#ATOM
Pobawiłem się w szacowanie kiedy ile atomu powstanie w Polsce wg zapowiedzi które padły, trochę sobie dośpiewałem, trochę urealniłem (za mało).
Rollce-Royce liczę jako duży blok.
Póki co wliczam wszystkie 79 BWRX-300.
Dojdą jeszcze MMR od Synthosu, Enea i Tauron.
Dojdzie jeszcze kilka bloków nieokreślonej technologii w grupie Azoty, było MoU na wdrożenie w PL francuskiego Nuward SMR, zapewne dojdą jeszcze kolejni mniejsi chętni do inwestycji w różnego rodzaju SMR.
A jeszcze mam dla Państwa wykres zmiany w mocy zainstalowanej źródeł węgiel+gaz+atom, daty wyłączeń części bloków węglowych oszacowane na podstawie daty uruchomienia bloków gazowych, przełomu roku 2025 (brak finansowania programu bloki 200+), reszta zostawiona do 2050.
^^to tylko skumulowanie dat, żadnego modelowania pogody czy warunków ekonomicznych.
Widać że mamy znaczący nadmiar, widać też że nawet ~1/4 obiecanego atomu pozwoli na znaczne przyspieszenie odejścia od węgla.
Jednakże pamiętajmy o 2-3 krotnym wzroście zapotrzebowania do 2050.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Czekając na Dolną Odrę [1400 MW] i Synthos [112 MW] - będą w tym roku. W przyszłym 143 MW w EC Czechnica, w kolejnym ledwie 50 MW w Bydgoszczy. Dopiero w 2026 na białych koniach wjadą Grudziądz i Ostrołęka: 600+745 MW. Również 600 MW w Turku i 200 MW w Poznaniu+~140MW w Gdyni 1/6
W samym 2026 roku uruchomimy niemal 2.5 GW nowych mocy w gazie. Jeśli wszystkie plany zostaną zrealizowane, to do 2032 powstanie łącznie 8.6 GW mocy eklektycznych w gazie i to nie licząc małych EC<50MWe. 2/6
I chociaż trudno sobie wyobrazić rezygnację z budowy nowego bloku gazowego ~500MWe w EC Siekierki, bo jednak warto by było do 2030 przestać palić tam węglem - przynajmniej poza zimowymi szczytami, to o pomstę do nieba woła chęć stawiania 2GW bez kogeneracji w Kozienicach. 3/6
#Transport#Metro#Warszawa#100latplanowania
Łącznik Metro Świętokrzyska - analiza z 2018 roku.🧵
Metodologia, słownictwo i pojęcia z dziedziny analizy ruchu i planowania transportu.
TLDR: @trzaskowski_, Jerzy Lejk i ZTM od 4 lat wiedzieli, że jest problem i będzie gorzej. 1/20
Na początku dużo zdjęć, opis metodologii pomiarów ruchu, kalibracji modelu i tak dalej. Model wykonano na stan z roku 2028.
Całe opracowanie: we.tl/t-TALL15ov54
2/20
Mikrosymulacja ruchu pieszego - część I, mapy gęstości ruchu: Antresola 3/20
#CPK poprzez media pokazało wariant inwestorski Lotniska i węzła transportowego. Padło też trochę mało realnych deklaracji. 🧵 1/10
Najbardziej oderwane od rzeczywistości są deklaracje, że składając wniosek o DŚU w Q3 2021, ostateczna DŚU będzie uzyskana w Q12023. Wniosek o DŚU dla warszawskiej obwodnicy śródmiejskiej leży w RDOŚ od 2017 roku, na S7 i S17 utkwiły na lata w WSA lub NSA. 2/10
Wokół Warszawy jest silne zjawisko NIMBY które w przypadku inwestycji CPK już dało o sobie znać. Każdy wniosek o DŚU będzie poddany szczegółowej weryfikacji przez stronę społeczną, a każda wydana decyzja będzie zaskarżona. najpierw do GDOŚ, potem do WSA, a potem do NSA. 3/10