വന്ദേ ഭാരത് ആണെല്ലോ ഇപ്പോഴത്തെ ചൂട് ചർച്ച.
ചിലർക്ക് വേഗത പോരാ,
ചിലർക്ക് ഇത് വെറും തട്ടിപ്പാണ് എന്ന അഭിപ്രായം.
മറ്റു ചിലർക്ക് രാഷ്ട്രീയ ലക്ഷ്യങ്ങൾ. എന്തിനും ഏതിനും വിവാദങ്ങൾക്ക് പഞ്ഞമില്ലത്ത കേരളത്തിൽ വന്ദേ ഭാരതും വിവാദമായി.
1/18 #VandeBharatTrain
ചർച്ചകളും ലേഖനങ്ങളും ഒരുപാട് കണ്ടു, ചിലർ ഊഹാപോഹങ്ങളിൽ രമിക്കുന്നു, സ്വപ്നത്തിലെ ട്രെയിനിനായി ചിലർ മുറവിളികൂട്ടുന്നു, ചില മുറി വൈദ്യന്മാർ വന്ദേ ഭാരതിനെ കൊല്ലുന്നു.
വേഗത മാത്രമാണ് യാത്ര എന്ന് കരുതുന്നവർ മുന്നോട്ട് വായിച്ചാൽ നിരാശപ്പെടേണ്ടി വരും.
2/18
ഇൻഡ്യൻ റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയർ സുധാംശു മണിയും സംഘവും വേഗത മാത്രം മുന്നിൽ കണ്ട് അല്ല വന്ദേ ഭാരത് നിർമ്മിച്ചത്. വേഗതക്ക് ഒപ്പും സുരക്ഷയും, യാത്ര സുഖവും അവരുടെ മുന്തിയ പരിഗണന ആയിരുന്നു. അതിലുപരി ഈ ട്രയിനിൽ മുഴുവനായി ഇൻഡ്യയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യ്തു ഇൻഡ്യയിൽ നിർമ്മിക്കുക വഴി
3/18
ഇൻഡ്യൻ എൻജിനീയറിങ്ങിനും വ്യവസായത്തിനും പുതിയ ഒരു ദിശാബോധവും ആത്മവിശ്വാസവും നൽകുക എന്ന ലക്ഷവും ഉണ്ടായിരുന്നു.
വേഗത അല്ലാതെ വന്ദേ ഭാരതിന് എന്താണ് മേന്മ ?
വിശദവിവരങ്ങൾ അൽപം ടെക്നിക്കൽ വശം ആയതിൽ ക്ഷമിക്കുക.
4/18
സാധാരണ ട്രെയിനെ ചലിപ്പിക്കാൻ ഒരു ലോക്കേമൊട്ടീവ് എഞ്ചിൻ വേണം, ലോക്കേമൊട്ടീവ് തകരാറിലായാൽ മറ്റൊരു എൻജിൻ കൊണ്ട് വന്ന് മാത്രമേ മുന്നോട്ട് പോകാൻ കഴിയുകയുള്ളൂ. അത് ആ ട്രെയിനിനെ മാത്രമല്ല മറ്റു ട്രെയിനുകളെയും ബാധിക്കും.
5/18
2019 മുതൽ ഓടി തുടങ്ങിയ വന്ദേ ഭാരത് v2 ഇതു വരെ ഒരു യാത്രയിലും നിലച്ച് പരാജയപ്പെട്ടിട്ടില്ല.
വന്ദേ ഭാരതിൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ മേന്മ അതിലെ വിവിധ സിസ്റ്റംത്തിൻ്റെ ആവർത്തനങ്ങളാണ്. അതായത് ഒരു സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഉപകരണമേ യന്ത്രഭാഗങ്ങളോ തകരാറിലായാൽ സമാനമായ ഒരു യന്ത്രം
6/18
ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി ആ ജോലി ഏറ്റെടുക്കും. ഉദാഹരണത്തിന് മിക്ക സിസ്റ്റത്തിനും നാലോ അതിലധികമോ stand-by കളുണ്ട്. വന്ദേ ഭാരതിൻ്റെ തലച്ചോർ എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കാവുന്ന കമ്പ്യൂട്ടറിന് മൂന്ന് stand-by ഉണ്ട്. ഇത് ഉൾപ്പെടെ 126 ചെറുതും വലുതുമായ കമ്പ്യൂട്ടറുകളാണ് ട്രെയിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്..
7/18
വൈദ്യുതി എടുക്കുന്ന പാന്റോഗ്രാഫ് നാലെണ്ണം. ഓവര് ഹെഡ് ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി നിലച്ചാലും 3 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന HAVC സിസ്റ്റം.
അനാവശ്യമായി അപായ ചങ്ങല വലിച്ച് ഉണ്ടാകുന്ന സമയനഷ്ടം വന്ദേ ഭാരതിൽ ഉണ്ടാകില്ല.
8/18
വന്ദേ ഭാരതിൽ അപായ ചങ്ങലക്ക് പകരം എമർജൻസി പുഷ് ടോക്ക് സിസ്റ്റമാണ്. എമർജൻസി പുഷ് ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ തൊട്ട് അടുത്തുള്ള ക്യാമറ പുഷ് ബട്ടൺ അമർത്തിയ യാത്രക്കാരനെ ഫോക്കസ് ചെയ്യും. യാത്രക്കാരന് ലോക്കോ പൈലറ്റുമായി സംസാരിക്കാം. ട്രയിൻ നിർത്തേണ്ടത് ആണെങ്കിൽ മാത്രം നിർത്തിയാൽ മതി.
9/18
പെട്ടന്ന് വേഗതയാർജ്ജിക്കാനുള്ള കഴിവ്.
വന്ദേ ഭാരതിന് 0 to 160 Kmph എത്താൻ വേണ്ടത് 140 seconds.
തൊട്ടുത്ത Siemens City sprinterന് വേണ്ടത് 150 seconds.
പുതിയ WAP7 ലോക്കോമോട്ടീവിൻ്റെ power 6000 HP ആണ്, അത് deliver ചെയ്യുന്നത് 6 set wheelൽ ഘടിപ്പിച്ച 6 traction motor വഴിയാണ്
10/18
വന്ദേ ഭാരതിൻ്റെ 9000 HP ആണ്, അത് deliver ചെയ്യുന്നത് ട്രെയിൻ സെറ്റിൽ വിതരണം ചെയ്യ്തു ഇരിക്കുന്ന 32 ട്രാക്ഷൻ മോട്ടറുകൾ വഴിയാണ്.
എത്ര കുത്തനെയുള്ള കയറ്റം ആയാലും വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനിന് അനായാസമായി കയറി പോകാൻ കഴിയും.
11/18
വശങ്ങളിലെക്ക് നീങ്ങുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് വാതിലുകൾ.
ലോക്കോ പൈലറ്റാണ് ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. അനതികൃതമായി ആർക്കും കയറാൻ കഴിയില്ല. മോഷണം വലിയ പരിധിവരെ തടയാൻ കഴിയും. വാതിലുകള് അടയാതെ ട്രയിൻ മുന്നോട്ട് കൊണ്ട് പോകാൻ കഴിയില്ല. അതുകൊണ്ട് തന്നെ
12/18
ട്രെയിൻ പൂർണമായും നിന്നതിന് ശേഷം മാത്രമേ വാതിലുകള് തുറക്കുകയുള്ളു. നീങ്ങി തുടങ്ങിയ ട്രെയിനിൽ കയറുമ്പോഴും ഇറങ്ങുമ്പോഴും വീണുണ്ടാകുന്ന അപകടം ഒഴിവാകും.
സുരക്ഷ.
ട്രെയിനുകൾ തമ്മിലുള്ള കൂട്ടിയിടി തടയുന്നതിന് തദ്ദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ച anti collision system – "കവച് " ഉണ്ട്.
13/18
8 മുതൽ 10 CCTV ക്യാമറ വീതം ഓരോ കോച്ചിലും ഉണ്ട്.
അണുവിമുക്തമാക്കുന്ന A/C സിസ്റ്റം.
Level 2 സുരക്ഷാ integration സർട്ടിഫിക്കേഷൻ.
എല്ലാ കോച്ചുകളിലും അഗ്നിബാധ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള സിസ്റ്റം.
180° തിരിക്കാൻ പറ്റുന്ന സുഖപ്രദവും സുന്ദരവുമായ പുഷ് ബാക്ക് സീറ്റുകൾ
14/18
കാലുകള് വയ്ക്കാന് ഫൂട്ട് റസ്റ്റ്.
മികച്ച എയര് സസ്പെന്ഷന് സിസ്റ്റം.
ശബ്ദം കടന്നു വരാത്ത രീതിയില് നിർമ്മിച്ച കോച്ചുകൾ.
മനോഹരമായ തിളക്കമുള്ള ഉൾവശം.
ഒരോ കോച്ചിലും 4 വീതം 32” ടിവി ജിപിഎസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിവരങ്ങൾ.
സൗജന്യ 4G/5G വൈഫൈ WiFi
15/18
എല്ലാ കോച്ചുകളിലും ഭക്ഷണത്തിന് pantry area
അതിൽ ഓവൻ, ഗെയ്സർ, ചില്ലർ, ഡീപ് ഫ്രീസർ, ബോട്ടിൽ കൂളർ എല്ലാമുണ്ട്.
LED ലൈറ്റുകള്.
എല്ലാ സീറ്റിന് മുകളിലും റീഡിങ് ലൈറ്റുകൾ, A/C കൺട്രോൾ
സീറ്റുകള്ക്ക് താഴെ ഫോണുകള് ചാർജ് ചെയ്യാന് USB, ലാപ്ടോപ്പ് ചാർജ് ചെയ്യാന് 3 പിൻ സോക്കറ്റ്
16/18
വെള്ളം കുറച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്ന വിമാത്തിലെത് പോലുള്ള ബയോ വാക്വം ടോയ്ലറ്റ്.
ഒരു കോച്ചിൽ നിന്നും മറ്റൊന്നിലേക്ക് പോകാനുള്ള സുരക്ഷിതമായ പാത.
ശബ്ദ നിയന്ത്രിത പൊതു അറിയിപ്പ് സംവിധാനം.
വിശാലമായ ഗ്ലാസ് ജനലുകൾ
സൺഷൈഡ് കർട്ടൺ
17/18
വരയ്ക്കാനോ എഴുതാനോ പറ്റാത്ത vinyl wrapping ചെയ്ത ചുമരുകള്.
ഇനിയും ഉണ്ട് സവിശേഷതകൾ...
അതൊക്കെ അനുഭവിച്ചു അറിയൂ
അപ്പോൾ ഹാപ്പി ജേർണി..
18/18
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
സംസ്കാരങ്ങളുടെയും തത്ത്വചിന്തയുടെയും മതത്തിന്റെയും സാക്ഷാൽക്കാരത്തിന്റെയും മാത്രമല്ല, ശാസ്ത്രത്തിനും സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും വളക്കൂറുള്ള മണ്ണായിരുന്നു പുരാതന ഭാരതം.
⤵️
1/24
ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക വിദ്യകളിൽ ഭാരത്തിലെ വലിയ ജ്ഞാനികളായ ഋഷിവര്യന്മാർ നിരവധി ഗ്രന്ഥങ്ങള് രചിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഈ സാങ്കേതിക ഉന്നതിയിലും, ഏറ്റവും പ്രശസ്തവും പ്രസക്തവുമായ ഗ്രന്ഥങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഭരദ്വാജ മുനിയുടെ "വൈമാനികശാസ്ത്രം".
2/24
ഭാരത്തിലെ ഇതിഹാസങ്ങളായ രാമായണത്തിലും മഹാഭാരതത്തിലും വിമാനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ച് പരാമർശമുണ്ട്. രാമായണത്തിൽ രാജാവായ രാവണൻ ഉപയോഗിച്ചത് കുബേരനിൽ നിന്ന് പിടിച്ചെടുത്ത പുഷ്പകവിമാനമാണ്, (കുബേരന് ബ്രഹമാവ് നൽകിയതാണ്) ദേവനിർമ്മിതമായ പുഷ്പവിമാനം സഞ്ചരിക്കുന്നത്
3/24
പുതിയ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളിൽ വരാന് പോകുന്നത് ടിൽറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് 🚅
2025 ൽ ടിൽറ്റിംഗ് ട്രെയിൻ സാങ്കേതിക വിദ്യയുള്ള ആദ്യ വന്ദേ ഭാരത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അവതരിപ്പിക്കും
100 വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ ഈ ടിൽറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കും
2/13
വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളിൽ ടിൽറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വരുന്നതോടെ, യാത്രാസുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വളവുകളിൽ മണിക്കൂറില് പരമാവധി 160 km വേഗത്തിലും, നേരെയുള്ള ട്രാക്കിൽ പരമാവധി വേഗതയായ 180 km (വന്ദേ ഭാരത് V3 പതിപ്പില് 220 km പരമാവധി വേഗത) കൈവരിക്കുന്നതിനും സഹായിക്കും
3/13
🚅 വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ ഇന്ത്യയുടെ മുഖമായി അതിവേഗം പായുമ്പോള് രണ്ടു പേരുടെ സ്വപ്നമാണ് യാഥാര്ഥ്യമാകുന്നത്.
പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയാണ് ഒരാള്
രണ്ടാമത്തെയാള് സുധാന്ഷു മണി എന്ന മെക്കാനിക്കല് എന്ജിനിയറാണ്.
⤵️
38 വര്ഷത്തെ അനുഭവസമ്പത്തുള്ള സുധാന്ഷു മണി ചെന്നൈ ആസ്ഥാനമായ ഇന്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറിയുടെ ജനറല് മാനേജറായിരുന്നു. വന്ദേ ഭാരത് എന്ന ഇന്ത്യയുടെ സ്വന്തം സെമി ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനിന്റെ ബുദ്ധികേന്ദ്രം. വന്ദേ ഭാരത് എന്ന സ്വപ്നം യാഥാര്ഥ്യമാക്കാന് സുധാന്ഷു നടത്തിയ പ്രയത്നം
↕️
ഏത് മാനേജ്മെന്റ് പുസ്തകത്തേക്കാളും മികവുറ്റതാണ്. സിനിമാക്കഥപോലെ ത്രസിപ്പിക്കുന്നതാണ്.
ജനാധിപത്യ ഇന്ത്യയില് ഇപ്പോഴും ബ്രിട്ടീഷ് കൊളോണിയല് ഹാങ് ഓവറില് മുന്നോട്ടുപോകുന്ന സംവിധാനമാണ് ഇന്ത്യന് റെയില്വേ. ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ അധികാരശ്രേണിക്ക് അവരുടേതായ രീതികളുണ്ട്.
↕️
വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിൻ ഒരു യാത്ര 🚆
ചെന്നൈ - മൈസൂര് റൂട്ടിലെ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനിൽ ഒരു മലയാളി വ്ലോഗർ നടത്തിയ യാത്രനുഭവം
വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനിനെ കുറിച്ച് അറിയാത്തവർക്ക് കൂടുതല് മനസ്സിലാക്കാം
⤵️ 1/5
ഞാന് ഊരിപിടിച്ച വടിവാളുകൾക്ക് നടുവിലൂടെ നടന്നിട്ടുണ്ട് 🗡️
ഞാന് ഇന്ദ്രനെയും ചന്ദ്രനെയും ഭയപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് 🗣️
മുഖ്യനായ ഞാന് 40 കാറുകളുടെ അകമ്പടിയിൽ
സഞ്ചരിക്കും നേരം നടുങ്ങി ഖേരളം
"ഇരട്ട ശങ്കൻ" 👺 എന്ന് എന്നെ ചൂണ്ടി മന്ത്രിച്ചു സഖാക്കൾ
1/n
പിൻവാതിൽ നിയമനം കിട്ടിയ സഖാക്കൾ എന്നെ കണ്ട് ഞെട്ടിപ്പോയി
വായ്കൈയ്പ്പൊത്തി എനിക്കു വഴിയൊരുക്കി 🤭🤲🏼👮🏼♂️🚔
വായുവേഗത്തിൽ കാലനെപോലെ ഖേരളത്തിന്റെ
വീഥിയിലൂടെ പായുമെൻ
മുൻപിൽ വന്ന് ശകുനം മുടക്കുവാൻ
എന്റെ കാറിന്റെ ഇടിയേറ്റ്
മരിക്കാൻ നിൽക്കുന്ന തെണ്ടിയാര്
👺🚶♂️🚓🚙🚗🚕🚙🚓
ഇവനൊരു മൃഗമോ മനുഷ്യനോ 👺
കേന്ദ്രത്തെ പിന്തുണക്കുന്ന സംസ്ഥാന ദ്രോഹിയോ 🥵
അതോ രാജ്യത്തിന്റെ അതിരാക്രമിക്കുന്ന ചീനനോ പോർക്കിയോ.. 🧟♂️👳🏽♂️
അല്ല ഒരു മുതുക്കനാം പ്രബുദ്ധൻ 🤓
വഴിമാറുകില്ലെങ്കിൽ അറസ്റ്റ് ചെയ്തു കാരഗ്രഹത്തിലടക്കും ഞാന് ശവത്തിനെ 👺🚔⚔️🔗