1/3 En el Sindicato del Metro de CDMX reina la corrupción, el nepotismo y la negligencia en aras de proteger los intereses de su dirigente. Lleva 44 años encaramado en el cargo, 15 de sus parientes están en la nómina y los puestos se rifan al mejor amigo, no al más capacitado.
2/3 "Soy un técnico, pero pasa que las plazas no se las quedan los mejor preparados, eso ha provocado que cada vez haya más averías. (...). Como no me la dieron, yo hago como que trabajo, ellos como que me pagan y el Metro se está cayendo” ciudadanosenred.com.mx/cdmx/fernando-…
3/3 El accidente en la #L3 del metro debe analizarse desde todos lo ángulos (incidentes previos, personal ebrio o sin preparación técnica, mantenimiento, presupuesto). Todo debe contar para el dictamen final de causas y sobre todo, para que la propuesta de solución sea fiable.
Y sigue saliendo la porquería en torno al Sindicato del Metro y su líder Fernando Espino...
1/4 Guillermo Calderón, actual Dir. Gral. del Metro de CDMX desde junio/2021, es Ing. Químico por la UNAM c/posgrado en procesos y proyectos.
Por 15 años ha dirigido proyectos de transporte público. Fue Dir. Gral. de Metrobús y titular de los Sistemas de Transporte Eléctricos.
2/4 El STC Metro tiene 53 años de antigüedad. Durante 30 años que el PRD gobernó la CDMX, nombró a 8 Directores Generales, varios de ellos políticos sin experiencia en el ramo del transporte.
Morena desde 2018 a dos: Serranía y Calderón (el actual).
3/4 Los accidentes en sistemas de transporte público no son privativos a México. Alrededor del mundo han ocurrido infinidad de percances que en casos graves han ocasionado heridos y también muertes fatales.
Los errores humanos y fallas técnicas son las causas más comunes.