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Ceci est l'entrée italienne du tunnel du Mont Cenis, "l'alternative" existante au #LyonTurin. 1871.
Monotube, deux trains de marchandise ne peuvent s'y croiser, a plus forte raison un train de voyageurs. A 1123 m. d'altitude, il faut tirer les trains: une énergie folle.
Monotube, deux trains de marchandise ne peuvent s'y croiser, a plus forte raison un train de voyageurs. A 1123 m. d'altitude, il faut tirer les trains: une énergie folle.
https://twitter.com/emma_ducros/status/1670172001120468997
C'est donc ce tunnel d'altitude obsolète, qui n'est plus aux normes depuis des décennies, incapable d'accueillir plus de trafic, qu'il faudrait utiliser pour décarboner le fret.
Sa limite, 62 circulations par jour, 54 s'il y a des voyageurs.
Sa limite, 62 circulations par jour, 54 s'il y a des voyageurs.
Le voilà à l'ouverture. Totalement adapté aux enjeux actuels, donc. 
Quand on vous dit qu'il existe déjà une ligne, c'est celle-ci. On vous ment.
J'ajoute que ce tunnel est dépourvu de voies de secours. En cas d'accident : un piège mortel.
Ah oui. Le tunnel existant n'est pas non plus adapté au gabarit du transport intermodal qui s'impose en Europe.
C est bête, hein?
mediarail.wordpress.com/2021/04/26/int…
C est bête, hein?
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