Микротред про особенности посадки тяжёлой ракеты New Glenn, которая вчера впервые села на баржу в океане и стала третьим подобным ускорителем после Falcon 9 и Super Heavy. Подход Blue Origin местами отличается и есть своих плюсы и минусы. Во-первых, вам не показалось, New Glenn сперва действительно промазал мимо посадочной баржи. Но у этой системы предусмотрена возможность зависнуть (как и у New Shepard) для коррекции перед посадкой. С одной стороны — это важная фича и повышение точности посадки, с другой — минус по эффективности.

Идеальный сценарий: ускоритель тратит максимум горючего на вывод, и минимум для торможения и посадки. Но в обоих случаях предпочтительнее тратить минимум времени, но это зависит от тяги и прочности системы. Каждая секунда — это гравитационные потери.

Вот этот последний этап посадки New Glenn — расход лишнего горючего, которое можно было бы использовать для запуска, и выводить чуть больше массы. Это же касается и внеатмосферного торможения (тут Falcon 9 проигрывает тоже). Поэтому схема посадки Falcon 9 без второго шанса, но с соотношением тяги к массе выше 1 действительно эффективнее, но требует больше точности по траектори и таймингу перезапуска двигателя. Так что впереди у Blue Origin оптимизация этого этапа по мере наработки лётных данных. Зато точность посадки на высшем уровне — прямо по центру баржи.

На этой неделе вы можете увидеть множество громких заголовков про «учёные нашли признаки жизни на планете K2-18b», или ещё хуже, что всё официально подтвердили — открыта жизнь на другой планете. Короткий ответ: нет, не нашли и тем более не подтвердили.

Чуть более длинный ответ: заголовки врут, а несколько препринтов и драфтов научных работ, на которые ссылаются, ничего не подтверждают, а уточняют данные на основе новых наблюдений и методов анализа, при этом оставляют множество открытых вопросов (это нормально).

Сразу важный дисклеймер: никакого подтверждения нет. Более того, тот самый диметилсульфид (DMS), на который ссылаются в новостях, в самом драфте обозначен как tentative hint, то есть предварительный намёк на его наличие.

Подробности в следующих твитах, пришлось писать мини-тред. Ответа нет, но интрига стала ещё интереснее. С чего всё началось? Есть звезда K2-18 — это тусклый красный карлик (M Dwarf) у которого аппарат Kepler открыл ряд планет. Все эти годы идёт уточнение данных.

С красными карликами есть проблема в наблюдениях — они дают очень много аномалий в данных из-за своей структуры и поведения, поэтому их сложно изучать. А без точных параметров самой звезды, нельзя делать более точный анализ планет в её системе. Да-да, всё про точность.

У этой звезды есть одна очень интересная планета — та самая K2-18b, которая не первый год попадает в заголовки. В теории, и это ключевое, она находится на оптимальном удалении от своей звезды, чтобы поддерживать некие понятные для нас условия для жизни, а именно жидкую воду. Поэтому конкретно за этой планетой так охотятся.

Спойлер: мы не знаем, что точно из себя представляет K2-18b.

В комментариях был хороший вопрос, который теперь не могу найти, но смысл следующий — почему почти все современные ракету двухступенчатые, а тот же Saturn V был аж на 3. Почему так вышло?

Короткий ответ — земная гравитация та ещё сука (бессердечная), а лишний «жирок» в виде сухой массы самой ракеты сильно влияет на массу выводимой нагрузки. Да и с двигателями есть прикол.

Длинный ответ потребует парочку больших твитов.

Гравитация и плотная атмосфера Земли сильно влияют на возможности и облик ракет. Будь она процентов эдак на 10 слабее и воздух менее плотным, то и летали бы уже на системах из одной ступени. Будь на те же процентов 10 сильнее, то Saturn V выводил бы только маленькие спутники.

Разделение на ступени — вынуждение решение по сбросу лишней массы (это кстати когда-то была смелая инновация). Но тут столько тонкостей, что на множество книг хватит. Так что чтобы не тащить лишнее — проще простить и отпустить.

Но именно с Луны, где 1/6 земной гравитации и нет атмосферы, можно спокойно взлетать с 50%+ сухой и полезной массы, а топливо бы занимало меньше половины. А с Марса спокойно с помощью одной ступени.

Одноступенчатая система возможна и на Земле, но с двумя очень жирными «но»:
- Масса выводимой нагрузки была бы близкой к нулю. Мы и сейчас можем запустить ракету практически на орбиту и с одной ступенью, но без всего остального. Оптимизация одноступенчатой системы это боль.
- Потребовались бы достаточно экзотические технологии по ряду узлов. Вспоминаем X-33 с композитными баками и клиновоздушным двигателем (мы когда-нибудь поговорим про это). То есть экономически бы имело мало смысла. Система была бы дорогой, а выводила мало.

Но это только начало кроличьей норы. 2 ступени для ракет это такая золотая середина, по ряду причин. Можно разделить ракету на 2 задачи:
- Первая ступень позволяет быстрее оторвать ракету от Земли и набрать 20-30% от общей нужной скорости для выхода на орбиту. Плюс эту же ступень можно вернуть, а это 80-90% от стоимости всей ракеты.
- Вторая ступень, желательно максимально лёгкая, уже делает 80% всей работы по набору скорости. Её лишняя масса напрямую влияет на грузоподъёмность. Поэтому она должна быть простой, очень лёгкой и желательно дешёвой.

Есть и другая компоновка, когда к двум ступеням добавляют боковые ускорители, ака пакетная компоновка. Тут тоже много опций, но это доп толчок, чтобы быстрее оторваться от земли. Такие ускорители работают всего несколько минут.

Далее по списку масса — буквально лишний жир. Тут можно разделять ракеты на худышей (прим Vulcan Centaur) и толстышей, как Starship Super Heavy (его лишней массе любой сумоист позавидует). Чем ниже сухая масса ракеты — тем выше масса полезной нагрузки. Но на бумаге вся сухая масса — это лишняя масса.

Сухая масса того же Falcon 9 почти сравнима с массой выводимой нагрузки в одноразовом конфиге. А вот около ~90% всей массы ракеты на площадке это горючее. Ещё 4% это полезная нагрузка и около 6% это сухая масса самой ракеты. То есть сама ракета почти 28т, до 22.8т полезная нагрузка и ~545-550т это горячее и остальные расходники (азот, гелий). И с каждой секундой по мере полёта и расхода горючего, сухая масса баков становится лишней массой.

Например, вторая ступень весит всего 4 тонны, а масса горючего на ней почти 112 тонн. Но именно её масса значительно влияет на возможности по нагрузке, ведь делает значительную часть работы по набору скорости. В общем тащить с собой лишнюю массу на орбиту нельзя (смотрим на тебя, Старшип, но там есть интересная лазейка, о которой ниже).

Монументальный тред с историей про «застрявших астронавтов», которые вчера вернулись с МКС. Время подвести итоги — как миссия на 8 дней растянулась аж на 286? Давайте разбираться, что происходило, кто виноват и сколько стоило? У этой истории достаточно сложный контекст. Что случилось?

5 июня 2024 года к МКС был запущен в первый пилотируемый полёт корабль Boeing Starliner с двумя астронавтами — Сунитой Уильямс и Барри «Бутчем» Уилмором. Но из-за проблем на корабле началась цепочка странных событий.

Сперва важный контекст:

- Boeing CST-100 Starliner является одним из двух космических кораблей США по программе Commercial Crew Program (CCP). Вся суть программы в заказе услуг по доставке астронавтов у выбранных частных подрядчиков, в данном случае Boeing и SpaceX. Каждая компания по гос заказу разрабатывает, запускает и выступает оператором своих кораблей, а NASA просто оплачивает часть разработки и билеты. У обоих участников также был доступ к большой прикладной базе NASA и тестовой инфраструктуре, чтобы ускорить разработку.

- Для самой программы Starliner это был уже третий полёт на орбиту, но первый с экипажем. Предыдущие 2 запуска прошли с большими задержками и проблемами. Про то, что Starliner корабль «с приколами» — очень хорошо известно.

- Тестовый пилотируемый полёт (Boe-CFT) с двумя астронавтами был необходим для финальной сертификации. Она необходима перед запуском полноценных экипажей из 4 человек в рамках стандартной ротации на МКС. Starliner и Crew Dragon от SpaceX планировалось запускать по очереди.

- Несмотря на тестовый характер миссии, Сунита и Бутч проходили стандартную подготовку по долгосрочному пребыванию на МКС в рамках миссий по полгода+. Это очень опытные астронавты с необходимой квалификацией для долгосрочного пребывания.

В тему новости про потенциальную отмену ракеты SLS (уже ±$29.4 млрд) и изменений в лунной программе Artemis ($93 млрд), вижу множество комментариев про "олигархи душат конкурентов". Поэтому держите большой тред с ужасающими цифрами про самую неэффективную космическую программу. Во-первых, бюджет NASA на этот год уже работает, и в него не залезут. Во-вторых, новая администрация будет проводить публичные слушания по поводу программы Artemis только в июле 2026 года. В-третьих, смотреть надо не на популистские лозунги, а отчёты OIG/GAO, там всё наглядно.

На 13 октября запланирован исторический полёт самой мощной ракеты Starship Super Heavy — пятая миссия, но первая с попыткой посадки 250-тонного ускорителя на стартовую площадку. Этот тред 2-в-1: он включает результаты прошлого полёта и является гайдом миссии Flight 5. Погнали 🧵


Завтра дам все ссылки на трансляцию миссии Flight 5, и буду держать в курсе происходящего в твиттере и телеграме. Эту добрую традицию мы продолжим, а пока быстро вспомним успехи Flight 4, и как прошлая миссия повлияла на Flight 5. Спойлер: мелких изменений очень много.

Через несколько часов Starship Super Heavy ждёт новое свидание с судьбой — четвёртый тестовый полёт. Поэтому по традиции новый тред-шпаргалка с ключевыми деталями, задачами и улучшениями для миссии Flight 4. И не переживайте, он сильно короче вчерашнего. Погнали 🧵 Когда старт и когда смотреть?
- Окно запуска открывается сегодня в 15:00 по мск (7AM CT) и продлится 2 часа;
- Трансляция будет на официальном аккаунте SpaceX в в твиттере, и у каналов со своими камерами: Everyday Astronaut, NASASpaceFlight итд (я выложу ссылки отдельно).

Прошло 83 дня с третьего тестового полёта Starship Super Heavy, и завтра состоится новый пуск, так что пора рассказать про главные успехи и неудачи миссии IFT-3. Этот полёт был дальше и дольше предыдущих, но выявил много новых проблем, о которых и поговорим в большом треде 🧵 Также рад, что в этот раз взял большую паузу. За это время появилось несколько важных деталей и комментарии компании, которые помогут иначе взглянуть на доступные результаты третьего полёта и планы на миссию Flight 4, но про неё будет отдельный тред. А сейчас новый magnum opus.

Завтра открывается окно запуска для самой большой ракеты в истории — нас ждёт третий тестовый полёт Starship Super Heavy. И по доброй традиции новый тред: расскажу про программу пуска, множество отличий от предыдущих прототипов и главное — какие шансы долететь до орбиты? Погнали Дежурное напоминание: вся программа Starship находится в фазе прототипа, и все текущие полёты — сугубо тестовые. У каждого запуска есть свой набор критериев и майлстоунов, по которым мы оцениваем степень успеха. А итерационный подход позволяет вносить изменения в каждую ракету.

Новости про Starship, которые тянут на отдельный тред. SpaceX и FAA завершили расследование инцидентов во время тестового полёта IFT-2, и поделились подробностями причины потери ускорителя и корабля. Как обычно, всё самое главное между строк. Погнали изучать. После успешного горячего разделения, ускоритель Super Heavy должен был совершить тормозной манёвр с перезапуском 13 двигателей, но последовательность была нарушена, а взрыв одного двигателя привёл к разрушению ускорителя. Предыдущей версией был разрыв топливопровода.

Сейчас будет внезапный мини-тред, но обещаю, будет интересно.

Сможете без подсказок угадать, как связаны Джон Кармак, DOOM и новый аппарат, который летит к Луне? Следите за руками.

На самом деле Джон Кармак не только талантливый программист, но и энтузиаст космоса. После успехов id software он некоторое время занимался своей частной космической компанией Armadillo Aerospace и в 2008 году даже выиграл грант для лунного посадочного аппарата.

Вчера выложили презентацию SpaceX по результатам 2023 года и планам на 2024. Я ней много интересного, поэтому выписал ключевое и разбил по пунктам. Первая часть будет про Starship.

Про IFT-2:
- Во время IFT-2 почти добрались до орбиты, но помешало отсутствие полезной нагрузки. В треде упоминалась утечка жидкого кислорода, но якобы это был плановый выброс, потому что корабль летел налегке. Увы, случилось возгорание и подрыв.
- Схему горячего разделения для Starship Super Heavy разработали и интегрировали всего за 4 месяца, чтобы успеть к IFT-2.

Про IFT-3:
- Готовность до конца января.
- Ключевые задачи миссии IFT-3: добраться до орбиты, перезапустить двигатели используя горючее из носового бака и продемонстрировать торможение на орбите. По требованиям NASA ещё будет тест перегона топлива из носового в основной бак, что нужно для миссий Artemis. Заодно проверят механизмы грузового отсека и шлюза.
- Высокие шансы достигнуть орбиты во время IFT-3.

Про программу Starship:
- Постоянно ускоряют темп разработки и производства. Задача — жертвовать прототипами, а не временем.
- Официально объявили о строительстве второй башни в Техасе. 2 стартовых стола нужны, чтобы параллельно вести работы по улучшениям и производить пуски.
- Первые полноразмерные спутники Starlink V2 должны вывести до конца 2024.
- Текущая задача программы: в 1000 раз повысить общую массу выводимых грузов на орбиту.
- Новый блок Starship V2: улучшение надёжности и мощности. Есть и версия V3 для корабля, который будет ещё выше. Общая высота ракеты может увеличиться до 140-150 метров.
- План поднять грузоподъёмность до 200 тонн на орбиту в многоразовой конфигурации.
- Очень повезет, если первый экипаж к Марсу отправят через 8 лет (то есть не отправят).

Лунная программа Artemis:
- Starship HLS разрабатывается сверх текущих требований NASA. В систему закладывается больше возможностей на будущее.
- Демонстрация дозаправки на орбите в этом году или в 2025.
- Стыковаться с танкером будут «спина к спине».
- Не совсем понятно, планируют ли параллельно перегонять криогенный метан и жидкий кислород, но за раз планируют «переливать» до 100 тонн горючего.
- Стыковка двух Старшипов на орбите должна быть легче, чем Dragon к МКС.
- Танкер должен быть очень надёжный и многоразовым.
- Artemis 3: первая посадка Starship HLS на Луну.
- Artemis 4: выход на поверхность — это дословная формулировка. То есть видимо есть шанс, что отстают по скафандрам для A3 и будет просто посадка.
- Будущие мисиии Artemis: грузы, роверы итд для лунной базы.


Про результаты ракеты Falcon 9:
- 96 пусков в 2023. Это новый рекорд по пускам для любой ракеты за 1 год. Предыдущим рекордсменом была ракета-носитель Союз с 63 пусками.
- На F9 вывели более 1200 тонн полезной нагрузки на орбиту за год.
- Это также рекорд по выведений массе для ракеты в рамках года (побили результат Saturn 5)
- 2/3 всех пусков это вывод Starlink. Даже если их убрать, то всё равно больше миссий, чем у остальных компаний.
- За 2023 на Falcon 9 вывели около 80% всей полезной нагрузки на орбиту, включая все остальные страны и компании. Это уникальная ситуация для любой отрасли в целом.
- В 2024 эта доля увеличится до 90% и это без учёта Starship.
- Прошло 8 лет с момента первой успешной посадки ускорителя. С тех пор Falcon совершил 260 успешных возвращений.
- Целятся в 150 пусков в этом году.
- Ждут сертификацию возможность переиспользовать ускоритель Falcon 9 до 40 раз (сейчас 20)
Возврат обтекателей очень выгоден: экономия до $6 миллионов при возврате. Их переиспользовали уже более 300 раз.
- Еще есть цель сократить обслуживание плавучих до 24 часов после возвращения в порт и отправлять на следующую посадку.

Раз многих так заинтересовал скорый запуск секретного военного аппарата X-37B, то решил написать новый спонтанный тред по запросу трудящихся. Любой космический корабль с крыльями это всегда что-то особенное, а вокруг этого столько мифов, что надо отдельно разбираться. Погнали Сразу про слона в комнате. Где вы могли увидеть этот корабль? Конечно же в Call of Duty: Ghosts, а именно в той самой космической миссии, где есть подозрительно похожий корабль. Но это скоре вдохновление на X-37C, но про это позже. Спойлер: пока никто астронавтов так не возит

Мальчики и девочки, не стесняемся и подходим, у нас спонтанный выпуск «Техасского Вестника».

За неделю после второго полёта Starship Super Heavy накопилось множество крутых кадров и новостей, так что тянет на мини тред. Будет красиво и интересно, погнали Конечно, одно из самых красивых видео — кадры раскалённого газа от 33 Рапторов, которые образовали гигантские диски маха, они же mach diamonds. Вообще в русскоязычной терминологии как их только не называют, включая ударные кольца. Но вид завораживает.

Итак, прошли сутки со второго тестового полёта Starship Super Heavy, который вновь вызвал бурную дискуссию — тотальный провал или ошеломляющий успех? Скажем так, всё намного сложнее. Поэтому давайте попытаемся разобраться в произошедшем и дадим оценку. Это новый тред. Погнали На всякий случай, если вы не слышали про этот полёт или что-то пропустили, то рекомендую ознакомиться с тредом в этом твите. Там ответы на многие вопросы, включая самое главное — какие же цели были у этого тестового запуска, и как они вообще проходят?

https://x.com/KYKYPY3A_B/status/1724805549639008501?s=20

Дамы и господа, в эту пятницу по плану пройдёт второй запуск самой тяжёлой ракеты в истории, и в связи с этим подготовил полезный гайд с главными нюансами по запуску Starship Super Heavy. Как и в прошлый раз — успех не гарантирован, но точно будет весело. Это новый тред, погнали Сперва база: вода мокрая, огонь горячий, Starship огромный. С момента первого полёта он подрос до 121 метра, а общая масса 5000+ тонн без полезной нагрузки. Ещё он почти в 2 раза мощнее ракеты Saturn V, которая доставила людей на Луну. Так что любой полёт Старшипа — БОЛЬШОЕ дело

Сразу в куче чатов прислали новость про выпуск LEGO Орнитоптера из Дюны. Я вас поздравляю, мы только что определились с подарком друг для друга на 2024 год. Теперь даже голову ломать не надо, все будут счастливы Он буквально делает бррррррр

Девочки, рассказываю беспроигрышный способ, как выбрать мужчину по видеокарте. Первым делом при знакомстве спрашивай, какая у него видяха в компе. По этим буквам и цифрам можно многое сказать о будущем партнёре. После этого гайда ты сможешь легко сделать правильный выбор. Сперва по верхам. Видеокарты бывают 3 цветов. Легко запомнить:

🟩 зелёные — таких больше всего, скорее всего он носит кожаные куртки.
🟥 красные — будешь ждать от него что-то 2 года, как он ждёт нормальных драйверов.
🟦 синие — тут не помогут даже экзорцисты, беги.

Так ладно, драма с первым полётом Starship внезапно обернулась раскрытием кучи подробностей по улучшениям. Тут яркий пример того, как пока взрослые дяди и государственный регулятор занимаются работой, один там владелец бесплатной соц сети занимается игрой на публику

С чего всё началось — 8 сентября FAA закрыли расследование касательно аварии во время первого орбитального пуска Starship и обозначили 63 пункта, которые надо (или уже) исправить для будущих полётов. В комменты прибежал мистер главный инженер и попросил предоставить список

Переварил и решил вернуться к вчерашним новостям. Луна-25 потеряна, появилось какое-то заявление, но осталось много вопросов и странных тейков. Давайте про них поговорим:

«Почему она разбилась?».

В свежем заявлении Борисова деталей почти нет, но подтвердили несколько моментов. О том, что при корректировке предпосадочной орбиты произошёл сбой работы двигателя, было известно ещё в субботу. Ровно как и время его работы. По факту причастные уже тогда знали о безвозвратной потере станции. Иного сценария быть не могло.

Луна-25 официально всё — роскосмос признал потерю аппарата в результате «столкновения с поверхностью». Глобальные причины вы итак знаете: 15 лет распилов, понтов, игнорирование рекомендаций и сроков (надо до Индии успеть). Причастных инженеров жаль, посмотрим кого сделают крайним Самое важное в этой истории — это 3 из 3 потерянных межпланетных миссии за эти несколько десятков лет. Это сильный удар по любым научным программам роскосмоса, который не умеет (не считая радиоастрона) летать за пределы земной орбиты. Злорадствами смысла нет, всё проёбано