Thread by @FauteuilColbert

#CASD - #RoyalNavy🇬🇧⚓️

📸 Royal Navy

Nouveau 🧶 car Nukewatch et le site d’investigation The Ferret proposent des éléments affirmant que la composante océanique 🇬🇧 est tombée à seulement 2 #SNLE / #SSBN opérationnels en 2022 :

▪️ record des patrouilles les plus longues ?

📚 Ashish Dangwal, « British Nuke-Armed Submarine Operates For ‘Record Breaking’ Period; UK Navy Veteran Highlights ‘Threat To Nuclear Weapon Safety’ », The EurAsian Times, 7 décembre 2022, eurasiantimes.com/british-nuke-a….

➡️ Format #CASD

▪️ 4 #SNLE / #SSBN classe Vanguard.

▪️ 3 injectés dans le « cycle opérationnel » :

- 1 en entretien et réparation,
- 1 à l'entraînement,
- 1 en patrouille.

▪️ 1 hors cycle opérationnel : LOP/LOP(R).

➡️ 1ier problème :

▪️ HMS « Vanguard » (1993) se présentait, le matin du 1er décembre 2015, à Devonport, afin d'entrer en Long Overhaul Period (Refuel) ou LOP(R). Il aurait dû en ressortir en décembre 2018.

▪️ L'équipage du HMS « Vanguard » (1993) reprenait possession du bateau le 16 juillet 2022. Le SSBN quittait le bassin 9 : le 13 septembre 2022.

▪️ HMS « Vanguard » (1993) : ne semble pas avoir rejoint Naval Submarine Base Kings Bay pour percevoir son lot de #MSBS / #SLBM UGM-133A Trident 2D5.

Toujours hors cycle opérationnel, a priori.

➡️ 2ième problème :

▪️ HMS « Victorious » (1995) a subi un incendie d'origine électrique. Malgré la maîtrise du sinistre par l'équipage : patrouille interrompue, bateau a fait surface (évacuer fumées toxiques). Retour HMNB Clyde (Faslane)

après évaluation des dégâts (tinyurl.com/3jt88n4f).

➡️ Conséquences :

▪️ la composante océanique britannique ne tient que sur deux #SNLE / #SSBN type Vanguard (4).

▪️ 2 des 3 #SNLE dans le cycle opérationnel auraient effectué ces patrouilles :

- 1er janvier - 6 juin 2022 (156 jours) ;

- 31 mai - 3 novembre (159 jours).

➡️ Il est à se demander si la deuxième patrouille pourrait être le fait du HMS « Victorious » (1995) : cela concorde avec la publication de papiers relatant l'existence d'un sinistre à bord. Et la première serait donc du fait de l'équipage du HMS « Vigilant » (1996).