🚅 വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ ഇന്ത്യയുടെ മുഖമായി അതിവേഗം പായുമ്പോള് രണ്ടു പേരുടെ സ്വപ്നമാണ് യാഥാര്ഥ്യമാകുന്നത്.
പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയാണ് ഒരാള്
രണ്ടാമത്തെയാള് സുധാന്ഷു മണി എന്ന മെക്കാനിക്കല് എന്ജിനിയറാണ്.
⤵️
38 വര്ഷത്തെ അനുഭവസമ്പത്തുള്ള സുധാന്ഷു മണി ചെന്നൈ ആസ്ഥാനമായ ഇന്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറിയുടെ ജനറല് മാനേജറായിരുന്നു. വന്ദേ ഭാരത് എന്ന ഇന്ത്യയുടെ സ്വന്തം സെമി ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനിന്റെ ബുദ്ധികേന്ദ്രം. വന്ദേ ഭാരത് എന്ന സ്വപ്നം യാഥാര്ഥ്യമാക്കാന് സുധാന്ഷു നടത്തിയ പ്രയത്നം
↕️
ഏത് മാനേജ്മെന്റ് പുസ്തകത്തേക്കാളും മികവുറ്റതാണ്. സിനിമാക്കഥപോലെ ത്രസിപ്പിക്കുന്നതാണ്.
ജനാധിപത്യ ഇന്ത്യയില് ഇപ്പോഴും ബ്രിട്ടീഷ് കൊളോണിയല് ഹാങ് ഓവറില് മുന്നോട്ടുപോകുന്ന സംവിധാനമാണ് ഇന്ത്യന് റെയില്വേ. ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ അധികാരശ്രേണിക്ക് അവരുടേതായ രീതികളുണ്ട്.
↕️
വിവിധ വിഭാഗങ്ങള് തമ്മിലെ തര്ക്കം. ഈഗോ. ഭരണനേതൃത്വം പലപ്പോഴും കുഴങ്ങിപ്പോകും. കോച്ച് ഫാക്ടറിയുടെ മേധാവി സ്ഥാനത്തേയ്ക്ക് മിക്കപ്പോഴും ആരും വരാന് ആഗ്രഹിക്കാറില്ല. മേധാവിയായാല് തന്നെ എങ്ങിനെയെങ്കിലും വിരമിക്കുന്നതുവരെ അങ്ങിനെ കഴിഞ്ഞുപോകണമെന്ന ചിന്തയാണ് പലപ്പോഴും.
↕️
സുധാന്ഷു മണി പതിവ് തെറ്റിക്കാന് തീരുമാനിച്ചു. 'പുതിയതായി എന്തെങ്കിലും ചെയ്യണം. രാജ്യത്തിനുവേണ്ടി വലിയ സ്വപ്നം കണ്ട് പ്രയത്നിക്കണം.' ഈ മോഹവുമായി സുധാന്ഷു 2016ല് കോച്ച് ഫാക്ടറിയുടെ മേധാവിസ്ഥാനം ഏറ്റെടുത്തു. നമ്മുടെ ട്രെയിനുകള്ക്കെല്ലാം എന്നും ഒരേ ലുക്ക് ആന്ഡ് ഫീല്.
↕️
എന്തുകൊണ്ട് മാറ്റം വരുത്തിക്കൂടാ എന്ന ആലോചനയായി. വികസിത രാജ്യങ്ങള്ക്കൊപ്പം നില്ക്കുന്ന ട്രെയിന് ഇന്ത്യയില് നിര്മിക്കണം. അതിനുള്ള ബുദ്ധി വൈഭവവും കര്മശേഷിയുമുള്ളവര് ഈ രാജ്യത്തുണ്ടെന്ന് സുധാന്ഷു ഉറച്ചു വിശ്വസിച്ചു. ഇന്ത്യയ്ക്ക് സാധിക്കും.
↕️
ലോകനിലവാരത്തിലുള്ള ട്രെയിന് നിര്മിക്കണമെന്ന മോഹവുമായി മേലുദ്യോഗസ്ഥരെ കണ്ടു. എല്ലാവരും പരിഹസിച്ചു. ഇതിനൊക്കെ കഴിവുള്ള മനുഷ്യശേഷി നമുക്കില്ല എന്നായിരുന്നു അവരുടെ വാദം. സാങ്കേതിക വിദ്യയില് വികസിതരാജ്യങ്ങളെ നമുക്ക് വെല്ലുവിളിക്കാന് കഴിയില്ലെന്ന് അവര് നിരുല്സാഹപ്പെടുത്തി.
↕️
സുധാന്ഷു തളര്ന്നില്ല. റെയില്വേ ബോര്ഡ് ചെയര്മാനെ കണ്ടു. അത്യാധുനിക നിലവാരത്തിലുള്ള ട്രെയിന് നിര്മിക്കാന് 200 കോടി രൂപ അനുവദിക്കണമെന്ന് അഭ്യര്ഥിച്ചു. അക്ഷരാര്ഥത്തില് ചെയര്മാന്റെ കാലുപിടിച്ചുവെന്ന് സുധാന്ഷു പറയുന്നു. യെസ് പറയാതെ മുറിവിട്ടുപോകില്ലെന്ന് വാശിപിടിച്ചു.
↕️
ചെയര്മാന് വിരമിക്കാന് 14 മാസം ബാക്കിയുണ്ടായിരുന്നു. സുധാന്ഷു ഒരു അടവ് പ്രയോഗിച്ചു. ചെയര്മാന് വിരമിക്കുന്നതിന് മുന്പ് ലോകനിലവാരത്തിലുള്ള ട്രെയിന് നിര്മിച്ചുതരാമെന്ന് വാക്കുനല്കി. അത് നടക്കില്ലെന്ന് സുധാന്ഷുവിനും ചെയര്മാനും അറിയാമായിരുന്നു.
↕️
എങ്കിലും ചെയര്മാന് പച്ചക്കൊടി കാണിച്ചു.
മറ്റുരാജ്യങ്ങള് ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിന് നിര്മിക്കുന്നതിന്റെ മൂന്നിലൊന്ന് തുകയ്ക്ക് ഇന്ത്യയില് ഗുണമേന്മയില് ഒട്ടും വിട്ടുവീഴ്ച്ചയില്ലാതെ ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിന് നിര്മിക്കുകയായിരുന്നു ലക്ഷ്യം.
↕️
തന്റെ വലിയ സ്വപ്നം യഥാര്ഥ്യമാക്കാന് സഹപ്രവര്ത്തകരെ ഒപ്പം നിര്ത്തണം അവരുടെ ആത്മവിശ്വാസം ഉയര്ത്തണം വിദേശത്തെ വിദഗ്ധര്ക്ക് സാധിക്കുന്നത് നമുക്കും സാധിക്കുമെന്ന് അവരെ ബോധ്യപ്പെടുത്തണം അധികാരശ്രേണിയുടെ വേലിക്കെട്ടുകള് തകര്ത്ത് സുധാന്ഷു
സഹപ്രവര്ത്തകരിലേയ്ക്ക് ഇറങ്ങിച്ചെന്നു സ്നേഹപൂര്വം അവരെ ചേര്ത്തുപിടിച്ചു. 50 എന്ജിനിയര്മാരുടെയും 500 തൊഴിലാളികളുടെയും ടീം. രാപകല് അധ്വാനം. ജനറല് മാനേജറുടെ ബംഗ്ലാവ് തൊഴിലാളികള്ക്ക് കയറിച്ചെല്ലാന് കഴിയാത്ത ഇടമാണ്. സുധാന്ഷു ആ മേലാള കീഴ്വഴക്കം ലംഘിച്ചു.
↕️
ഇടവേളകളില് ജനറല് മാനേജറുടെ ബംഗ്ലാവില് തന്റെ ടീമിനൊപ്പം സമയം ചെലവഴിച്ചു അവരുടെ നല്ല ആതിഥേയനായി ജനറല് മാനേജരുടെ വ്യക്തിപരമായ ആവശ്യങ്ങള്ക്കായുള്ള 25 ലക്ഷം രൂപ ഫണ്ട് പൂര്ണമായും തന്റെ ടീമിന് വേണ്ടി ചെലവഴിച്ചു..
↕️
18 മാസം കൊണ്ട് ലോകനിലവാരത്തിലുള്ള ട്രെയിന് യാഥാര്ഥ്യമാക്കി മൂന്നിലൊന്ന് ചെലവില്, Train 18 സെമി ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിന് പിന്നീട് വന്ദേ ഭാരത് ആയി
നല്ല കാര്യങ്ങളെ നിങ്ങള്ക്ക് വൈകിപ്പിക്കാനാകും ഒരിക്കലും തടയാനാകില്ല എന്ന് സുധാന്ഷു പറയുന്നു.
↕️
ഇന്ത്യയാകെ 400 വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിന് എന്ന സ്വപ്നം ബാക്കിവച്ച് സുധാന്ഷു കോച്ച് ഫാക്ടറിയുടെ പടിയിറങ്ങി. ഇന്ത്യയ്ക്ക് അത് സാധിക്കുമെന്ന ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ.🧡🇮🇳
⬆️
🔚
ജനം ടിവിയിലെ മറുപടിയില് വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനിന്റെ മുഖ്യശില്പി സുധാന്ഷു മണിയുമായുള്ള അഭിമുഖം
വീഡിയോ ലിങ്ക് 👇🏼
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
ഈ അജ്ഞാത സംഘത്തെ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും പഴയ രഹസ്യ സംഘടനകളിലൊന്നായി കാണാം.
അശോക ചക്രവര്ത്തിക്ക് സാമൂഹികവും രാഷ്ട്രീയവും സാമ്പത്തികവും ശാസ്ത്രീയവുമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കുന്നതിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയ ഒരു രഹസ്യ സമൂഹമാണ്ട് അവരിൽ നിന്നാണ് ഈ ഒമ്പത് അജ്ഞാത പുരുഷന്മാർ.
2/25
രഹസ്യ സമൂഹങ്ങൾ 👁️
യുഗങ്ങളിലുടനീളം വികസിത നാഗരികതകളുടെ ഭാഗവും പല രഹസ്യങ്ങൾ എക്കാലത്തും മറച്ചു വച്ച് മൂടുപടങ്ങളിൽ മറഞ്ഞിരുന്ന് പ്രത്യക്ഷത്തിൽ സാധാരണക്കാരുടെ നോട്ടത്തിൽ നിന്ന് മാറി ഈ ലോകത്തെ ഭരിക്കുന്നത് അവരാണ് അത് ഇല്ലുമിനാറ്റികളായാലും സയണിന്റെ പ്രിയോരി ആയാലും നിരവധിയുണ്ട്.
3/25
473 കോടിയിലധികം രൂപയുടെ കോഴിക്കോട് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ നവീകരണം പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പ്രധാനമന്ത്രി ശ്രീ നരേന്ദ്രമോദി ജി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു.
പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ റോഡ് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കും അതോടൊപ്പം ഒയിറ്റി റോഡിലുള്ള കുപ്പി കഴുത്തും ഒഴിവാക്കപ്പെടും. 1/6 #kozhikode
തെക്കേ ഇന്ത്യയിലെ തന്നെ ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ നവീകരണ പ്രവർത്തനമാണ് കോഴിക്കോട് മൂന്ന് വർഷം കൊണ്ട് നടക്കുന്നത്.
പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി വരുന്ന ചില പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ
നിലവിലെ സ്റ്റേഷനിലുള്ള 5 ട്രാക്കുകൾക്ക് പുറമെ 4 പുതിയ ട്രാക്കുകൾ അടക്കം ആകെ 9 ട്രാക്കുകൾ. 2/6
നിലവിലെ 5 മീറ്റർ വീതിയിലുള്ള 2 ഫൂട്ട് ഓവർ ബ്രിഡ്ജുകൾക്ക് പകരം 12 മീറ്റർ വീതിയിലുള്ള 2 പുതിയ ഫൂട്ട് ഓവർ ബ്രിഡ്ജുകൾ സ്ഥാപിക്കും.
കിഴക്ക് വശത്തെ ടെർമിനലിനെയും പടിഞ്ഞാറെ ടെർമിനലിനെയും ബന്ധിപ്പിച്ച് മധ്യത്തിൽ 48 മീറ്റർ വീതിയിലുള്ള കോൺകോഴ്സിൽ ബിസിനസ് ലോഞ്ച് അടക്കമുള്ള സജ്ജീകരണം. 3/6
സംസ്കാരങ്ങളുടെയും തത്ത്വചിന്തയുടെയും മതത്തിന്റെയും സാക്ഷാൽക്കാരത്തിന്റെയും മാത്രമല്ല, ശാസ്ത്രത്തിനും സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും വളക്കൂറുള്ള മണ്ണായിരുന്നു പുരാതന ഭാരതം.
⤵️
1/24
ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക വിദ്യകളിൽ ഭാരത്തിലെ വലിയ ജ്ഞാനികളായ ഋഷിവര്യന്മാർ നിരവധി ഗ്രന്ഥങ്ങള് രചിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഈ സാങ്കേതിക ഉന്നതിയിലും, ഏറ്റവും പ്രശസ്തവും പ്രസക്തവുമായ ഗ്രന്ഥങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഭരദ്വാജ മുനിയുടെ "വൈമാനികശാസ്ത്രം".
2/24
ഭാരത്തിലെ ഇതിഹാസങ്ങളായ രാമായണത്തിലും മഹാഭാരതത്തിലും വിമാനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ച് പരാമർശമുണ്ട്. രാമായണത്തിൽ രാജാവായ രാവണൻ ഉപയോഗിച്ചത് കുബേരനിൽ നിന്ന് പിടിച്ചെടുത്ത പുഷ്പകവിമാനമാണ്, (കുബേരന് ബ്രഹമാവ് നൽകിയതാണ്) ദേവനിർമ്മിതമായ പുഷ്പവിമാനം സഞ്ചരിക്കുന്നത്
3/24
വന്ദേ ഭാരത് ആണെല്ലോ ഇപ്പോഴത്തെ ചൂട് ചർച്ച.
ചിലർക്ക് വേഗത പോരാ,
ചിലർക്ക് ഇത് വെറും തട്ടിപ്പാണ് എന്ന അഭിപ്രായം.
മറ്റു ചിലർക്ക് രാഷ്ട്രീയ ലക്ഷ്യങ്ങൾ. എന്തിനും ഏതിനും വിവാദങ്ങൾക്ക് പഞ്ഞമില്ലത്ത കേരളത്തിൽ വന്ദേ ഭാരതും വിവാദമായി.
1/18 #VandeBharatTrain
ചർച്ചകളും ലേഖനങ്ങളും ഒരുപാട് കണ്ടു, ചിലർ ഊഹാപോഹങ്ങളിൽ രമിക്കുന്നു, സ്വപ്നത്തിലെ ട്രെയിനിനായി ചിലർ മുറവിളികൂട്ടുന്നു, ചില മുറി വൈദ്യന്മാർ വന്ദേ ഭാരതിനെ കൊല്ലുന്നു.
വേഗത മാത്രമാണ് യാത്ര എന്ന് കരുതുന്നവർ മുന്നോട്ട് വായിച്ചാൽ നിരാശപ്പെടേണ്ടി വരും.
2/18
ഇൻഡ്യൻ റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയർ സുധാംശു മണിയും സംഘവും വേഗത മാത്രം മുന്നിൽ കണ്ട് അല്ല വന്ദേ ഭാരത് നിർമ്മിച്ചത്. വേഗതക്ക് ഒപ്പും സുരക്ഷയും, യാത്ര സുഖവും അവരുടെ മുന്തിയ പരിഗണന ആയിരുന്നു. അതിലുപരി ഈ ട്രയിനിൽ മുഴുവനായി ഇൻഡ്യയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യ്തു ഇൻഡ്യയിൽ നിർമ്മിക്കുക വഴി
3/18
പുതിയ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളിൽ വരാന് പോകുന്നത് ടിൽറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് 🚅
2025 ൽ ടിൽറ്റിംഗ് ട്രെയിൻ സാങ്കേതിക വിദ്യയുള്ള ആദ്യ വന്ദേ ഭാരത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അവതരിപ്പിക്കും
100 വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ ഈ ടിൽറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കും
2/13
വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളിൽ ടിൽറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വരുന്നതോടെ, യാത്രാസുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വളവുകളിൽ മണിക്കൂറില് പരമാവധി 160 km വേഗത്തിലും, നേരെയുള്ള ട്രാക്കിൽ പരമാവധി വേഗതയായ 180 km (വന്ദേ ഭാരത് V3 പതിപ്പില് 220 km പരമാവധി വേഗത) കൈവരിക്കുന്നതിനും സഹായിക്കും
3/13
വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിൻ ഒരു യാത്ര 🚆
ചെന്നൈ - മൈസൂര് റൂട്ടിലെ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനിൽ ഒരു മലയാളി വ്ലോഗർ നടത്തിയ യാത്രനുഭവം
വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനിനെ കുറിച്ച് അറിയാത്തവർക്ക് കൂടുതല് മനസ്സിലാക്കാം
⤵️ 1/5