Vous, vous voyez que des signaux vert.
Mais nous, on voit de grosses différences.
Petit Thread⤵️⤵️⤵️
Mais nous, on voit de grosses différences.
Petit Thread⤵️⤵️⤵️
Disclairemer: Ce schéma provient d'un document EPSF en libre consultation, aucun secret n'est dévoilé ici.
Prenons un exemple concret, le signal 5 et 7.
Ils se ressemble beaucoup, mais regardez bien, l'un à une plaque avec un F et l'autre avec un Nf.
Quelle est la différence?
Ils se ressemble beaucoup, mais regardez bien, l'un à une plaque avec un F et l'autre avec un Nf.
Quelle est la différence?
Le F signifie "Franchissable"
Le Nf signifie, "Non franchissable".
C'est à dire que si le 5, ou le 6, présente un feux rouge, on peut le franchir (en roulant prudemment derrière)
Le Nf signifie, "Non franchissable".
C'est à dire que si le 5, ou le 6, présente un feux rouge, on peut le franchir (en roulant prudemment derrière)
Si le 7 présente un feux rouge, on ne peut pas le franchir, SAUF si on est sûr qu'il présente un sémaphore.
Pour cela, on doit regarder la petite lampe blanche.
Lampe blanche allumée: sémaphore, on passe.
Pas de lampe blanche allumée: c'est un "Carré", donc on bouge pas.
Pour cela, on doit regarder la petite lampe blanche.
Lampe blanche allumée: sémaphore, on passe.
Pas de lampe blanche allumée: c'est un "Carré", donc on bouge pas.
Je sais, vous vous dites que c'est complexe. Mais c'est pas fini...
Maintenant que vous êtes là, je vous lâche pas.😋
Maintenant que vous êtes là, je vous lâche pas.😋
Vous pensez que ces trois signaux sont les mêmes?
Eh ben non là aussi.
Il s'agit de signaux avec des "Modes de cantonnement" différents.
Eh ben non là aussi.
Il s'agit de signaux avec des "Modes de cantonnement" différents.
Le 3 c'est du BLOCK MANUEL (BM).
En gros, c'est pour les petites lignes.
Entre chaque gare, il y a généralement qu'un seul canton.
On en fait passer que UN train à la fois.
En gros, c'est pour les petites lignes.
Entre chaque gare, il y a généralement qu'un seul canton.
On en fait passer que UN train à la fois.
Le 4 c'est du Block Automatique a PERMISSSIVITE RESTREINTE (PR).
Ça permet des cantons de grande taille (jusqu’à 15 km).
Le débit en nombre de trains est augmenté car si par exemple vous avez 30 km entre deux gare, vous avez 2 cantons. Donc 2 trains peuvent se suivre.
Ça permet des cantons de grande taille (jusqu’à 15 km).
Le débit en nombre de trains est augmenté car si par exemple vous avez 30 km entre deux gare, vous avez 2 cantons. Donc 2 trains peuvent se suivre.
Le 5, c'est un signal de BAL, Block Automatique Lumineux, on ne met pas de plaque pour lui.
Le BAL permet des cantons jusqu'à 2.8 km.
Cela permet un débit bien plus élevé.
Le BAL permet des cantons jusqu'à 2.8 km.
Cela permet un débit bien plus élevé.
Voila un petit plan pour bien comprendre.
Là où vous n'avez qu'un seul canton en BM, vous en avez deux en BAPR et cinq en BAL.
(c'est un exemple non exhaustif)
Là où vous n'avez qu'un seul canton en BM, vous en avez deux en BAPR et cinq en BAL.
(c'est un exemple non exhaustif)
Vous comprenez mieux le débit que peux avoir chaque type de cantonnement.
Je ferai un thread sur chaque type de canton prochainement. 👍
J'expliquerai le signal 2. (Qui lui aussi à un fonctionnement très particulier, il n'affiche jamais le rouge... )
Je ferai un thread sur chaque type de canton prochainement. 👍
J'expliquerai le signal 2. (Qui lui aussi à un fonctionnement très particulier, il n'affiche jamais le rouge... )
Voilà, c’était juste une mise en bouche.
A bientôt pour des histoires de techniques ferroviaires, vous pouvez rependre une activité normale.
Thread off
A bientôt pour des histoires de techniques ferroviaires, vous pouvez rependre une activité normale.
Thread off
PS: le lien vers le document EPSF google.com/url?sa=t&rct=j…
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