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Apr 8, 2023 14 tweets 4 min read Read on X
Wer kann mir mehr über den Physiker und Professor der Uni Konstanz Herrn Ganteför sagen. Ich bekomme nun Tweetantworten mit Verweis auf seine YT Videos, wenn ich die mir ansehe, sehe ich die Fehler wie sie @HansWernerSinn macht, nur in Physik gekleidet.
Ein längerer Thread:
Auf seinem YT Kanal steht: „Sein Markenzeichen ist ein ideologieneutrales, globales und interdisziplinäres Denken.“
zunächst geht es um das Video „Wärmepumpe #60“ wo er WP mit Gas vergleicht. Beim Strom setzt er den miesen, aber wahren Wert von 2021 mit 485gCO2/kWh mit Vorkette
an. Bei Gas aber nur 160g/kWh. Dieser Wert lässt sich nirgends finden. Es sind 200gCO2/kWh und 250 gCO2/kWh mit Vorkette und gar 270g bei LNG Gas. Heizungsentscheidungen werden für Jahrzehnte getroffen, er sagt auch im Video nicht, dass der Wert für Strom perspektivisch
stark abnehmen wird. Für fossile ET nimmt er eher zu! Damit sieht die Rechnung, nehmen wir mal seine COP Annahmen so hin, ganz anders aus. In der Studie zur realen Effizienz in England erwähnt er nicht, dass Installationsfehler und fehlende Isolierung
die Gründe für eine schlechtere JAZ als im Prospekt angegeben ist. Bei mir privat erreiche ich die Prospektangaben. Siehe auch:
Das nächste Video #50, was ich mir ansehen sollte, geht es um das Potential der #Windenergie. Herr Ganteför zitiert aus einer Doktorarbeit, zum Thema weltweites Gesamtpotential der Windenergie. Dabei wird aus einem globalen sonnebefeuerten Carnot Prozess
das Windpotential abgeleitet. Ganteför bricht das auf Deutschland, eher Nordeutschland herunter und kommt zu dem Schluss, dass das Potential in Nordeutschland bereits ausgeschöpft ist, d.h. Jeder weitere Ausbau verringert die Windgeschwindigkeit zu stark unter dem
Betscheren und Kleidon Grenzwert (Minimal mögliche Windgeschw. nach dem Windrad). Kurz gesagt, die Windgeschwindigkeit wurde schon maximal durch die WKA verringert, eine weiterer Ausbau ist deshalb nicht sinnvoll.
Warum in aller Welt hat die beobachtete Windgeschwindigkeit
seit 2010 um 7% zugenommen und weiter steigend, auch für Deutschland, wenn die Windräder die Windenergie bereits bis zur Grenze der Carnot/Betscheren/Kleidon Prinzipien reduziert haben.

amp.n-tv.de/wissen/Windges…
Natürlich wird „physikalisch“ begründet, warum ein Konstanzer Professor Windanlagen in Süddeutschland nicht sinnvoll findet obwohl das so nicht stimmt. Siehe auch: ffe.de/veroeffentlich…
Dazu kommt, dass mal wieder der für einen Professor peinliche Fehler, dass die EE 100% der Primärenergie ersetzen müssen, als wollten wir mit EE Kühltürme und Auspuff/Schornsteine weiter betreiben🙈. Wer sagt ihm, dass der Primärenergiebedarf mind.
um die Hälfte zurückgeht, wenn die Prozesse mit EE elektrifiziert werden?
seine Reichweite ist nicht gering, er trägt kurzweilig vor und erscheint glaubwürdig, aber durch elementare „Annahmenfehler“ kommt genau das raus was er sagen möchte.
Für mich ist das unerträglich
und ich wünsche mir deshalb einen Faktencheck von anderen mit großer Reichweite!

@solarpapst hat das etwas gemacht, aber nur einen Fehler angesprochen:
Ein Faktencheck. Die Fehler von #Gantefoer sind krass und können nur Absicht sein. Holt ihn seine @exxonmobil Vergangenheit ein?

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Jul 9
Nun schreibe ich doch etwas über das Thema „Cloud seeding“, also Wolken impfen mittels Partikels um Regen und Hagel zu beeinflussen. Ich wollte den Blödsinn nicht weiter publik machen, aber mein Post soll ein Zytostatika gegen das Krebsgeschwür der Desinformation sein. 1/22 Image
Dazu muss es ein Ausflug in die Thermodynamik geben. Ich versuche verständlich zu bleiben und verärgere Physiker, aber egal, es soll verstanden werden.
Wieso geregnet es? Die wichtigste diesbezügliche Sache ist, dass warme Luft mehr Wasserdampf aufnehmen kann als kalte Luft.
Die Wassermenge und er Luft wird als absolute Feuchte angegeben und hat die Einheit g/m3. Also x Gramm Wasser pro m3 Luftmenge. Je Wärme desto höher kann dieser Wert anwachsen. Ist die Grenze der Wasseraufnahmefähigkeit erreicht spricht man von 100% relativer Feuchte.
Read 24 tweets
Jun 22
Hier schrieb ich einen Post zu meiner 919km langen Rückfahrt aus Meran mit 2 Ladestopps (Summe 51 Minuten) und in einer Zeit von 9:35 mit 130km/h Zielgeschwindigkeit.
Es zeigt, dass Ladegeschwindigkeit nicht alles ist und nur ein Parameter von vielen. 1/6🧵
Björn Nyland hat auf seinem YT Kanal das Model 3 LR RWD getestet und es ist in den Top 10 der schnellsten Autos seiner legendären 1.000km Challenge. Dabei ist es mit Abstand das günstigste Auto, hat eine deutlich kleinere Batterie und kein Swapmöglichkeit wie Nio. 2/6 Image
Außerdem hat es mit großem Abstand den geringsten Verbrauch. Effizienz ist einer der Hauptgründe für eine gute Zeit. Daneben sagt Björn, was ich voll bestätigen kann, dass man aufgrund der extrem gute Prognose, den Akku bis auf wenige Prozentpunkte oder gar keine herunterfahren 3/6
Read 6 tweets
Jun 1
Ein beliebtes Instrument den Klimawandel durch menschliches CO2 zu leugnen, zeigt dieses Schaubild, was ich auseinandernehmen möchte. Daher ein längerer Thread. 1/11🧵 Image
Man sieht schnell, dass das die Desinformationsgrafik aus 2008 ist, denn wir sind schon bei 425 ppm oder 0,425%. Da sich dieser Blödsinn seitdem in Sozialen Medien munter geteilt wird, dieser Thread. 2/11 Image
Die Aufteilung natur- und menschengemacht, passt grob, der steigende CO2 Gehalt seit 1900 ist jedoch nahezu vollständig auf den Menschen zurückzuführen.
Aufgeführt wird es, um für D auf eine möglichst kleine %-Zahl zu kommen. Warum das aber keine Rolle spielt, dazu später. 3/11
Read 13 tweets
May 25
Ich hatte für das WE einen aktuellen 5er XDrive als 20d.
Ich bin ja bis 2020, 6 Jahre BMW gefahren (520 GT und 530xd), von daher kenne ich BMW.
Puh, meine Güte, eines weiß ich, Verbrenner ist nichts mehr für mich.
Gut fand ich die Bremsen, Lenkung und den Regensensor 😜.
1/8 Image
Wenn man am Ortsende Gas gibt, passiert genau 2 Sekunden gar nichts, ist der Schaltvorgang der Automatik mal abgeschlossen und der Turbo hoch gedreht, wirken die 197PS einigermaßen, aber bis dahin bin ich mit dem Model 3 schon auf 100km/h ohne Gejaule! Auch an T-Kreuzungen, 2/8
bei mir ist gleich eine, bin ich die komplett verzögerungsfreie Kraft gewohnt, instant torque, um links auf die vielbefahrene Vorfahrtsstrasse abzubiegen.
Das kann ein 6-Zylinder besser, der kostet aber 10.000€ mehr als das 69k€ Auto und kommt da immer noch nicht ran. 3/8
Read 9 tweets
May 6
Viele Politiker sagen momentan, dass man mit guter Politik gegen die AfD kämpfen muss. Denen ist nicht klar, dass das nur bedingt fruchtet. Vielen sind Inhalte völlig egal, die erreicht man nicht mit Argumenten! Im Buch von @schieritz wird das schön aufgeführt. Ich zeige das hier mal an 2 Beispielen. 1/8 🧵Bild vom Buch „ Zu dumm für die Demokratie“ von Mark Schieritz.
Das Erste ist eine Untersuchung der Yale University. Den Leuten wurde eine Rechenaufgabe gegeben: Ein Ball und Schläger kosten zusammen 1,10€. Der Schläger kostet 1€ mehr als der Ball. Wie viel kostet der Ball?
Wenn Sie 10ct sagen, sind sie in guter Gesellschaft, ist aber falsch, es sind 5ct. 2/8
Das ist aber nicht der spannende Punkt. Wenn man den Studienteilnehmern sagt, dass 10ct falsch seien, bleiben dennoch 20% bei ihrer Meinung! Selbst wenn die Lösung 5ct gesagt wurde, änderte sich fast nichts! Man sieht daran, dass 20% der Befragten es schlicht egal ist was die Wahrheit ist. 3/8
Read 10 tweets
May 6
Elektroautos halten lange, da Sie weniger mechanisch bewegte Teile haben.
Hier ein Antrieb eines modernen Elektroautos. Hier sieht man den Elektromotor. Das Untersetzungsgetriebe, Differential und die Ansteuerleistungselektronik. Oben zusammengebaut, unten zerlegt. 1/9🧵 Antrieb eines Tesla. Oben zusammengebaut und unten zerlegt.
Hier eingebaut im Chassi (Tesla ModelS):
2/9 Image
Ein Verbrenner, hier ein V8, passt wegen der Leistung ganz gut hat je nach Zylinder Zahl zwischen 1.000 und 2.500 Bauteile. Davon bewegen sich 100-250 Teile bei Gebrauch. Beim BEV sind das 10 Teile und 200 Teile insgesamt. 3/9 Ein zerlegter V8 Motor mit allen Teilen ohne Getriebe und Auspuff
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