Las ventas de coches eléctricos quedan un 35% por debajo de la hoja de ruta del Gobierno 
Los vehículos electrificados en su conjunto ni siquiera representaron el 10% de la cuota de las matriculaciones cincodias.elpais.com/cincodias/2023…
Incentivos fiscales insuficientes, programas de ayudas a la compra tramposos e infraestructura de recarga muy escasa. ¿Qué esperaban?
Para que la UE alcance sus objetivos de transición al coche eléctrico, en el escenario más conservador, necesitará pasar de los actuales 340.000 puntos públicos de recarga a 3,4 millones (2,9 turismos, 0,4 para vehículos comerciales y 0,1 camiones y buses) mckinsey.com/industries/aut…
Sin contar 29 millones de puntos de recarga privados necesarios en viviendas y lugares de trabajo.
Incluso con este escenario más conservador se requeriría acelerar de unas 1.600 instalaciones de puntos de recarga públicos a la semana en 2021 a más de 10.000 a la semana en 2030
Incluso con este escenario más conservador se requeriría acelerar de unas 1.600 instalaciones de puntos de recarga públicos a la semana en 2021 a más de 10.000 a la semana en 2030
No lo veo nada claro. Y lo digo como propietario de coche eléctrico.
"El impulso a la electrificación de los vehículos europeos será mucho más difícil si la propiedad de un VE sigue estando fuera del alcance de una gran parte de la población europea."
"Pero hacer de los VE una opción realista para todos no significa sólo hacer que los vehículos sean asequibles. También significa facilitar el acceso a puntos de recarga asequibles."
"Los compradores que vivan en casas unifamiliares con garaje no tendrán problemas para instalar sus propios cargadores. Para los demás, la recarga será menos sencilla."
"Los propietarios de VE que viven en edificios de apartamentos y aparcan en la calle dependerán en gran medida de los cargadores públicos: en 2021: el 42% de los propietarios de VE europeos que vivían en ciudades no tenían acceso a puntos de recarga domésticos."
"Es muy posible que los consumidores teman que la competencia por el acceso a esos cargadores públicos sea feroz. Un despliegue equitativo de la infraestructura de recarga exige instalar puntos de recarga públicos en todos los barrios."
"El mayor reto es que la recarga pública es hoy entre un 30% y un 200% más cara que la recarga privada."
"Garantizar un precio de recarga justo para los propietarios de VE que no tienen acceso a puntos de recarga privados en casa o en el trabajo será extremadamente importante en la transición hacia una Europa totalmente eléctrica."
Muchos, tal vez demasiados condicionantes y demasiado apresuramiento.
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