Ayuso y Almeida no tienen límites. Cambiaron la localización de la estación de la línea 11 dentro del parque, talando cientos de árboles, con la excusa de que así no estorbaba a una tubería. Hoy descubrimos que era todo mentira. Va 🧵 HILO 🧵
Así de cutre es la manipulación. En esta imagen podéis ver el "montaje" (nunca mejor dicho) que justificaba que la localización de la estación fuera del parque, sin talar árboles, era incompatible con el trazado de una tubería de abastecimiento existente del Canal de Isabel II.
En esta otra imagen podéis ver la ubicación y el tamaño real de la tubería y de los anclajes de sus codos y la deformación del documento que pretendía justificar así que la localización original era incompatible con esta tubería. "Alguien" hace trampas.
Si os queda dudas aquí podéis ver la ubicación en los planos originales y en ortofoto durante la construcción de Calle 30...
En la ortofoto se ve muy claro
No, no es cierto que el Canal de Isabel II dijera que la ubicación de la estación coincidiera con sus instalaciones. Solo dijo que miraran sus planos... no que los manipularan, además de permitir que se afectaran sus servicios siempre y cuando se restituyeran, como es habitual.
Así que todos han estado mintiendo sin descaro agarrándose a lo que autodenominan oficialmente "montaje" (la primera imagen del documento oficial). Todo por no dar su brazo a torcer en el empeño de talar caprichosamente los árboles de Arganzuela.
La estación de Madrid Río iba debajo del Paseo de Yeserías. Sin embargo, al alguien le pareció genial colocarla en mitad de un parque para no molestar el tráfico.
A partir de ahí la historia es conocida, una huida hacia delante que va dejando detrás un reguero de irregularidades:
1️⃣ Cambiaron la ubicación saltándose volver a exponer el proyecto a información pública. Hace un año y medio ya lo denunciamos.
3️⃣ Los cambios efectuaron requerían de una nueva Declaración de Impacto Ambiental. Tras meses negando que esto era así, en agosto iniciaron el procedimiento simplificado (nueva chapuza que no vale)
4️⃣ Las autorizaciones de talas del Ayuntamiento eran ilegales. Tras negar que esto fuera así, un día saltan diciendo que habían caducado... se creen que somos imbéciles.
5️⃣ Ahora incluyen "montajes" en su intento de remediar que, tal y como avisamos, era necesario una nueva Declaración de Impacto Ambiental.
Decisiones caprichosas, una tramitación plagada de irregularidades, años y años esperando... Almeida y Ayuso además de vagos, son absolutamente incompetentes.
Desde @MasMadrid__ continuaremos denunciando toda esta chapuza y luchando porque no se talen árboles de gran porte de forma caprichosa ante la falta de sensibilidad de la Comunidad y el mirar a otro lado del Ayuntamiento #MetroSíAsíNo #noalatala
¿Liberalizar el transporte regular de viajeros por autobús es una buena idea?
Este es todo un clásico que merece algunos datos 🧵
España se basa en el "sistema concesional" donde la competencia se produce por el "acceso" al mercado. Otros países como Francia o Alemania optaron allá por 2015 por la competencia en el mercado. Vamos a ver resultados:
Empezemos por la cobertura territorial. Alemania y Francia vs. España
La sentencia que anula el Madrid Central de Almeida argumenta un "efecto discriminatorio para los colectivos más vulnerables económicamente".
Este argumento adolece de algunas debilidades manifiestas, dentro 🧵HILITO🧵
Por "vulnerables económicamente" se refieren a "vulnerables económicamente que van en coche". Excluyendo a los vulnerables que no van en coche, a los cuales las Zonas de Bajas Emisiones les mejoran notablemente su movilidad y calidad de vida.
Los ignoran aún siendo significativamente más en número. Por lo que sea.
Asumen que los coches viejos están asociados a rentas bajas. De esta asociación no hay evidencia científica alguna. Es más, de lo que sí hay evidencia es de que no se cumple esta asociación.
Invito a que alguien demuestra tal asociación sin cuñadear.
El 2023 fue ‼️ el año con mayor uso de transporte público de la historia ‼️... y 2024 será mejor. Todo despues de que en el 2020, la COVID hiciera caer el TP a sus cotas más bajas.
¿Quieres saber cómo ha pasado? ¿ha sido igual el uso del coche? Dentro 🧵 HILO 🧵
Que el 2024 apunta maneras se demuestra comprobando que 4 de sus 5 meses han pulverizado récords absolutos mensuales, siendo este mayo el mes con mayor uso nunca visto.
¿Cuáles son las causas? Seguramente son varias, yo voy a apuntar principalmente 5️⃣ , vamos con la primera:
1️⃣ Las ayudas extraordinarias del Gobierno. Nunca el Estado había apostado tanto por el TP, un apoyo sin precedentes, multiplicando ❌ 4️⃣ las ayudas precedentes
Recientemente @AEDIVE ha publicado su II Anuario de Movilidad Eléctrica. Lo podeís encontrar en el siguiente enlace. Aquí va un 🧵hilo 🧵 con las cosas más interesantes.
Las matriculaciones han seguido creciendo significativamente. Los VE ya suponen un 1,6% del Parque (y su peso en el parque circulante será mucho mayor)
Ya se venden mucho VEs que no son solo turismos (industrial, DUMs, etc)
Las "aceras-bici" es una tipología de carril bici obsoleta y totalmente descartada de cualquier manual actual de diseño de vías ciclistas.
Sin embargo aún se diseñan y ejecutan. Dentro 🧵HILO🧵explicando qué las hace muy peligrosas.
El problema con ellas no es solo que conceptualmente no actúan en favor de la pirámide de la movilidad sostenible porque suelen quitar espacio al peatón (y no, hacer aceras bici a costa de la calzada no resuelve el problema)
Tampoco, que también, que generen conflicto entre peatones y ciclistas
El Colegio Newman, paradigma del "error de sistema" permanente en el Madrid de Almeida.
Aquí va un 🧵 HILO 🧵 de esta historia de sueños, regalos, rezos, osadía, persecución política, tamayazo, ¿dónde está la bolita?, curvas, ¿educación?, negocio, vecinos
Todo comienza en 1998 cuando un "grupo de amigos", cansados de estar rodeados de hombres débiles (sic), deciden hacer un colegio. Lo típico.
Se acercaron al Ayuntamiento, pidieron unos planos, eligieron la parcela que les gustó y volvieron al día siguiente "queremos esta".
Montaron una fundación y prepararon una memoria. Inexplicablemente algunos funcionarios no veían bien que les regalaran la parcela.
Pero consiguieron el apoyo de Rouco Varela y de políticos visionarios que supieron valorar la osadía de estos audaces educadores