Share this page!

Enter Twitter Thread URL to Unroll

Needs to be the full URL like: https://twitter.com/threadreaderapp/status/1644127596119195649

How to get URL link on Twitter App

  1. On the Twitter thread, click on or icon on the bottom
  2. Click again on or Share Via icon
  3. Click on Copy Link to Tweet
  4. Paste it above and click "Unroll Thread"!
  5. More info at Twitter Help
Kepa Sagardi Profile picture
@KepaSagardi
Jun 11 • 5 tweets • 3 min read Twitter logo Read on Twitter
[1] Planes de Patrulla Marítima de Francia según la Ley de Programación Militar 2024-2030:
- Fin 2023: 8 ATL2 Std 5 + 14 ATL2 Std 6.
- Fin 2030: 18 ATL2
- Horizonte 2035: Al menos 18 aparatos, de los cuales 3 serían del nuevo modelo de MPA "PATMAR Futur".
#MPA #ASW Image
[2] En la siguiente imagen se puede ver cómo las columnas del cuadro representan 2023, 2030 y horizonte 2035. Image
[3] Enlace al documento completo:
assemblee-nationale.fr/dyn/16/textes/…
[4] Tras la modernización de sus ATL-2 Francia tiene tiempo para tomarse con calma el desarrollo de su #MPA futuro, que estará entre un Falcon 10X y un A320 previsiblemente.
Con 3 aviones volando en 2035, estamos todavía ante 10 años como mínimo de desarrollo, más su maduración. ImageImage
[5] Además al menos 15 SDAM para el año 2035, que es un Airbus VSR-700. Pregunta para @dronesdeguerra: ¿Qué te parece el VSR-700 comparado con Camcopter S100? Airbus lo menciona con capacidades ASW, ASuW, SAR e ISR. 15 en 2035 no parece super ambicioso
airbus.com/en/products-se… Image

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
　

Keep Current with Kepa Sagardi

Kepa Sagardi Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

More from @KepaSagardi

Kepa Sagardi Profile picture
Jun 5
[1] EXCLUSIVA y ANÁLISIS: AFRICOM propone donar aviones de vigilancia marítima a los países de la zona del Índico Occidental para que en cooperación los operen desde Djibouti, Seychelles y Mombasa, en misiones de seguridad marítima y contra-piratería. ImageImage
[2] La propuesta fue recogida positivamente en el marco de la Reunión de Alto Nivel Regional del Djiboute Code of Conduct en noviembre de 2022.
dcoc.org/wp-content/upl… Image
[3] La propuesta estadounidense de donación de aviones de vigilancia marítima fue presentada por el Mayor Adam Medina, Maritime Programs Officer, Kenya-U.S. Liaison Office (KUSLO), U.S. Africa Command (AFRICOM), durante la reunión del 29 de junio de 2022.
dcoc.org/wp-content/upl… Image
Read 18 tweets
Kepa Sagardi Profile picture
Jun 3
[1] Análisis de los requerimientos de consumo eléctrico de los equipos de misión de un avión de patrulla marítima, y la capacidad de crecimiento futuro del C295W MPA / ASW.
Como se muestra en el hilo, el C295W MPA podría alimentar al menos el triple de equipos de misión actuales ImageImageImage
[2] En la siguiente tabla se muestran los consumos eléctricos de los equipos principales que podrían conformar un avión de patrulla marítima, incluyendo radar multimodo, EO/IR, MAD, procesador acústico, ESM, ELINT, COMINT, DF, alertador de misiles, DIRCM, Satcom y Link 16. Image
[3] Partimos de la base de que los aviones #MPA modelos CN235 ASW de la Armada de Turquía y C295M ASW de la Armada de Chile operan desde hace años sin ningún problema de alimentación eléctrica en sus misiones, incluyendo radar, EO/IR, ESM, MAD, acústica, autoprotección, etc. Image
Read 10 tweets
Kepa Sagardi Profile picture
Jun 1
[1] Analysis of the performance of Airbus (CASA) CN235 maritime surveillance and search and rescue aircraft. CN235 is used in Spain by Spanish Air and Space Force, Guardia Civil, and Salvamento Maritimo SAR since 2008.
@EjercitoAire @guardiacivil @salvamentogob Image
[2] CN235 in maritime surveillance / search and rescue role includes 2 Airbus FITS mission system operators plus 1 or 2 observers, satcom, Telephonics APS-143C(V) radar, EO/IR system, AIS and direction finder. The radar includes a specific small target detection mode. Image
[3] CN235 maritime surveillance mission ranges and time on station map. CN-235 exceeds what ICAO and IMO define as "long range search and rescue" (2.5 hours at 750 nautical miles). CN-235 can perform a 2.5 hour mission at 845 nautical miles. Image
Read 5 tweets
Kepa Sagardi Profile picture
May 31
[1] Compilation of some of the EU and contractor maritime patrol and surveillance aircraft that have operated in #Frontex Operation #Indalo, border control mission in the coast of Spain, mainly out of Malaga Air Base. 🇪🇺🇪🇦🇵🇱🇪🇪🇩🇰🇵🇹 🇫🇮🇲🇹🇮🇸... Feel free to contribute more aircraft!
[2] Portuguese Air Force: C295 from Esquadra 502 "Elefantes" and P-3C from Esquadra 601 "Lobos". @fap_pt #C295 #Esq502 #Esq601 #Lobos #Frontex #Indalo ImageImage
[3] Polish Border Guard: Let Kunovice L410.
@Straz_Graniczna #Frontex #Indalo Image
Read 13 tweets
Kepa Sagardi Profile picture
May 21
[1] Análisis: El problema de rendimiento del P-8 Poseidon a baja altitud, y por qué en el escenario más crítico ASW para España el P-8 se vería muy perjudicado.

El P-8 perdería hasta 45% de tiempo en estación por volar a 5000 pies. Analizo porqué lo pierde y porqué volaría bajo. ImageImageImageImage
[2] La altitud de vuelo óptima para un 737-800 (la plataforma del P-8) es entre 32.000 y 41.000 pies según Boeing. Al comienzo de patrulla del P-8 su altitud es de 39.000 pies según la US Navy. Image
[3] Volar por debajo de la altitud óptima reduce el alcance de cualquier avión con turbofan, y también del 737-800. Cuanto más bajo vuela el 737-800 por debajo de la altitud óptima más se penaliza el alcance, la relación es prácticamente lineal en las tablas oficiales de Boeing. ImageImageImage
Read 23 tweets
Kepa Sagardi Profile picture
May 18
[1/7] Hace unos meses estimé el coste de cada P-8 Poseidon alemán en 342 M€ (post-inflación, cambio €/$ y costes). Pocos meses después el Ottawa Citizen informa de un coste de hasta 379 M€ por P-8 para Canadá. Es decir, un #C295 MPA (145 M€) es 2,6 veces más barato que el P-8 Image
[2/7] Además, considerando que el Estado recuperará parte de la inversión (28% de recaudación media por euro de PIB, sin IVA) cada C295 MPA costaría 104 M€. Es decir, cada C295 MPA sería 3,6 veces más barato que cada P-8 Poseidón.
tcu.es/repositorio/66…
epdata.es/datos/presion-…
[3/7] Algunos pensamos que es clave el número de aparatos MPA para poder realizar varias misiones en diferentes puntos. El think tank de la OTAN JAPCC concuerda: "The challenge is less about the capability of each airframe, but rather [] inventory shortages". @JointAirPower Image
Read 7 tweets

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!

This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Don't want to be a Premium member but still want to support us?

Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal

Or Donate anonymously using crypto!

Ethereum

0xfe58350B80634f60Fa6Dc149a72b4DFbc17D341E copy

Bitcoin

3ATGMxNzCUFzxpMCHL5sWSt4DVtS8UqXpi copy

Thank you for your support!

Follow Us on Twitter!

Send Email!

:(