Przy okazji dzisiejszych informacji: Intel-Magdeburg i Intel-Miękinia, warto przypomnieć dlaczego trzeba pracować w 🇪🇺 nad niezależnością w #półprzewodniki i dlaczego TAJWAN to JEST też europejska sprawa.

WBREW TEMU co mówi pewien 🇫🇷 polityk na M.

Pomijam wiodące technologie... Image
Na Tajwanie JEST ZA DUŻO MOCY produkcyjnych w starszych technologiach produkcji, by móc zignorować ewentualny konflikt o wyspę.

Jestem zwolennikiem strategii "lepiej zapobiegać niż leczyć", więc nie podobają mi się głosy o tym, że UE nie ma zamiaru ingerować w relacje...
...Chiny - Tajwan i opowiadać się w tym sporze za 🇺🇸 czy 🇨🇳

W ostatnich latach najbardziej brakowało chipów opartych nie na wiodących technologiach (gdzie Tajwan jest zdecydowanym liderem, nawet jeśli do <10 nm dodamy teraz Intel 7 i 4), tylko na starszych. Tzn. tych >=28 nm
W układach logicznych >=28nm udział Tajwanu to ~40% globalnych mocy. To na nich powstają np. mikrokontrolery, które zasilają maszyny, fabryki, auta, sprzęt RTV/AGD, urządzenia medyczne, militaria itd. Ogólnie cały przemysł. To ich brakowało w latach 2020-22, przez co ceny MCUs 🚀
Udział Europy w tym zakresie jest pewnie z 3-4x za mały względem potrzeb (patrząc na wagę 🇪🇺 przemysłu).
Nowe inwestycje Wolfspeed czy GlobalFoundries/STM może pomogą nadążać za rosnącym popytem w starszych technolog. + EVs, ale mogą niewiele pomóc w odbudowaniu niezależności.
Dlatego komunikowanie z góry postawy neutralnej wobec tematu 🇨🇳🇹🇼 przez dużego gracza w pewnym stopniu zachęca do agresji

Powtarzam: inwazja Chin na Tajwan to NIE JEST mój scenariusz. Chinom to się nie opłaca, IMO.

Ale GDYBY tam coś zaczęło się sypać, to 🇪🇺 BARDZO by to odczuła

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
 

Keep Current with Tomasz Smolarek - makro i technologie

Tomasz Smolarek - makro i technologie Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

More from @T_Smolarek

Jun 17
#Półprzewodniki BACK-END

🧵 o etapie produkcji układów scalonych, który zawita do nas poprzez Zakład INTEGRACJI I TESTOWANIA Półprzewodników Intela w gminie #Miękinia

Na początek kilka faktów dot. newsa Intela:
1⃣ Dla nas to duża inwestycja, 20mld PLN
2⃣ Start do 2027 r. Image
3⃣ ~2 tys. miejsc pracy w samym zakładzie
4⃣ Razem z pracami budowlanymi oraz zapleczem dostawców może to być ~10k miejsc pracy
5⃣ 🇵🇱 Zakład (back-end) będzie obrabiać układy scalone wyprodukowane w fabrykach #Intel (front-end) w Niemczech (Magdeburg) oraz Irlandii (Leixlip). 2/
Fabryka Intela w 🇮🇪 ma w tym roku zacząć produkcję w technologii Intel 4, czyli odpowiednik 4 nm TSMC. Tym samym światło EUV będzie miało okazję pierwszy raz "rozbłysnąć" na europejskiej ziemi w procesie produkcyjnym.

Fabryka w 🇩🇪 ma działać od 2027, jeśli sfinalizują umowę. 3/
Read 30 tweets
Jun 14
Baterie LFP (te bez kobaltu) mają od początku roku już powtarzalnie >66% udziału w instalacjach aut EV w Chinach.

Wg danych China Battery Union instalacje z LFP wzrosły w maju o 87% r/r, a 🔋 NMC (te z kobaltem) o 9% r/r. Udział LFP wyniósł 68%, co oznacza wzrost o 13pp r/r. Image
W obu typach 🔋 produkcja dwukrotnie przekraczała w maju instalacje, a stosunek zapasów do instalacji to 10 miesięcy.

Odgórnie zaczyna nawoływać się do racjonalizacji produkcji, a zwłaszcza kontroli nowych inwestycji.
Jeśli jednak połączymy fakty, że branża baterii w 🇨🇳 ma duże nadbudowane moce, a wykorzystanie mocy prod. przez producentów aut EV w Chinach nie przekracza 30% (!) widać, że dla ich branży EV jest:
1⃣ spory potencjał do ekspansji poza 🇨🇳
2⃣ i/lub spora przestrzeń do konsolidacji
Read 6 tweets
May 27
🇪🇺 „ELEKTRYCZNE” I CHIŃSKIE WYZWANIA DLA EUROPEJSKICH PRODUCENTÓW AUT

Zespół Allianz Research wypuścił raport o tym, co może oznaczać dla 🇪🇺 marek postępująca rewolucja w świecie automotive: pełna elektryfikacja.
ZAGROŻENIE #1: chińskie marki – rynek 🇪🇺i 🇨🇳

Dziś część 2/3 🧵 Image
Chiny długo próbowały nadrobić zaległości w obszarze aut spalinowych. Mimo wielu prób, ceł na import, transferu technologii, utrzymywały się spore luki technologiczne i jakościowe względem konkurencji.

Jeszcze kilkanaście lat temu zagraniczne marki kontrolowały 70% 🇨🇳 rynku. 2/
Chiny zamiast "bawić się" dalej w bardzo trudne nadrabianie zaległości w silnikach spalinowych, uznały za przyszłościowy segment EV. Miało to miejsce jeszcze w 2009 r., kiedy niejako oficjalnie postawiono temu priorytet.

Wtedy ruszył program-pilot "10 MIAST, 1000 POJAZDÓW". 3/
Read 27 tweets
May 25
W weekend powinien pojawić się u mnie 🧵 podsumowujący kwartalny raport #Nvidia, a przede wszystkim: co mówili w trakcie konferencji. Może do tego czasu spółka opublikuje też tradycyjną prezentację kwartalną.

Tymczasem zachęcam do "pakietu combo" nt. $NVDA i moich marcowych 🧵⤵️
Omówienie spółki, a zwłaszcza jej oferty, w trzech częściach. Skupiam się bardziej na rozwiązaniach spółki, a nie na jej finansach, ponieważ to nie są 🧵 rekomendacyjne

Część 1⃣: Wprowadzenie. Wyniki, komentarze, zapowiedzi podczas konferencji kwartalnej

Część 2⃣: Infrastruktura / oferta $NVDA pod AI. Czyli co ma tworzyć fosę wokół biznesu spółki w AI.

Read 5 tweets
May 25
🇪🇺 „ELEKTRYCZNE” I CHIŃSKIE WYZWANIA DLA EUROPEJSKICH PRODUCENTÓW AUT

Zespół Allianz Research wypuścił raport o tym, co może oznaczać dla 🇪🇺 marek postępująca rewolucja w świecie #motoryzacja: pełna elektryfikacja.

ZAGROŻENIE #1: chińskie marki – rynek 🇪🇺i 🇨🇳

Dziś część 1/2 🧵 Image
Teza o Chinach nie jest odkrywcza, ale raport zawiera trochę statystyk i szacunków analityków, więc warto je poznać. Próby kwantyfikacji wpływu 🇨🇳 konkurencji w cz. 2.

W tej części z kolei europejski rynek aut z lotu ptaka i kilka ogólnych wyzwań związanych z elektryfikacją. 2/
⚠️ Niektóre statystyki dot. rynku pochodzą też spoza raportu Allianz. Każda statystyka dot. rynku nowych aut.

Odchodzenie od tradycyjnych spalinówek postępuje w UE całkiem szybko. Udział alternatywnych napędów (HEV, PHEV, BEV) wyniósł w 2022 47% vs 11% trzy lata wcześniej. 3/ Image
Read 24 tweets
Apr 23
#Półprzewodniki
Co musi się stać, by Europa zrealizowała swój plan i podwoiła udział w globalnej produkcji?
Prawdopodobnie może jedynie LICZYĆ NA CUD

👇 prezentuję geograficzny podział przychodów 5 największych dostawców maszyn do produkcji #semis, którzy tworzą ~70% rynku. 1/12 Image
Statystyki ☝️ są za rok 2022 (kalendarzowy, bo ci producenci mają często przesunięty rok fiskalny).

GDYBY świat teraz stanął, a 🇪🇺 zwiększałaby swoje moce 🏭 w tej branży o solidne 10% rocznie, to zrealizowałaby cel 20% udziału w globalnej produkcji w 2030 r. 2/12
Patrząc na pierwszą tabelę wygląda jednak na to, że to Europa stoi, a świat biegnie. A raczej biegł, bo w tym roku mamy recesję w branży i pewnie powrót do wyścigu w 2024

ASML reprezentuje maszyny, które są zamawiane najwcześniej na etapie powstawania fab-u. Udział 🇪🇺? 2%. 3/12
Read 12 tweets

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!


This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Don't want to be a Premium member but still want to support us?

Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal

Or Donate anonymously using crypto!

Ethereum

0xfe58350B80634f60Fa6Dc149a72b4DFbc17D341E copy

Bitcoin

3ATGMxNzCUFzxpMCHL5sWSt4DVtS8UqXpi copy

Thank you for your support!

Follow Us on Twitter!

:(