Man liest häufig, dass eine #Wärmepumpe im unisoliertem #Altbau keinen Sinn ergibt und das man zunächst für viel Geld das Haus energetisch sanieren muss.
Dabei macht es gerade in solchen Fällen Sinn. Warum das so ist möchte ich erklären. Deshalb ein längerer Thread 🧵
#Wärmepumpen gibt es in verschiedenen Leistungsgrößen, die Größe muss relativ genau an den tatsächlichen Wärmebedarf angepasst werden, denn die Effizienz ist bei gleichmäßigem Dauerbetrieb optimal.
Eine Isolierung ist immer zu befürworten und sinnvoll, unabhängig der Heizart!
Eine WP, insbesondere L/W und W/W WP sind gegenüber einer #Gasheizung teurer, die Amortisation läuft über den Verbrauch. Da die Kosten einer WP unterproportional mit der Größe steigt, ist die Amortisation bei einem hohen Wärmebedarf eher zu erreichen als bei einem sehr niedrigen.
Wichtig für die Amortisation einer WP gegenüber einer Gasheizung ist ein hoher JAZ Wert, möglichst größer als 3, eher 4.
Dazu ist aber nicht der Wärmebedarf maßgeblich, sondern neben Einstellungen, die Vorlauftemperatur, weil die Temperaturdifferenz die Effizienz bestimmt.
Oft findet man im Altbau Heizkörper, die aufgrund ihrer Bauart eine hohe Vorlauftemperatur benötigen, manchmal ist die einfach auch nur so hoch eingestellt. Man sollte stets versuchen, die VLT so niedrig wie möglich einzustellen, das macht auch bei der Gas/Ölheizung Sinn.
Wenn man die VLT nicht unter 50/55°C absenken kann, ohne das es an kalten Tagen zu kalt wird, kann man durch neue Heizkörper eine Absenkung der VLT erzielen. Heizkörper geben die Wärme mittels Konvektion an die Raumluft ab. Die Formel dafür ist Q= a*A*dT. Q ist der Wärmestrom.
a ist der Wärmeübergangskoeffizient, A die Fläche der Heizung und dT = Temperaturdifferenz Raum zu Heizung, bzw. Vorlauftemp.
bei 80°C VLT und 20°C RT ist dT = 60°C(K). Um jetzt mit 40°C VLT hinzukommen, also dT=20°C(K), muss sich entweder die Fläche oder a verdreifachen.
Mit Hilfe eines Gebläses an der Heizung wird der Wärmeübergangswert angehoben. Bei reiner Konvektion beträgt die Luftgeschwindigkeit ca. 0,2m/s, also ca. 5,5 W/m2K. Erhöht ein Gebläse die Geschw. über den Heizkörper auf ca. 1,8m/s wäre die Verdreifachung bereits erreicht.
Alternativ kann man auch die Oberfläche verdreifachen, wie das angehängte Diagramm aus dem interessantem und empfehlenswerten YT Video zur WP von Dr. Peter Klafka aufzeigt oder beides Gebläse und größere Fläche kombinieren.
Mit diesen kostengünstigen Zusatzmaßnahmen lassen sich auch im unsanierten Altbau Wärmepumpen effizient einsetzen. Moderne L/W WP sind auch so leise geworden, dass Lärm oft kein Argument mehr gegen eine WP ist.
Alternativ sind auch Luft/Luft Wärmepumpen sehr interessant, gemeinhin als Splitklimaanlagen bekannt, da durch die sehr niedrige VLT (ca. 30°C-35°C der ausgeblasenen Luft) eine hohe JAZ von 4,5-5 erzielt wird und die Anlagen kostengünstig und einfach einzubauen sind.
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Nach 45.000km muss man eigentlich die Innenraumluftfilter noch nicht wechseln. Den nächsten habe ich mir für nach 100.000km vorgemerkt.
30 Minuten einigermaßen leichte Arbeit aber viele Filter 😱. Allergiker freuen sich jedoch.
Bleibt mir nach dem Aussaugen als Wartung nur noch die Bremsscheiben im Wartungsmenü glatt hobeln.
Ich poste Im Moment viel über Tesla FSD, weil sich gerade so viel tut. In den nächsten Monate wird viel passieren und da die Medien das ausblenden und wenn nur über Fails gelogen oder nicht, mal so mal so berichten.
In diesem Zusammenhang ein tiefgründiges Video dazu 1/x 🧵
Der Inder Ashok Elluswamy, Vice President von Tesla AI, der in 2014 zu Tesla kam und der erste Mitarbeiter des Autopilot Teams war, hat in Indien Robotik studiert und hatte bei VW ein Praktikum gemacht bevor er zu Wabco ging. Die in diesem Bereich extrem lange Zugehörigkeit
zeigt auf, wie die Stimmung bei Tesla ist, schließlich werden Leute wie Ashok mit Millionen$ an Kopfgeld täglich abzuwerben versucht.
Im Video zeigt Ashok in den ersten 25 Minuten warum Tesla da ist wo sie sind. Ein „must see“ für Nerds.
Hier wird absichtlich Desinformation betrieben! WKAs haben/hatten im Schaltschrank, wie fast alle Mittel/Hochspannungsanlagen ca. 3kg SF6 im Einsatz.
Dies befindet sich jedoch im Mastfuss und nicht in der Gondel! Da gab es keinen Brand und somit kein SF6 Austritt! 1/3 🧵
Wenn es eine Aufnahme des brennenden Bremervörde Windrades sein sollte, hat die @EnBW das auch bestätigt
Dazu werden in neueren WKA auch SF6-freie Schaltanlagen eingesetzt z.B. Siemens 2018.
By the way: AKWs in Frankreich durften bis 2025 ohne Meldung bis zu 100kg SF6 pro AKW Standort und Jahr abgeben. Damit werden wir nun häufiger solche Meldung hören, nein hier nicht, sind ja heilige AKWs, erfahren Sie nicht! 2/3
Das chinesische Auto Testinstitut Dcarstudio hat einen extrem aufwendigen Test auf einer abgesperrten Autobahn durchgeführt.
Insgesamt wurden 216 Versuche mit 26 Fahrzeugen bei rund 120km/h durchgeführt, um ADAS Systeme an oder über ihren Grenze zu testen. Ein Thread 1/ 🧵
Dabei erschienen plötzlich Hindernisse, wie stehende Autoattrappen, Spurschließung und parkende LKW Anhänger in der Nacht in einer einspurigen Baustelle und überquerende Wildschweine.
Die Testfahrer tun einem Leid, weil der LKW Anhänger sehr realitätsnah ist.
Untersucht wurde ob die erweiterten ADAS Systeme die Situationen handeln können.
Die Ergebnisse waren niederschmetternd, der Test aber auch sehr hart.
Untersucht wurden hauptsächlich chinesische Marken, aber auch VW, Mercedes und Tesla.
Nun schreibe ich doch etwas über das Thema „Cloud seeding“, also Wolken impfen mittels Partikels um Regen und Hagel zu beeinflussen. Ich wollte den Blödsinn nicht weiter publik machen, aber mein Post soll ein Zytostatika gegen das Krebsgeschwür der Desinformation sein. 1/22
Dazu muss es ein Ausflug in die Thermodynamik geben. Ich versuche verständlich zu bleiben und verärgere Physiker, aber egal, es soll verstanden werden.
Wieso geregnet es? Die wichtigste diesbezügliche Sache ist, dass warme Luft mehr Wasserdampf aufnehmen kann als kalte Luft.
Die Wassermenge und er Luft wird als absolute Feuchte angegeben und hat die Einheit g/m3. Also x Gramm Wasser pro m3 Luftmenge. Je Wärme desto höher kann dieser Wert anwachsen. Ist die Grenze der Wasseraufnahmefähigkeit erreicht spricht man von 100% relativer Feuchte.
Hier schrieb ich einen Post zu meiner 919km langen Rückfahrt aus Meran mit 2 Ladestopps (Summe 51 Minuten) und in einer Zeit von 9:35 mit 130km/h Zielgeschwindigkeit.
Es zeigt, dass Ladegeschwindigkeit nicht alles ist und nur ein Parameter von vielen. 1/6🧵
Björn Nyland hat auf seinem YT Kanal das Model 3 LR RWD getestet und es ist in den Top 10 der schnellsten Autos seiner legendären 1.000km Challenge. Dabei ist es mit Abstand das günstigste Auto, hat eine deutlich kleinere Batterie und kein Swapmöglichkeit wie Nio. 2/6
Außerdem hat es mit großem Abstand den geringsten Verbrauch. Effizienz ist einer der Hauptgründe für eine gute Zeit. Daneben sagt Björn, was ich voll bestätigen kann, dass man aufgrund der extrem gute Prognose, den Akku bis auf wenige Prozentpunkte oder gar keine herunterfahren 3/6