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Feb 4, 2023 7 tweets 5 min read Read on X
Ce sont ces sourires éclatants qui font du métier d'éducateur mobilité vélo l'un des plus chouettes 😊 Et pour ce que je connais, les visages s'éclairent à chaque fois que la @maisonvelolyon intervient dans un collège. Aidons les ados à passer au vélo! #PetitsProducteursDeBananes
L'une des manières très concrète de soutenir la pratique des collégien·nes, ça peut être de diffuser l'excellent guide de l'@ademe publié en septembre. Auprès des collectivités, des assos vélo, des principaux de collège, des profs... librairie.ademe.fr/mobilite-et-tr…
Le guide de l'@ademe sur les collèges et lycées est un document dense et complet. Avec des chiffres, un argumentaire, une étude comparée d'autres pays, une bibliographie commentée... Mais aussi une série de 21 fiches actions concrètes qui dessinent un #SystèmeVélo à hauteur d'ado ImageImage
Une illustration retiendra l'attention des profs ou des principaux : la pluridisciplinarité de l'objet vélo. Il peut être abordé dans plein de matières différentes. Et c'est essentiel pour diffuser une culture du vélo, le rendre attractif à un âge où on le délaisse souvent. Image
Un petit graphique du guide rappelle l'importance de ces actions. Quand on parle de collèges et de lycées, on n'est pas sur des petits chiffres. On parle de 10 % de la population : 5,7 millions d'élèves, 1/2 million d'enseignant·es, sans compter les personnels administratifs... Image
Et c'est relativement facile, peu coûteux, simple de mettre en place la plupart des actions de ce guide. Et ça a du sens, ça améliore la vie des gamins, c'est bon pour leur moral, leur santé, à un moment où le monde ne leur fait pas de cadeaux. On leur doit bien ça.
Pour finir ce petit thread, une série de mercis. À @ETrauchessec pour la qualité remarquable de ce guide. Et à @Fabien_Bagnon de permettre à la @maisonvelolyon de mener des actions dans les collèges du @grandlyon et de semer ainsi des #GrainesDeVélo.

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Mar 30
La question de la mobilité des enfants parfois le bout de son nez là où l'on ne l'attend pas. Dans ce que j'entends autour de moi autour de la réforme des temps périscolaires à Lyon et sa contestation ⤵️, elle est centrale sans pourtant jamais être nommée lyoncapitale.fr/actualite/l-ac…
Sur Lyon, on a la chance, à l'exception de rares écoles, d'être sur des cartes scolaires extrêmement resserrées. 60 % des élèves habitent à moins de 500 m, 25 % entre 500 m et 1 km. Moins d'1 enfant sur 6 habite à plus d'1 km de son école. Image
La contestation porte sur l'heure de sortie des élèves, avec la fin de la garderie jusqu'à 17h30, remplacée par des activités jusqu'à 18 h. Pour certains, ça ne respecterait pas les temps de l'enfant, pour d'autres, parfois les mêmes, ça repousse tard les activités extrascolaires
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Jan 31
Pour "redevenir les meilleurs alliés des piétons", plusieurs axes :
1. Arrêter avec l'argument d'hyper efficacité du vélo vs les autres modes, qui recrute avant tout les personnes les plus pressées. En ville, en milieu dense, être courtois ce n'est clairement pas être efficace.
2. Informer les cyclistes que bien manier son vélo s'apprend. Utiliser correctement les vitesses, les 2 freins, s'arrêter et repartir sans souci, être assez à l'aise pour mieux anticiper, ou encore savoir tenir quasiment à l'arrêt, tout cela s'apprend et n'a rien d'honteux.
3. Réaffirmer l'enjeu d'un Code de la rue partagé par tous et toutes et respecté à la lettre. Il faut comprendre l'insécurité, le doute, que peuvent créer chez les autres le fait de ne pas respecter les règles attendues. Même si on ne les met pas en danger.
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Jan 11
Cette carte de l'@EucyclistFed vue dans le @VelookFr du jour est fabuleuse. Elle souligne l'intérêt des double sens cyclables et leur diffusion encore trop limitée en Europe et en France. Un moyen pourtant rapide, simple et peu coûteux de faciliter les trajets à vélo 🤩 Image
Si le département du Rhône est l'un des rares territoires français à se distinguer, il le doit essentiellement à Lyon et Villeurbanne. Dans le reste de l'agglomération lyonnaise, les double sens cyclables restent encore trop rares. Image
Sur l'enjeu de la formation / sensibilisation au double-sens cyclable pour limiter l'appréhension à l'usage de cet aménagement très peu accidentogène, on peut relire les travaux de ProVelo Belgique : professionnels.provelo.org/conseils/way-t…
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Apr 25, 2023
Un excellent guide, accessible et facile à lire, sur les mesures qui permettent la promotion du vélo. Comme une liste d'ingrédients pour votre #PlanVélo local⤵️ guide-velo.ch/f/accueil ImageImage
Parmi les éléments remarquables, de nombreux petits chapitres font référence à des actions ou des ressources techniques pour aller plus loin. Mais aussi à des recherches en sciences humaines qui permettent d'appuyer l'argumentation. ImageImage
Et parmi les actions qui appuient la promotion de la mobilité à vélo, les pumptracks et autres bikeparks ne sont pas oubliés 👍 Image
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Jan 26, 2023
Plein d'enseignements sur les déplacements et la pratique du vélo des étudiant·es dans cette enquête de l'@onaps et de l'@ANESTAPS parue lundi ⤵️ onaps.fr/enquete-sur-la… Image
@onaps @ANESTAPS 35 % seulement des étudiant·es se déplaceraient en mode actif vers leur lieu d'études. Dont moins de 9% à vélo. A l'inverse, près des 2/3 utilisent des transports motorisés, dont 22 % la voiture. Image
@onaps @ANESTAPS Même dans le cas des trajets inférieurs à 2 km, 22% des étudiant·es utilisent un transport motorisé. Pour les distances entre 2 et 10 km, 3 étudiants sur 4 utilisent le bus ou la voiture (une segmentation + fine avec "entre 2 et 5 km" aurait mieux souligné le potentiel du vélo) Image
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May 22, 2022
Ecouter "les habitants" sur leurs besoins pour passer au vélo plutôt que les personnes déjà usagers (et en particulier les militants vélo aux profils sociaux souvent assez homogènes), ça change les priorités. C'est probablement ce qu'il faut pour changer de braquet
Quelques chiffres pour donner une idée de l'ampleur de l'enquête de @Sustrans. Elle porte sur plus de 23 000 habitants de 17 agglomérations représentant au total 12 millions de personnes. Soit 0,2% des habitants. Image
La seule enquête comparable, dans le sens où elle s'adresse à tout le monde et pas aux personnes déjà cyclistes, c'est celle d'Opinion Way pour la @FUB_fr publiée cette année. 1 040 répondants pour l'ensemble des personnes résidant en France. fub.fr/fub/actualites… Image
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