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Claudio Magliulo (also @claudio@urbanists.social) Profile picture
@ClaudioMagliulo
May 23 • 9 tweets • 6 min read Twitter logo Read on Twitter
A Roma infuria la polemica su #FasciaVerde, la ZTL (in realtà una zona a basse emissioni, o LEZ), i cui varchi saranno presto accesi.
Oggi l'ambientalismo italiano prende posizione con un documento unitario.
italy.cleancitiescampaign.org/fascia-verde-c…
Un piccolo🧵per fare chiarezza 👇
1.
Partiamo dalle basi.
Roma ha bisogno di una zona a basse emissioni, perché Roma ha troppe macchine 🚗🚛🚚🛵 ed è quindi inquinata☠️, con livelli di biossido di azoto e PM2.5 anche *tre volte superiori* ai nuovi limiti fissati dall'OMS.
cittadiniperlaria.org/no2-roma-le-ma…
2.
Fascia Verde era inderogabile.
L'Italia (e in particolare la regione Lazio, quindi la città di Roma) è in violazione delle normative europee sull'inquinamento dell'aria, con tre procedure di infrazione per NO2, PM10 e PM2.5.
Era ora di fare qualcosa.
arpat.toscana.it/notizie/arpatn…
3.
A Roma muoiono quasi 5mila persone ogni anno a causa dell'inquinamento dell'aria. Le più colpite sono proprio le fasce economicamente più deboli.
I maggiori costi sanitari per i romani superano i quattro miliardi di euro, 1.600€ a testa.
discomap.eea.europa.eu/atlas/?data_id…
4.
Su Fascia Verde c'è molta confusione🤔e altrettanta speculazione politica.
Chi mi segue sa che Clean Cities si occupa di zone a basse emissioni da sempre. Per questo abbiamo pensato di mettere insieme una pagina di FAQ. Salvate il link, vi servirà🔖
italy.cleancitiescampaign.org/fascia-verde/
5.
Come associazioni ambientaliste abbiamo stilato un documento in cui mettiamo in fila quello che pensiamo su Fascia Verde e quello che proponiamo per migliorarla.
Lo abbiamo inviato a @gualtierieurope @eugenio_patane @Sabrinalfonsi e @romamobilita
italy.cleancitiescampaign.org/wp-content/upl…
6.
Per scoprire di più sulle zone a basse emissioni e come farle bene, c'è il nostro briefing in italiano: italy.cleancitiescampaign.org/research-list/…
7.
Un ultimo punto: no, Fascia Verde non è un unicum in tutta Europa, è circa la 320esima zona a basse emissioni (di cui sappiamo).
Rimando a un mio vecchio thread:
Daje che forse si riesce a ripulire l'aria che respirano i romani!💪
cc @Legambiente @LegambienteLa @Kyoto_Club @transenv @WWFitalia @Greenpeace_ITA @Citizensforair @bike2schoolroma @SalvaiciclistiR @ASudOnlus

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More from @ClaudioMagliulo

Claudio Magliulo (also @claudio@urbanists.social) Profile picture
Jan 12
Leggo alcune forzature sul tema del limite ai 30km/h, e allora facciamo un po' di chiarezza.
Domanda: è vero che con il nuovo limite le auto consumeranno e inquineranno di più? Risposta breve: no.
Risposta lunga: 👇🧵
1. Dal punto di vista strettamente ingegneristico, un'auto a velocità costante di 30km/h consuma e inquina circa il 25-30% in più di un'auto che viaggia a 70-80km/h.
Questo perché i motori delle auto sono progettati per la massima efficienza a velocità tra i 50 e i 90 km/h.
2. Attenzione, però: il problema non è il limite dei 30 che rende le auto più inquinanti; *il problema è che le auto sono inquinanti, punto*.
Rimuovi tutte le auto a combustione interna e rimpiazzane (una parte!) con auto elettriche e il problema non si pone...
Read 9 tweets
Claudio Magliulo (also @claudio@urbanists.social) Profile picture
Sep 13, 2022
Piccolo thread su una questione spinosa ma essenziale legata alla #transizioneecologica, messa in evidenza da un commento di @tomasomontanari oggi sul FQ, che prende le mosse da una dichiarazione del ministro Cingolani per fare un discorso su rinnovabili e paesaggio. 1/15
Cingolani è reo di aver messo all'indice il ruolo delle Soprintendenze nel rallentare lo sviluppo delle energie rinnovabili. Ora, chi mi segue sa che non sono un fan Cingolani (litote), ma su questo il ministro ha ragione. E non è il solo a dirlo. corriere.it/economia/consu… 2/15
Naturalmente tralasciamo con un certo imbarazzo il fantasioso riferimento al "nucleare di nuova generazione", di cui si è già trattato. Per un veloce ripasso consiglio l'articolo di @stebaraz (valigiablu.it/nucleare-salvi…) e l'ottimo thread di @LuMo71 ( ) 3/15
Read 15 tweets
Claudio Magliulo (also @claudio@urbanists.social) Profile picture
Sep 11, 2022
Stamattina io e mia figlia di un anno e mezzo abbiamo rischiato di venire uccisi sulle strisce mentre attraversavamo in bici, perché un sessantenne annoiato con SUV non ha ritenuto di doversi fermare. Faceva minimo i 70km/h, su una rotonda, in un'area 30... 1/n
Domani mattina saremmo finiti anche noi sulla pagina interna di un quotidiano locale, e poi dimenticati da tutti a parte pochi attivisti per la mobilità attiva e la sicurezza stradale. Forse la sindaca avrebbe promesso "mai più", per poi non cambiare nulla. 2/n
Le cosiddette #Aree30 sono una presa in giro. I Comuni pensano di cavarsela con un cartello stradale e un fiorellino verniciato sull'asfalto. Servono ostacoli fisici, schemi di colori accesi, attraversamenti/dossi. Smettiamola di prenderci e farci prendere in giro. 3/n
Read 5 tweets
Claudio Magliulo (also @claudio@urbanists.social) Profile picture
Jul 20, 2022
Oggi con @cities_clean lanciamo due importanti contributi:
📈un rapporto sui trend delle zone a basse emissioni (LEZ) in Europa
📢 una guida, pensata per amministratori e cittadini attivi, su come far funzionare una zona a basse emissioni in Italia
Un🧵:
0. Perché fare una LEZ?
🌫️Aria: meno auto inquinanti significa meno NO2, PM2.5 e PM10 nei nostri polmoni
🌍Clima: calano le emissioni di CO2
🚗Spazio: si riduce lo spazio per le auto e i veicoli per abitanti
🚲Mobilità: si incoraggiano gli spostamenti in bici, TPL o a piedi
1. Le LEZ stanno già aumentando rapidamente. Se tutti i piani resi obbligatori per legge in Francia e Spagna venissero rispettati, entro il 2025 avremmo oltre 500 zone a basse emissioni, praticamente in tutte o quasi le grandi città europee. Image
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