Thread by @NikookarAli

1- این روزها دوباره بحث مصرف انرژی ایرانی ها بخصوص چند درچند روز اول سال بهانه جدیدی برای متهم کردن مردم به پرمصرفی شده است.
آنچه مسلم است اینکه در مباحث علمی باید آنچه واقعیت و حق است را بیان کرد و نباید به بهانه تضعیف جایگاه رهبران سیاسی ازبیان حقایق عدول کرد! #رشتو #مصرف_بنزین

2-همانطور که حضرت علی(ع) در نهج البلاغه می فرماید: ازگفتن سخن حق و نظر دادن به عدل دریغ منمایید که من در نزد خود برتر از آن نیستم که خطا نکنم و از خطا درکردار خویش احساس امنیت ندارم مگر آن که خداوند مراکفایت کند

لذا ممکن مشاورین اطلاعات و آمارهای غلطی به اطلاع تصمیم گیران بدهند!

3-برای اثبات علمی، بی طرفانه، مستدل و به دور ازغرض ورزی های سیاسی وجناحی، باید به سراغ آمار و شاخص های مختلف برای بررسی مصرف انرژی بخصوص سوخت بنزین وسایل نقلیه درمیان ایرانیان درمقایسه با دیگر کشورها بخصوص اروپا که همواره نمونه قیاس برای #متهم کردن مردم ایران به پرمصرفی است، رفت!

@raisi_com
@mb_ghalibaf
@AliKolahi
@EconomySoltani
@hematqolizadeh
@SiamakGhassemi
@

4-برخلاف تصور عمومی به جهت کمبود سرانه راه و ترافیک و... ایران در سرانه تعداد خودرو در میان کشورهای جهان، با رتبه 85 جز پایین ترین ها است. به طوری که تعداد وسایل نقلیه موتوری و خودرو شخصی به ازای هر هزار نفر در کشورهای عضو اتحادیه اروپا تقریبا 4 برابر ایران است.

5- علاوه بر کم بودن سرانه تعداد خودرو، میزان مصرف خودروهای داخلی به طور میانگین 2 برابر خودروهای روز اروپا می باشد. البته خودروسازان علت آن را کیفیت سوخت بنزین تولید داخل می دانند
بااین وجود خودروهای داخلی همچنان بر اساس طراحی های دهه 40 و 50 میلادی ساخته می شوند. از پژو تا نیسان

6- یکی از عوامل اصلی افزایش مصرف عمر بالای وسایل نقلیه در ایران است
بر اساس آمارها حدوداً 20 میلیون دستگاه خودرو و 10 میلیون دستگاه موتور سيكلت در کشور وجود دارد که بیش از 50 درصد آن عمر بالای 15 سال و فرسوده می باشد!
و فقط 10 درصد از وسایل نقلیه در ایران عمر زیر 5 سال دارند!

7-میزان متوسط عمر خودرو در اروپا بین ۸ تا ۱۰ سال است و متوسط عمر خودروهای در حال تردد ما بیش از ۲۰ سال است.‌ چون عمر خودروهای درحال تردد ما حداقل ۲ تا ۳ برابرعمر خودروهای آنها است طبیعتا میزان مصرفشان نیز بالاتر است.
بنابراین بخش عظیمی ازمصرف سوخت به جهت عمر بالای خودروها میباشد!

8-خودروهای کشورهای اروپایی از انواع مختلف سوخت استفاده می کنند در حالیکه در ایران نزدیک به 100 درصد مصرف خودروها بنزین است. یعنی خودروها در ایران برخلاف اروپا که دارای سبد مصرفی مختلفی هستند فقط بنزین مصرف می کنند و این موضوع در آمارها محاسبه نمی شود!
لذا نباید بی جهت مقایسه کرد!

9- بنزین معمولی دارای اکتان 87 و بنزین سوپر دارای اکتان 95 است. در اروپا بنزین‌هایی با اکتان97، 98، 99 و 100 عرضه می‌شوند. بنابراین کیفیت پایین بنزین در ایران عامل دیگر افزایش سوخت است.
این موضوع را عموم مردم به صورت شهودی همواره بیان می کنند. فارغ از حجم ترافیک و کیفیت راه ها!!!

10- علاوه بر پایین بودن کیفیت بنزین داخلی که خود از عوامل اصلی افزایش مصرف است. حدود ۵۰-۳۰‌درصد خودروهای در حال تردد در کشورهای اروپایی دیزلی هستند.
همچنین کیفیت راه ها و جاده های ایران از استانداردهای لازم مهندسی راه و ترابری برخوردار نیستند که این امر هم موجب افزایش مصرف است.

11- طبق پیش بیني آژانس بین المللي انرژي مطابق Map Blue در سال2050 سهم سوختهاي حاصل از نفت خام در بخش حمل و نقل، 50 درصد بوده و باقیمانده به سوختهاي زیستي، الكتریسیته،و ... تعلق دارد. و بیش از نیمی از خودروهای وارداتی و صادراتی در اروپا خودروی برقی است.

12-کمیسیون اروپا بر پایه طرحی زیستی اعلام کرده، فروش خودروهای بنزینی و دیزلی در تمامی کشور‌های عضو این اتحادیه از سال ۲۰۳۵ ممنوع می‌شود. هدف از این طرح کاهش 50 درصدی مصرف سوخت های فسیلی و افزایش 50 درصدی تعداد خودروهای برقی و هیبریدی است.

13-در اروپا بنا به آمار مستند، ناوگان حمل و نقل عمومی‌اعم از قطارهای ریلی رو زمینی یا زیرزمینی (‌مترو) یا شبکه‌های گسترده اتوبوسرانی بیش از ۷۰‌درصد سفرهای شهری را پوشش می‌دهند به نحوی که شهروندان نیازی به استفاده از وسیله نقلیه شخصی خود ندارند. لذا مصرف بنزین کمتری هم دارند!

14- ایران با 198866 کيلومتر پس از مصر و مالزی کوتاه تـرین شـبكه خطـوط جـاده را در ميان کشورها را دارا ميباشد. حدود 54 درصد جابجایي درکشورهای دنیا بر بستر ریل صورت ميپذیرد که درمقایسه سهم جابه جایی ریلی در ایران فقط 18 درصـد مـيباشـد!
ایرانی مجبورند برای جابه جایی بنزین مصرف کنند!

15-یکی از شاخص های حمل و نقل در مطالعات مصرف سوخت چگالي جاده
نسبت طول راهها به مساحت خشكي کشـور است
چگالي جاده در ایران برابر با 11 کيلـومتر در هـر صـد کيلومتر مربع است که از بقیه کشورها جز روسیه بسیار پایین تر است.
درمسافرتها این باعث رفتن مسیرهای طولانی تر ومصرف بیشتر بنزین است

16-شاخص دیگر میزان سفرهای ایرانیان نسبت به مردم سایر کشورها میباشد. 3 کشور که مردم آن بیش از همه به سفر میروند
1-فنلاند با سرانه سفر هر شخص 8 بار در سال
2-آمریکا با سرانه سفر هر شخص 7 بار در سال
3-سوئد با سرانه سفر هر شخص 6 بار در سال.
اما ایرانی ها پایین ترین سرانه سفر را دارند!

17- ۴۰ درصد مردم ایران در سال سفری ندارند و ۶۰ درصد مابقی، بیشتر سفرهای بین‌شهری و خانوادگی میروند
آمارها حاکی ازآن است که ۳۰ درصد از کارکنان کشور هیچ‌وقت سفر نمیروند
از این میزان هم با توجه به شرایط اقتصادی نزدیک به ۱۰۰ درصد سفرهای ایرانیان در سال را سفرهای داخلی تشکیل داده است.

18-شاخص های بسیاری را می توان ذکر کرد که نشان می دهد جا به جایی ایرانی ها نسبت به سایر مردم جهان بسیار پایین است. با این حال با توجه به آمارهای مختلف جز کم مصرف ترین مردم جهان هستند.
متاسفانه به جهت عدم وجود وسایل حمل و نقل عمومی باکیفیت نسبت سفرهای جاده ای در ایران بالاست.

19-درآخر برای برآورد درست ازمصرف و دلایل و تنوع مصرف بنزین در ایران باید تمامی شاخص ها و آمارها را مدنظر قرار داد.
نباید تک بعدی با مقایسه ساده انگارانه وسطحی مصرف بنزین مردم ایران را با اروپا مقایسه کرد.
یکی از مشکلات کارشناسی در ایران نگاه چرتکه وار و تک بعدی به مسائل کلان است!