1 haftada %12’lik yükseliş bir nebze olsun yatırımcılara nefes aldırdı. Yükselişin genele yayıldığı kuvvetli bir haftaydı. Haftanın son gününde de aynı seyrin devamını bekliyorum. 250$ yani 5.220 üzerine hacimli attığımız anda gözümüzü bir anda 300$’da açabiliriz.
Son anda büyük bir sürpriz olmazsa Sn. @memetsimsek Ekonomi’den sorumlu CB Yardımcısı olacak.
Sn. @_cevdetyilmaz ve @lutfielvan ‘ın yanı sıra 2021 yılından beri Trendyol Grubu Başkanı olarak görev yapan, Londra merkezli ilk Türk yatırım bankası Dome Group'un kurucu ortağı ve… twitter.com/i/web/status/1…
Öncelikle şunu söylemek istiyorum 4 isim de değerli isimler. Ancak ne kadar özgür olurlarsa değerleri o kadar iyi anlaşılacaktır. Yoksa “Ben bilirim” zlhniyeti bu isimlerin yerine yerel seçimlerin hemen sonrasında başka isimlerini görmemize sebep olabilir.
Her zaman söyledim, yine üzerine basa basa söylüyorum;
Hem 2019 hem de 2022 yılına göre uçuş sayıları, doluluk oranı, uçulan km, koltuk sayısı gibi parametrelere baktığımızda farkını ortaya koyan Havacılık sektörü yılın en güvenilir sektörü. #THYAO ve #PGSUS sezonu başlıyor.
Geçtiğimiz hafta seçim öncesi toplanmayan kurul, bu hafta dolu dolu bir bülten yayınladı. 4 bedelsiz sermaye artırımı onayı dışında 4 de halka arz onayı çıktı.
Halka arzlar piyasadaki paranın bir süre piyasadan çekilip askıda kalmasına sebep olduğu… twitter.com/i/web/status/1…
#PSGYO’yu seven, uzun süredir takip eden biri olarak @pasifikeurasia yani halka arz koduyla #PASEU ile ilgili tüm detayları bu akşam seans sonrası sizlerle paylaşacağım.
Lojistik, özellikle demiryolu tarafında yeni bir oyuncunun olması açıkçası beni mutlu etti, heyecanlandırdı.
Özetle;
Temmuz’un 3. haftasına kadar 300$ beklentimi korumakla beraber, bu hedefim gerçekleştiği anda pozisyonlarımı ciddi oranda azaltırım. 1H23 bilançolarıyla beraber zor bir piyasa bizleri bekliyor.
Hepinize keyifli, huzurlu ve sağlıklı bir hafta sonu diliyorum. Sevgiler,
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Geçtiğimiz gün halka arzı onaylanan, 06-07 Haziran 2023 tarihlerinde de yatırımcıların taleplerini toplayacak olan @pasifikeurasia yani halka arz koduyla #PASEU ile ilgili analizi 6 ana başlık altında sunuyorum;
Başlıyoruz;
1- Demiryolu taşımacılığının önemi 2- Türkiye’nin Demiryolu Taşımacılığındaki yeri 3- Demiryolu Taşımacılığının Avantajları 4- Sektördeki yeri ve önemi 5- Finansal Analiz 6- Sonuç
1- Demiryolu taşımacılığının önemi
Pandemi’nin başlangıcında ülkeler sınırlarını kapattığında tedarik zincirinin devamını sağlayan demiryolu taşımacılığı, uluslararası geçişlerde karayolunda geçiş sınırlamaları bulunurken transit geçiş yapabilmesi nedeniyle tüm ülkelerin tercih… twitter.com/i/web/status/1…
Haksız kazançla, rantla, liyakatsizlikle, hukuksuzlukla, bilgisizlikle, din tüccarlığıyla, milyonlarca sapık nerden geldiği belli olmayan mülteciyle, eşinize dostunuza peşkeş çektiğiniz milyarlık ihalelerle,
ne istedin de vermedik dediğiniz 20 yıl devletin tüm kurumlarına sızdırdığınız sümüklü hocaefendinizle, devlet televizonuna çıkardığınız dağ ayılarıyla, el ele tutuştuğunuz teröristlerle, kevgire çevirdiğiniz sınırlarımızla, açlık sınırı altında yaşayan milyonlarla,
son 20 yıldır 1 tane hakkıyla fatura kesmemenizle, atanamayan öğretmenle, ekinini yakan çiftçiyle, sütünü döken hayvancıyla, milyar dolarlık hayatlarınızla, geçiş garantili projelerinizle Türk gençliğinin geleceğini ipotek altına almanızla,
#PGSUS Sokrates ne güzel söylemiş; “Tek iyilik bilgi, tek kötülük cahilliktir” diye.
Dış hat misafir sayısı bir önceki yılın aynı çeyreğine göre %40 artarken (koltuk sayısı %30), ilk çeyrek toplam misafir sayısı geçen yılın aynı dönemine göre %29 artış gösterdi.
Toplam doluluk oranı 2022’nin aynı dönemine göre 3.6 puan artışla %84.4’e, dış hat doluluk oranı 6.3 puan artışla %83.5’e ulaştı.
12m€ ile Şirket tarihinin en iyi Q1 brüt karı, -29.5m€ ile Şirket tarihinin en iyi Q1 ebitda’sı gerçekleşti. Bu rakam altın yıl 2019’da… twitter.com/i/web/status/1…
Uçak alımları için 1.8mia TL ön ödeme yapılmasına rağmen toplam nakit ve nakit benzerleri ile finansal yatırımlar bir önceki çeyreğe göre ~500m TL artmış.
Net Borç/Favök 3.4x ile Havacılık sektörü özelinde makul seviyelerde. Sene sonunda 2-2.5x seviyelerine inecektir.
Her “banka” bilançosu açıklandığında onlarca insanın, aralarında malesef kariyerli olanlar da var, hatalı/eksik analizleri sebebiyle banka bilançosu nasıl okunur, nelere dikkat edilmelidir, dün açıklanan #AKBNK 1Q23 bilançosu üzerinden anlatamaya başlıyorum;
Öncelikle banka değerlemesinde sıklıkla yapılan bir hata olan Enflasyon ile Özkaynak Karlılığı (ROE) karşılaştırması ile başlayalım.
Şimdi burada enflasyon bir nevi özkaynak maliyeti anlamı taşıyor. Çünkü özkaynak maliyeti hesabına etki eden en önemli faktör enflasyon. Yapılan… twitter.com/i/web/status/1…
Güncel özkaynak maliyeti ile güncel olmayan özkaynak tutarı üzerinden hesaplanan özkaynak getirisinin (ROE) karşılaştırılması. Güncel olmayan özkaynak ne demek peki?
ROE'nin iki componenti var. Kar ve özkaynak. Her ne kadar kar güncel rakamı ifade etse de özkaynaklar bilançoda… twitter.com/i/web/status/1…
Yine döndük dolaştık 250$ sınırına dayandık. 251.8$’dayız. Bir piyasanın önündeki en büyük engel belirsizliktir. Piyasalar belirsizlik sevmez ve bu ortadan kalkana kadar korumacı bir tutum sergilerler, dövize ve bir korku yatırımı olan altına talep artar.
Nisan ayı içerisinde yapılan anketlerin ortalamasına bakıldığında, seçimlerin “Truva Atı” Muarrem İnce sayesinde büyük ihtimalle 2. tura kalacağı beklentisinin yarattığı belirsizlik, zayıf 1Q/23 bilançoları, dövize olan talep ve KKMnin 100mia $’a ulaşmış olması şu an için… twitter.com/i/web/status/1…
Tüm bunlara ek olarak bankacılık sektörü özelinde her hafta değişen regulasyonlar, reel sektöre ve döviz piyasasına yapılan doğrudan müdaheleler artık bıçağın kemiğe dayandığının göstergesi.
Geldiğimiz noktada serbest bir piyasadan söz etmek mümkün değil. Mevcut zihniyet… twitter.com/i/web/status/1…
Koza Polyester, #KOPOL 2011 yılında Gaziantep’te kurulmuş ve 2014 yılı içerisinde de üretimine başlayarak faaliyete geçmiştir. Şirket 288 kişiyi istihdam etmektedir.
Firmanın rakibi olarak #SASA gözükse de üretim kapasitelerine bakıldığında aslında rekabetten ziyade ülkemizin ihtiyacına göre ithalatı azaltmaya çalışan üreticiler olduğu görülebilir. #SASA 1.085 bin ton/yıl üretim kapasitesine sahip… twitter.com/i/web/status/1…