Post

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Dec 12, 2022 • 43 tweets • 23 min read • Read on X

Scrolly

Итак, вчера на Землю вернулся первый за 50 лет межпланетный корабль Orion, который успешно завершил тестовый полёт Artemis I. О том, как прошла первая миссия новой лунной программы, и что она значит для нас — расскажу в новом треде.

Спойлер: теперь и наше поколение увидит Луну

Многие выводы будут предварительными, нас ещё ждут исследования и результаты, которыми учёные смогут поделиться в ближайшие месяцы.

Но что точно можно сказать уже сейчас — Artemis I безоговорочный успех NASA. Все основные задачи были выполнены успешно

После многих лет переносов и одного урагана, свертяжёлая ракета SLS безупречно отработала свою часть полёта и вывела корабль Orion на транслунную орбиту. До запуска к SLS было очень много вопросов, во-многом из-за переносов. Но со своей работой наследник Шаттла справился успешно

Прочувствовать этот момент можно в фантастическом видео от Cosmic Perspective. Вы не пожалеете об этих 10 минутах. Там и глориус 4K, и невероятный рокот самой мощной ракеты в нынешнем флоте, и фантастическая работа всех причастных

Fun fact: запуск SLS буквально стал самым ярким пуском ракеты в истории. Как раз благодаря боковым твердотопливным ускорителям, которые генерируют почти 3.3 млн кг тяги на старте.

Также идея для комплимента: ты ярче запуска ракеты SLS. Не благодарите

А вот стартовой площадке изрядно досталось. Повреждения были ожидаемыми, всё же первый тестовый полёт и для этого нужен. Вышибло даже лифты у башни. При этом соединительные шланги для подачи водорода у основания стола внутри «как новые». В любом случае ремонтные работы в планах

SLS не исклчюение в этом плане. Как-нибудь расскажу, как SpaceX Superheavy в половину тяги может состарить огнеупорный цемент на 4000 лет за 14 секунд. Добивочным станет дождь из всё того же расплавленного цемента.

Но это уже совсем отдельная история.

После Artemis I стартовую площадку SLS ждут апгрейды и сертификация для полётов человека. Так что текущая конфигурация часть плана. Сама платформа уже уехала в ангар и позже поедет в зону для обслуживания.

Также скоро начнётся строительство второй башни и стола

Вторая ступень Artemis I тоже успешно справилась со своей задачей и будет использоваться в следующей пилотируемой миссии. Artemis II как раз совершит облёт с экипажем вокруг Луны в 2024-2025 году.

А позже вторую ступень заменят более мощной версии, но об этом позже

Также во второй ступени было 10 кубсатов, и вот тут что-то пошло не так. Некоторые из них были частью очень амбициозных миссий, например, тестирование новых плазменных двигателей. Или японская миссия OMOTENASHI должна была проверить экономные новые профили посадки на Луну

Увы, 3 миссии точно провалены, ещё 2 под вопросом, а 5 выполняют свои задачи. Включая миссию BioSentinel, которая изучает воздействие излучения в глубоком космосе на ДНК дрожжей. Насколько я понимаю, дрожжи умеют восстанавливать свою ДНК, поэтому интересно как они себя поведут.

Причины такого массового отказа кубсатов ещё придётся изучить, но они могут оказаться вполне банальными. Из-за переносов их батареи просто сели или не были рассчитаны на такой срок. Да и ураган Николь наверняка тоже этому поспособствовал. В общем ждём результаты

Так а что сам Orion? Уникальность этой миссии в том, что Orion полетел по очень хитрой дальней ретроградной орбите, которая вращается вокруг Луны в обратном направлении и на расстоянии за пределами точек Лагранжа самой Луны. Ничего страшного, если звучит очень сложно

Важно, что Orion полетел дальше, чем любой возвращаемый космический аппарат и при этом использовал очень мало топлива для корректировок.

Данная орбита предпочтительна для будущих полётов и станции Lunar Gateway. А эффективность экономии топлива оказалась выше ожиданий инженеров

К тому же важно было протестировать этот профиль миссии, ведь он будет использоваться для облёта Луны с экипажем на борту в Artemis II.

К слову, в 1968 Аполлон 8 сразу отправили к Луне с экипажем, что было мягко говоря крайне рискованно.

Важный момент, который ещё предстоит исследовать — уровни излучения и их воздействие внутри капсулы Orion. Для этого на борту и был установлен ряд экспериментов. Вообще весь корабль облеплен разными сенсорами. А результаты исследований позволят подготовиться лучше к Artemis II

Ещё были успешно протестирована потребительская электроника у Луны, то есть iPad, Alexa и видеозвонки через WebEx успешно работали в глубоком космосе, а значит будущие экипажи смогут ими пользоваться во время миссий.

...RGB подсветка тоже переключалась. Так что игры when?

А знаете на что сделаны все эти фантастические фото Луны? В это трудно поверить, но на GoPro Hero 4 из 2014. Да, на камеры также установили обогреватели, потому что их излучаемого тепла при работе не хватало для обогрева. Так что нас ещё ждут крутые видео в 4K и больше фото

Но можно ли назвать полёт Ориона безупречным? Увы, нет. Аномалии были. 1 раз была потеряна связь на 45 минут, также были аномалии в работе стартрекера и подсистем переключения питания. Благо, что это некритичные истории, но в них придётся разобраться перед следующим полётом

Но для этого тестовые полёты и нужны.

А вот другая проблема более фундаментальная — связь. Во время миссии канал Deep Space Network был под завязку забит нуждами и передачей фото/видео c Artemis I, в том числе на паузу были поставлены и другие научные миссии (привет JWST)

Однако, самые важные задачи по части полёта и работе систем Orion выполнил успешно. Даже солнечные батареи вырабатывали больше энергии (что тоже в каком-то смысле проблема).

А вот самая ответственная часть полёта разворачивалась вчера на наших глазах — посадка

Это не только самый сложный этап, но и самый жёсткий вход в атмосферу в истории. Поскольку Орион летел дальше и быстрее Аполлона, то и входил в атмосферу он быстрее.

Спустя 25.5 дней, Orion на скорости 39000 км/ч вошёл в плотные слои атмосферы.

Вообще насколько опасно летать со скоростью такое 39 тысяч километров в час? Во-первых тепловой экран Ориона разогрелся до ±2750 градусов по Цельсию. Это половина от температуры поверхности Солнца, но в 2 раза горячее того, что испытывала тепловая плитка у Шаттла

Во-вторых влетать на такой скорости в атмосферу — банально опасно и неприятно с точки зрения перегрузок. Поэтому Orion входил в атмосферу в 2 этапа, чтобы снизить нагрузку на тепловой экран. Во время первого входа корабль немного "отрекошетил" от верних слоёв (это часть плана)

Кто-то спросит «а как вообще можно управлять этим блюдцем?». Благодаря форме, центру тяжести и двигателям. Систему маневрирования хорошо видно на фото ниже. Так-что направляя капсулу в нужном направлении, ей можно достаточно эффективно управлять на очень большой скорости

А скорость то большая, по сути Ориону надо плавно погасить всю ту энергию, которую ей дала ракета SLS, собственные двигатели и гравитация Луны и Земли.

Orion очень мягко сбросил скорость с 39000 км/ч за считанные минуты и успешно сел на воду на скорости 30 км/ч

Вообще NASA уделяли особое внимание именно этой части полёта. Момент приземления не только был хорошо рассчитан у берегов Калифорнии, но все команды с точностью до секунды знали о моменте посадки на воду. Годы тренировок буквально дают свои плоды

Что забавно, конфигурация парашютов не сильно изменилась со времён программы Аполлон — всего в ней задействовано 11 парашютов. Причём на последнем этапе Orion может сесть и на двух, но третий запасной тоже выпускают для более мягкой посадки. А вот на землю Orion лучше не сажать

Но полёт тестовый, так что тесты и тренировки продолжились сразу после посадки. Инженеры хотели выяснить, как долго система охлаждения на аммиаке сможет поддерживать приемлемую температуру внутри корабля. Плюс после входа в атмосферу может оставаться статика

Поэтому команда не спешила приближаться к кораблю сразу, а делала подробные инженерные фото и видео в 8K для последующего анализа. Все эти данные повлияют на процедуры и время извлечения астронавтов после посадки, а дополнительные тренировки будут идти ближайший год

Спустя несколько часов Orion успешно отбуксировали в док корабля. Её ещё долго будут изучать вносить коррективы в дизайн корабля на Artemis II, но самый главный артефакт новой лунной программы успешно вернулся на Землю.

Так что же дальше?

Успех Artemis I невероятно важен, ведь любая неудача могла отбросить программу на годы. Но все основные задачи она успешно выполнила, время для следующего этапа.

Итак, в ближайшие месяцы NASA анонсируют экипаж первой пилотируемой миссии из 4 человек для Artemis II

Во-вторых завершается сборка центральной и второй ступени ракеты SLS для второй миссии. Системы второго Ориона тоже прошли первое включение и сервисный модуль был доставлен из Европы. Активная фаза тестов всей системы может начаться в 2024 году.

В-третьих уже доставляются отдельные секции ракеты SLS для Artemis III, включая и первые намёки на тяжёлую вторую ступень EUS. Именно во время Artemis III астронавты высадятся на Луне.

Партнёры NASA активно наращивают темпы производства SLS, что должно сильно удешевить ракету.

Также последние несколько недель NASA активно подписывает новые контракты. Например, Boeing получит финансирование в $3.2 млрд. за SLS для Artemis III и IV, а также подготовку к производству ракет для Artemis V и VI. То есть 6 миссий по сути уже железно подтверждены

Также NASA открыли конкурс для второго подрядчика для системы HLS, которая будет доставлять астронавтов непосредственно на поверхность. То есть будет несколько разных систем для разных задач — Starship от SpaceX и что-то поменьше для бекапа

Основная проблема, что с лунным Старшипом не то чтобы всё гладко идёт. Подготовка к первому орбитальному полёту откладывается последний год. И это очень сложная и дорогая система, которая требует множества полётов и дозаправок на орбите, а значит и риски выше. Но и на этом не всё

Буквально вчера SpaceX запустила к Луне маленький японский посадочный модуль Hakuto-R, кубсат Lunar Flashlight от NASA и первый луноход Rashid от ОАЭ.

Да, у Эмиратов есть своя лунная программа, не удивляйтесь.

Ещё на неделе инициатива Dear Moon от миллиардера Юсаки Маэдзавы и SpaceX анонсировали свой состав космических туристов, которые до конца десятилетия облетят Луну на Starship.

Там также будет Тим Додт с канала Everyday Astronaut, который выпускает крутейшие документалки на ютубе

Вообще история, что крутой тематический ютубер, который занимается созданием видео про ракетостроение и полетит на орбиту Луны в составе частного экипажа — это сильнейшая черта нынешней эпохи. Представить такое 50 лет назад просто невозможно.

Безусловно, вчерашнее событие кому-то покажется незначительным, особенно в рамках текущих реалий. Но это важнейший импульс для завтрашнего дня, частью которого мы так или иначе будем.

Луна стала на шаг ближе, а впереди много удивительного — помните об этом

Как и всегда, благодарю всех за уделённое время и тёплые слова. Надеюсь, что узнали для себя что-то новое и вдохновились на новые свершения. После каждого треда я убеждаюсь, что у Твиттера отличное сообщество и хочется делиться с вами крутыми историями

https://twitter.com/KYKYPY3A_B/status/1592821550688133120

Ну а если голова ещё не опухла, то на всякий случай даю ссылки на треды про саму программу Artemis, историю ракеты SLS и интересные факты программы Apollo

Artemis -

https://twitter.com/KYKYPY3A_B/status/1592821550688133120

SLS -

https://twitter.com/KYKYPY3A_B/status/1564258207580700674

Apollo -

https://twitter.com/KYKYPY3A_B/status/1549758897006731266

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh

More from @KYKYPY3A_B

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Nov 14

Микротред про особенности посадки тяжёлой ракеты New Glenn, которая вчера впервые села на баржу в океане и стала третьим подобным ускорителем после Falcon 9 и Super Heavy. Подход Blue Origin местами отличается и есть своих плюсы и минусы.

Во-первых, вам не показалось, New Glenn сперва действительно промазал мимо посадочной баржи. Но у этой системы предусмотрена возможность зависнуть (как и у New Shepard) для коррекции перед посадкой. С одной стороны — это важная фича и повышение точности посадки, с другой — минус по эффективности.

Идеальный сценарий: ускоритель тратит максимум горючего на вывод, и минимум для торможения и посадки. Но в обоих случаях предпочтительнее тратить минимум времени, но это зависит от тяги и прочности системы. Каждая секунда — это гравитационные потери.

Вот этот последний этап посадки New Glenn — расход лишнего горючего, которое можно было бы использовать для запуска, и выводить чуть больше массы. Это же касается и внеатмосферного торможения (тут Falcon 9 проигрывает тоже). Поэтому схема посадки Falcon 9 без второго шанса, но с соотношением тяги к массе выше 1 действительно эффективнее, но требует больше точности по траектори и таймингу перезапуска двигателя. Так что впереди у Blue Origin оптимизация этого этапа по мере наработки лётных данных. Зато точность посадки на высшем уровне — прямо по центру баржи.

Во-вторых, это процедуры после посадки. New Glenn буквально себя приваривает к барже с помощью «пирогвоздей» в посадочных опорах (между прочим запатентовано). По сути, это гвоздемёт с пиропатронами, чтобы прибить ускоритель к платформе. Звучит, как надёжный механизм. Ключевой вопрос — скорость разгрузки и обслуживания баржи после каждой такой посадки. Увы, у Falcon 9 есть несколько неудачных историй с переворотами во время буксировки, но и снимать его легче. Так что по операциям в порте со временем можно будет оценить логистику.

Read 4 tweets

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Apr 18

На этой неделе вы можете увидеть множество громких заголовков про «учёные нашли признаки жизни на планете K2-18b», или ещё хуже, что всё официально подтвердили — открыта жизнь на другой планете. Короткий ответ: нет, не нашли и тем более не подтвердили.

Чуть более длинный ответ: заголовки врут, а несколько препринтов и драфтов научных работ, на которые ссылаются, ничего не подтверждают, а уточняют данные на основе новых наблюдений и методов анализа, при этом оставляют множество открытых вопросов (это нормально).

Сразу важный дисклеймер: никакого подтверждения нет. Более того, тот самый диметилсульфид (DMS), на который ссылаются в новостях, в самом драфте обозначен как tentative hint, то есть предварительный намёк на его наличие.

Подробности в следующих твитах, пришлось писать мини-тред. Ответа нет, но интрига стала ещё интереснее.

С чего всё началось? Есть звезда K2-18 — это тусклый красный карлик (M Dwarf) у которого аппарат Kepler открыл ряд планет. Все эти годы идёт уточнение данных.

С красными карликами есть проблема в наблюдениях — они дают очень много аномалий в данных из-за своей структуры и поведения, поэтому их сложно изучать. А без точных параметров самой звезды, нельзя делать более точный анализ планет в её системе. Да-да, всё про точность.

У этой звезды есть одна очень интересная планета — та самая K2-18b, которая не первый год попадает в заголовки. В теории, и это ключевое, она находится на оптимальном удалении от своей звезды, чтобы поддерживать некие понятные для нас условия для жизни, а именно жидкую воду. Поэтому конкретно за этой планетой так охотятся.

Спойлер: мы не знаем, что точно из себя представляет K2-18b.

Есть ряд догадок, что из себя представляет планета K2-18b.

Во-первых, она в 2.6 раза больше Земли, примерно в 8 раз тяжелее, делает оборот вокруг звезды за 30+ дней, но имеет низкую плотность, что приводит к развилке: это либо мининептун с жидким океаном, либо ещё хуже, каменистая сверхземля, но с жидкой поверхностью в виде лавы. То есть точно мы не знаем и разные наблюдения указывают на разные версии. И тут ещё одно важное уточнение — мы знаем, что в атмосфере, но мы не знаем, что на поверхности.

Во-вторых, в атмосфере высокое содержание водорода (H2), а точнее над облаками. Также там есть следы углекислого газа и метана (кто-то надушнил и напердел?). Но «сенсация» как раз в намёках на диметилсульфид (DMS и/или DMDS с точностью 3-σ), но который не подтверждён. Но почему он так важен?

Read 6 tweets

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Mar 31

В комментариях был хороший вопрос, который теперь не могу найти, но смысл следующий — почему почти все современные ракету двухступенчатые, а тот же Saturn V был аж на 3. Почему так вышло?

Короткий ответ — земная гравитация та ещё сука (бессердечная), а лишний «жирок» в виде сухой массы самой ракеты сильно влияет на массу выводимой нагрузки. Да и с двигателями есть прикол.

Длинный ответ потребует парочку больших твитов.

Гравитация и плотная атмосфера Земли сильно влияют на возможности и облик ракет. Будь она процентов эдак на 10 слабее и воздух менее плотным, то и летали бы уже на системах из одной ступени. Будь на те же процентов 10 сильнее, то Saturn V выводил бы только маленькие спутники.

Разделение на ступени — вынуждение решение по сбросу лишней массы (это кстати когда-то была смелая инновация). Но тут столько тонкостей, что на множество книг хватит. Так что чтобы не тащить лишнее — проще простить и отпустить.

Но именно с Луны, где 1/6 земной гравитации и нет атмосферы, можно спокойно взлетать с 50%+ сухой и полезной массы, а топливо бы занимало меньше половины. А с Марса спокойно с помощью одной ступени.

Одноступенчатая система возможна и на Земле, но с двумя очень жирными «но»:
- Масса выводимой нагрузки была бы близкой к нулю. Мы и сейчас можем запустить ракету практически на орбиту и с одной ступенью, но без всего остального. Оптимизация одноступенчатой системы это боль.
- Потребовались бы достаточно экзотические технологии по ряду узлов. Вспоминаем X-33 с композитными баками и клиновоздушным двигателем (мы когда-нибудь поговорим про это). То есть экономически бы имело мало смысла. Система была бы дорогой, а выводила мало.

Но это только начало кроличьей норы.

2 ступени для ракет это такая золотая середина, по ряду причин. Можно разделить ракету на 2 задачи:
- Первая ступень позволяет быстрее оторвать ракету от Земли и набрать 20-30% от общей нужной скорости для выхода на орбиту. Плюс эту же ступень можно вернуть, а это 80-90% от стоимости всей ракеты.
- Вторая ступень, желательно максимально лёгкая, уже делает 80% всей работы по набору скорости. Её лишняя масса напрямую влияет на грузоподъёмность. Поэтому она должна быть простой, очень лёгкой и желательно дешёвой.

Есть и другая компоновка, когда к двум ступеням добавляют боковые ускорители, ака пакетная компоновка. Тут тоже много опций, но это доп толчок, чтобы быстрее оторваться от земли. Такие ускорители работают всего несколько минут.

Далее по списку масса — буквально лишний жир. Тут можно разделять ракеты на худышей (прим Vulcan Centaur) и толстышей, как Starship Super Heavy (его лишней массе любой сумоист позавидует). Чем ниже сухая масса ракеты — тем выше масса полезной нагрузки. Но на бумаге вся сухая масса — это лишняя масса.

Сухая масса того же Falcon 9 почти сравнима с массой выводимой нагрузки в одноразовом конфиге. А вот около ~90% всей массы ракеты на площадке это горючее. Ещё 4% это полезная нагрузка и около 6% это сухая масса самой ракеты. То есть сама ракета почти 28т, до 22.8т полезная нагрузка и ~545-550т это горячее и остальные расходники (азот, гелий). И с каждой секундой по мере полёта и расхода горючего, сухая масса баков становится лишней массой.

Например, вторая ступень весит всего 4 тонны, а масса горючего на ней почти 112 тонн. Но именно её масса значительно влияет на возможности по нагрузке, ведь делает значительную часть работы по набору скорости. В общем тащить с собой лишнюю массу на орбиту нельзя (смотрим на тебя, Старшип, но там есть интересная лазейка, о которой ниже).

А про конструкцию баков не стоит долго, а то тут ещё один повод для холивара проектировщиков. В зависимости от материалов, есть 2 подхода: берёшь изначально много и срезаешь (фрезеровка), либо берёшь мало и добавляешь (стрингеры лучшие друзья). Конструкция ракеты то должна быть более прочной, а ещё и в резонанс не входить.

Оба подхода имеют плюсы и минусы, как технические, так и экономические. Одного верного нет, всё зависит от задач и экономики системы/производства. На практике же, добавление массы, ака приваривание стрингеров, выходит дешевле, но лишней массы добавляется больше. А вот фрезеровка дольше и дороже.

И давайте не будем ещё про форму выреза, а то любители изогрида и «вафель» начнут писать лонгриды на какой части бака какая форма нужна. Но к бакам надо добавить и рёбра от расплёскивания, и магистрали, фильтры, баки наддува итд.

Read 9 tweets

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Mar 19

Монументальный тред с историей про «застрявших астронавтов», которые вчера вернулись с МКС. Время подвести итоги — как миссия на 8 дней растянулась аж на 286? Давайте разбираться, что происходило, кто виноват и сколько стоило? У этой истории достаточно сложный контекст.

Что случилось?

5 июня 2024 года к МКС был запущен в первый пилотируемый полёт корабль Boeing Starliner с двумя астронавтами — Сунитой Уильямс и Барри «Бутчем» Уилмором. Но из-за проблем на корабле началась цепочка странных событий.

Сперва важный контекст:

- Boeing CST-100 Starliner является одним из двух космических кораблей США по программе Commercial Crew Program (CCP). Вся суть программы в заказе услуг по доставке астронавтов у выбранных частных подрядчиков, в данном случае Boeing и SpaceX. Каждая компания по гос заказу разрабатывает, запускает и выступает оператором своих кораблей, а NASA просто оплачивает часть разработки и билеты. У обоих участников также был доступ к большой прикладной базе NASA и тестовой инфраструктуре, чтобы ускорить разработку.

- Для самой программы Starliner это был уже третий полёт на орбиту, но первый с экипажем. Предыдущие 2 запуска прошли с большими задержками и проблемами. Про то, что Starliner корабль «с приколами» — очень хорошо известно.

- Тестовый пилотируемый полёт (Boe-CFT) с двумя астронавтами был необходим для финальной сертификации. Она необходима перед запуском полноценных экипажей из 4 человек в рамках стандартной ротации на МКС. Starliner и Crew Dragon от SpaceX планировалось запускать по очереди.

- Несмотря на тестовый характер миссии, Сунита и Бутч проходили стандартную подготовку по долгосрочному пребыванию на МКС в рамках миссий по полгода+. Это очень опытные астронавты с необходимой квалификацией для долгосрочного пребывания.

Сперва про таймлайн событий, а затем уже подробный контекст по ним:

- 4 марта 2024: на МКС отправляется экипаж Crew 8 из 4 человек на корабле SpaceX Crew Dragon (С206). Позже конкретно этот корабль сыграет свою роль.

- 5 июня: после многочисленных переносов корабль Starliner с 2 астронавтами запускают к МКС. В тот же день будет зафиксирована утечка гелия на орбите.

- 6 июня: автоматика Starliner отключает 5 двигателей коррекции после тестов, но стыковка с МКС проходит штатно.

- 13 июня: основная дата возвращения Starliner с экипажем.

- 18 июня: NASA всё ещё проводит оценку ситуации и ставит 26 июня, как новую дату для возвращения экипажа.

- 2 июля: NASA выходит за пределы расширенного срока миссии в 45 дней.

- 15 июля: NASA даёт контракт 80KSC024FA090 для SpaceX на сумму $266,678 для «Специального исследования по реагированию на чрезвычайные ситуации». Срок контракта связанного с CCP всего 1 месяц. Похожий выдавали во время рассмотрения опций по возвращению астронавта из-за инцидента МС-22.

- 27 июля: NASA и Boeing проводят дополнительную серию тестов системы коррекции Starliner для оценки ситуации.

- 24 августа: NASA объявляет о решении вернуть Starliner без экипажа, а Суниту и Бутча вернут на корабле Crew Dragon (C212) от SpaceX в составе экипажа Crew 9. Период возвращения Crew 9 не раньше февраля 2025. В это время на Crew Dragon (С206) для Crew 8 наколхозят из подручных средств 2 дополнительных места для Суниты и Бутча на случай экстренной ситуации. Экипаж Crew 8 штатно вернётся 25 октября.

- 30 августа: NASA снимают двух астронавтов Зену Кардман и Стефани Уилсон c экипажа Crew 9, чтобы освободить место для Суниты и Бутча при возвращении. Решили не переделывать корабль под 6 человек — это стоило бы дороже.

- 7 сентября: корабль Starliner успешно возвращается на Землю без экипажа. Сам корабль был сертифицирован на 90 дней полёта и NASA не хотели сильно выходить за пределы.

- 22 сентября: Сунита становится командиром МКС.

- 28 сентября: корабль Crew Dragon (C212) с экипажем Crew 9 без двух человек запускают к МКС.

- 25 октября: экипаж Crew 8 на своём корабле Crew Dragon (C206) возвращается на Землю.

- 12 ноября: Сунита вынуждена развеять слухи, что у неё нет проблем со здоровьем из-за того, что она «застряла в космосе».

- 17 декабря: NASA вынуждены растянуть миссию Crew 9 до марта 2025 года из-за проблем с батареями на корабле Crew Dragon (C213) от SpaceX для Crew 10, которая должна прилететь им на смену.

- 28 января 2025: президент Трамп публично просит Илона Маска из SpaceX срочно вернуть «застрявших астронавтов», потому «администрация Байдена их там бросила». Маск заявляет, что он это сделает, и во всём виноват Байден, хотя сам же Маск утвердил план по их возвращению ещё в августе 2024 года.

- 30 января: Сунита проводит выход в открытый космос для обслуживания МКС, к которому она также готовилась до полёта.

- 11 февраля: NASA объявляет про перенос возвращения Crew 9 и экипажа Starliner на Crew Dragon (С212) на несколько недель раньше. Для этого экипаж корабля Crew 10 запустят не на новой проблемной капсуле Crew Dragon C213, а на C210, которая уже летала.

- 14 марта: после короткого переноса экипаж Crew 10 запускают на корабле Crew Dragon (C210) к МКС.

- 18 марта: экипаж Crew 9 вместе с Сунитой и Бутчем успешно возвращается на землю на корабле Crew Dragon (C212). Обе миссии официально завершены.

📸: @KenKirtland17

Read 18 tweets

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Feb 9

В тему новости про потенциальную отмену ракеты SLS (уже ±$29.4 млрд) и изменений в лунной программе Artemis ($93 млрд), вижу множество комментариев про "олигархи душат конкурентов". Поэтому держите большой тред с ужасающими цифрами про самую неэффективную космическую программу.

Во-первых, бюджет NASA на этот год уже работает, и в него не залезут. Во-вторых, новая администрация будет проводить публичные слушания по поводу программы Artemis только в июле 2026 года. В-третьих, смотреть надо не на популистские лозунги, а отчёты OIG/GAO, там всё наглядно.

Вот так выглядит прошлогодний таймлайн лунной программы Artemis из реквеста бюджета. За это время пилотируемый облёт Луны Artemis II на SLS Block 1 съехал когда-то на 2026, а высадка в рамках Artemis III 2028-2030, если верить оценке OIG. Причём не из-за конкретной части.

Read 21 tweets

Кукуруза как у томакруза 🌽

@KYKYPY3A_B

Oct 12, 2024

На 13 октября запланирован исторический полёт самой мощной ракеты Starship Super Heavy — пятая миссия, но первая с попыткой посадки 250-тонного ускорителя на стартовую площадку. Этот тред 2-в-1: он включает результаты прошлого полёта и является гайдом миссии Flight 5. Погнали 🧵

Завтра дам все ссылки на трансляцию миссии Flight 5, и буду держать в курсе происходящего в твиттере и телеграме. Эту добрую традицию мы продолжим, а пока быстро вспомним успехи Flight 4, и как прошлая миссия повлияла на Flight 5. Спойлер: мелких изменений очень много.

Успехи прошлой миссии:

✅ Старт и горячее разделение ускорителя и корабля;
✅ Несколько перезапусков двигателей Super Heavy B11 для торможения;
✅ Мягкая посадка B11 в заданную точку в океане;
✅ Выход на орбиту S29, вход в атмосферу, перезапуск двигателей с посадкой на воду;