اولین خودرویی که در ایران تولید شد ۸ سال قبل از پیکان، خودروی جیپ بود تولد صنعت خودرو در ایران بین سال های ۱۳۳۴ تا ۱۳۴۱ در برنامه عمرانی ۷ساله دوم دولت وقت اجرا شد که هدفش صنعتی شدن ایران بود در پی این سیاستها و در سال ۱۳۳۵ زمانیکه بیشتر سرمایه داران بدنبال واردات خودرو بودند /۱
با تغییر استراتژی ایران برای صنعتی شدن، جعفر اخوان شرکت بازرگانی جیپ را تاسیس کرد جعفر اخوان در سال ۱۳۳۸ شرکت سهامی بازرگانی جیپ را درکیلومتر ۹جاده مخصوص کرج تاسیس کرد وعملا صنعت خودروسازی در ایران کار خود را آغاز کرد این شرکت تولید جیپ ویلیز را با تغییرنام به جیپ شهباز آغازکرد/۲
و به دنبال آن وانت سیمرغ درهمان سال تولید شد جعفر اخوان موفق شد امتیاز مونتاژ خودروی رامبلر را از این شرکت بگیرد و در سال۱۳۴۶ این خودرو را با نام شاهین بعنوان مدل پایه و آریا بعنوان مدل با امکانات بیشتر به بازار عرضه کرد این دو خودرو هرچند درمقابل خودروهای شورولت و فورد آمریکا /۳
پائین تر بود اما بدلیل دوام بالا مورد استقبال قرارگرفتند درهمین سال خودروی شاسی بلند دیگری به نام جیپ آهو به خط تولید شرکت اضافه شد درآمد بالای نفتی کشور فرصت را برای واردات محصولات مختلف فراهم کرده بود در چنین بازاری دیگر خودرویی چون آریا نمی توانست رقیب مناسبی باشد بنابراین /۴
شرکت سهامی جیپ در ۱۳۵۲پس از تولید بیست و دو هزار وهفتصد وهشتاد وچهار دستگاه به تولید آن خاتمه داده شد در این مقطع شرکت ناگهان با افت تولید مواجه شد چراکه هیچ برنامه ای برای محصول جایگزین وجود نداشت اما جعفر اخوان اهداف بلندی در سر داشت پس به سراغ جنرال موتورز رفت تا پای محصولات/۵
این شرکت را به ایران باز کند
اخوان به دلیل روابط مناسبی که با شرکت جنرال موتورز داشت سرانجام توانست امتیاز مونتاژ این محولات را به دست آورد و درآخرین روزهای سال ۱۳۵۲شرکت بازرگانی جیپ به شرکت جنرال موتورز ایران تغییر نام داد
شرکت جدید با سرمایه اولیه ۱۵۲۵۰۰۰۰۰ تومان تاسیش شد /۶
اخوان به دلیل روابط مناسبی که با شرکت جنرال موتورز داشت سرانجام توانست امتیاز مونتاژ این محولات را به دست آورد و درآخرین روزهای سال ۱۳۵۲شرکت بازرگانی جیپ به شرکت جنرال موتورز ایران تغییر نام داد
شرکت جدید با سرمایه اولیه ۱۵۲۵۰۰۰۰۰ تومان تاسیش شد /۶
که ۴۵درصد سهام آن در اختیار آقای اخوان، ۴۵درصد در اختیار جنرال موتور و ده درصد باقیمانده نیز در اختیار بنیاد پهلوی قرارگرفت در آن سالها رسم بود که شرکتهای بزرگ بعد از تاسیس درصدی از سهام را به نام بنیاد پهلوی یا یکی از بستگان دربار صادر میشد تا کار ثبت و اجرا و حمایتهای بانکی /۷
از آن عملی شود به این ترتیب نام شرکت جنرال موتورز ایران تغییر کرد و عرضه آریا و شاهین پس از فروش بیش از ۲۲۷۰۰ دستگاه در سال ۵۳به پایان رسید برای شروع کار تعداد ۲۵٠٠دستگاه از محصولات اپل آلمان که از زیر مجموعه های جنرال موتورز بود با نام شورولت رویال روانه بازار ایران شد./۸
بنابراین تولید شورولت رویال در سال ۱۳۵۵ به پایان رسید و شورولت "نوا" و "بیوک اسکای لارک" (با نام بیوک ایران) به عنوان خودروهای لوکس ان دوران روانه بازار ایران شدند /۹
موتورهای شش و هشت سیلندر، سیستم تهویه مطبوع، فرمان هیدرولیک، شیشه بالابرهای برقی و گیربکس اتوماتیک بخشی از امکانات این خودروها بودند و با اتکا به چنین محصولاتی جنرال موتورز ایران توانست جایگاه خود را بعنوان سازنده خودروهای لوکس درمقابل رقبا حفظ کند پس از این دو خودرو نوبت به /۱٠
کادیلاک سویل (کادیلاک ایران) رسید این خودرو لوکس ترین خودروی تولیدی درکشور بود وبطور مستقیم با محصولات لوکس بنز رقابت میکرد کادیلاک ایران شمارگان تولید کمتر از پانصد دستگاه درسال داشت اما در اهمیت ورود این خودرو به ایران همین بس بود که کادیلاک تا پیش از این هیچگاه اجازه مونتاژ/۱۱
محصولاتش در خارج از آمریکا را نداده بود و ایران نخستین کشوری بود که کادیلاک را خارج از خاک آمریکا تولید میکردجعفر اخوان در این سالها در پی سرمایه گذاری در کسب و کارهای دیگر نیز بود از همان سالی که جنرال موتورز ایران را تاسیس کرد در یک بانک نیز از سهامداران عمده بود/۱۲
در سال ۱۳۵۲ تاسیس بانک جدید دیگری به نام بانک داریوش به تصویب شورای پول و اعتبار رسید که با مشارکت بانکهای خارجی با سرمایه ای معادل دو میلیارد ریال در تهران تاسیس شد یکی از موسسان این بانک جعفر اخوان بود در فهرست سهامداران خارجی چند بانک بزرگ امریکا و ژاپن نیز دیده میشد و حضور/۱۳
جعفر اخوان در کنار این اسامی نشان از قدرت و نفوذ او در شرکتش در سطح ملی و حتی منطقه ای بود
هنگامیکه انقلاب با سرعت بسیار و پیش بینی ناپذیر درحال رخ دادن بود سرمایه گذاری امریکاییها در زمینه خودرو به اجبار متوقف شد پس از انقلاب۵۷ بسیاری از کارخانه های تولیدی با اتهام منسوب بودن/۱۴
هنگامیکه انقلاب با سرعت بسیار و پیش بینی ناپذیر درحال رخ دادن بود سرمایه گذاری امریکاییها در زمینه خودرو به اجبار متوقف شد پس از انقلاب۵۷ بسیاری از کارخانه های تولیدی با اتهام منسوب بودن/۱۴
به خاندان #پهلوی مصادره شد و در این میان جنرال موتورز ایران نیز که اکنون دیگر اخوان را در راس امورنمیدید مشمول بند الف قانون توسعه وحفاظت از صنایع شد و به تملک حکومت درآمد هرچند مالکان خصوصی بسیاری ازشرکتهای مصادره شده پیش تر از ایران متواری شده بودند در این میان شرکتهای خارجی/۱۵
و به خصوص امریکایی که در سالهای پیش از انقلاب سرمایه گذاریهای گسترده ای در ایران داشتند منافع خود را در معرض خطر می دیدند
آنها در حال رایزنی و تلاش برای بازگشت سرمایه ها بودند که با تسخیر سفارت امریکا، همه امیدها برای توقف مصادره از بین رفت /۱۶
آنها در حال رایزنی و تلاش برای بازگشت سرمایه ها بودند که با تسخیر سفارت امریکا، همه امیدها برای توقف مصادره از بین رفت /۱۶
پس از انقلاب۵۷ و مصادره شرکت جنرال موتورز ایران، این شرکت به سازمان گسترش تحویل داده شد و در آبان ماه سال ۱۳۵۹ نام شرکت به خودروسازی ایران و در دی ماه همان سال به ""پارس خودرو"" تغییر کرد./۱۷
#مهسا_امینی
#انقلاب_۱۴۰۱
#مهسا_امینی
#انقلاب_۱۴۰۱
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
