Te llaman para decirte que ganaste un viaje. Para recogerlo, debes ir a un evento de 40 minutos con tu tarjeta de crédito. ¿Te ha pasado?
Hoy en #LaEncerrona: el cuento de las "vacaciones soñadas".
Desentrañamos la telañara de 15 agencias de viaje que operan hace años en Perú.
El mecanismo usual tiene tres etapas.
1) El contacto inicial.
A veces te llaman por teléfono para decirte que has ganado un premio que debes recoger SÍ O SÍ ese mismo día o al día siguiente para que sea válido.
Esto le pasó a nuestro periodista @ErnestoCabralM el año pasado.
Otras veces te esperan fuera de un supermercado con un juego de "raspa y gana", que siempre vas a ganar.
Esta modalidad ha sido portada de los noticieros en los últimos días.
Al ciudadano Javier Palacios, quien nos contactó hace unos días para denunciar una presunta estafa, le pasó algo similar.
Una agencia de viajes lo llamó en marzo para invitarlo al evento "Reactiva Perú" en Piura.
Aquí pasamos a la segunda etapa: 2) las presiones.
Javier llegó a un local con música a volumen muy alto, donde lo trataron con excesiva amabilidad.
El objetivo era que comprara una membresía en pasajes y hospedajes, que solo eran válidos si firmaba el contrato ESE MISMO DÍA.
Así llegamos a la tercera etapa: 3) las excusas.
Javier asegura que le dijeron que el pago sería en cuotas mensuales y lo convencieron de pasar su tarjeta de crédito antes de leer el contrato.
Solo después se enteró que le habían cobrado de manera directa 1400 dólares.
La agencia le dijo que coordine con su banco y que, en el peor de los casos, le devolvían el dinero.
Esto nunca ocurrió. La empresa asegura que no incumplieron ninguna cláusula del contrato.
Un contrato que, por cierto, prohíbe que hablen mal de ellos en redes sociales.
La agencia se llama Peruvian Travel Club, y Javier ya la ha denunciado ante @IndecopiOficial y la Policía.
En la página de Facebook de la agencia hay acusaciones similares en su contra.
A través de una carta, Peruvian Travel Club asegura que no usan ningún tipo de coacción y que su método comercial no es irregular.
Mientras tanto, a Javier lo han amenazado con demandarlo por "argumentar hechos falsos" en su denuncia ante @IndecopiOficial.
Este tipo de denuncias no son aisladas. Hay todo un multiverso detrás de estas agencias.
En cuatro años, @IndecopiOficial ha sancionado en última instancia a 30 agencias de viaje a nivel nacional por usar métodos agresivos y engañosos. La multa acumulada sobrepasa las 1000 UIT.
Nuestro reportero @ErnestoCabralM analizó el Top 15 de agencias de viajes más sancionadas y detectó algunos patrones.
1) Hubo un boom de estas agencias entre 2016 y 2018. Dato curioso: la mayoría fue creada en Miraflores y San Isidro.
2) En conjunto, las agencias han invertido cerca de medio millón de soles en capital social.
Global Tours & Travel, por ejemplo, inició con un capital de S/97 mil 500 en el 2017. Dos años después, la empresa elevó su capital en S/100 mil.
3) Detrás de estas agencias aparecen los mismos personajes.
Por ejemplo, las agencias Getaway Vacation Club, Travel Card e Interamericana Travels tienen los mismos accionistas y representantes legales.
4) La ruta colombiana.
De las 55 personas asociadas a estas agencias sancionadas por @IndecopiOficial, la mitad son ciudadanos de Colombia con carnet de extranjería en Perú, de acuerdo a los registros públicos y el portal público de migraciones.
Para conocer todos los detalles de esta y otras noticias que son virales (o deberían serlo), no te pierdas el programa de hoy de #LaEncerrona
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🚨#ChatarraPapers | Documentos elaborados a solicitud de la propia @MuniLima confirman que los trenes tienen cientos de fallas: asientos rotos, fugas de aceite, frenos cortados, ventanas robadas y dispositivos de seguridad incompletos.
Abrimos hilo🧵
Las fallas fueron registradas en un documento oficial de marzo del 2025. Se trata del informe de la revisión técnica realizada por Rail Electrical Services en EE.UU., a pedido de la Municipalidad de Lima.
@ErnestoCabralM accedió al documento gracias al Tribunal de Transparencia.
¿Se acuerdan que inicialmente la municipalidad iba a traer 20 locomotoras, pero al final fueron 19?
Imaginamos que esa locomotora que ya no viene es la 919, que el informe recomienda chatarrear, porque estaba completamente inutilizable.
#EXCLUSIVO Los Chatarra Papers: Abrimos el archivo secreto de los trenes de López Aliaga
Liberamos documentos como el contrato con el monto real que pagará @MuniLima, transferencias bancarias, y los informes del lobby de la embajada de EE.UU.
#EXCLUSIVO Los trenes de López Aliaga iban a ser destruidos por contaminantes y por haber llegado al final de su vida útil. ¿Cómo llegaron entonces a Lima?
La embajada de EE.UU. en Perú hizo lobby para modificar un acuerdo ambiental en tierras gringas.
Para contarles esta historia tenemos que volver en el tiempo… específicamente al año 2015.
En esa época, los trenes eran de Caltrain, o sea eran parte del servicio público de trenes de la Bahía de San Francisco y Silicon Valley, en California.
Ese 2015, Caltrain accedió al Carl Moyer, un programa que busca reemplazar "viejas locomotoras altamente contaminantes" por unidades nuevas. Gracias a este, Caltrain recibió $20 millones para renovar su flota.
Con una condición: destruir las viejas locomotoras.
A propósito de la Ley Chlimper 2.0, dejemos el escritorio y vayamos el campo.
Este es el informe de @ElizabSalazar sobre el costo de la agroexportación en sus trabajadoras. 🧵
Cada madrugada, miles de mujeres cruzan el desierto iqueño para alcanzar un cupo en el agro. El sistema agroexportador las necesita, pero no las protege.
Podan uvas, empacan arándanos, cortan espárragos. Todo por un básico de 48 soles diarios.
Si quieren ganar más, la única forma es el trabajo a destajo, una modalidad que les permite cobrar un adicional por cada planta extra.
🚅📷Confirmamos lo que todos suponían: El potencial beneficiado por los trenes donados es el "hermano" y antiguo socio del alcalde de Lima, el empresario Juan de Dios Olaechea. Con ustedes: el "Señor Tren".
Abrimos hilo (actualizado).📷🧵
Juan de Dios Olaechea ha sido presentado como "experto" en trenes en varios medios. Y, así, él se ha dedicado a defender la negociación con la empresa norteamericana Caltrain.
La llamó "un golazo" del alcalde Rafael López Aliaga.
Pero no dijo algo...
Viajemos en el tiempo hasta el año 1999. Se está licitando la administración de las tres principales vías férreas del Perú.
Uno de los postores fue el Consorcio Ferrocarriles del Perú, representado por Juan de Dios Olaechea, el "Señor Tren".