🧵 o etapie produkcji układów scalonych, który zawita do nas poprzez Zakład INTEGRACJI I TESTOWANIA Półprzewodników Intela w gminie #Miękinia
Na początek kilka faktów dot. newsa Intela:
1⃣ Dla nas to duża inwestycja, 20mld PLN
2⃣ Start do 2027 r.
3⃣ ~2 tys. miejsc pracy w samym zakładzie
4⃣ Razem z pracami budowlanymi oraz zapleczem dostawców może to być ~10k miejsc pracy
5⃣ 🇵🇱 Zakład (back-end) będzie obrabiać układy scalone wyprodukowane w fabrykach #Intel (front-end) w Niemczech (Magdeburg) oraz Irlandii (Leixlip). 2/
Fabryka Intela w 🇮🇪 ma w tym roku zacząć produkcję w technologii Intel 4, czyli odpowiednik 4 nm TSMC. Tym samym światło EUV będzie miało okazję pierwszy raz "rozbłysnąć" na europejskiej ziemi w procesie produkcyjnym.
Fabryka w 🇩🇪 ma działać od 2027, jeśli sfinalizują umowę. 3/
Technologia w Magdeburgu? Powinna być już poniżej odpowiednika 2 nm TSMC, czyli Intel 18A (1.8 nm) lub wtedy nowsze (18A Intel planuje na 2025). To ma być fabryka dla:
🔸produktów własnych Intela,
🔸Intel 2.0, ich model foundry, czyli produkcja na zlecenie dla klientów zewn. 4/
6⃣ Na razie mamy spekulacje co do skali dotacji 🇵🇱 oraz 🇪🇺. Niedługo powinno się to wyjaśnić.
Moim zdaniem ta inwestycja to ABSOLUTNIE ŚWIETNA WIADOMOŚĆ. Nawet duża skala dotacji byłaby wg mnie uzasadniona, ponieważ to mogą być jedne z lepiej wydanych pieniędzy podatnika. 5/
🔹 zaistniejemy w branży #semis
🔹 zaczynamy od mikromontażu nie jakiś układów produkowanych na technologii sprzed dekady, dwóch, ale na tych wiodących
🔹 jeśli dobrze się spiszemy, to może dać nam dobre referencje i kolejne podobne inwestycje
🔹 to może ruszyć edukacją
Nie jest dla mnie ŻADNYM rozczarowaniem, że to nie jest fabryka front-end, gdzie wytwarza się układy scalone. Na taką bowiem nie liczyłem.
W różnych nagraniach czy tu na TT mówiłem, że w obróbce pofabrycznej tych układów możemy jednak zaistnieć. I dla mnie to SUPER news. 7/
Na zaistnienie w obszarze back-end ma też szanse Meksyk, gdyż za tajwańskimi foundries, które idą do USA, ich 🇹🇼 partnerzy zajmujący się obróbką pofabryczną w Azji analizują właśnie Meksyk
Czy my pójdziemy stąd gdzieś dalej? Nie wiem, może, na razie zacznijmy od "montowni". 8/
Do tematu 🧵 wróć.
Proces powstawania chipów możemy podzielić na trzy główne etapy:
1⃣ Projektowanie
2⃣ Produkcja front-end (wytwarzanie układów, to tu jest litografia, osadzanie, trawienie)
3⃣ Produkcja back-end (obróbka pofabryczna; wycinanie, mikromontaż, testowanie). 9/
Nas w Miękinie, a konkretnie we wsi Kadłub, będzie interesował ten TRZECI etap. Może nie tworzy on większej wartości dodanej całej branży, ale jest niezbędny. A jego skomplikowanie będzie tylko rosnąć.
Dlaczego Amerykanie są liderami w #półprzewodniki? Bo są tam, gdzie tworzy się największą wartość dodaną branży: projekt (design)
Etap back end odpowiada za 13% CAPEXu całej branży oraz zaledwie 3% R&D. Projekt to z kolei >50% R&D branży, więc tam się spija głównie śmietankę.11/
Statystyki na schemacie ☝️ są na rok 2019. Od tego czasu same wartości istotnie urosły, ale proporcje mniej więcej powinny być podobne.
Co robi się w takim zakładzie back-end? W skrócie: tnie, montuje, pakuje i testuje.
Gotowe wafle krzemowe, z setkami wytworzonych... 12/
...na nich układów scalonych, tzw. die (chip pozbawiony obudowy) trafiają z fabryki front-end.
DICING, cięcie - w zakładach back-end za pomocą np. diamentowych ostrzy wycinane są z tego podłoża pojedyncze układy. Uszkodzone die utylizuje się. 13/
WIRE BONDING, mikromontaż drutowy - wykonywanie połączeń między układem scalonym (die) a jego "opakowaniem". Wycięty "goły" chip umieszcza się na specjalnej płytce / ramce. Bonding może być oparty na cienkich drutach wykonanych z miedzi, aluminium, srebra czy złota. 14/
Chip (die) ma już coraz większą zdolność do komunikacji ze światem.
Powstają też alternatywy do bondingu, jak flip chips (odwrócony układ)
MOLDING - powstała struktura jest ciągle delikatna i podatna na uszkodzenia. Chip wraz z ramką jest więc zasklepiany w specjalnej obudowie.
Sam proces mikromontażu staje się coraz bardziej skomplikowany (advanced packaging). Na jednym podłożu łączy się chipy z różnych technologii produkcji, układa je w poziomie, pionie.
TESTOWANIE - obudowane układy (procesory) przechodzą ostateczne testy i są gotowe do wysyłki. 16/
Z zakładów back-end trafiają teraz do fabryk, gdzie powstają finalne produkty jak: serwery, PC-ty, smartfony lub w przypadku prostszych układów trafiają od razu do dystrybutorów.
W trakcie całego procesu tej pofabrycznej obróbki układów zakład back-end używa 8-10 różnych maszyn.
Rynek materiałów zużywanych w tej fazie produkcji układów scalonych to 55-60% tego, co jest fabrykach front-end. Jednak produkcja materiałów pod back-end ma niższe bariery wejścia, więc tu może stworzyć się dla nas dodatkowy rynek. 18/
Największy na świecie udział w zakresie produkcji back-end mają Chiny. Aż 38%. Przy czym często są to fabryki firm tajwańskich zlokalizowane w Państwie Środka. Same lokalizacje na Tajwanie to też dużo. 19% tego rynku. A Europa?... 4% 19/
Ten biznes mogą prowadzić te same spółki, które zajmują się produkcją półprzewodników, jak właśnie Intel, TSMC, Samsung. Ale można też tę produkcję zlecać specjalizującym się w tym podmiotom. tzw. OSAT (Outsourced Assembly & Testing). Tu liderem jest 🇹🇼 firma ASE. 20/
Średnie marże w firmach OSAT są jednak wśród najniższych spośród poszczególnych modeli biznesowych branży #semis
GDZIE MOGĄ TRAFIAĆ UKŁADY Z POLSKI?
Procesory Intela trafiają teraz głównie do serwerów i PC-tów. W przyszłości chipy z ich fabryk będą wg mnie trafiać też do aut. 21
Produkcja serwerów i PC-tów znajduje się najczęściej w Azji.
PO CO DELEGACJA TAJWANU PRZYJEŻDŻA DO POLSKI? Nie wiem, ale:
1⃣ firmy z Tajwanu, tzw. ODM (na zlecenie) to liderzy w produkcji serwerów dla Big Tech
2⃣ Tajwan to liderzy w biznesie OSAT
3⃣ No i Tajwan to TSMC... 22/
... który też jak Intel ma swoje zakłady back-end. A ponieważ są przymiarki do postawienia fabryki TSMC w Niemczech (technologia 28nm?, pod automotive), to może TSMC też szuka w Polsce miejsca na zakład back-end (???). Głośno myślę ;)
23/
INTEL I AUTOMOTIVE
W przyszłości samochody będą stawać się smartfonami na kółkach i będą potrzebować zaawansowanych procesorów. Jeśli to nie będą te z Intel Inside, to ciągle niektóre mogą być produkowane przez Intela - jeśli zaskoczy strategia produkcji na zlecenie (Intel 2.0)
A taka myśl pewnie też stoi za decyzją Intela o budowie fabryki w Magdeburgu. JEŚLI Intel zrealizuje swoje ambitne cele nadrobienia zaległości technologicznych względem TSMC i faktycznie będzie w stanie mieć wiodące technologie - A INTEL ZNANY JEST Z OPÓŹNIEŃ I ROZCZAROWAŃ...25/
...i zdoła rozbudować odpowiednio duże moce produkcyjne dla klientów zewnętrznych, to dlaczego Tesla (i ich fabryka spod Berlina) czy Nvidia nie mogliby wykorzystać ich technologii. No i jest jeszcze Mobileye. Nvidia i Mobileye współpracują z niemieckimi producentami. 26/
Jakiś czas temu pisałem o współpracy Nvidii i Mercedesa. Nvidia będzie dostarczała im superkomputer pokładowy. Od 2025 Nvidia ma wprowadzić mocny układ Nvidia Thor pod automotive, który pewnie prędzej czy później trafi do MB. Intel Magdeburg w 2027 mógłby mieć tu jakiś udział.27/
Ale zanim Intel postawi fabryki w Magdeburgu i Miękinie, musi uporać się z własnymi finansami. Przez recesję na rynku PC-ów i centrów danych Intel w ostatnich kwartałach "pali" dużo gotówki. Średnio 10 mld USD. To powinno zacząć się zmniejszać, ale eldorado to oni nie mają. 28/
A te kwestie nie są bez znaczenia dla tempa inwestycji. Intel musi w tym trudnym środowisku sporo inwestować: w technologie (nowe węzły), projekt (AMD nie śpi), moce (dla siebie i Intel 2.0). A konkurencja ledwo zwalnia tempa.
Stąd Intel oczekuje też wysokich dotacji.
Koniec 🧵
⚠️ Szkice przy procesach back-end proszę traktować jako bardzo poglądowe. Nie zdążyłem znaleźć nic ciekawszego pod zaawansowane układy. Chciałem tylko oddać istotę back-end. To co teraz robi Intel czy TSMC to zupełnie inna półka.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Przy okazji dzisiejszych informacji: Intel-Magdeburg i Intel-Miękinia, warto przypomnieć dlaczego trzeba pracować w 🇪🇺 nad niezależnością w #półprzewodniki i dlaczego TAJWAN to JEST też europejska sprawa.
WBREW TEMU co mówi pewien 🇫🇷 polityk na M.
Pomijam wiodące technologie...
Na Tajwanie JEST ZA DUŻO MOCY produkcyjnych w starszych technologiach produkcji, by móc zignorować ewentualny konflikt o wyspę.
Jestem zwolennikiem strategii "lepiej zapobiegać niż leczyć", więc nie podobają mi się głosy o tym, że UE nie ma zamiaru ingerować w relacje...
...Chiny - Tajwan i opowiadać się w tym sporze za 🇺🇸 czy 🇨🇳
W ostatnich latach najbardziej brakowało chipów opartych nie na wiodących technologiach (gdzie Tajwan jest zdecydowanym liderem, nawet jeśli do <10 nm dodamy teraz Intel 7 i 4), tylko na starszych. Tzn. tych >=28 nm
Baterie LFP (te bez kobaltu) mają od początku roku już powtarzalnie >66% udziału w instalacjach aut EV w Chinach.
Wg danych China Battery Union instalacje z LFP wzrosły w maju o 87% r/r, a 🔋 NMC (te z kobaltem) o 9% r/r. Udział LFP wyniósł 68%, co oznacza wzrost o 13pp r/r.
W obu typach 🔋 produkcja dwukrotnie przekraczała w maju instalacje, a stosunek zapasów do instalacji to 10 miesięcy.
Odgórnie zaczyna nawoływać się do racjonalizacji produkcji, a zwłaszcza kontroli nowych inwestycji.
Jeśli jednak połączymy fakty, że branża baterii w 🇨🇳 ma duże nadbudowane moce, a wykorzystanie mocy prod. przez producentów aut EV w Chinach nie przekracza 30% (!) widać, że dla ich branży EV jest:
1⃣ spory potencjał do ekspansji poza 🇨🇳
2⃣ i/lub spora przestrzeń do konsolidacji
🇪🇺 „ELEKTRYCZNE” I CHIŃSKIE WYZWANIA DLA EUROPEJSKICH PRODUCENTÓW AUT
Zespół Allianz Research wypuścił raport o tym, co może oznaczać dla 🇪🇺 marek postępująca rewolucja w świecie automotive: pełna elektryfikacja.
ZAGROŻENIE #1: chińskie marki – rynek 🇪🇺i 🇨🇳
Dziś część 2/3 🧵
Chiny długo próbowały nadrobić zaległości w obszarze aut spalinowych. Mimo wielu prób, ceł na import, transferu technologii, utrzymywały się spore luki technologiczne i jakościowe względem konkurencji.
Jeszcze kilkanaście lat temu zagraniczne marki kontrolowały 70% 🇨🇳 rynku. 2/
Chiny zamiast "bawić się" dalej w bardzo trudne nadrabianie zaległości w silnikach spalinowych, uznały za przyszłościowy segment EV. Miało to miejsce jeszcze w 2009 r., kiedy niejako oficjalnie postawiono temu priorytet.
Wtedy ruszył program-pilot "10 MIAST, 1000 POJAZDÓW". 3/
W weekend powinien pojawić się u mnie 🧵 podsumowujący kwartalny raport #Nvidia, a przede wszystkim: co mówili w trakcie konferencji. Może do tego czasu spółka opublikuje też tradycyjną prezentację kwartalną.
Tymczasem zachęcam do "pakietu combo" nt. $NVDA i moich marcowych 🧵⤵️
Omówienie spółki, a zwłaszcza jej oferty, w trzech częściach. Skupiam się bardziej na rozwiązaniach spółki, a nie na jej finansach, ponieważ to nie są 🧵 rekomendacyjne
Część 1⃣: Wprowadzenie. Wyniki, komentarze, zapowiedzi podczas konferencji kwartalnej
🇪🇺 „ELEKTRYCZNE” I CHIŃSKIE WYZWANIA DLA EUROPEJSKICH PRODUCENTÓW AUT
Zespół Allianz Research wypuścił raport o tym, co może oznaczać dla 🇪🇺 marek postępująca rewolucja w świecie #motoryzacja: pełna elektryfikacja.
ZAGROŻENIE #1: chińskie marki – rynek 🇪🇺i 🇨🇳
Dziś część 1/2 🧵
Teza o Chinach nie jest odkrywcza, ale raport zawiera trochę statystyk i szacunków analityków, więc warto je poznać. Próby kwantyfikacji wpływu 🇨🇳 konkurencji w cz. 2.
W tej części z kolei europejski rynek aut z lotu ptaka i kilka ogólnych wyzwań związanych z elektryfikacją. 2/
⚠️ Niektóre statystyki dot. rynku pochodzą też spoza raportu Allianz. Każda statystyka dot. rynku nowych aut.
Odchodzenie od tradycyjnych spalinówek postępuje w UE całkiem szybko. Udział alternatywnych napędów (HEV, PHEV, BEV) wyniósł w 2022 47% vs 11% trzy lata wcześniej. 3/
#Półprzewodniki
Co musi się stać, by Europa zrealizowała swój plan i podwoiła udział w globalnej produkcji?
Prawdopodobnie może jedynie LICZYĆ NA CUD
👇 prezentuję geograficzny podział przychodów 5 największych dostawców maszyn do produkcji #semis, którzy tworzą ~70% rynku. 1/12
Statystyki ☝️ są za rok 2022 (kalendarzowy, bo ci producenci mają często przesunięty rok fiskalny).
GDYBY świat teraz stanął, a 🇪🇺 zwiększałaby swoje moce 🏭 w tej branży o solidne 10% rocznie, to zrealizowałaby cel 20% udziału w globalnej produkcji w 2030 r. 2/12
Patrząc na pierwszą tabelę wygląda jednak na to, że to Europa stoi, a świat biegnie. A raczej biegł, bo w tym roku mamy recesję w branży i pewnie powrót do wyścigu w 2024
ASML reprezentuje maszyny, które są zamawiane najwcześniej na etapie powstawania fab-u. Udział 🇪🇺? 2%. 3/12