Thread by @CelineMalaise

#StopGalere en IDF
Pour sortir les transports de l’effondrement, il faut
✅mettre fin à la baisse de l’offre
✅donc embaucher
✅et pour ça stopper la privatisation.
stopgalere.fr
C’est possible de faire marche arrière sur la privatisation !
⬇️

Le cadre législatif défini par la loi d’orientation des mobilités (LOM), pour laquelle Pécresse a fait un lobbying actif, prévoit la fin du monopole de la Ratp et de la SNCF en Île-de-France.

Cette fin du monopole public est programmée selon un calendrier par étapes.
Le réseau de bus RATP devrait y passer au 1er janvier 2025.

Toutefois la fin du monopole ne signifie pas forcément la privatisation. Le choix de privatiser ces lignes de bus est un choix politique de Valérie Pécresse qu’elle a fait voter en février 2022. (après un 1er revers en décembre 2021 grâce à un artifice de procédure !!)

Ce qui a été voté est de découper l’actuel réseau de bus de la RATP en 12 lots puis de les mettre en concurrence via 12 appels d’offres distincts. Rien que le découpage donne un aperçu du chaos que ça pourra être !

L’EPIC RATP ne pourra pas répondre à ces appels d’offres en tant que RATP. Ce ne seront que des filiales privées de la RATP et du monde entier qui pourront le faire. C’est en cela que c’est un processus de privatisation.

Une double privatisation même car c’est la fin du service public des transports et des entreprises totalement publiques avec des agents publics !

Il est aussi important de préciser que les directives européennes n’obligent en rien à la privatisation de l’exploitation des transports publics, contrairement à ce qu’affirmait un temps Pecresse.
Ce n’est qu’un choix politique !

On aurait pu imaginer que l’idéologie libérale aurait été douchée par les exemples étrangers dont l’anglais et même encore plus proche par la privatisation des bus de grande couronne… mais non !
Les libéraux n’apprennent pas de leurs erreurs !

Et comme ils ne sont pas à une contradiction, le 1er vice-président d’IDFM, défenseur zélé de la privatisation, a même menacé de dénoncer la DSP de son bassin tant c’était le capharnaüm …!
Mais le principe de réalité n’arrive pas à bout de leur dogmatisme idéologique !

Et pourtant, même en empruntant leur logiciel pro privatisation, ça ne peut pas fonctionner. Pour privatiser le réseau actuel des bus RATP, IDFM doit racheter le matériel roulant, les entrepôts, les dépôts… à la RATP.

La somme qu’il faudrait sortir a été estimée à 4,9Mds€ seulement pour les bus RATP !! Cette somme IDFM ne l’a pas! Et puisque sa note a été dégradée par les agences de notation (car mauvaise gestion de Pécresse beaucoup et crise Covid un peu), elle peut difficilement l’emprunter

Sans oublier qu’il manque toujours à IDFM 750 M€ pour l’année 2023. Et que pour combler ce trou Pécresse a fait jusqu’ici le choix de faire payer fortement les usagers en augmentant le prix du Navigo.
(Le navigo ce sera pour un prochain thread !)

Pour les agents de la RATP, la privatisation a déjà commencé. Elle est marquée par une dégradation de leurs conditions de travail et salariales.

Depuis le 1er août, les chauffeurs conduisent 59 minutes en plus par jour sans aucune augmentation de salaires. Qui accepterait cela ?!

La précarité s’est considérablement accrue notamment parce qu’ils ne savent pas pour quelle entreprise ils travailleront dans deux ans et à quelles conditions. Beaucoup redoutent un  « scénario à la France Telecom ».

Ce qui est sûr et certain c’est que les dispositions législatives et réglementaires ne garantissent en rien le maintien des conditions salariales actuelles : des pertes de revenus (primes) restent possibles voire certaines.

Suite à une alarme sociale lancée en octobre et restée sans réponse, une grève intersyndicale est prévue le 10 novembre.
Zéro bus et zéro métro est prévu !
Et une solidarité à 100% des usagers est souhaitée !

Parce que la solidarité est nécessaire pour sauver les transports. Parce qu’il est possible d’arrêter le processus de privatisation des bus de la RATP ! Et ainsi de mettre en place des transports de qualité pour le quotidien !

Un amendement à la loi LOM suffirait. Certes avec la majorité actuelle au Parlement ce n’est pas la solution la plus évidente. Mais un rapport de force est en train d’être créé. 
#StopGalere
#RendezLeMetro
#RendezLeRER
#RendezLeBus

Plus on fait savoir l’effondrement du réseau de transport en cours, plus on fait connaître les raisons de cet effondrement, plus on nomme les responsables, plus on crée un tel rapport de force, ensemble usagers et salariés !

A défaut de pouvoir immédiatement modifier la loi, à droit constant, Île-de-France Mobilités peut faire le choix de créer une régie publique régionale des bus.

Alors, certes, Pécresse devrait se dédire …mais elle a déjà largement fait preuve de sa gestion catastrophique des transports depuis 2016.

Une telle régie pourrait également absorber progressivement les lignes de bus OPTILE de grande couronne aujourd’hui exploitées par des opérateurs privés. Et adopter comme norme sociale celle du mieux disant !

Il est donc tout à fait possible de stopper la privatisation et ce avant qu’il ne soit trop tard.
Signons la pétition stopgalere.fr
Faisons connaître la situation le plus massivement possible et nous pourrons déjouer les mauvais scénarios pour nos transports en commun !