Wer kann mir mehr über den Physiker und Professor der Uni Konstanz Herrn Ganteför sagen. Ich bekomme nun Tweetantworten mit Verweis auf seine YT Videos, wenn ich die mir ansehe, sehe ich die Fehler wie sie @HansWernerSinn macht, nur in Physik gekleidet.
Ein längerer Thread:
Auf seinem YT Kanal steht: „Sein Markenzeichen ist ein ideologieneutrales, globales und interdisziplinäres Denken.“
zunächst geht es um das Video „Wärmepumpe #60“ wo er WP mit Gas vergleicht. Beim Strom setzt er den miesen, aber wahren Wert von 2021 mit 485gCO2/kWh mit Vorkette
an. Bei Gas aber nur 160g/kWh. Dieser Wert lässt sich nirgends finden. Es sind 200gCO2/kWh und 250 gCO2/kWh mit Vorkette und gar 270g bei LNG Gas. Heizungsentscheidungen werden für Jahrzehnte getroffen, er sagt auch im Video nicht, dass der Wert für Strom perspektivisch
stark abnehmen wird. Für fossile ET nimmt er eher zu! Damit sieht die Rechnung, nehmen wir mal seine COP Annahmen so hin, ganz anders aus. In der Studie zur realen Effizienz in England erwähnt er nicht, dass Installationsfehler und fehlende Isolierung
die Gründe für eine schlechtere JAZ als im Prospekt angegeben ist. Bei mir privat erreiche ich die Prospektangaben. Siehe auch:
Das nächste Video #50, was ich mir ansehen sollte, geht es um das Potential der #Windenergie. Herr Ganteför zitiert aus einer Doktorarbeit, zum Thema weltweites Gesamtpotential der Windenergie. Dabei wird aus einem globalen sonnebefeuerten Carnot Prozess
das Windpotential abgeleitet. Ganteför bricht das auf Deutschland, eher Nordeutschland herunter und kommt zu dem Schluss, dass das Potential in Nordeutschland bereits ausgeschöpft ist, d.h. Jeder weitere Ausbau verringert die Windgeschwindigkeit zu stark unter dem
Betscheren und Kleidon Grenzwert (Minimal mögliche Windgeschw. nach dem Windrad). Kurz gesagt, die Windgeschwindigkeit wurde schon maximal durch die WKA verringert, eine weiterer Ausbau ist deshalb nicht sinnvoll.
Warum in aller Welt hat die beobachtete Windgeschwindigkeit
seit 2010 um 7% zugenommen und weiter steigend, auch für Deutschland, wenn die Windräder die Windenergie bereits bis zur Grenze der Carnot/Betscheren/Kleidon Prinzipien reduziert haben.
Natürlich wird „physikalisch“ begründet, warum ein Konstanzer Professor Windanlagen in Süddeutschland nicht sinnvoll findet obwohl das so nicht stimmt. Siehe auch: ffe.de/veroeffentlich…
Dazu kommt, dass mal wieder der für einen Professor peinliche Fehler, dass die EE 100% der Primärenergie ersetzen müssen, als wollten wir mit EE Kühltürme und Auspuff/Schornsteine weiter betreiben🙈. Wer sagt ihm, dass der Primärenergiebedarf mind.
um die Hälfte zurückgeht, wenn die Prozesse mit EE elektrifiziert werden?
seine Reichweite ist nicht gering, er trägt kurzweilig vor und erscheint glaubwürdig, aber durch elementare „Annahmenfehler“ kommt genau das raus was er sagen möchte.
Für mich ist das unerträglich
und ich wünsche mir deshalb einen Faktencheck von anderen mit großer Reichweite!
@solarpapst hat das etwas gemacht, aber nur einen Fehler angesprochen:
Ein Faktencheck. Die Fehler von #Gantefoer sind krass und können nur Absicht sein. Holt ihn seine @exxonmobil Vergangenheit ein?
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Nach 45.000km muss man eigentlich die Innenraumluftfilter noch nicht wechseln. Den nächsten habe ich mir für nach 100.000km vorgemerkt.
30 Minuten einigermaßen leichte Arbeit aber viele Filter 😱. Allergiker freuen sich jedoch.
Bleibt mir nach dem Aussaugen als Wartung nur noch die Bremsscheiben im Wartungsmenü glatt hobeln.
Ich poste Im Moment viel über Tesla FSD, weil sich gerade so viel tut. In den nächsten Monate wird viel passieren und da die Medien das ausblenden und wenn nur über Fails gelogen oder nicht, mal so mal so berichten.
In diesem Zusammenhang ein tiefgründiges Video dazu 1/x 🧵
Der Inder Ashok Elluswamy, Vice President von Tesla AI, der in 2014 zu Tesla kam und der erste Mitarbeiter des Autopilot Teams war, hat in Indien Robotik studiert und hatte bei VW ein Praktikum gemacht bevor er zu Wabco ging. Die in diesem Bereich extrem lange Zugehörigkeit
zeigt auf, wie die Stimmung bei Tesla ist, schließlich werden Leute wie Ashok mit Millionen$ an Kopfgeld täglich abzuwerben versucht.
Im Video zeigt Ashok in den ersten 25 Minuten warum Tesla da ist wo sie sind. Ein „must see“ für Nerds.
Hier wird absichtlich Desinformation betrieben! WKAs haben/hatten im Schaltschrank, wie fast alle Mittel/Hochspannungsanlagen ca. 3kg SF6 im Einsatz.
Dies befindet sich jedoch im Mastfuss und nicht in der Gondel! Da gab es keinen Brand und somit kein SF6 Austritt! 1/3 🧵
Wenn es eine Aufnahme des brennenden Bremervörde Windrades sein sollte, hat die @EnBW das auch bestätigt
Dazu werden in neueren WKA auch SF6-freie Schaltanlagen eingesetzt z.B. Siemens 2018.
By the way: AKWs in Frankreich durften bis 2025 ohne Meldung bis zu 100kg SF6 pro AKW Standort und Jahr abgeben. Damit werden wir nun häufiger solche Meldung hören, nein hier nicht, sind ja heilige AKWs, erfahren Sie nicht! 2/3
Das chinesische Auto Testinstitut Dcarstudio hat einen extrem aufwendigen Test auf einer abgesperrten Autobahn durchgeführt.
Insgesamt wurden 216 Versuche mit 26 Fahrzeugen bei rund 120km/h durchgeführt, um ADAS Systeme an oder über ihren Grenze zu testen. Ein Thread 1/ 🧵
Dabei erschienen plötzlich Hindernisse, wie stehende Autoattrappen, Spurschließung und parkende LKW Anhänger in der Nacht in einer einspurigen Baustelle und überquerende Wildschweine.
Die Testfahrer tun einem Leid, weil der LKW Anhänger sehr realitätsnah ist.
Untersucht wurde ob die erweiterten ADAS Systeme die Situationen handeln können.
Die Ergebnisse waren niederschmetternd, der Test aber auch sehr hart.
Untersucht wurden hauptsächlich chinesische Marken, aber auch VW, Mercedes und Tesla.
Nun schreibe ich doch etwas über das Thema „Cloud seeding“, also Wolken impfen mittels Partikels um Regen und Hagel zu beeinflussen. Ich wollte den Blödsinn nicht weiter publik machen, aber mein Post soll ein Zytostatika gegen das Krebsgeschwür der Desinformation sein. 1/22
Dazu muss es ein Ausflug in die Thermodynamik geben. Ich versuche verständlich zu bleiben und verärgere Physiker, aber egal, es soll verstanden werden.
Wieso geregnet es? Die wichtigste diesbezügliche Sache ist, dass warme Luft mehr Wasserdampf aufnehmen kann als kalte Luft.
Die Wassermenge und er Luft wird als absolute Feuchte angegeben und hat die Einheit g/m3. Also x Gramm Wasser pro m3 Luftmenge. Je Wärme desto höher kann dieser Wert anwachsen. Ist die Grenze der Wasseraufnahmefähigkeit erreicht spricht man von 100% relativer Feuchte.
Hier schrieb ich einen Post zu meiner 919km langen Rückfahrt aus Meran mit 2 Ladestopps (Summe 51 Minuten) und in einer Zeit von 9:35 mit 130km/h Zielgeschwindigkeit.
Es zeigt, dass Ladegeschwindigkeit nicht alles ist und nur ein Parameter von vielen. 1/6🧵
Björn Nyland hat auf seinem YT Kanal das Model 3 LR RWD getestet und es ist in den Top 10 der schnellsten Autos seiner legendären 1.000km Challenge. Dabei ist es mit Abstand das günstigste Auto, hat eine deutlich kleinere Batterie und kein Swapmöglichkeit wie Nio. 2/6
Außerdem hat es mit großem Abstand den geringsten Verbrauch. Effizienz ist einer der Hauptgründe für eine gute Zeit. Daneben sagt Björn, was ich voll bestätigen kann, dass man aufgrund der extrem gute Prognose, den Akku bis auf wenige Prozentpunkte oder gar keine herunterfahren 3/6