Thread by @hayahubesyar_b0

#مغول
قسمت 7
ایران و راه های تجاری
بعد از تشکیلِ حکومت های بزرگ در ایران، عمده ثروتِ کشور از راهِ گمرک ها و عوارضِ تجاری بود. کالاهای با مبدأِ چین یا هند تماما از ایران عبور می‌کردند. حتی کشتی های تجاریِ چینی بعد از عبور از هند، در بنادرِ جنوب و خوزستان تخلیه شده و مابقیش مسیر1/6

به اروپا زمینی بود. با گسترشِ کشتیرانی خصوصا از جانبِ هندی هایی که دوست داشتند کالاهاشون با کشتی تا دریای مدیترانه حمل بشه، مسیرِ دریای سرخ شکل گرفت البته این مسیر مخاطراتِ زیادی داشت و بخاطر مسکونی نبودنِ عمده سواحلِ دریای سرخ، همچنان بارِ اصلیِ تجارت از ایران و عراق بود. 2/6

روم بشدت علاقه داشت ایران از مسیرهای تجاری کنار گذاشته بشه. تلاش جهتِ مسیحی شدنِ حبشه (اتیوپیِ امروزی) و تحریکش به تصرفِ یمن و راه اندازیِ تجارتِ زمستانه-تابستانه از سوریهٔ تحت سلطهٔ غسانیان تا یمن از تلاش های روم بود که با واکنشِ شدیدِ ایران مواجه شد. دیگر تلاشِ روم، اتحاد 3/6

با گئوک ترک ها بود تا از طریقِ مسیرِ دریای کاسپی، ایران رو دور بزنه. طبعا اون مسیر هم بخاطر عدمِ وجودِ شهر ها، کاروانسرا ها و راه های مناسب و همچنین غارتگری های قبائلِ ترک نتونست بارِ اصلی رو از مسیرِ ایران برداره هرچند غالبا حکومت هایی که تمامِ مرزِ شرقیِ ایران رو می‌گرفتن 4/6

مثل کوشانیان با عوارضِ و گمرکاتِ سنگین به درآمدِ ایران لطمه می‌زدند.
با ظهورِ فاطمیان در مصر و رابطهٔ خوبشون با بیزانس برخلافِ رابطهٔ خصمانهٔ سلسلهٔ جدیدِ مقدونی با مسلمانان، ناامنی در خراسان، ناتوانیِ آل بویه از تامینِ امنیتِ عراق و سرکشیِ قبایلِ غارتگر و بدویِ عرب 5/6

در شمالِ شبه جزیرهٔ عربی، برای اولین بار عمده تجارتِ شرق به غرب از راهِ دریای سرخ شد تا نهایتا با سقوطِ سواحلِ شام بدستِ صلیبیون طیِ جنگ های صلیبی دوباره به ایران و عراق منتقل شد 6/6