Thread by @_SebastianDamm

So, mal wieder einen Roadtrip mit dem #eauto beendet. Und wieder mal kein Problem. 🧵

Erste Station war von Deggendorf nach Bad Ems. Knapp 500km. Erster Stopp nach 2,5h, und der war nötig für Biopause. Die Außentemperaturen machten das Laden aber etwas zäh, weshalb wir schneller als nötig weitergefahren sind.

Deshalb war noch ein zweiter Stopp nötig. Dort war der Akku wohl noch warm vom ersten Ladestopp, weshalb das mit über 100kW flott ging. Gesamt-Pausendauer für die Strecke ca 40min.

Bad Ems selber macht viel richtig für #emobilität. Im Parkhaus 6 Ladeplätze mit Direktzahlung via Kreditkarte zu sehr guten 35 Cent/kWh. Und auch auf der Straße Ladesäulen eines lokalen Anbieters, Direktzahlung für 30 Cent/kWh AC bzw 40 Cent DC möglich. Leider kein Roaming.

Aber gerade im Parkhaus kann man problemlos über Nacht laden, ohne die sonst üblichen Strafgebühren der Ladekartenanbieter.

Mit 80% ging es am nächsten Tag weiter, nächster Stopp Bonn. Dort nen „Parkplatz“ an einer Ladesäule gesucht und 2h über den W‘Markt gebummelt, dann wieder mit ~80% weiter nach Düsseldorf. Verzögerung durch Ladepausen: 0

Vor der Rückfahrt dann das Auto in einem Parkhaus mit kostenlosen Ladesäulen geparkt. Parkkosten 6€, dafür knapp 40kWh geschenkt bekommen und am Morgen mit 100% im Akku wieder los. Und weil es so schön ist noch mit Zwischenstopp in München wieder nach DEG.

Erster Stopp kurz hinter Frankfurt wegen Biopause. Akku wieder zu kalt, nur max. 80kW, also „nur“ 19min, dann weiter. Beim zweiten Stopp dann war Abendessenzeit. Also stand das Auto knapp 1h bei @Fastned und war danach wieder bei 100%.

Das reichte für den Rest der Strecke nach München. Jetzt also noch die letzten 150km nach Hause. Das Onboard-Navi zeigte mir nur, dass ich nicht ankommen werde aber keinen Stopp, und @thepumpapp sagte „lade direkt in München“.

Also den @AllegoCharging Charger gesucht, und dort wieder das gleiche Spiel. Akku zu kalt, nicht mehr als 60-80kW. Gnarf. Also nur Kurzstopp, und ab auf die Bahn. In dieser Gegend will man sich ja nun auch wirklich nicht zu lange aufhalten. 😉

Das hieß aber auch, es braucht noch einen Stopp. Mit 10% bei @IONITY_EU in Pilsting rangefahren, mal sehen was da geht. Und siehe da, der Akku war wohl noch warm. 130kW, wow, das hatte ich noch nie vorher gesehen. Und selbst bei 50% kamen noch 90kW durch die Leitung.

Jetzt aber heim, ist ja schon spät. Am Ende standen 7:12h reine Fahrzeit auf der Uhr, dazu kamen ca 1:50h Ladezeit. Wovon allerdings so 1:15h wohl auch so angefallen wären wegen Biopausen und Essen.

Fazit: Mit ein wenig Planung (wovon das Navi das meiste übernimmt) ist Langstrecke kein Problem. Und der Zeitverlust durch Ladepausen ist deutlich geringer als oft behauptet.

Was allerdings dringend in die Software von @VW rein muss ist die Akkuvorheizung bei Ladestopps. Lange Stopps durch kalten Akku nerven. Ich bin gespannt, wie das ab Februar mit dem iX1 aussieht. Der soll ja sogar nen Knopf für manuelles Vorheizen haben.