Thread by @AurelienBigo

Les Pays-Bas, champions du vélo 🚲, sont-ils aussi les champions de la mobilité durable ?

Après quelques jours d’observation et de pratique du vélo aux Pays-Bas, et le croisement avec des statistiques...
Voici quelques réflexions sur le sujet ⤵️

Le pays du vélo ! 🚲

👉 Une forte pratique, 10 fois plus élevée qu'en France : 27 % des déplacements aux Pays-Bas, contre 2,7 % en 2019 en France

👉 Sécurisé : les infrastructures sont très développées, larges, agréables et continues... loin de notre réseau français actuel

👉 Diverses pratiques : les infrastructures bénéficient aux déplacements utilitaires, mais aussi aux loisirs (promenade, cyclisme) ou au cyclotourisme

👉 Partout : malgré une densité 4 fois plus élevée qu'en France, les zones rurales restent importantes, et le vélo y est très développé aussi, avec de bonnes infras et sinon des routes souvent limitées à 60 km/h

👉 Pour toutes et tous : le vélo se pratique à tous les âges, depuis les enfants jusqu'aux personnes âgées, sans déséquilibre de pratique entre hommes et femmes...

➡ En bref, de quoi remettre en question pas mal de préjugés qu'on a en France sur la pratique du vélo...!

Les limites...

👉 Malgré la forte place du vélo, les Pays-Bas restent un pays dominé par la voiture : 505 voitures pour 1000 habitants, contre 566 en France

👉 De nombreux comportements de conducteurs non appropriés : limitations de vitesse et chaucidous pas tjs respectés, fortes accélérations inutiles et dangereuses...

➡ Ainsi les nuisances de la voiture restent fortes : émissions, bruit, place dans l'espace public, dangerosité...

Des questionnements sur la place des différents véhicules

👉 Sur les pistes cyclables, il y a aussi de nombreux fauteuils électriques pour PMR, mais aussi (plus étonnant) des scooters ou microcars thermiques...!

Aussi une forte place pour la navigation

👉 Maritime : 1er pays d'Europe, avec 72 % de son trafic à Rotterdam

👉 Fluvial : part modale de 40 % dans le fret (contre 2 % en France, 6 % dans l’UE).
Aussi les Pays-Bas concentrent 1/3 des trafics fluviaux de l'UE !

👉 Le fluvial sert aussi aux passagers, pour traverser un fleuve à l'intérieur du pays, ou à Amsterdam avec des navettes 🚶 🚲 🛵pour accéder au Nord de la ville

Les autres leviers de transition

👉 Transports en commun : part du train (en km) similaire à la France, moindre pour les bus, cars, métros et tramways

👉 Covoiturage : semble autant / aussi peu développé qu'en France

👉 Sobriété des véhicules : caractéristiques similaires à la France, mais poids et puissance légèrement plus élevés aux Pays-Bas

👉 Electrification : en avance, avec 23 % de voitures électriques dans les ventes en 2022, contre 13 % en France

Et alors, les émissions ?

👉 Sur l'ensemble des émissions de CO2 du transport routier 🛵 🚗 🚌 🚚, les Pays-Bas sont à 1,72 t/hab en 2019, contre 1,85 t/hab en France

👉 Il en ressort un gain faible de 7 %, difficile à interpréter au vu des nombreux facteurs en jeu...

➡ Au final, les Pays-Bas sont très en avance sur le vélo, mais pas vraiment sur la transition des mobilités...!

FIN

... à part les sources et liens pour aller plus loin ci-dessous ⤵️

Pour les compléments :

- La chaîne YouTube @notjustbikes, qui décrypte l’aménagement et la mobilité aux Pays-Bas :

- Le regard de @LCyclable (Stein Van Oosteren) sur le vélo en France et aux Pays-Bas, notamment dans le livre "Pourquoi pas le vélo ?"youtube.com/channel/UC0int…

- Un article de @DavidZipper sur les microcars à Amsterdam : bloomberg.com/news/articles/…

Et les chiffres utilisés dans le fil viennent essentiellement :
- Du "Statistical Pocketbook" de la Commission européenne,:
- De l’ICCT pour le marché de voitures : https://t.co/M3o3ohvnDf
- JATO pour les chiffres 2022 des VEs : https://t.co/pZxUvWjtqLtransport.ec.europa.eu/facts-funding/…
theicct.org/publication/eu…
jato.com/volkswagen-led…