Pues aquí estamos, a base de señales piratas para ver la Daytona 500, ante la imposibilidad legal de poder disfrutarlas pagando en España.
Este es el resumen de nuestra afición por el automovilismo, cultivada durante años alrededor del fanatismo monomodalidad y monopiloto.
Este es el resumen de nuestra afición por el automovilismo, cultivada durante años alrededor del fanatismo monomodalidad y monopiloto.
Me recuerda esto al desarrollo del paladar en cuestión del gusto por la buena mesa: parece que nos queremos quedar con lo que ya conocemos antes de ir a conocer más de esta preciosa afición del motor, más allá de las fronteras de nuestro entorno cercano.
Poder aprender a apreciar otros gustos, otras culturas (en este caso del automóvil) nos enriquece, nos hace crecer...
Pero parece que los medios solo saben sacar partido de lo fácil, del pelotazo, del ídolo y su gesta contra villanos.
Una guerra perdida? Espero que no...
Pero parece que los medios solo saben sacar partido de lo fácil, del pelotazo, del ídolo y su gesta contra villanos.
Una guerra perdida? Espero que no...
Mi fantasy, por si queréis cachondearos a medida de que salga mal
Pizza time!
Yo me declaro para esta carrera Fanboy de Jimmie Johnson, aviso 😉
Una cosa curiosa si no seguís la #NASCAR a menudo (y las carreras en pack): tener un coche pegado detrás del tuyo reduce la resistencia aerodinámica del tuyo, aunque seas tú el que abre el aire por delante.
Esto sucede porque se evita la succión que tienen los coches tras su paso, por la turbulencia que dejan detrás.
Por eso, cuando el coche líder lleva a uno pegado detrás va más rápido, pero tan pronto se separa un coche de distancia, pierde parte de su velocidad.
Por eso, cuando el coche líder lleva a uno pegado detrás va más rápido, pero tan pronto se separa un coche de distancia, pierde parte de su velocidad.
Doce puestos lleva ganados ya Jimmie Johnson!
Coreografía de todos los Ford para parar a repostar bajo bandera verde.
Hacerlo así, en "equipo" sirve para hacerse luego entre ellos el trenecito y ayudarse a ir a por el pack que va delante.
Quedarte solo es tirar la carrera.
Hacerlo así, en "equipo" sirve para hacerse luego entre ellos el trenecito y ayudarse a ir a por el pack que va delante.
Quedarte solo es tirar la carrera.
Y Pastrana, ha liderado la carrera una vuelta por marcarselo para la historia, pero para solo al repostaje
Y ahora le ha caído una sanción por salir pisando la zona de parada en box de otros equipos tras su repostaje.
Pastrana ya está una vuelta por detrás del pack.
Pastrana ya está una vuelta por detrás del pack.
Mi fantasy se pone feo con el toque de Wallace con el muro...
Dice el narrador que es el arranque de Daytona 500 con mas vueltas sin bandera amarilla de los últimos quince años.
De todas las que he visto (y me trago repeticiones viejas) cierto es que no recuerdo ni una así...
De todas las que he visto (y me trago repeticiones viejas) cierto es que no recuerdo ni una así...
Y vamos a llegar al final del stage y, recordad, tenemos bandera amarilla obligada y paradas "gratis" por tanto.
Es típico que haya accidentes justo ahora...
Es típico que haya accidentes justo ahora...
Recordad que este baile que se ve sucede a 300km/h aunque no lo parezca...
Flipante que de mi Fantasy sea Jimmie Johnson, que salía penúltimo, el que me dé más puntos en el primer stage... Que desastre de selección de momento
Wallace tiene doblado el tirante de control de convergencia trasero derecho doblado dicen los narradores... Se lo cambiarán si hay una bandera amarilla larga.
Entre tanto lo va a pagar caro en ritmo me temo.
Entre tanto lo va a pagar caro en ritmo me temo.
Esto parece la fiesta del Mustang
Y como seguimos metidos en bandera verde seguida, las marcas vuelven a parar en escuadrones a repostar bajo bandera verde.
Vital también elegir si cambias cuatro o dos ruedas. Lo segundo te ahorra tiempo pero compromete el coche.
Y los hay que solo repostan y dejan el cambio de ruedas para cuando haya amarilla tras el final del stage
Pues ya tenemos amarilla por accidente
Chastain haciendo blocking arriba y abajo para sumar los puntos del stage
Y lo consigue por los pelos de un calvo!
Vamos a ver ahora en el último stage bastantes más banderas amarillas seguramente... Y es que hasta ahora hemos visto a muchos pilotos guardar la ropa.
Y ahora a Chastain le cae una penalización por exceso de velocidad en el pitstall
Si veis dos pegatinas horizontales amarillas en el paragolpes trasero, es porque el coche lo conduce un rookie. Ayuda al resto a saber a quién empujar por detrás...
Unos 25 minutos de carrera quedan, banderas amarillas aparte si las hay (y pinta que habrá una más a buen seguro a... Diez? Del final)
Pues ha sido a falta de 18 vueltas el accidente esperado. Justo una vuelta después de que acabasen las paradas de todos. Eso hace que no haya ventajas estratégicas en box.
Me sale mal mi fantasy... truex out... Chastain es mi mejor posicionado ahora y está... 13!
Veremos bloqueos y accidente en las últimas tres vueltas?
Amarillas inesperadas y esto cambia todo… Suárez out y ahora tendremos una minicarrera hasta la bandera a cuadros
La estrategia de relanzada de Busch le ha salido realmente rana con su compañero de equipo. Y nos vamos a otra resalida para acabar en el tiempo añadido
La ha liado Pastrana, correcto?
Y Stenhouse gana por delante de Lugano tras el topetazo de Pastrana que tras una carrera olvidado se había metido en el top10 y ha levantado pedal y la ha liado…
Espectáculo con protagonismo inesperado para Travis
Espectáculo con protagonismo inesperado para Travis
Lugano? Bendito iPad y bendito corrector… Logano!
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