnell sanieren und die Restenergie erneuerbar bereitstellen. Notwendige Neubauten müssen mehr Energie produzieren als verbrauchen. Es gibt nicht für jedes Gebäude eine gute, erneuerbare Energiequelle. Das ist dann kein Problem, wenn die Nachbarn Plusenergiehäuser sind. Quartiere müssen #klimaneutral sein, nicht einzelne Gebäude. Dann klappt es auch mit Denkmalschutz und Stadtbild.
Oct 7, 2020 • 4 tweets • 2 min read
Was macht das mit euch?
#B4 vor #Meine. Was passiert als nächstes? Image 2 Es kommt erstmal lange Gegenverkehr, mit der ersten (auch nicht riesigen) Lücke überholte ich auf dem linken Fahrstreifen. Der erste nach mit fährt ein bisschen weniger links. Der dritte fährt stumpf geradeaus. In Meine stehen wir alle wieder hinter dem Vorderfahrzeug.
Aug 11, 2020 • 20 tweets • 14 min read
A THREAD on heat.
A personal view on how cities should react on #ClimateChange and #heatisland effect. #Proportion
Most important is proportion. The hotter the climate the narrower the streets are. There are reasons why streets around the mediterranean are narrower than they are typically in germany.
Oct 20, 2019 • 6 tweets • 7 min read
Zusammen mit @fahrradstadt_bs einen Entwurf für Schutzkreuzungen in #Braunschweig gemacht.

Das ist erst ein Entwurf, aber in die Richtung wollen wir den Radverkehr in Braunschweig weiterentwicklen. Wir halten das für sicher, bequem, effektiv und stadtverträglich.
>Thread Der Entwurf basiert auf niederländischen Vorbildern. #Radverkehr wird auf 2,3m breiten #Radweg|en getrennt vom #Autoverkehr geführt. Die #Trennung erfolgt durch einen min. 2m breiten Funktionsbereich für #Bäume, Flutgärten, Haltestellen, Fahrradständer, Aufstellflächen etc.