Die Frage nach der #FSDBeta für Europa könnte kaum grösser sein. Da sich hier auch die Gesetzgebung auf Neuland befinden, ist es extrem schwierig, eine klare Antwort auf diese Frage zu erhalten. Doch gibt es immer wieder implizite Hinweise – so auch heute. 
Auf YT machte sich Steven Peeters die Mühe und nahm den Entwurf der DCAS-Regelung (Driver Control Assistance System) unter die Lupe. Dieser wird durch die @UNECE vorangetrieben & ist insbesondere für #FSDBeta in Europa relevant, da es sich dabei um ein Level 2(+) System handelt.
Good News: Es wird an div. Regelungen gearbeitet und man beweist darin genügend Weitblick, dass auch zukünftige Autonomiestufen (bspw. 3 und 4) direkt integriert sein können. D.h. das ab dem Zeitpunkt des Inkrafttretens auf einen Schlag, viele Hürden aufgehoben werden können.
Tesla beteiligt sich daran und gibt klar das Tempo der Entwicklungen in der Branche vor. Konkret befindet sich die DACS-Regulierung nun im detallierten Review und wird bis in einem Jahr finalisiert. Eine Freigabe kann dann in der Verabschiedung im Mai 2024 erfolgen.
Wenn das nach Plan abläuft, können die neuen Regelungen am 1. Januar 2025 in Kraft treten und so die Tore für #FSDBeta in Europa öffnen. Natürlich muss auch die Schweiz diese Regelungen übernehmen, aktuell gibt es keinen Grund in diesem Punkt die Flinte ins Korn zu werfen.
Und ja, natürlich, das werden 2 lange Jahre und niemand in unserer Community hätte etwas gegen einen früheren Start. Im Gegenzug erhalten wir jedoch eine Beta, deren Kinderkrankheiten bereits ausgemerzt sind und funktionstüchtig ist. Lasst uns den Fokus aufs Positive richten!⚡
Das ausführliche Update von Steven gibt es auf seinem Youtube-Kanal:
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