01
Comparativa Tanques contemporáneos del soviético T-54/55
Como últimamente se han puesto de moda los carros de combate T-54/55 gracias a las aportaciones de grandes analistas y especialistas en la cuestión como (Don Pinpon de Australia) pues vamos a realizar un hilo haber si dejamos las cosas claras de una puñetera vez.
El carro de combate soviético T-54/55 es una pieza icónica de la Guerra Fría y ha sido objeto de comparaciones con varios carros de combate occidentales de su época. A continuación, te proporcionaré algunas comparaciones aproximadas con carros de combate occidentales de esa época:
1.Carro de combate estadounidense M48 Patton:
El T-54/55 se asemejaría en términos de tamaño y rol al M48 Patton estadounidense. Ambos eran carros de combate principales diseñados en la década de 1950 y se utilizaron ampliamente durante la Guerra Fría.
2.Carro de combate británico Centurion:
El Centurion británico fue otro carro de combate principal de la posguerra que se utilizó en una variedad de roles. En términos de capacidad y desempeño, podría compararse con el T-54/55.
3.Carro de combate sueco Strv 103 (S-Tank): Aunque el Strv 103 tenía un diseño único con su torreta fija y su cañón de retroceso automático, en términos de rol como carro de combate principal, podría compararse con el T-54/55. Sin embargo, el Strv 103 tenía un enfoque diferente en términos de diseño y movilidad.
4.Carro de combate alemán Leopard 1:
Aunque el Leopard 1 se desarrolló un poco más tarde que el T-54/55, podría ser una comparación en términos de roles y capacidades. El Leopard 1 tenía un diseño más moderno y mejor rendimiento en algunos aspectos, pero ambos fueron utilizados durante la Guerra Fría.
Es importante tener en cuenta que estas comparaciones son aproximadas y que cada carro de combate tenía sus propias características únicas y ventajas. El T-54/55 era conocido por su simplicidad, robustez y facilidad de producción en masa, mientras que algunos de los carros de combate occidentales mencionados tenían diseños más avanzados en ciertos aspectos.
Comparativa Tanques contemporáneos del soviético T-54/55
Como últimamente se han puesto de moda los carros de combate T-54/55 gracias a las aportaciones de grandes analistas y especialistas en la cuestión como (Don Pinpon de Australia) pues vamos a realizar un hilo haber si dejamos las cosas claras de una puñetera vez.
El carro de combate soviético T-54/55 es una pieza icónica de la Guerra Fría y ha sido objeto de comparaciones con varios carros de combate occidentales de su época. A continuación, te proporcionaré algunas comparaciones aproximadas con carros de combate occidentales de esa época:
1.Carro de combate estadounidense M48 Patton:
El T-54/55 se asemejaría en términos de tamaño y rol al M48 Patton estadounidense. Ambos eran carros de combate principales diseñados en la década de 1950 y se utilizaron ampliamente durante la Guerra Fría.
2.Carro de combate británico Centurion:
El Centurion británico fue otro carro de combate principal de la posguerra que se utilizó en una variedad de roles. En términos de capacidad y desempeño, podría compararse con el T-54/55.
3.Carro de combate sueco Strv 103 (S-Tank): Aunque el Strv 103 tenía un diseño único con su torreta fija y su cañón de retroceso automático, en términos de rol como carro de combate principal, podría compararse con el T-54/55. Sin embargo, el Strv 103 tenía un enfoque diferente en términos de diseño y movilidad.
4.Carro de combate alemán Leopard 1:
Aunque el Leopard 1 se desarrolló un poco más tarde que el T-54/55, podría ser una comparación en términos de roles y capacidades. El Leopard 1 tenía un diseño más moderno y mejor rendimiento en algunos aspectos, pero ambos fueron utilizados durante la Guerra Fría.
Es importante tener en cuenta que estas comparaciones son aproximadas y que cada carro de combate tenía sus propias características únicas y ventajas. El T-54/55 era conocido por su simplicidad, robustez y facilidad de producción en masa, mientras que algunos de los carros de combate occidentales mencionados tenían diseños más avanzados en ciertos aspectos.
02
TANQUE SOVIETICO T-54/55
T-54
El primer prototipo T-54 se construyó en 1946, con una producción de baja tasa a partir de 1947. La producción completa comenzó en 1953. Inicialmente, el T-54 no tenía protección NBC, aunque esto se agregó a modelos posteriores y se ajustó a vehículos existentes. El armamento principal es un cañón D-10T de 100 mm no estabilizado, con una ametralladora SGMT de 7,62 mm montada coaxialmente con el armamento principal. Una segunda ametralladora SGMT de 7,62 mm está montada en un soporte fijo en el centro de la placa de glacis y es operada por el conductor. Una ametralladora antiaérea DShKM de 12.7 mm está montada en la escotilla del cargador. La variante TO-54 monta un lanzallamas en lugar de la ametralladora coaxial, con un alcance máximo de alrededor de 160 m. En 1955, el T-54A reemplazó el T no estabilizado D-10T con el D-10TG de 100 mm, estabilizado en el plano vertical. Este modelo también introdujo un snorkel para vadeo profundo. El T-54B, presentado en 1957, agregó un reflector infrarrojo y luces de conducción. Este modelo está equipado con el cañón D-10T2S de 100 mm, estabilizada en planos verticales y horizontales. Todas estas mejoras fueron adaptadas a modelos anteriores. El T-54AK es una variante de comando del T-54A. Esto tiene equipo de comunicaciones adicional, pero una carga de munición reducida.
T-55
El T-55, presentado en 1958, es un desarrollo del T-54 con una nueva torreta que monta el cañón D-10T2S de 100 mm, estabilizado en planos verticales y horizontales. Se retira la ametralladora antiaérea de 12,7 mm, se aumenta el almacenamiento de municiones de 100 mm y se instala un motor mejorado. En 1961, el T-55A agregó protección contra la radiación y protección contra las consecuencias nucleares. El SGMT de 7,62 mm se reemplazó con el PKT de 7,62 mm y se retiró el MG montado en arco. Este fue el primer tanque soviético capaz de crear humo inyectando combustible en el escape, una característica común en los tanques posteriores. Durante la década de 1970, se instaló una ametralladora antiaérea DShKM de 12,7 mm en la escotilla del cargador en los T-55 nuevos y existentes.A principios de la década de 1980, se introdujeron tres nuevos modelos de T-55: el T-55M, T-55AD y T-55MV. El T-55AD estaba equipado con el sistema de defensa antimisiles Drozd, el T-55MV tenía una armadura reactiva explosiva (ERA). El T-55AD y el T-55M también tenían una armadura de aplicación laminada agregada a la placa de glacis del casco.Los tres nuevos modelos tenían una gama de otras mejoras:
·Funda térmica para el cañón del arma principal.
·ATGM AT-10 lanzado con cañón ATBM
·Sistema de control de incendios mejorado con computadora balística y telémetro láser
·Aplicación de armadura laminada en la torreta
·Faldones laterales de caucho reforzado con acero
·Armadura extra del vientre para protección contra minas
·Protección mejorada de NBC, agregando protección contra agentes químicos y biológicos
·Lanzagranadas de humo
·Motor y suspensión mejorados.
·Radio mejorada
Se produjeron variantes de comando de la mayoría de los modelos T-55, que tienen un sufijo "K" (T-55K, T-55MK, etc.). Las variantes de comando tienen equipos de comunicaciones adicionales y un generador a bordo. Para hacer espacio para este equipo adicional, se llevan menos municiones para el arma principal.
Especificaciones técnicas: T-54
Peso: 36,6 Tn.
Longitud: 6,45 m.
Ancho: 3,37 m.
Alto: 2,40 m.
Tripulación: (Comandante, artillero, cargador y conductor)
Blindaje: Torreta 203 mm.
Casco 90 mm.
Arma Primaria: Cañón D-10 T2G de 100 mm (45 proyectiles)
Arma secundaria: Ametralladora coaxial SGMT 7,62 mm. (3500 proyectiles)
Ametralladora antiaerea DshK de 12,7 mm.
Ametralladora 7,62 mm en el chasis (T-54)
Motor T-54:
Modelo: V54 diesel de 12 cilindros 38,88 Litros de cilindrada.
Refrigeración: por agua
Potencia: 520 CV (390 kW)
Relación potencia/peso: 14,2 CV/Tn.
Velocidad maxima: 48 km/h
Capacidad de combustible: 961 Litros.
Autonomia: 500 km. (con deposito suplementario 600km.)
Tren de rodaje: Orugas con 5 ruedas
Suspensión: Barras de torsión
Especificaciones técnicas T-55
Motor: T-55
Modelo: V55 Diesel 12 cilindros 580 CV (430kW)
Relación Potencia/peso: 15,8 CV/Tn.
Fabricante: Uralvagonzavod (URSS)
Fabrica de motores Diesel Nº 75 Jarcov
Unidades fabricadas: 95.000
Unidades en servicio: aproximadamente 18.800
TANQUE SOVIETICO T-54/55
T-54
El primer prototipo T-54 se construyó en 1946, con una producción de baja tasa a partir de 1947. La producción completa comenzó en 1953. Inicialmente, el T-54 no tenía protección NBC, aunque esto se agregó a modelos posteriores y se ajustó a vehículos existentes. El armamento principal es un cañón D-10T de 100 mm no estabilizado, con una ametralladora SGMT de 7,62 mm montada coaxialmente con el armamento principal. Una segunda ametralladora SGMT de 7,62 mm está montada en un soporte fijo en el centro de la placa de glacis y es operada por el conductor. Una ametralladora antiaérea DShKM de 12.7 mm está montada en la escotilla del cargador. La variante TO-54 monta un lanzallamas en lugar de la ametralladora coaxial, con un alcance máximo de alrededor de 160 m. En 1955, el T-54A reemplazó el T no estabilizado D-10T con el D-10TG de 100 mm, estabilizado en el plano vertical. Este modelo también introdujo un snorkel para vadeo profundo. El T-54B, presentado en 1957, agregó un reflector infrarrojo y luces de conducción. Este modelo está equipado con el cañón D-10T2S de 100 mm, estabilizada en planos verticales y horizontales. Todas estas mejoras fueron adaptadas a modelos anteriores. El T-54AK es una variante de comando del T-54A. Esto tiene equipo de comunicaciones adicional, pero una carga de munición reducida.
T-55
El T-55, presentado en 1958, es un desarrollo del T-54 con una nueva torreta que monta el cañón D-10T2S de 100 mm, estabilizado en planos verticales y horizontales. Se retira la ametralladora antiaérea de 12,7 mm, se aumenta el almacenamiento de municiones de 100 mm y se instala un motor mejorado. En 1961, el T-55A agregó protección contra la radiación y protección contra las consecuencias nucleares. El SGMT de 7,62 mm se reemplazó con el PKT de 7,62 mm y se retiró el MG montado en arco. Este fue el primer tanque soviético capaz de crear humo inyectando combustible en el escape, una característica común en los tanques posteriores. Durante la década de 1970, se instaló una ametralladora antiaérea DShKM de 12,7 mm en la escotilla del cargador en los T-55 nuevos y existentes.A principios de la década de 1980, se introdujeron tres nuevos modelos de T-55: el T-55M, T-55AD y T-55MV. El T-55AD estaba equipado con el sistema de defensa antimisiles Drozd, el T-55MV tenía una armadura reactiva explosiva (ERA). El T-55AD y el T-55M también tenían una armadura de aplicación laminada agregada a la placa de glacis del casco.Los tres nuevos modelos tenían una gama de otras mejoras:
·Funda térmica para el cañón del arma principal.
·ATGM AT-10 lanzado con cañón ATBM
·Sistema de control de incendios mejorado con computadora balística y telémetro láser
·Aplicación de armadura laminada en la torreta
·Faldones laterales de caucho reforzado con acero
·Armadura extra del vientre para protección contra minas
·Protección mejorada de NBC, agregando protección contra agentes químicos y biológicos
·Lanzagranadas de humo
·Motor y suspensión mejorados.
·Radio mejorada
Se produjeron variantes de comando de la mayoría de los modelos T-55, que tienen un sufijo "K" (T-55K, T-55MK, etc.). Las variantes de comando tienen equipos de comunicaciones adicionales y un generador a bordo. Para hacer espacio para este equipo adicional, se llevan menos municiones para el arma principal.
Especificaciones técnicas: T-54
Peso: 36,6 Tn.
Longitud: 6,45 m.
Ancho: 3,37 m.
Alto: 2,40 m.
Tripulación: (Comandante, artillero, cargador y conductor)
Blindaje: Torreta 203 mm.
Casco 90 mm.
Arma Primaria: Cañón D-10 T2G de 100 mm (45 proyectiles)
Arma secundaria: Ametralladora coaxial SGMT 7,62 mm. (3500 proyectiles)
Ametralladora antiaerea DshK de 12,7 mm.
Ametralladora 7,62 mm en el chasis (T-54)
Motor T-54:
Modelo: V54 diesel de 12 cilindros 38,88 Litros de cilindrada.
Refrigeración: por agua
Potencia: 520 CV (390 kW)
Relación potencia/peso: 14,2 CV/Tn.
Velocidad maxima: 48 km/h
Capacidad de combustible: 961 Litros.
Autonomia: 500 km. (con deposito suplementario 600km.)
Tren de rodaje: Orugas con 5 ruedas
Suspensión: Barras de torsión
Especificaciones técnicas T-55
Motor: T-55
Modelo: V55 Diesel 12 cilindros 580 CV (430kW)
Relación Potencia/peso: 15,8 CV/Tn.
Fabricante: Uralvagonzavod (URSS)
Fabrica de motores Diesel Nº 75 Jarcov
Unidades fabricadas: 95.000
Unidades en servicio: aproximadamente 18.800
03
Tanque soviético T-54/55
HISTORIAL DE BATALLA
Destaca la amplia participación de los tanques T-54/T-55 en conflictos militares en todo el mundo desde la década de 1950 hasta la actualidad. Aquí tienes algunos puntos clave sobre su historia y bautismo de fuego:
1.Participación en Conflictos Internacionales: Los tanques T-54/T-55 participaron en numerosos conflictos internacionales a lo largo de su historia. Estos tanques se desplegaron en una variedad de teatros de operaciones, desde guerras civiles africanas hasta enfrentamientos en los Balcanes, el Sudeste Asiático y Oriente Medio.
2.Bautismo de Fuego en la Revolución Húngara de 1956: Los primeros tanques T-54A entraron en combate durante la Revolución Húngara de 1956, cuando las fuerzas soviéticas utilizaron estos tanques en Budapest el 4 de noviembre de 1956. En ese momento, el T-54 era considerado uno de los mejores tanques del mundo debido a su potencia de fuego y tamaño compacto en comparación con los tanques occidentales contemporáneos.
3.Comparación con Tanques de la OTAN: Aunque el T-54/T-55 se consideraba altamente efectivo en su época, especialmente debido a su relación potencia-peso y potencia de fuego, tuvo la oportunidad de enfrentarse a los tanques de la OTAN en la década de 1960, cuando ya había sido superado en muchos aspectos. Los tanques occidentales, como los Patton estadounidenses y los Centurion ingleses, presentaban desafíos significativos.
4.Desafíos en Budapest: Durante la Revolución Húngara, el Ejército Húngaro trató de resistir la entrada de los tanques T-54 en Budapest. Aunque la resistencia fue esporádica y desorganizada, se informa que lograron deshabilitar algunos T-54 con cócteles Molotov y cañones antitanque. En ese momento, el T-54 tenía una potencia de fuego significativa pero un blindaje comparable al de sus contrapartes occidentales.
La historia de los T-54/T-55 es un testimonio de su longevidad y su papel en conflictos de todo el mundo. A pesar de haber sido superados en tecnología en décadas posteriores, estos tanques jugaron un papel importante en varios eventos militares a lo largo de la segunda mitad del siglo XX y siguen siendo icónicos en la historia de los vehículos militares.
MEDIO ORIENTE
La información proporcionada destaca el papel de los tanques T-54 y T-55 en los conflictos de Oriente Medio, especialmente en la Guerra de los Seis Días de 1967 y la Guerra de Yom Kippur de 1973. Aquí hay algunos puntos clave sobre su participación en estos eventos:
1.Guerra de los Seis Días (1967): Los tanques T-54 y T-55 de Siria y Egipto se enfrentaron a las fuerzas israelíes, que estaban equipadas con tanques M48, Centurion, AMX-13 y Super Sherman M50 y M51. A pesar de que los tanques árabes eran considerados buenos en ese momento, su rendimiento se vio afectado por tácticas de avance deficientes y la falta de entrenamiento de las tripulaciones. Israel también destruyó la fuerza aérea egipcia en un ataque sorpresa, lo que dejó al ejército egipcio sin apoyo aéreo y condujo a una derrota rápida.
2.Factores Clave de la Victoria Israelí: La victoria de Israel en la Guerra de los Seis Días se debió a varios factores clave, incluyendo una excelente planificación de las operaciones y un alto nivel de entrenamiento de sus tripulaciones de tanques. A pesar de estar en inferioridad numérica, las fuerzas israelíes lograron detener la conquista de Jerusalén y contraatacar en territorio enemigo. La Fuerza Aérea Israelí desempeñó un papel importante al aniquilar las flotas aéreas de Egipto, Siria, Jordania e Irak en el primer día de la guerra.
3.Guerra de Yom Kippur (1973): En la Guerra de Yom Kippur, los tanques T-55 ya se consideraban obsoletos, especialmente en comparación con los tanques occidentales que tenía Israel, como los Centurion Mk V y M60A1. Los cañones occidentales superaban al cañón D-10 de 100 mm del T-55 en términos de precisión, potencia y alcance. Aunque algunos T-55 estaban equipados con sistemas de visión nocturna, esto no influyó significativamente en los combates entre tanques, que en su mayoría se libraron de día.
4.Participación de Tanques Capturados: Es interesante señalar que Israel también tenía en su disposición alrededor de 200 T-54/T-55 completamente operativos que habían sido capturados después de su victoria en 1967. Sin embargo, la participación de estos tanques capturados en la Guerra de Yom Kippur fue limitada, y la mayoría de ellos estaban en unidades de reserva y retaguardia.
Estos eventos históricos muestran cómo la tecnología de los tanques y la estrategia militar desempeñaron un papel fundamental en el resultado de los conflictos en Oriente Medio durante ese período.
VIETNAN
La Guerra de Vietnam proporciona otro ejemplo del uso de tanques T-54 en combate, en este caso por parte del Ejército de Vietnam del Norte. Aquí están los aspectos clave de su participación en ese conflicto:
1.Ofensivas de 1972 y 1975: Los tanques T-54 se utilizaron en gran número en la Ofensiva de Pascua de 1972 y la Ofensiva de Primavera de 1975 por el Ejército de Vietnam del Norte. Estas ofensivas destacaron su presencia en el conflicto.
2.Vulnerabilidad ante Amenazas Antitanque: Durante la Guerra de Vietnam, los T-54 demostraron ser vulnerables ante amenazas antitanque, como los lanzacohetes antitanque descartables M72 LAW utilizados por las fuerzas estadounidenses y del Sur de Vietnam. También hubo informes de algunos tanques T-54 dañados o destruidos por cañones de 76 mm de los tanques M41 Walker Bulldog del Ejército de Vietnam del Sur, especialmente a corta distancia.
3.Enfrentamiento con M48 Patton: Los tanques M48A3 Patton, en su mayoría operados por el Ejército de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, así como en menor cantidad por el Ejército de Vietnam del Sur, se enfrentaron a los T-54. Aunque el cañón de 90 mm del M48 era inferior en potencia al D-10 de 100 mm del T-54, el grueso blindaje del M48 le proporcionaba una mayor protección. Además, los sistemas de puntería avanzados del M48 le conferían una buena precisión, que a menudo era superior a la de los T-54 originales.
4.Estilo de Combate Cercano: El estilo de combate predominante en la Guerra de Vietnam a menudo se daba a corta distancia, en caminos selváticos cerrados y áreas semiurbanas. En estas situaciones, la lucha entre tanques a menudo se resolvía disparando antes que el enemigo, y la pericia de los tanquistas desempeñaba un papel fundamental.
5.Reversión de la Situación: A pesar de los retrocesos iniciales debido a la superioridad aérea de la USAF, el Ejército de Vietnam del Norte pudo reponerse y, finalmente, derrotar a las fuerzas blindadas del Sur de Vietnam, que en su mayoría consistían en tanques M41 y M48 usados previamente por los Estados Unidos. Esto se debió a un aumento en las horas de entrenamiento de las tripulaciones de los T-54 y la implementación de nuevas tácticas de combate.
El conflicto en Vietnam ilustra cómo la efectividad de los tanques en el combate depende no solo de la tecnología y las características técnicas, sino también de la capacitación de las tripulaciones y las tácticas empleadas en el terreno específico donde se libra la batalla.
OTROS CONFLICTOS
Los tanques T-55 jugaron un papel significativo en varios conflictos armados durante las décadas de 1970, 1980 y 1990 en diferentes partes del mundo. Aquí están algunos de los aspectos clave de su participación en estos conflictos:
Tercera Guerra Indo-Paquistaní (1971): Los T-55 indios se enfrentaron a tanques paquistaníes M48 Patton en el conflicto. Los T-55 indios se beneficiaron de dispositivos de visión nocturna y municiones perforantes más efectivas. A pesar de la ventaja tecnológica, muchos M48 paquistaníes fueron destruidos.
Ley Marcial en Polonia (1981-1983): Los T-55L polacos se utilizaron durante la Ley Marcial en Polonia para reprimir la resistencia contra el régimen comunista. Este período de represión resultó en la muerte de más de 100 civiles a manos del gobierno.
Guerras Yugoslavas (1990s): Durante las Guerras Yugoslavas, los T-55 fueron los tanques más utilizados por todas las fuerzas armadas de la región. En la Guerra Croata de Independencia, los T-55 del Ejército Popular Yugoslavo enfrentaron desafíos significativos debido a su vulnerabilidad ante armas antitanque modernas. A menudo, fueron mal empleados en áreas urbanas y terrenos difíciles. En la Batalla de Vukovar, muchos T-55 fueron destruidos principalmente por los RPG-7 croatas.
Guerra Civil en Nicaragua (1980-1990): El Ejército Popular Sandinista (EPS) de Nicaragua utilizó versiones del T-55 en la guerra civil del país. A pesar de su presencia en el conflicto, los T-55 enfrentaron dificultades en terrenos difíciles, como las montañas del norte de Nicaragua. Los RPG-7 eran armas efectivas utilizadas para destruir estos tanques. Muchos T-55 quedaron varados en terrenos inaccesibles, y otros fueron destruidos por grupos insurgentes contrarrevolucionarios.
En estos conflictos, los T-55 demostraron ser vulnerables frente a amenazas modernas, como los lanzagranadas antitanque RPG-7 y otros sistemas antitanque portátiles. A menudo, su eficacia en combate se vio comprometida por tácticas inadecuadas y el terreno adverso. A pesar de su presencia en el campo de batalla, estos tanques se enfrentaron a desafíos significativos, y su utilidad disminuyó con el tiempo debido a su diseño y tecnología obsoletos.
KUWAIT E IRAK
Es cierto que los tanques T-55, Tipo 59 y Tipo 69 tuvieron un desempeño extremadamente pobre en los conflictos de la Guerra del Golfo Pérsico de 1991 y la Guerra de Irak de 2003, especialmente cuando se enfrentaron a los tanques modernos de las fuerzas de la coalición liderada por Estados Unidos.
En ambas operaciones militares, los tanques iraquíes, incluidos los T-55, eran obsoletos en términos de tecnología y blindaje en comparación con los tanques occidentales, como los M1 Abrams y los Challenger 1 y 2. Estos tanques modernos tenían sistemas de puntería avanzados, armamento superior y una mayor capacidad de supervivencia en el campo de batalla.
Las tácticas y estrategias empleadas por las fuerzas de la coalición, combinadas con el poder aéreo abrumador, resultaron en la destrucción efectiva de los tanques iraquíes. Los proyectiles de carga hueca y otros sistemas de armas de la coalición penetraron fácilmente el blindaje de los tanques iraquíes, causando una destrucción significativa en el interior de los vehículos.
Como resultado, la mayoría de los tanques iraquíes, incluidos los T-55, sufrieron bajas sustanciales y no pudieron hacer frente a las fuerzas mejor equipadas y entrenadas de la coalición. La superioridad tecnológica y táctica de las fuerzas de la coalición fue evidente en estos conflictos, lo que llevó a la rápida derrota de las fuerzas iraquíes en ambos casos.
Tanque soviético T-54/55
HISTORIAL DE BATALLA
Destaca la amplia participación de los tanques T-54/T-55 en conflictos militares en todo el mundo desde la década de 1950 hasta la actualidad. Aquí tienes algunos puntos clave sobre su historia y bautismo de fuego:
1.Participación en Conflictos Internacionales: Los tanques T-54/T-55 participaron en numerosos conflictos internacionales a lo largo de su historia. Estos tanques se desplegaron en una variedad de teatros de operaciones, desde guerras civiles africanas hasta enfrentamientos en los Balcanes, el Sudeste Asiático y Oriente Medio.
2.Bautismo de Fuego en la Revolución Húngara de 1956: Los primeros tanques T-54A entraron en combate durante la Revolución Húngara de 1956, cuando las fuerzas soviéticas utilizaron estos tanques en Budapest el 4 de noviembre de 1956. En ese momento, el T-54 era considerado uno de los mejores tanques del mundo debido a su potencia de fuego y tamaño compacto en comparación con los tanques occidentales contemporáneos.
3.Comparación con Tanques de la OTAN: Aunque el T-54/T-55 se consideraba altamente efectivo en su época, especialmente debido a su relación potencia-peso y potencia de fuego, tuvo la oportunidad de enfrentarse a los tanques de la OTAN en la década de 1960, cuando ya había sido superado en muchos aspectos. Los tanques occidentales, como los Patton estadounidenses y los Centurion ingleses, presentaban desafíos significativos.
4.Desafíos en Budapest: Durante la Revolución Húngara, el Ejército Húngaro trató de resistir la entrada de los tanques T-54 en Budapest. Aunque la resistencia fue esporádica y desorganizada, se informa que lograron deshabilitar algunos T-54 con cócteles Molotov y cañones antitanque. En ese momento, el T-54 tenía una potencia de fuego significativa pero un blindaje comparable al de sus contrapartes occidentales.
La historia de los T-54/T-55 es un testimonio de su longevidad y su papel en conflictos de todo el mundo. A pesar de haber sido superados en tecnología en décadas posteriores, estos tanques jugaron un papel importante en varios eventos militares a lo largo de la segunda mitad del siglo XX y siguen siendo icónicos en la historia de los vehículos militares.
MEDIO ORIENTE
La información proporcionada destaca el papel de los tanques T-54 y T-55 en los conflictos de Oriente Medio, especialmente en la Guerra de los Seis Días de 1967 y la Guerra de Yom Kippur de 1973. Aquí hay algunos puntos clave sobre su participación en estos eventos:
1.Guerra de los Seis Días (1967): Los tanques T-54 y T-55 de Siria y Egipto se enfrentaron a las fuerzas israelíes, que estaban equipadas con tanques M48, Centurion, AMX-13 y Super Sherman M50 y M51. A pesar de que los tanques árabes eran considerados buenos en ese momento, su rendimiento se vio afectado por tácticas de avance deficientes y la falta de entrenamiento de las tripulaciones. Israel también destruyó la fuerza aérea egipcia en un ataque sorpresa, lo que dejó al ejército egipcio sin apoyo aéreo y condujo a una derrota rápida.
2.Factores Clave de la Victoria Israelí: La victoria de Israel en la Guerra de los Seis Días se debió a varios factores clave, incluyendo una excelente planificación de las operaciones y un alto nivel de entrenamiento de sus tripulaciones de tanques. A pesar de estar en inferioridad numérica, las fuerzas israelíes lograron detener la conquista de Jerusalén y contraatacar en territorio enemigo. La Fuerza Aérea Israelí desempeñó un papel importante al aniquilar las flotas aéreas de Egipto, Siria, Jordania e Irak en el primer día de la guerra.
3.Guerra de Yom Kippur (1973): En la Guerra de Yom Kippur, los tanques T-55 ya se consideraban obsoletos, especialmente en comparación con los tanques occidentales que tenía Israel, como los Centurion Mk V y M60A1. Los cañones occidentales superaban al cañón D-10 de 100 mm del T-55 en términos de precisión, potencia y alcance. Aunque algunos T-55 estaban equipados con sistemas de visión nocturna, esto no influyó significativamente en los combates entre tanques, que en su mayoría se libraron de día.
4.Participación de Tanques Capturados: Es interesante señalar que Israel también tenía en su disposición alrededor de 200 T-54/T-55 completamente operativos que habían sido capturados después de su victoria en 1967. Sin embargo, la participación de estos tanques capturados en la Guerra de Yom Kippur fue limitada, y la mayoría de ellos estaban en unidades de reserva y retaguardia.
Estos eventos históricos muestran cómo la tecnología de los tanques y la estrategia militar desempeñaron un papel fundamental en el resultado de los conflictos en Oriente Medio durante ese período.
VIETNAN
La Guerra de Vietnam proporciona otro ejemplo del uso de tanques T-54 en combate, en este caso por parte del Ejército de Vietnam del Norte. Aquí están los aspectos clave de su participación en ese conflicto:
1.Ofensivas de 1972 y 1975: Los tanques T-54 se utilizaron en gran número en la Ofensiva de Pascua de 1972 y la Ofensiva de Primavera de 1975 por el Ejército de Vietnam del Norte. Estas ofensivas destacaron su presencia en el conflicto.
2.Vulnerabilidad ante Amenazas Antitanque: Durante la Guerra de Vietnam, los T-54 demostraron ser vulnerables ante amenazas antitanque, como los lanzacohetes antitanque descartables M72 LAW utilizados por las fuerzas estadounidenses y del Sur de Vietnam. También hubo informes de algunos tanques T-54 dañados o destruidos por cañones de 76 mm de los tanques M41 Walker Bulldog del Ejército de Vietnam del Sur, especialmente a corta distancia.
3.Enfrentamiento con M48 Patton: Los tanques M48A3 Patton, en su mayoría operados por el Ejército de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, así como en menor cantidad por el Ejército de Vietnam del Sur, se enfrentaron a los T-54. Aunque el cañón de 90 mm del M48 era inferior en potencia al D-10 de 100 mm del T-54, el grueso blindaje del M48 le proporcionaba una mayor protección. Además, los sistemas de puntería avanzados del M48 le conferían una buena precisión, que a menudo era superior a la de los T-54 originales.
4.Estilo de Combate Cercano: El estilo de combate predominante en la Guerra de Vietnam a menudo se daba a corta distancia, en caminos selváticos cerrados y áreas semiurbanas. En estas situaciones, la lucha entre tanques a menudo se resolvía disparando antes que el enemigo, y la pericia de los tanquistas desempeñaba un papel fundamental.
5.Reversión de la Situación: A pesar de los retrocesos iniciales debido a la superioridad aérea de la USAF, el Ejército de Vietnam del Norte pudo reponerse y, finalmente, derrotar a las fuerzas blindadas del Sur de Vietnam, que en su mayoría consistían en tanques M41 y M48 usados previamente por los Estados Unidos. Esto se debió a un aumento en las horas de entrenamiento de las tripulaciones de los T-54 y la implementación de nuevas tácticas de combate.
El conflicto en Vietnam ilustra cómo la efectividad de los tanques en el combate depende no solo de la tecnología y las características técnicas, sino también de la capacitación de las tripulaciones y las tácticas empleadas en el terreno específico donde se libra la batalla.
OTROS CONFLICTOS
Los tanques T-55 jugaron un papel significativo en varios conflictos armados durante las décadas de 1970, 1980 y 1990 en diferentes partes del mundo. Aquí están algunos de los aspectos clave de su participación en estos conflictos:
Tercera Guerra Indo-Paquistaní (1971): Los T-55 indios se enfrentaron a tanques paquistaníes M48 Patton en el conflicto. Los T-55 indios se beneficiaron de dispositivos de visión nocturna y municiones perforantes más efectivas. A pesar de la ventaja tecnológica, muchos M48 paquistaníes fueron destruidos.
Ley Marcial en Polonia (1981-1983): Los T-55L polacos se utilizaron durante la Ley Marcial en Polonia para reprimir la resistencia contra el régimen comunista. Este período de represión resultó en la muerte de más de 100 civiles a manos del gobierno.
Guerras Yugoslavas (1990s): Durante las Guerras Yugoslavas, los T-55 fueron los tanques más utilizados por todas las fuerzas armadas de la región. En la Guerra Croata de Independencia, los T-55 del Ejército Popular Yugoslavo enfrentaron desafíos significativos debido a su vulnerabilidad ante armas antitanque modernas. A menudo, fueron mal empleados en áreas urbanas y terrenos difíciles. En la Batalla de Vukovar, muchos T-55 fueron destruidos principalmente por los RPG-7 croatas.
Guerra Civil en Nicaragua (1980-1990): El Ejército Popular Sandinista (EPS) de Nicaragua utilizó versiones del T-55 en la guerra civil del país. A pesar de su presencia en el conflicto, los T-55 enfrentaron dificultades en terrenos difíciles, como las montañas del norte de Nicaragua. Los RPG-7 eran armas efectivas utilizadas para destruir estos tanques. Muchos T-55 quedaron varados en terrenos inaccesibles, y otros fueron destruidos por grupos insurgentes contrarrevolucionarios.
En estos conflictos, los T-55 demostraron ser vulnerables frente a amenazas modernas, como los lanzagranadas antitanque RPG-7 y otros sistemas antitanque portátiles. A menudo, su eficacia en combate se vio comprometida por tácticas inadecuadas y el terreno adverso. A pesar de su presencia en el campo de batalla, estos tanques se enfrentaron a desafíos significativos, y su utilidad disminuyó con el tiempo debido a su diseño y tecnología obsoletos.
KUWAIT E IRAK
Es cierto que los tanques T-55, Tipo 59 y Tipo 69 tuvieron un desempeño extremadamente pobre en los conflictos de la Guerra del Golfo Pérsico de 1991 y la Guerra de Irak de 2003, especialmente cuando se enfrentaron a los tanques modernos de las fuerzas de la coalición liderada por Estados Unidos.
En ambas operaciones militares, los tanques iraquíes, incluidos los T-55, eran obsoletos en términos de tecnología y blindaje en comparación con los tanques occidentales, como los M1 Abrams y los Challenger 1 y 2. Estos tanques modernos tenían sistemas de puntería avanzados, armamento superior y una mayor capacidad de supervivencia en el campo de batalla.
Las tácticas y estrategias empleadas por las fuerzas de la coalición, combinadas con el poder aéreo abrumador, resultaron en la destrucción efectiva de los tanques iraquíes. Los proyectiles de carga hueca y otros sistemas de armas de la coalición penetraron fácilmente el blindaje de los tanques iraquíes, causando una destrucción significativa en el interior de los vehículos.
Como resultado, la mayoría de los tanques iraquíes, incluidos los T-55, sufrieron bajas sustanciales y no pudieron hacer frente a las fuerzas mejor equipadas y entrenadas de la coalición. La superioridad tecnológica y táctica de las fuerzas de la coalición fue evidente en estos conflictos, lo que llevó a la rápida derrota de las fuerzas iraquíes en ambos casos.
04
Tanque soviético T-54/55
MOTOR MODELO JARKOV V54/V55
El motor diésel V-2 de Kharkiv (también conocido como В-2 en ruso) es un motor icónico de tanque utilizado en varios vehículos blindados soviéticos. Aquí tienes información adicional sobre este motor:
1.Diseño y Características Técnicas:
Configuración: V-12 en ángulo de 60 grados.
Cilindrada: 38.8 litros (2367.7 pulgadas cúbicas).
Diámetro del cilindro: 150 mm (5.9 pulgadas)
Carrera de pistón cilindros derechos: 186 mm línea de cilindros derecho.
Carrera de pistón cilindros izquierdos : 180 mm línea de cilindros izquierdo.
*NOTA: Motor raro en su concepción y desarrollo, llevo desde los 14 años estudiando motores de combustión interna y es el único "que yo sepa" con una carrera de pistón diferente en cada una de las líneas de cilindros, no entiendo desde el punto de vista (Técnico y de Ingeniería) porque de ese concepto. Pero esto queda para un estudio mas detallado del tema.
Torque: 220 kgf⋅m (2157.5 N⋅m)
Válvulas: Cuatro válvulas por cilindro abiertas por seguidores estilo cubo.
Sistema de Inyección: Combustible directo.
Material de Construcción: Aluminio.
Refrigeración: Sistema de refrigeración líquida de tipo cerrado con radiadores de agua y bomba de agua.
2.Aplicaciones:
El motor V-2 se utilizó en una variedad de tanques soviéticos, incluyendo el BT-7M (BT-8), T-34, KV, IS, e IS-10 (T-10).
También se utilizó en vehículos basados en estos tanques, como el cañón autopropulsado SU-85 y SU-100 basados en el T-34, así como en los cañones autopropulsados ISU-122 e ISU-152 basados en el IS-2.
3.Potencia:
La potencia del motor V-2 varió a lo largo de su vida de producción, oscilando entre aproximadamente 450 y 700 CV (caballos de vapor).
4.Sistema de Refrigeración:
El motor utilizaba un sistema de refrigeración líquida que incluía una camisa de agua en los bloques de cilindros, radiadores de agua, una bomba de agua, un ventilador centrífugo y una válvula T con válvulas de vapor y aire, junto con tuberías.
La capacidad del sistema de refrigeración era de 90 a 95 litros.
Los radiadores estaban conectados al aire circundante a través de una válvula de aire, lo que permitía la disipación del calor generado por el motor.
*NOTA: Diseño y desarrollo muy adelantado a su tiempo en este motor, arboles de leva en cabeza, cuatro válvulas por cilindro, bloque en fundición de aluminio, inyección directa, doble turbo, accionamiento de válvulas por cubos, en definitiva una verdadera obra de arte para su época.
El motor V-2 de Kharkiv fue un componente crucial en varios tanques y vehículos blindados soviéticos y desempeñó un papel importante en la movilidad y el rendimiento de estas máquinas en el campo de batalla. Su capacidad para adaptarse a diferentes aplicaciones y su robustez lo convirtieron en una elección común para varios vehículos militares soviéticos.
VARIANTES
A continuación, se presenta un resumen de las principales versiones y sus aplicaciones:
1.V-2: Versión de producción inicial utilizada en el BT-7M (BT-8).
2.V-2-34: Utilizado en el T-34, SU-85 y SU-100. Producía 500 hp a 1800 RPM.
3.V-2K: Utilizado en el KV-1 y KV-2, producía 600 hp a 2000 rpm.
4.V-2V: Desafinado para su uso en vehículos más ligeros, utilizado en el tractor de artillería Voroshilovets, producía 375 CV.
5.V-2SN (Нагнетатель системы, sistemas de sobrealimentador): Equipado con un sobrealimentador del motor de avión Mikulin AM-38. Utilizado en el KV-3, producía 862 hp.
6.V-2-10 (V-2IS): Modificado con cilindros y culatas más resistentes, mejor bomba de combustible y otros componentes. Utilizado en el IS-1, IS-2, ISU-122 e ISU-152, producía 520 CV.
7.V-2-450AV-S3: Modificado para equipos de perforación petrolera, producía 450 hp.
8.V-4: Utilizado en el tanque ligero T-50, producía 300 CV.
9.V-11: Utilizado en el IS-3, luego desarrollado en el V-44 y utilizado en el T-44.
10.V-12: Utilizado en el IS-4, equipado con un sobrealimentador, desarrollaba 750 CV.
11.V-12-5: Mejora del V-12, utilizado en el T-10, producía 700 hp.
12.V-46: Utilizado en el T-72, T-72M, T-62M-1 y el 2K22 Tunguska. Producía 780 CV (Tunguska utilizó una versión de 710 CV).
13.V-54: Utilizado en el T-54, producía 520 CV.
14.V-55: Utilizado en el T-55, producía 580 CV.
15.V-55V: Utilizado en el T-62, producía 580 (luego 620) hp.
16.V-84: Utilizado en el T-72A, T-72B, 2S19 Msta-S y el T-90. Producía 840 CV (Msta-S utilizó una versión de 780 CV).
17.V-92: Utilizado en el T-90A, 2S35 Koalitsiya-SV y T-90M.
18.V-401: Versión desafinada del V-54 para el tractor de artillería AT-T, producía 415 hp.
Cada una de estas variantes tenía sus propias características y se adaptaba a diferentes vehículos y necesidades militares específicas. El desarrollo y la evolución de estos motores reflejan la búsqueda constante de mejoras en la potencia y el rendimiento en los vehículos militares soviéticos y rusos a lo largo del tiempo.
HISTORIA DEL DESARROLLO Y PRODUCCION
El V-2 comenzó a desarrollarse en 1931 hasta 1939 por el equipo de diseño del departamento diésel de Kharkiv Locomotive Works , primero bajo el liderazgo de Konstantin Chelpan , quien fue arrestado en 1938. El trabajo pasó a su adjunto para el trabajo del proyecto, Yakov Efimovich. Vikhman e Ivan Yakovlevich Trashutin, su adjunto para trabajos experimentales y de producción, quienes completaron el desarrollo del motor en 1939. Hacia finales del siglo XX, el diseñador jefe del diseño del cabezal equipó el V-2 con modificaciones más modernas. Oficina de la Planta de Tractores de Chelyabinsk , Vladimir Ivanovich Butov.
La producción en serie del V-2 comenzó el 1 de septiembre de 1939. El Ejército Rojo adoptó el motor V-2 ese mismo año en tres modificaciones: el V-2 (500 CV), el V-2K (600 CV) para la línea KV . de tanques y el V-2V (375 CV).
Tanque soviético T-54/55
MOTOR MODELO JARKOV V54/V55
El motor diésel V-2 de Kharkiv (también conocido como В-2 en ruso) es un motor icónico de tanque utilizado en varios vehículos blindados soviéticos. Aquí tienes información adicional sobre este motor:
1.Diseño y Características Técnicas:
Configuración: V-12 en ángulo de 60 grados.
Cilindrada: 38.8 litros (2367.7 pulgadas cúbicas).
Diámetro del cilindro: 150 mm (5.9 pulgadas)
Carrera de pistón cilindros derechos: 186 mm línea de cilindros derecho.
Carrera de pistón cilindros izquierdos : 180 mm línea de cilindros izquierdo.
*NOTA: Motor raro en su concepción y desarrollo, llevo desde los 14 años estudiando motores de combustión interna y es el único "que yo sepa" con una carrera de pistón diferente en cada una de las líneas de cilindros, no entiendo desde el punto de vista (Técnico y de Ingeniería) porque de ese concepto. Pero esto queda para un estudio mas detallado del tema.
Torque: 220 kgf⋅m (2157.5 N⋅m)
Válvulas: Cuatro válvulas por cilindro abiertas por seguidores estilo cubo.
Sistema de Inyección: Combustible directo.
Material de Construcción: Aluminio.
Refrigeración: Sistema de refrigeración líquida de tipo cerrado con radiadores de agua y bomba de agua.
2.Aplicaciones:
El motor V-2 se utilizó en una variedad de tanques soviéticos, incluyendo el BT-7M (BT-8), T-34, KV, IS, e IS-10 (T-10).
También se utilizó en vehículos basados en estos tanques, como el cañón autopropulsado SU-85 y SU-100 basados en el T-34, así como en los cañones autopropulsados ISU-122 e ISU-152 basados en el IS-2.
3.Potencia:
La potencia del motor V-2 varió a lo largo de su vida de producción, oscilando entre aproximadamente 450 y 700 CV (caballos de vapor).
4.Sistema de Refrigeración:
El motor utilizaba un sistema de refrigeración líquida que incluía una camisa de agua en los bloques de cilindros, radiadores de agua, una bomba de agua, un ventilador centrífugo y una válvula T con válvulas de vapor y aire, junto con tuberías.
La capacidad del sistema de refrigeración era de 90 a 95 litros.
Los radiadores estaban conectados al aire circundante a través de una válvula de aire, lo que permitía la disipación del calor generado por el motor.
*NOTA: Diseño y desarrollo muy adelantado a su tiempo en este motor, arboles de leva en cabeza, cuatro válvulas por cilindro, bloque en fundición de aluminio, inyección directa, doble turbo, accionamiento de válvulas por cubos, en definitiva una verdadera obra de arte para su época.
El motor V-2 de Kharkiv fue un componente crucial en varios tanques y vehículos blindados soviéticos y desempeñó un papel importante en la movilidad y el rendimiento de estas máquinas en el campo de batalla. Su capacidad para adaptarse a diferentes aplicaciones y su robustez lo convirtieron en una elección común para varios vehículos militares soviéticos.
VARIANTES
A continuación, se presenta un resumen de las principales versiones y sus aplicaciones:
1.V-2: Versión de producción inicial utilizada en el BT-7M (BT-8).
2.V-2-34: Utilizado en el T-34, SU-85 y SU-100. Producía 500 hp a 1800 RPM.
3.V-2K: Utilizado en el KV-1 y KV-2, producía 600 hp a 2000 rpm.
4.V-2V: Desafinado para su uso en vehículos más ligeros, utilizado en el tractor de artillería Voroshilovets, producía 375 CV.
5.V-2SN (Нагнетатель системы, sistemas de sobrealimentador): Equipado con un sobrealimentador del motor de avión Mikulin AM-38. Utilizado en el KV-3, producía 862 hp.
6.V-2-10 (V-2IS): Modificado con cilindros y culatas más resistentes, mejor bomba de combustible y otros componentes. Utilizado en el IS-1, IS-2, ISU-122 e ISU-152, producía 520 CV.
7.V-2-450AV-S3: Modificado para equipos de perforación petrolera, producía 450 hp.
8.V-4: Utilizado en el tanque ligero T-50, producía 300 CV.
9.V-11: Utilizado en el IS-3, luego desarrollado en el V-44 y utilizado en el T-44.
10.V-12: Utilizado en el IS-4, equipado con un sobrealimentador, desarrollaba 750 CV.
11.V-12-5: Mejora del V-12, utilizado en el T-10, producía 700 hp.
12.V-46: Utilizado en el T-72, T-72M, T-62M-1 y el 2K22 Tunguska. Producía 780 CV (Tunguska utilizó una versión de 710 CV).
13.V-54: Utilizado en el T-54, producía 520 CV.
14.V-55: Utilizado en el T-55, producía 580 CV.
15.V-55V: Utilizado en el T-62, producía 580 (luego 620) hp.
16.V-84: Utilizado en el T-72A, T-72B, 2S19 Msta-S y el T-90. Producía 840 CV (Msta-S utilizó una versión de 780 CV).
17.V-92: Utilizado en el T-90A, 2S35 Koalitsiya-SV y T-90M.
18.V-401: Versión desafinada del V-54 para el tractor de artillería AT-T, producía 415 hp.
Cada una de estas variantes tenía sus propias características y se adaptaba a diferentes vehículos y necesidades militares específicas. El desarrollo y la evolución de estos motores reflejan la búsqueda constante de mejoras en la potencia y el rendimiento en los vehículos militares soviéticos y rusos a lo largo del tiempo.
HISTORIA DEL DESARROLLO Y PRODUCCION
El V-2 comenzó a desarrollarse en 1931 hasta 1939 por el equipo de diseño del departamento diésel de Kharkiv Locomotive Works , primero bajo el liderazgo de Konstantin Chelpan , quien fue arrestado en 1938. El trabajo pasó a su adjunto para el trabajo del proyecto, Yakov Efimovich. Vikhman e Ivan Yakovlevich Trashutin, su adjunto para trabajos experimentales y de producción, quienes completaron el desarrollo del motor en 1939. Hacia finales del siglo XX, el diseñador jefe del diseño del cabezal equipó el V-2 con modificaciones más modernas. Oficina de la Planta de Tractores de Chelyabinsk , Vladimir Ivanovich Butov.
La producción en serie del V-2 comenzó el 1 de septiembre de 1939. El Ejército Rojo adoptó el motor V-2 ese mismo año en tres modificaciones: el V-2 (500 CV), el V-2K (600 CV) para la línea KV . de tanques y el V-2V (375 CV).
05
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
Tanque M48 Patton EEUU
Evolución
El desarrollo y producción del tanque M48 Patton en los Estados Unidos involucró una serie de cambios y desafíos en su diseño y fabricación. Aquí hay un resumen de los puntos clave en ese proceso:
1.Inicios del diseño: En febrero de 1951, el Ejército de los Estados Unidos comenzó el proceso de diseño de un nuevo tanque, inicialmente conocido como el tanque T-48 de 90 mm. Este proyecto buscaba crear un tanque moderno que cumpliera con las necesidades del Ejército.
2.Evolución del diseño: A medida que avanzaba el proceso de diseño, surgieron consideraciones sobre si un tanque medio más ligero, el T42, se ajustaría mejor a la doctrina preferida por el Departamento de Artillería. Finalmente, se optó por continuar con el desarrollo del T-48.
3.Modernización profunda: El M48 Patton representó una modernización significativa en comparación con sus predecesores, como el M46 y el M47. Presentó una nueva torreta hemisférica, un casco rediseñado similar al tanque pesado T43 y una suspensión mejorada. Una de las características notables fue la eliminación de la posición del artillero en la máquina del casco, lo que redujo la tripulación a cuatro miembros.
4.Producción en múltiples ubicaciones: La producción del M48 comenzó en varias plantas de fabricación, incluidas Chrysler Corporation, General Motors y Ford Motor Company. También se otorgaron contratos a American Locomotive Company (ALCO) para la producción de este tanque.
5.Desafíos de producción y competencia: A medida que avanzaba la producción, surgieron desafíos y cuestionamientos sobre la competencia en la producción de tanques. En un esfuerzo por reducir costos y consolidar la producción, el Ejército optó por limitar la producción a un solo contratista. GM inicialmente ganó el contrato exclusivo, lo que generó preocupaciones y escepticismo por parte de algunos legisladores.
6.Cambios en la producción: Más adelante, Chrysler obtuvo un contrato exclusivo en 1954 y continuó la producción del M48. Sin embargo, en 1955, se otorgó un contrato a ALCO para producir 600 tanques M48A2. ALCO finalizó su producción en 1957.
7.Desafíos en la calidad y críticas: En la década de 1960, surgieron informes sobre problemas de calidad en los tanques M48 y M48A1. Tanto la Oficina de Contabilidad del Gobierno como una investigación de los Servicios Armados de la Cámara de Representantes encontraron deficiencias en estos vehículos.
8.Actualizaciones y motores: A partir de 1959, la mayoría de los M48 estadounidenses se actualizaron al modelo M48A3, que contaba con una planta de energía diésel más confiable y de mayor alcance. Los primeros modelos estaban equipados con motores de gasolina, que tenían limitaciones en términos de rango y seguridad contra incendios.
En resumen, el desarrollo y producción del tanque M48 Patton involucró una serie de cambios en el diseño y la producción, así como desafíos relacionados con la calidad y la competencia entre contratistas. A lo largo de su vida útil, el M48 experimentó actualizaciones y mejoras para abordar sus limitaciones iniciales.
M48A3
En febrero de 1963, el Ejército de los EE. UU. Aceptó el primero de los 600 tanques M48 Patton que se habían convertido a M48A3, y en 1964 el Cuerpo de Marines de los EE. UU.. Recibió 419 tanques Patton. El modelo A3 introdujo el motor diésel, contrarrestando las características de las versiones anteriores de incendiarse. Estos Patton fueron desplegados para la batalla en Vietnam. Debido a que todos los tanques M48A3 eran conversiones de modelos anteriores, muchas características variaban entre los ejemplos individuales de este tipo. Los tanques M48A3 podrían tener tres o cinco rodillos de soporte en cada lado y podrían tener el tipo de faro anterior o posterior.
M48A5
A mediados de la década de 1970, el vehículo fue modificado para llevar el cañón más pesado de 105 mm. La designación original del programa fue XM736. La designación se cambió posteriormente a M48A3E1 y finalmente se estandarizó como M48A5. Se utilizaron tantos componentes de la M60A1 como fue posible. A Anniston Army Depot se le otorgó un contrato para convertir 501 tanques M48A3 al estándar M48A5 y esto se completó en diciembre de 1976. Estos primeros M48A5 eran esencialmente tanques M48A3 con el cañón de 105 mm agregado. Retuvieron la cúpula M1 armada con una ametralladora de cal .50.
Basado en la experiencia israelí en la actualización de los tanques de la serie M48, se incluyeron cambios adicionales a partir de agosto de 1976. Estos incluyeron el reemplazo de la cúpula M1 por una cúpula tipo Urdan de bajo perfil que montaba una ametralladora M60D para uso del comandante del tanque. Una segunda ametralladora M60D fue montada en el techo de la torreta para ser utilizada por el cargador. El almacenamiento interno de municiones para el cañón principal de 105 mm también se incrementó a 54 disparos. Estos tanques recibieron inicialmente la designación M48A5API; pero, después de que las conversiones tempranas se llevaran a la norma posterior, se eliminó el API y estos tanques se conocían simplemente como M48A5.
Además de la conversión de tanques M48A3, también se desarrolló un proceso de conversión adicional para llevar los tanques M48A1 al estándar M48A5. Para marzo de 1978, 708 tanques M48A5 se habían convertido del modelo M48A1.
El trabajo continuó hasta diciembre de 1979, momento en el cual se convirtieron 2069 M48A5.
La gran mayoría de los tanques M48A5 en servicio con unidades del Ejército de los EE. UU. Fueron asignados a la Guardia Nacional y las Unidades de Reserva del Ejército. Una excepción notable fue la Segunda División de Infantería en la República de Corea, que reemplazó sus tanques M60A1 con los M48A5, que llegaron en junio y julio de 1978. En los tanques de la Segunda División de Infantería M48A5, la M60D del comandante fue reemplazada por una ametralladora M2 de calibre.
A mediados de la década de 1990, los M48 fueron eliminados del servicio de los Estados Unidos. Muchos otros países, sin embargo, continuaron usando estos modelos M48.
Especificaciones técnicas:
Peso: 45 Tn.
Longitud: 9,3 m.
Ancho: 3,65 m.
Altura: 3,1 m.
Tripulación: 4 (Comandante, artillero, cargador y conductor)
Blindaje: 114 mm. Torreta frontal, 76 mm. Glacis frontal casco. Además, cuenta con placas de blindaje adicional en la torreta y el casco para mejorar su protección contra proyectiles y explosiones.
Arma Primaria: Cañón T54 de 90 mm.
M41 de 90 mm. (M48A3)
M68 de 105 mm. (M48A5 y posteriores) (63 proyectiles)
Arma secundaria: Ametralladora M2 de 12,7 mm.
Ametralladora M73 de 7,62 mm.
Motor: Continental AVDS-1790 Diesel V12 Biturbo refrigerado por aiere 560 kW (750 cv)
Relación Potencia/peso: 16,6 HP/Tn.
Velocidad máxima: 48,3 km/h (M48A5)
Capacidad de combustible: 757 litros
Autonomía: 462 km.
Trasmisión: General Motors CD-850-4A o 4B
Tren de rodaje: Orugas con 6 ruedas de apoyo
Suspensión: Barras de torsión
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
Tanque M48 Patton EEUU
Evolución
El desarrollo y producción del tanque M48 Patton en los Estados Unidos involucró una serie de cambios y desafíos en su diseño y fabricación. Aquí hay un resumen de los puntos clave en ese proceso:
1.Inicios del diseño: En febrero de 1951, el Ejército de los Estados Unidos comenzó el proceso de diseño de un nuevo tanque, inicialmente conocido como el tanque T-48 de 90 mm. Este proyecto buscaba crear un tanque moderno que cumpliera con las necesidades del Ejército.
2.Evolución del diseño: A medida que avanzaba el proceso de diseño, surgieron consideraciones sobre si un tanque medio más ligero, el T42, se ajustaría mejor a la doctrina preferida por el Departamento de Artillería. Finalmente, se optó por continuar con el desarrollo del T-48.
3.Modernización profunda: El M48 Patton representó una modernización significativa en comparación con sus predecesores, como el M46 y el M47. Presentó una nueva torreta hemisférica, un casco rediseñado similar al tanque pesado T43 y una suspensión mejorada. Una de las características notables fue la eliminación de la posición del artillero en la máquina del casco, lo que redujo la tripulación a cuatro miembros.
4.Producción en múltiples ubicaciones: La producción del M48 comenzó en varias plantas de fabricación, incluidas Chrysler Corporation, General Motors y Ford Motor Company. También se otorgaron contratos a American Locomotive Company (ALCO) para la producción de este tanque.
5.Desafíos de producción y competencia: A medida que avanzaba la producción, surgieron desafíos y cuestionamientos sobre la competencia en la producción de tanques. En un esfuerzo por reducir costos y consolidar la producción, el Ejército optó por limitar la producción a un solo contratista. GM inicialmente ganó el contrato exclusivo, lo que generó preocupaciones y escepticismo por parte de algunos legisladores.
6.Cambios en la producción: Más adelante, Chrysler obtuvo un contrato exclusivo en 1954 y continuó la producción del M48. Sin embargo, en 1955, se otorgó un contrato a ALCO para producir 600 tanques M48A2. ALCO finalizó su producción en 1957.
7.Desafíos en la calidad y críticas: En la década de 1960, surgieron informes sobre problemas de calidad en los tanques M48 y M48A1. Tanto la Oficina de Contabilidad del Gobierno como una investigación de los Servicios Armados de la Cámara de Representantes encontraron deficiencias en estos vehículos.
8.Actualizaciones y motores: A partir de 1959, la mayoría de los M48 estadounidenses se actualizaron al modelo M48A3, que contaba con una planta de energía diésel más confiable y de mayor alcance. Los primeros modelos estaban equipados con motores de gasolina, que tenían limitaciones en términos de rango y seguridad contra incendios.
En resumen, el desarrollo y producción del tanque M48 Patton involucró una serie de cambios en el diseño y la producción, así como desafíos relacionados con la calidad y la competencia entre contratistas. A lo largo de su vida útil, el M48 experimentó actualizaciones y mejoras para abordar sus limitaciones iniciales.
M48A3
En febrero de 1963, el Ejército de los EE. UU. Aceptó el primero de los 600 tanques M48 Patton que se habían convertido a M48A3, y en 1964 el Cuerpo de Marines de los EE. UU.. Recibió 419 tanques Patton. El modelo A3 introdujo el motor diésel, contrarrestando las características de las versiones anteriores de incendiarse. Estos Patton fueron desplegados para la batalla en Vietnam. Debido a que todos los tanques M48A3 eran conversiones de modelos anteriores, muchas características variaban entre los ejemplos individuales de este tipo. Los tanques M48A3 podrían tener tres o cinco rodillos de soporte en cada lado y podrían tener el tipo de faro anterior o posterior.
M48A5
A mediados de la década de 1970, el vehículo fue modificado para llevar el cañón más pesado de 105 mm. La designación original del programa fue XM736. La designación se cambió posteriormente a M48A3E1 y finalmente se estandarizó como M48A5. Se utilizaron tantos componentes de la M60A1 como fue posible. A Anniston Army Depot se le otorgó un contrato para convertir 501 tanques M48A3 al estándar M48A5 y esto se completó en diciembre de 1976. Estos primeros M48A5 eran esencialmente tanques M48A3 con el cañón de 105 mm agregado. Retuvieron la cúpula M1 armada con una ametralladora de cal .50.
Basado en la experiencia israelí en la actualización de los tanques de la serie M48, se incluyeron cambios adicionales a partir de agosto de 1976. Estos incluyeron el reemplazo de la cúpula M1 por una cúpula tipo Urdan de bajo perfil que montaba una ametralladora M60D para uso del comandante del tanque. Una segunda ametralladora M60D fue montada en el techo de la torreta para ser utilizada por el cargador. El almacenamiento interno de municiones para el cañón principal de 105 mm también se incrementó a 54 disparos. Estos tanques recibieron inicialmente la designación M48A5API; pero, después de que las conversiones tempranas se llevaran a la norma posterior, se eliminó el API y estos tanques se conocían simplemente como M48A5.
Además de la conversión de tanques M48A3, también se desarrolló un proceso de conversión adicional para llevar los tanques M48A1 al estándar M48A5. Para marzo de 1978, 708 tanques M48A5 se habían convertido del modelo M48A1.
El trabajo continuó hasta diciembre de 1979, momento en el cual se convirtieron 2069 M48A5.
La gran mayoría de los tanques M48A5 en servicio con unidades del Ejército de los EE. UU. Fueron asignados a la Guardia Nacional y las Unidades de Reserva del Ejército. Una excepción notable fue la Segunda División de Infantería en la República de Corea, que reemplazó sus tanques M60A1 con los M48A5, que llegaron en junio y julio de 1978. En los tanques de la Segunda División de Infantería M48A5, la M60D del comandante fue reemplazada por una ametralladora M2 de calibre.
A mediados de la década de 1990, los M48 fueron eliminados del servicio de los Estados Unidos. Muchos otros países, sin embargo, continuaron usando estos modelos M48.
Especificaciones técnicas:
Peso: 45 Tn.
Longitud: 9,3 m.
Ancho: 3,65 m.
Altura: 3,1 m.
Tripulación: 4 (Comandante, artillero, cargador y conductor)
Blindaje: 114 mm. Torreta frontal, 76 mm. Glacis frontal casco. Además, cuenta con placas de blindaje adicional en la torreta y el casco para mejorar su protección contra proyectiles y explosiones.
Arma Primaria: Cañón T54 de 90 mm.
M41 de 90 mm. (M48A3)
M68 de 105 mm. (M48A5 y posteriores) (63 proyectiles)
Arma secundaria: Ametralladora M2 de 12,7 mm.
Ametralladora M73 de 7,62 mm.
Motor: Continental AVDS-1790 Diesel V12 Biturbo refrigerado por aiere 560 kW (750 cv)
Relación Potencia/peso: 16,6 HP/Tn.
Velocidad máxima: 48,3 km/h (M48A5)
Capacidad de combustible: 757 litros
Autonomía: 462 km.
Trasmisión: General Motors CD-850-4A o 4B
Tren de rodaje: Orugas con 6 ruedas de apoyo
Suspensión: Barras de torsión
06
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
TANQUE M48 PATTON HISTORIAL DE BATALLA
VIETNAN
Durante la Guerra de Vietnam, el tanque M48 Patton desempeñó un papel importante en el conflicto. Aquí hay un resumen de su participación y su desempeño en ese contexto:
1.Despliegue inicial: Más de 600 tanques M48 Patton fueron desplegados por las fuerzas estadounidenses durante la Guerra de Vietnam. Estos tanques fueron utilizados en varios batallones, incluidos los batallones de tanques marinos de los Estados Unidos y los batallones del Ejército de los Estados Unidos.
2.Operaciones en Vietnam: Los M48 inicialmente se desplegaron en Vietnam en 1965, con unidades como los batallones de tanques marinos de Estados Unidos. Estos tanques jugaron un papel importante en el apoyo a la infantería y en operaciones de combate en todo el país.
3.Cambios en la configuración: Durante su tiempo en Vietnam, los tanques M48 experimentaron cambios y actualizaciones en su configuración. Por ejemplo, algunos tanques M48A3 se desplegaron y reemplazaron a los modelos más antiguos.
4.Enfrentamientos de tanques: Aunque hubo relativamente pocos enfrentamientos directos entre tanques en Vietnam, se registraron algunos casos. Uno de los encuentros notables fue entre un batallón estadounidense y tanques anfibios ligeros PT-76 del Regimiento Blindado NVA 202 en Ben Het Camp en marzo de 1969.
5.Papel en la protección contra minas: Los M48 Patton y los Centuriones australianos fueron los únicos vehículos en uso por las fuerzas anticomunistas en Vietnam que podían proteger razonablemente a sus tripulaciones de las minas terrestres. Se utilizaron para operaciones de limpieza de minas a lo largo de la Carretera 19 en las Tierras Altas Centrales, lo que fue crucial para mantener las rutas de suministro abiertas.
6.Desafíos logísticos y capturas por parte del enemigo: A medida que avanzaba la guerra, los tanques M48 en manos de las fuerzas de Vietnam del Sur se enfrentaron a desafíos logísticos, como la escasez de combustible y municiones debido a restricciones impuestas por el Congreso de los Estados Unidos. Al final de la guerra, algunos de estos tanques fueron abandonados y capturados por las fuerzas del Ejército de Vietnam del Norte (NVA).
7.Impacto de los misiles Sagger: Durante la Ofensiva de Pascua del NVA en 1972, los tanques M48 se encontraron con el nuevo misil antitanque 9M14M Malyutka (Sagger). Algunos M48 fueron destruidos por estos misiles durante la batalla, lo que marcó un desarrollo significativo en la guerra blindada.
de su servicio en Vietnam: A medida que se agudizaba la situación en Vietnam, muchos tanques M48 quedaron sin municiones y combustible debido a las restricciones de suministro. Los tanques fueron abandonados y algunos capturados por el NVA. La guerra en Vietnam terminó en mayo de 1975.
En resumen, los tanques M48 Patton desempeñaron un papel importante en la Guerra de Vietnam, principalmente en operaciones de apoyo a la infantería y operaciones de limpieza de minas. Aunque hubo relativamente pocos enfrentamientos de tanques, enfrentaron desafíos logísticos y algunos fueron capturados por el enemigo al final de la guerra.
GUERRAS INDO-PAKISTANI
Los tanques M47 y M48 Patton desempeñaron un papel importante en las guerras indo-pakistaníes, particularmente en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 y en la Guerra Indo-paquistaní de 1971. Aquí hay un resumen de su participación y desempeño en estos conflictos:
Guerra Indo-Pakistaní de 1965:
·Durante la Operación Grand Slam, las fuerzas de tanques pakistaníes, que incluían principalmente tanques M47 y M48 Patton, llevaron a cabo un avance exitoso a través de las líneas de defensa indias y derrotaron rápidamente los contraataques blindados del ejército indio.
·Los tanques M47 y M48 Patton se utilizaron en esta guerra, y los resultados variaron. En la Batalla de Asal Uttar, los tanques Patton pakistaníes no pudieron cumplir con las expectativas y sufrieron pérdidas significativas, incluyendo la pérdida de cerca de 97 tanques paquistaníes, la mayoría de ellos modelos M47 y M48.
·A pesar de esta derrota, el desempeño de los tanques Patton en la Batalla de Chawinda se consideró satisfactorio contra la armadura india.
Guerra Indo-paquistaní de 1971:
·En esta guerra, se produjo la Batalla de Barapind en diciembre de 1971, donde un contraataque encabezado por unidades del ejército pakistaní equipadas con tanques Patton fue derrotado por la 54 División Indígena india.
·India estableció un memorial de guerra temporal llamado "Patton Nagar" (o "Ciudad de Patton") en el distrito de Khemkaran en Punjab, donde se exhibieron los tanques de Patton paquistaníes capturados durante un corto período antes de ser desechados o utilizados como monumentos de guerra y memoriales militares.
Análisis del desempeño:
·Se señala que el desempeño de los tanques Patton en estas guerras estuvo influenciado no solo por las características técnicas de los tanques sino también por las tácticas de combate empleadas.
·En particular, se menciona que la armadura de los tanques Patton podía ser penetrada por el cañón de 20 libras (84 mm) del Centurión y otros cañones utilizados por las fuerzas indias. La capacidad de penetración de estos cañones fue un factor importante en los resultados de los enfrentamientos.
En resumen, los tanques M47 y M48 Patton fueron utilizados por Pakistán en las guerras indo-pakistaníes y tuvieron resultados mixtos en el campo de batalla. Si bien tuvieron éxito en algunas operaciones, también sufrieron derrotas significativas, y el desempeño de estos tanques se vio influido por varios factores, incluidas las tácticas de combate y la capacidad de penetración de los cañones enemigos.
ORIENTE MEDIO
Los tanques M48 Patton tuvieron una presencia significativa en la región de Medio Oriente y se utilizaron en varias guerras y conflictos en esa área. Aquí está un resumen de su participación y desempeño en esos eventos:
Guerra de los Seis Días (1967):
. En el frente del Sinaí, los M48 israelíes armados con el avanzado cañón L7 de 105 mm tuvieron éxito contra los tanques egipcios, incluidos los IS-3, T-54/55, T-34/85 y SU-100 suministrados por la Unión Soviética. Participaron en la Segunda Batalla de Abu-Ageila y otros enfrentamientos exitosos.
·Sin embargo, en el frente de Cisjordania, los M48 de Jordania a menudo fueron derrotados por los Centuriones de 105 mm armados y los M4 Shermans mejorados de Israel, a pesar de que técnicamente eran superiores. Esto se debió en parte al uso de cañones de 105 mm y tácticas de combate efectivas por parte de las fuerzas israelíes.
Guerra de Yom Kippur (1973):
. Israel utilizó 445 tanques M48 durante esta guerra, incluida la Batalla de la Granja China, que fue la batalla de tanques más grande de la guerra. A pesar de pérdidas significativas en ambos lados, Israel logró una victoria en esta batalla.
Otras regiones y conflictos:
. Israel capturó tanques M48 jordanos durante la Guerra de los Seis Días y los puso en servicio en sus propias unidades después de la guerra.
·Los tanques M48 también se utilizaron en el Líbano por el Ejército libanés, las milicias cristianas de las Fuerzas del Líbano y otros grupos. Participaron en conflictos y bombardeos de puestos militantes.
·Turquía utilizó tanques M48 en la invasión turca de Chipre en 1974 y sigue utilizándolos en el norte de Chipre hasta hoy.
·En el conflicto kurdo-turco, las Fuerzas Armadas turcas utilizaron M48 como artillería estática y para defender bases militares.
·Irán utilizó tanques M48 en la guerra Irán-Irak desde 1980 hasta 1988, enfrentándose a tanques iraquíes y logrando resultados mixtos en combate.
En resumen, los tanques M48 Patton tuvieron una presencia activa en la región de Medio Oriente y participaron en una serie de conflictos, demostrando su capacidad en algunos enfrentamientos pero enfrentando desafíos en otros, debido a factores como tácticas de combate, armamento enemigo y condiciones específicas del terreno.
AFRICA
Los tanques M48 Patton tuvieron un papel importante en la región de África, especialmente en Marruecos y Pakistán, como se describe a continuación:
Marruecos:
. En 1973, Marruecos adquirió sus primeros tanques M48A3 y, a finales de la década de 1970, recibió entregas adicionales de M48A5.
·También se llevó a cabo una actualización local de los tanques M48 a la variante M48A5, con la asistencia de consultores de EE. UU.
·En 1987, Marruecos recibió un último envío de 100 tanques M-48A5 de la Guardia Nacional de Wisconsin.
Estos tanques M48 Patton se utilizaron en el desierto del Sáhara Occidental en conflictos contra guerrilleros del Polisario y demostraron ser efectivos en combate, especialmente debido a su sistema avanzado de control de incendios y rondas APFSDS (munición perforante de núcleo de energía cinética) que resultaron letales contra los tanques T-55 utilizados por el Polisario.
Pakistán:
. Pakistán utilizó tanques M48 Patton mientras reforzaba a las tropas estadounidenses durante la Batalla de Mogadiscio en 1993 en Somalia.
En resumen, los tanques M48 Patton jugaron un papel en conflictos y operaciones militares en la región de África, brindando apoyo en combate y demostrando su eficacia en diversos escenarios y enfrentamientos.
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
TANQUE M48 PATTON HISTORIAL DE BATALLA
VIETNAN
Durante la Guerra de Vietnam, el tanque M48 Patton desempeñó un papel importante en el conflicto. Aquí hay un resumen de su participación y su desempeño en ese contexto:
1.Despliegue inicial: Más de 600 tanques M48 Patton fueron desplegados por las fuerzas estadounidenses durante la Guerra de Vietnam. Estos tanques fueron utilizados en varios batallones, incluidos los batallones de tanques marinos de los Estados Unidos y los batallones del Ejército de los Estados Unidos.
2.Operaciones en Vietnam: Los M48 inicialmente se desplegaron en Vietnam en 1965, con unidades como los batallones de tanques marinos de Estados Unidos. Estos tanques jugaron un papel importante en el apoyo a la infantería y en operaciones de combate en todo el país.
3.Cambios en la configuración: Durante su tiempo en Vietnam, los tanques M48 experimentaron cambios y actualizaciones en su configuración. Por ejemplo, algunos tanques M48A3 se desplegaron y reemplazaron a los modelos más antiguos.
4.Enfrentamientos de tanques: Aunque hubo relativamente pocos enfrentamientos directos entre tanques en Vietnam, se registraron algunos casos. Uno de los encuentros notables fue entre un batallón estadounidense y tanques anfibios ligeros PT-76 del Regimiento Blindado NVA 202 en Ben Het Camp en marzo de 1969.
5.Papel en la protección contra minas: Los M48 Patton y los Centuriones australianos fueron los únicos vehículos en uso por las fuerzas anticomunistas en Vietnam que podían proteger razonablemente a sus tripulaciones de las minas terrestres. Se utilizaron para operaciones de limpieza de minas a lo largo de la Carretera 19 en las Tierras Altas Centrales, lo que fue crucial para mantener las rutas de suministro abiertas.
6.Desafíos logísticos y capturas por parte del enemigo: A medida que avanzaba la guerra, los tanques M48 en manos de las fuerzas de Vietnam del Sur se enfrentaron a desafíos logísticos, como la escasez de combustible y municiones debido a restricciones impuestas por el Congreso de los Estados Unidos. Al final de la guerra, algunos de estos tanques fueron abandonados y capturados por las fuerzas del Ejército de Vietnam del Norte (NVA).
7.Impacto de los misiles Sagger: Durante la Ofensiva de Pascua del NVA en 1972, los tanques M48 se encontraron con el nuevo misil antitanque 9M14M Malyutka (Sagger). Algunos M48 fueron destruidos por estos misiles durante la batalla, lo que marcó un desarrollo significativo en la guerra blindada.
de su servicio en Vietnam: A medida que se agudizaba la situación en Vietnam, muchos tanques M48 quedaron sin municiones y combustible debido a las restricciones de suministro. Los tanques fueron abandonados y algunos capturados por el NVA. La guerra en Vietnam terminó en mayo de 1975.
En resumen, los tanques M48 Patton desempeñaron un papel importante en la Guerra de Vietnam, principalmente en operaciones de apoyo a la infantería y operaciones de limpieza de minas. Aunque hubo relativamente pocos enfrentamientos de tanques, enfrentaron desafíos logísticos y algunos fueron capturados por el enemigo al final de la guerra.
GUERRAS INDO-PAKISTANI
Los tanques M47 y M48 Patton desempeñaron un papel importante en las guerras indo-pakistaníes, particularmente en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 y en la Guerra Indo-paquistaní de 1971. Aquí hay un resumen de su participación y desempeño en estos conflictos:
Guerra Indo-Pakistaní de 1965:
·Durante la Operación Grand Slam, las fuerzas de tanques pakistaníes, que incluían principalmente tanques M47 y M48 Patton, llevaron a cabo un avance exitoso a través de las líneas de defensa indias y derrotaron rápidamente los contraataques blindados del ejército indio.
·Los tanques M47 y M48 Patton se utilizaron en esta guerra, y los resultados variaron. En la Batalla de Asal Uttar, los tanques Patton pakistaníes no pudieron cumplir con las expectativas y sufrieron pérdidas significativas, incluyendo la pérdida de cerca de 97 tanques paquistaníes, la mayoría de ellos modelos M47 y M48.
·A pesar de esta derrota, el desempeño de los tanques Patton en la Batalla de Chawinda se consideró satisfactorio contra la armadura india.
Guerra Indo-paquistaní de 1971:
·En esta guerra, se produjo la Batalla de Barapind en diciembre de 1971, donde un contraataque encabezado por unidades del ejército pakistaní equipadas con tanques Patton fue derrotado por la 54 División Indígena india.
·India estableció un memorial de guerra temporal llamado "Patton Nagar" (o "Ciudad de Patton") en el distrito de Khemkaran en Punjab, donde se exhibieron los tanques de Patton paquistaníes capturados durante un corto período antes de ser desechados o utilizados como monumentos de guerra y memoriales militares.
Análisis del desempeño:
·Se señala que el desempeño de los tanques Patton en estas guerras estuvo influenciado no solo por las características técnicas de los tanques sino también por las tácticas de combate empleadas.
·En particular, se menciona que la armadura de los tanques Patton podía ser penetrada por el cañón de 20 libras (84 mm) del Centurión y otros cañones utilizados por las fuerzas indias. La capacidad de penetración de estos cañones fue un factor importante en los resultados de los enfrentamientos.
En resumen, los tanques M47 y M48 Patton fueron utilizados por Pakistán en las guerras indo-pakistaníes y tuvieron resultados mixtos en el campo de batalla. Si bien tuvieron éxito en algunas operaciones, también sufrieron derrotas significativas, y el desempeño de estos tanques se vio influido por varios factores, incluidas las tácticas de combate y la capacidad de penetración de los cañones enemigos.
ORIENTE MEDIO
Los tanques M48 Patton tuvieron una presencia significativa en la región de Medio Oriente y se utilizaron en varias guerras y conflictos en esa área. Aquí está un resumen de su participación y desempeño en esos eventos:
Guerra de los Seis Días (1967):
. En el frente del Sinaí, los M48 israelíes armados con el avanzado cañón L7 de 105 mm tuvieron éxito contra los tanques egipcios, incluidos los IS-3, T-54/55, T-34/85 y SU-100 suministrados por la Unión Soviética. Participaron en la Segunda Batalla de Abu-Ageila y otros enfrentamientos exitosos.
·Sin embargo, en el frente de Cisjordania, los M48 de Jordania a menudo fueron derrotados por los Centuriones de 105 mm armados y los M4 Shermans mejorados de Israel, a pesar de que técnicamente eran superiores. Esto se debió en parte al uso de cañones de 105 mm y tácticas de combate efectivas por parte de las fuerzas israelíes.
Guerra de Yom Kippur (1973):
. Israel utilizó 445 tanques M48 durante esta guerra, incluida la Batalla de la Granja China, que fue la batalla de tanques más grande de la guerra. A pesar de pérdidas significativas en ambos lados, Israel logró una victoria en esta batalla.
Otras regiones y conflictos:
. Israel capturó tanques M48 jordanos durante la Guerra de los Seis Días y los puso en servicio en sus propias unidades después de la guerra.
·Los tanques M48 también se utilizaron en el Líbano por el Ejército libanés, las milicias cristianas de las Fuerzas del Líbano y otros grupos. Participaron en conflictos y bombardeos de puestos militantes.
·Turquía utilizó tanques M48 en la invasión turca de Chipre en 1974 y sigue utilizándolos en el norte de Chipre hasta hoy.
·En el conflicto kurdo-turco, las Fuerzas Armadas turcas utilizaron M48 como artillería estática y para defender bases militares.
·Irán utilizó tanques M48 en la guerra Irán-Irak desde 1980 hasta 1988, enfrentándose a tanques iraquíes y logrando resultados mixtos en combate.
En resumen, los tanques M48 Patton tuvieron una presencia activa en la región de Medio Oriente y participaron en una serie de conflictos, demostrando su capacidad en algunos enfrentamientos pero enfrentando desafíos en otros, debido a factores como tácticas de combate, armamento enemigo y condiciones específicas del terreno.
AFRICA
Los tanques M48 Patton tuvieron un papel importante en la región de África, especialmente en Marruecos y Pakistán, como se describe a continuación:
Marruecos:
. En 1973, Marruecos adquirió sus primeros tanques M48A3 y, a finales de la década de 1970, recibió entregas adicionales de M48A5.
·También se llevó a cabo una actualización local de los tanques M48 a la variante M48A5, con la asistencia de consultores de EE. UU.
·En 1987, Marruecos recibió un último envío de 100 tanques M-48A5 de la Guardia Nacional de Wisconsin.
Estos tanques M48 Patton se utilizaron en el desierto del Sáhara Occidental en conflictos contra guerrilleros del Polisario y demostraron ser efectivos en combate, especialmente debido a su sistema avanzado de control de incendios y rondas APFSDS (munición perforante de núcleo de energía cinética) que resultaron letales contra los tanques T-55 utilizados por el Polisario.
Pakistán:
. Pakistán utilizó tanques M48 Patton mientras reforzaba a las tropas estadounidenses durante la Batalla de Mogadiscio en 1993 en Somalia.
En resumen, los tanques M48 Patton jugaron un papel en conflictos y operaciones militares en la región de África, brindando apoyo en combate y demostrando su eficacia en diversos escenarios y enfrentamientos.
07
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
TANQUE M48 PATTON
MOTORIZACIÓN
El motor diésel Continental AV1790 es un motor estadounidense en forma de V-12 que ha sido utilizado en una variedad de aplicaciones militares, especialmente en tanques y vehículos blindados. Ha alimentado varios tanques, incluyendo el M53, M55, T30, T34, T43, T57, T58, M103, y otros. También se ha utilizado en vehículos modernos como el M88 ARV, el Bergepanzer 2 y varios modelos del Merkava. Además, ha sido utilizado como reemplazo en vehículos como la serie de tanques Magach y el transporte de tropas Achzarit.
El AV1790 ha demostrado ser un motor confiable y versátil que ha encontrado aplicación en una amplia gama de vehículos militares a lo largo de los años. Su uso en el mundo de los automóviles personalizados, como el Blastolene Special de Jay Leno, muestra su capacidad para adaptarse incluso a aplicaciones no militares.
Especificaciones técnicas:
Tipo: V12 a 90º cuatro tiempos gasolina/Diesel
Diámetro cilindro: Ø 146,05 mm. (6”)
Carrera cilindro: 146.05 mm. (6”)
Tipo de motor y su peso en seco:
Tipo de motorPeso en seco (kg.)
AV-1790-3 1058
AV-1790_5C 1158
AV-1790-7C 1200
AVDS-1790-2A 2132
AVSI-1790-6 1384
Tipo de motor Sobrealimentación
AV-1790-3 NO
AV-1790-5C NO
AV-1790-7C NO
AVDS-1790-2A Doble Turbo
AVDS-1790--5B Doble Turbo
AVSI-1790-6 SI
Tipo de motor Alimentación
AV-1790-3 Carburación
AV-1790-5C Carburación
AV-1790-7C Carburación
AVDS-1790-2A Inyección
AVDS-1790--5B Inyección
AVSI-1790-6 Inyección
Tipo de motor Combustible
AV-1790-3 Gasolina 80 Oct.
AV-1790-5C Gasolina 80 Oct.
AV-1790-7C Gasolina 80 Oct.
AVDS-1790-2A Gas-oil 40 Cet.
AVDS-1790--5B Gas-oil 40 Cet.
AVSI-1790-6 Gasolina 80 Oct.
Tipo de motor Encendido
AV-1790-3 Magneto
AV-1790-5C Magneto
AV-1790-7C Magneto
AVDS-1790-2A Compresión
AVDS-1790--5B Compresión
AVSI-1790-6 Magneto
Tipo de motor Relación de compresión
AV-1790-3 6,5 : 1
AV-1790-5C 6,5 : 1
AV-1790-7C 6,5 : 1
AVDS-1790-2A 16 : 1
AVDS-1790--5B 16 : 1
AVSI-1790-6 5,5 : 1
Tipo de motor Potencia
AV-1790-3 704 cv 2800 r.p.m.
AV-1790-5C 650 cv 2400 r.p.m.
AV-1790-7C 690 cv 2800 r.p.m.
AVDS-1790-2A 643 cv 2400 r.p.m.
AVDS-1790--5B
AVSI-1790-6 765 cv 2800 r.p.m.
Tipo de motor Par Motor
AV-1790-3 1952 N·m 2200 r.p.m.
AV-1790-5C 1695 N·m 2100 r.p.m.
AV-1790-7C 1912 N·m 2200 r.p.m.
AVDS-1790-2A 2136 N·m 1750 r.p.m.
AVDS-1790--5B
AVSI-1790-6 2386 N·m 2100 r.p.m.
Unidades construidas: + 24.000
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
TANQUE M48 PATTON
MOTORIZACIÓN
El motor diésel Continental AV1790 es un motor estadounidense en forma de V-12 que ha sido utilizado en una variedad de aplicaciones militares, especialmente en tanques y vehículos blindados. Ha alimentado varios tanques, incluyendo el M53, M55, T30, T34, T43, T57, T58, M103, y otros. También se ha utilizado en vehículos modernos como el M88 ARV, el Bergepanzer 2 y varios modelos del Merkava. Además, ha sido utilizado como reemplazo en vehículos como la serie de tanques Magach y el transporte de tropas Achzarit.
El AV1790 ha demostrado ser un motor confiable y versátil que ha encontrado aplicación en una amplia gama de vehículos militares a lo largo de los años. Su uso en el mundo de los automóviles personalizados, como el Blastolene Special de Jay Leno, muestra su capacidad para adaptarse incluso a aplicaciones no militares.
Especificaciones técnicas:
Tipo: V12 a 90º cuatro tiempos gasolina/Diesel
Diámetro cilindro: Ø 146,05 mm. (6”)
Carrera cilindro: 146.05 mm. (6”)
Tipo de motor y su peso en seco:
Tipo de motorPeso en seco (kg.)
AV-1790-3 1058
AV-1790_5C 1158
AV-1790-7C 1200
AVDS-1790-2A 2132
AVSI-1790-6 1384
Tipo de motor Sobrealimentación
AV-1790-3 NO
AV-1790-5C NO
AV-1790-7C NO
AVDS-1790-2A Doble Turbo
AVDS-1790--5B Doble Turbo
AVSI-1790-6 SI
Tipo de motor Alimentación
AV-1790-3 Carburación
AV-1790-5C Carburación
AV-1790-7C Carburación
AVDS-1790-2A Inyección
AVDS-1790--5B Inyección
AVSI-1790-6 Inyección
Tipo de motor Combustible
AV-1790-3 Gasolina 80 Oct.
AV-1790-5C Gasolina 80 Oct.
AV-1790-7C Gasolina 80 Oct.
AVDS-1790-2A Gas-oil 40 Cet.
AVDS-1790--5B Gas-oil 40 Cet.
AVSI-1790-6 Gasolina 80 Oct.
Tipo de motor Encendido
AV-1790-3 Magneto
AV-1790-5C Magneto
AV-1790-7C Magneto
AVDS-1790-2A Compresión
AVDS-1790--5B Compresión
AVSI-1790-6 Magneto
Tipo de motor Relación de compresión
AV-1790-3 6,5 : 1
AV-1790-5C 6,5 : 1
AV-1790-7C 6,5 : 1
AVDS-1790-2A 16 : 1
AVDS-1790--5B 16 : 1
AVSI-1790-6 5,5 : 1
Tipo de motor Potencia
AV-1790-3 704 cv 2800 r.p.m.
AV-1790-5C 650 cv 2400 r.p.m.
AV-1790-7C 690 cv 2800 r.p.m.
AVDS-1790-2A 643 cv 2400 r.p.m.
AVDS-1790--5B
AVSI-1790-6 765 cv 2800 r.p.m.
Tipo de motor Par Motor
AV-1790-3 1952 N·m 2200 r.p.m.
AV-1790-5C 1695 N·m 2100 r.p.m.
AV-1790-7C 1912 N·m 2200 r.p.m.
AVDS-1790-2A 2136 N·m 1750 r.p.m.
AVDS-1790--5B
AVSI-1790-6 2386 N·m 2100 r.p.m.
Unidades construidas: + 24.000
08
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
TANQUE DEL REINO UNIDO CENTURION
El Centurión es un carro de combate británico que fue utilizado principalmente después de la Segunda Guerra Mundial debido a su grueso blindaje, potencia de fuego y adaptabilidad a diversas tareas. Se construyó por primera vez en 1945 y se utilizaron seis prototipos durante la Guerra de Corea en 1950. También se utilizó en la crisis del Canal de Suez en 1956, la guerra Indo-Pakistaní de 1965, la Guerra de los Seis Días en 1967 y la Guerra de Yom Kippur en 1973. El Centurión también se utilizó en Vietnam entre los años 1968 y 1971. Los israelíes lo usaron en el Golán durante la Guerra de Yom Kippur porque su sistema de suspensión por barras de torsión era más efectivo en terrenos rocosos. Los chasis del Centurión aún se utilizan en variantes altamente modificadas por las Fuerzas de Defensa Israelíes para tareas como APC's y vehículos de zapadores.
DESARROLLO
El proceso de diseño del tanque de crucero pesado llamado Centurion, que se inició en 1943 en respuesta a la amenaza planteada por el cañón alemán de 88 mm durante la Segunda Guerra Mundial. Se pidió a la Dirección de Diseño de Tanques que produjera un diseño que fuera más duradero y confiable, capaz de soportar el impacto directo del cañón alemán y proporcionar mayor protección contra las minas. El tanque A41 pesaba inicialmente no más de 40 toneladas largas, pero este límite se eliminó y el peso aumentó a 45 toneladas largas debido a la necesidad de una armadura más pesada y una torreta más amplia con una pistola más potente. El nuevo diseño contaba con una suspensión mejorada y un motor Rolls-Royce Meteor construido por Rover, lo que ofrecía un rendimiento superior incluso a los tanques de crucero iniciales. La maqueta de diseño se vio en mayo de 1944.
Términos técnicos de diseño:
- Dirección de Diseño de Tanques: departamento encargado de diseñar tanques para el ejército británico.
- Tanque de crucero pesado: tipo de tanque utilizado para avanzar rápidamente en territorio enemigo.
- Personal General A41: designación del tanque en desarrollo.
- Cañón alemán de 88 mm: arma utilizada por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial.
- Oficina de Guerra: departamento gubernamental británico encargado de supervisar la guerra.
- Minas: explosivos enterrados en el suelo para dañar vehículos y soldados enemigos.
- Remolques de transporte Mark I y Mark II: vehículos utilizados para transportar tanques.
- Puente de Bailey: puente portátil utilizado por el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial.
- Christie: tipo de suspensión utilizada en algunos tanques, con resortes verticales entre las placas de blindaje lateral.
- Horstmann: tipo de suspensión con tres bogies de dos ruedas montados externamente, con resortes horizontales en cada lado.
- Armadura inclinada y soldada: tipo de armadura utilizada en algunos tanques, que ofrece mayor protección contra los proyectiles enemigos.
- Triturador de 17 libras (76,2 mm / 3 pulgadas): tipo de cañón utilizado en algunos tanques británicos durante la Segunda Guerra Mundial.
- Cañón Polsten de 20 mm: arma antiaérea utilizada por el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial.
- Rolls-Royce Meteor: motor utilizado en algunos tanques británicos durante la Segunda Guerra Mundial.
- Cromwell: tipo de tanque utilizado por el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Especificaciones Centurión Mk II (1946)
Peso: 51.7 Tn.
Longitud: 7,6 m.
Ancho: 3,38 m.
Altura: 3,1 m.
Tripulación: 4 (Comandante, artillero, cargador, conductor)
Blindaje: Torreta 152 mm.
Glacis 118 mm.
Lateral y trasera 51 mm.
Arma principal: Cañón Royal Ordance 20 libras calibre 84 mm.
Arma secundaria: Ametralladora Browhing calibre 30.
Motor: Rolls-Royce Meteor
Tipo: Gasolina V12 27.022 cc.
Diámetro: 137 mm.
Carrera: 152 mm.
Sistema de válvulas: SOHC 4v por clindro (48 válvulas)
Relación de compresión: 6:1 a 7:1
Refrigeración: por agua
Potencia: 650 CV (480kW) a 2400 r.p.m.
Par motor: 1970 N · m
Relación potencia/peso: 13 CV/Tn.
Velocidad máxima: 34 km/h
Autonomía: 105 km.
Suspensión: Horstmann
Mk III nuevo motor (1948)
Arma principal: Cañón L7 105 mm. (estabilización automática 1959)
MK VII autonomía 163 km. (1953)
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
TANQUE DEL REINO UNIDO CENTURION
El Centurión es un carro de combate británico que fue utilizado principalmente después de la Segunda Guerra Mundial debido a su grueso blindaje, potencia de fuego y adaptabilidad a diversas tareas. Se construyó por primera vez en 1945 y se utilizaron seis prototipos durante la Guerra de Corea en 1950. También se utilizó en la crisis del Canal de Suez en 1956, la guerra Indo-Pakistaní de 1965, la Guerra de los Seis Días en 1967 y la Guerra de Yom Kippur en 1973. El Centurión también se utilizó en Vietnam entre los años 1968 y 1971. Los israelíes lo usaron en el Golán durante la Guerra de Yom Kippur porque su sistema de suspensión por barras de torsión era más efectivo en terrenos rocosos. Los chasis del Centurión aún se utilizan en variantes altamente modificadas por las Fuerzas de Defensa Israelíes para tareas como APC's y vehículos de zapadores.
DESARROLLO
El proceso de diseño del tanque de crucero pesado llamado Centurion, que se inició en 1943 en respuesta a la amenaza planteada por el cañón alemán de 88 mm durante la Segunda Guerra Mundial. Se pidió a la Dirección de Diseño de Tanques que produjera un diseño que fuera más duradero y confiable, capaz de soportar el impacto directo del cañón alemán y proporcionar mayor protección contra las minas. El tanque A41 pesaba inicialmente no más de 40 toneladas largas, pero este límite se eliminó y el peso aumentó a 45 toneladas largas debido a la necesidad de una armadura más pesada y una torreta más amplia con una pistola más potente. El nuevo diseño contaba con una suspensión mejorada y un motor Rolls-Royce Meteor construido por Rover, lo que ofrecía un rendimiento superior incluso a los tanques de crucero iniciales. La maqueta de diseño se vio en mayo de 1944.
Términos técnicos de diseño:
- Dirección de Diseño de Tanques: departamento encargado de diseñar tanques para el ejército británico.
- Tanque de crucero pesado: tipo de tanque utilizado para avanzar rápidamente en territorio enemigo.
- Personal General A41: designación del tanque en desarrollo.
- Cañón alemán de 88 mm: arma utilizada por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial.
- Oficina de Guerra: departamento gubernamental británico encargado de supervisar la guerra.
- Minas: explosivos enterrados en el suelo para dañar vehículos y soldados enemigos.
- Remolques de transporte Mark I y Mark II: vehículos utilizados para transportar tanques.
- Puente de Bailey: puente portátil utilizado por el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial.
- Christie: tipo de suspensión utilizada en algunos tanques, con resortes verticales entre las placas de blindaje lateral.
- Horstmann: tipo de suspensión con tres bogies de dos ruedas montados externamente, con resortes horizontales en cada lado.
- Armadura inclinada y soldada: tipo de armadura utilizada en algunos tanques, que ofrece mayor protección contra los proyectiles enemigos.
- Triturador de 17 libras (76,2 mm / 3 pulgadas): tipo de cañón utilizado en algunos tanques británicos durante la Segunda Guerra Mundial.
- Cañón Polsten de 20 mm: arma antiaérea utilizada por el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial.
- Rolls-Royce Meteor: motor utilizado en algunos tanques británicos durante la Segunda Guerra Mundial.
- Cromwell: tipo de tanque utilizado por el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Especificaciones Centurión Mk II (1946)
Peso: 51.7 Tn.
Longitud: 7,6 m.
Ancho: 3,38 m.
Altura: 3,1 m.
Tripulación: 4 (Comandante, artillero, cargador, conductor)
Blindaje: Torreta 152 mm.
Glacis 118 mm.
Lateral y trasera 51 mm.
Arma principal: Cañón Royal Ordance 20 libras calibre 84 mm.
Arma secundaria: Ametralladora Browhing calibre 30.
Motor: Rolls-Royce Meteor
Tipo: Gasolina V12 27.022 cc.
Diámetro: 137 mm.
Carrera: 152 mm.
Sistema de válvulas: SOHC 4v por clindro (48 válvulas)
Relación de compresión: 6:1 a 7:1
Refrigeración: por agua
Potencia: 650 CV (480kW) a 2400 r.p.m.
Par motor: 1970 N · m
Relación potencia/peso: 13 CV/Tn.
Velocidad máxima: 34 km/h
Autonomía: 105 km.
Suspensión: Horstmann
Mk III nuevo motor (1948)
Arma principal: Cañón L7 105 mm. (estabilización automática 1959)
MK VII autonomía 163 km. (1953)
09
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
Historial de batalla:
DESPLIEGUE EN EUROPA OCCIDENTAL
A principios de 1952, cuando la Guerra Fría se estaba calentando, la OTAN necesitaba tanques pesados modernos para cumplir con las versiones del T-34 con los países del Pacto de Varsovia , y para disuadir a las fuerzas soviéticas estacionándolos con el BAOR en Alemania Occidental, donde los franceses solo tenían el AMX-13 , y los alemanes no tenían ninguno. Estados Unidos deseaba que los Centuriones fuera suministrado a Dinamarca y los Países Bajos en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua, ya que la producción del M48 Patton no comenzaría hasta abril de 1952. Un Mk 3 costaba £ 31,000 o £ 44,000 con municiones. El Royal Canadian Armored Corps desplegó un regimiento de Centuriones en Alemania para apoyar a la Brigada canadiense.
GUERRA DE COREA
El 14 de noviembre de 1950, los 8 húsares irlandeses reales del rey británico , equipados con tres escuadrones de tanques Centurión Mk 3, aterrizaron en Pusan . Operando en temperaturas bajo cero , los 8 húsares aprendieron los rigores de la guerra de invierno: sus tanques tenían que estar estacionados en paja para evitar que las pistas de acero se congelasen en el suelo. Los motores tenían que arrancarse cada media hora, y cada uno de los engranajes se activaba a su vez para evitar que se congelasen en su lugar. Durante la Batalla del río Imjin , los Centuriones ganaron fama duradera cuando cubrieron la retirada de la Brigada 29 , con la pérdida de cinco tanques, la mayoría recuperados y reparados. En 1953, los Centuriones del 1. er Regimiento de Tanques Reales también participaron en la Segunda Batalla del Gancho, donde jugaron un papel importante en repeler los ataques chinos. En un tributo a los 8 húsares, el general John O'Daniel, al mando del 1. er Cuerpo de los Estados Unidos, declaró: "En sus centuriones, los 8 húsares han desarrollado un nuevo tipo de guerra de tanques. Nos enseñaron que en cualquier lugar se puede Adelante, es el país del tanque: incluso las cimas de las montañas ".
CRISIS DEL CANAL DE SUEZ
Durante la crisis del Canal de Suez , el comandante de tierra británico, el general Hugh Stockwell, creía que las operaciones blindadas metódicas y sistemáticas centradas en el Centurión serían la clave para la victoria.
Los egipcios destruyeron el puerto interior de Port Said , lo que obligó a los británicos a improvisar y usar el puerto pesquero para aterrizar sus fuerzas. El segundo Bn del regimiento de paracaídas aterrizó por barco en el puerto. Los centuriones del 6º Regimiento de Tanques Reales británicos fueron desembarcados y a las 12:00 habían llegado a los paracaidistas franceses. Mientras los británicos aterrizaban en Port Said , los hombres del RPC 2 en Raswa combatieron los contraataques egipcios con destructores de tanques SU-100 .
Después de establecerse en una posición en el centro de Port Said, el Comando 42 se dirigió hacia Shari Muhammad Ali, la carretera principal de norte a sur para enlazar con las fuerzas francesas en el puente Raswa y la esclusa de la Cuenca Interior. Mientras lo hacían, los marines también tomaron las fábricas de gas de Port Said. Mientras tanto, el Comando 40 apoyado por el Royal Tank Regiment permaneció ocupado en limpiar el centro de los francotiradores egipcios. El teniente coronel Norman Tailyour dispuso que se trajeran más refuerzos en helicóptero.
GUERRA DEL VIETNAN
La participación de Australia en la Guerra de Vietnam y su uso de tanques Centurión en combate. En 1968, el gobierno australiano decidió enviar tanques Centurión a Vietnam del Sur para reforzar a sus fuerzas armadas. El Coronel Donald Dunstan, quien había sido uno de los últimos australianos en utilizar tanques e infantería en una operación combinada durante la Segunda Guerra Mundial, fue el subcomandante de la fuerza de tareas de las fuerzas australianas en Vietnam del Sur. Él ordenó que los Centuriones se criaran desde Nui Dat para reforzar las bases de fuego en Coral y Balmoral, lo que permitió que la 1.ª Fuerza de Tarea Australiana infligiera bajas enemigas durante la batalla de Coral-Balmoral de seis semanas de duración. Después de las batallas, se formó una tercera tropa Centurión y se desplegaron más tanques en Vietnam del Sur. Las tripulaciones de los tanques aprendieron a quitarse las faldas laterales blindadas protectoras para evitar que la vegetación y el lodo se acumularan entre la pista y los guardabarros. Los tanques Centurión estaban equipados con motores de gasolina y llevaban una carga básica de municiones.
GUERRAS INDO-PAKISTANI
Sobre la flota de tanques de la India y su uso en batallas contra Pakistán en 1965 y 1971. En 1965, la India tenía tanques M4 Sherman, Centurión Mk.7, AMX-13 y M3 Stuart. El Centurión Mk.7 era uno de los tanques occidentales más modernos en ese momento y demostró ser efectivo en la batalla de Asal Uttar contra los tanques M47 y M48 Patton de Pakistán. Sin embargo, en la batalla de Chawinda, los M47 y M48 Patton demostraron ser capaces de destruir los Centurión. En la batalla de Basantar en 1971, los tanques Centurión de la India se enfrentaron a los tanques del Ejército paquistaní construidos en Estados Unidos y T-55 soviéticos. La fuerza paquistaní sufrió fuertes bajas con 46 tanques destruidos.
Algunos términos técnicos son:
- Tanque: vehículo blindado con armamento y capacidad de movimiento en terrenos difíciles.
- Cañón de 20 libras: arma principal del Centurión Mk.7.
- Armadura pesada: material utilizado para proteger al tanque de ataques enemigos.
- Brigada blindada: unidad militar compuesta por tanques y otros vehículos blindados.
- T-55: modelo de tanque soviético utilizado por el Ejército indio en la batalla de Basantar.
MEDIO ORIENTE
Sobre los tanques Centurión británicos que fueron adquiridos por Israel en la década de 1950 y posteriormente modificados y renombrados como Sho't. Durante la Guerra de los Seis Días en 1967, Israel tenía 293 tanques Sho't listos para el combate. Durante la guerra, Israel capturó algunos tanques Centurión jordanos. Los tanques Sho't fueron actualizados con un motor diésel más eficiente y otras mejoras, convirtiéndose en la versión mejorada llamada Sho't Kal. Durante la Guerra de Yom Kippur de 1973, los tanques Sho't Kal demostraron su destreza al derrotar a los tanques sirios. Después de la guerra, Estados Unidos entregó tanques M60 y M48 y el Reino Unido entregó tanques Centurión a Israel para reemplazar las pérdidas. Los tanques Sho't Kal también se utilizaron en la invasión de 1982 al Líbano, pero fueron retirados gradualmente en los años 80 y 90 y reemplazados por otros vehículos blindados. Los términos técnicos incluyen los nombres de los cañones y motores utilizados en los tanques, así como las mejoras en la armadura, el mecanismo de rotación de la torreta y el sistema eléctrico, entre otros. También se menciona el paquete de armadura reactiva Blazer.
GUERRA DEL GOLFO
Durante la primera Guerra del Golfo en 1991, el Reino Unido envió 12 vehículos militares llamados FV4003 Centurión Mk5 AVREs con el 32 Regimiento de Ingenieros Armados para participar en las operaciones de guerra. Desafortunadamente, tres de estos vehículos se perdieron en accidentes relacionados con incendios y explosiones durante el entrenamiento. Uno de ellos fue destruido el 5 de febrero de 1991 y dos más al día siguiente. Hubo cuatro heridos leves.
FV4003 Centurión Mk5 AVRE es un vehículo blindado de ingenieros que se utiliza para tareas de construcción y demolición en el campo de batalla.
JORDANIA
Jordania compró cincuenta centuriones entre 1954 y 1956 y en 1967 alrededor de 90 centuriones estaban en servicio. El ejército jordano usó sus tanques Centurión en la Guerra de los Seis Días . En 1967, el Décimo Regimiento Independiente de Tanques fue equipado con 44 tanques Centurión Mk.V armados con cañones de 20 libras, pero inicialmente se desplegó en el East Bank. Más tarde, la unidad fue trasladada urgentemente al área de Hebrón , en Cisjordania , para vincularse con el supuesto avance egipcio. Algunos tanques Centurión fueron destruidos y unos 30 capturados por el ejército israelí. Los israelíes que ingresaron a Hebrón capturaron 25 tanques Centurión jordanos. La Brigada de Guardias Reales tenía un regimiento que también estaba equipado con Centuriones.
Después de la guerra de 1967, el ejército fue rearmado y se compraron más tanques Centurión. En 1970, la 40.ª brigada blindada, la formación acorazada de élite jordana, se reequipó con centuriones. La Real Fuerza Terrestre de Jordania utilizó Centuriones en 1970 para defenderse de una incursión siria durante los eventos del Septiembre Negro . La quinta división siria reforzada, con hasta 300 T-55, encontró unidades jordanas que consistían en la 25ª infantería y elementos de la 40.ª brigada blindada alrededor de ar-Ramtha. El ataque de la 5.ª División fue rechazado con grandes pérdidas el 22 de septiembre, principalmente a través de los esfuerzos de la Real Fuerza Aérea de Jordania.
En 1972, los tanques Centurión se reequiparon con cañones de 105 mm. Durante la Guerra de Yom Kippur, la 40.ª Brigada Blindada de Jordania se desplegó en el frente del Golán para apoyar a las tropas sirias y mostrar la preocupación del rey Hussein por la solidaridad árabe. La 40ª Brigada Acorazada se movió hacia el norte hacia Sheikh Meskin, pero su contraataque fue descoordinado y en gran medida inefectivo ya que los israelíes estaban en posiciones defensivas preparadas.
En 1982–1985, 293 Centuriones supervivientes del ejército jordano fueron reacondicionados con el motor diésel y la transmisión del tanque M60A1 en lugar del motor de gasolina original Meteor, el sistema computarizado de control de incendios belga SABCA, que incorporó un detector de rango láser y pasivo vista nocturna para el artillero, el sistema electrohidráulico de torreta y sistema de estabilización Cadillac Gage y una nueva suspensión hidroneumática Teledyne Continental en lugar de las unidades Horstmann. Estos vehículos mejorados fueron llamados el Tariq. Después de retirarse del servicio con la llegada de los antiguos tanques Challenger británicos a fines de la década de 1990, varios Tariqs se convirtieron en APC pesados.
SUDAFRICA
Sudáfrica compró 203 tanques Centurión Mk 3 del Reino Unido en 1953 para ayudar a las Fuerzas Armadas Británicas y otros estados miembros de la Commonwealth en caso de guerra en el Medio Oriente o África anglófona. Después de retirarse del Commonwealth en 1961, Sudáfrica vendió 100 tanques a Suiza y se centró en la seguridad interna y la diversificación de la adquisición nacional de armas. Los Centuriones restantes se utilizaron principalmente como reservas debido a problemas de mantenimiento. En 1972, algunos tanques se adaptaron con motores y transmisión de los tanques M48 Patton de EE. UU. para mejorar el rendimiento técnico. En 1975, los tanques volvieron a ser importantes después de la Operación Savannah en Angola. El gobierno sudafricano creó Olifant Manufacturing Company (OMC) para restaurar los Centuriones, que se actualizaron con motores diésel turboalimentados y una nueva transmisión adoptada del M60 Patton. Los tanques restaurados estaban armados con una variante sudafricana del cañón principal de L7 de 105 mm y se aceptaron en servicio como el Olifant Mk1A en 1985. Durante la Operación Askari a fines de 1983 y principios de 1984, las fuerzas sudafricanas se enfrentaron a los tanques T-54/55 de la FAPLA, pero debido al compromiso logístico necesario para mantener a los Olifants en funcionamiento lejos de las instalaciones de reparación convencionales, no se implementaron. La infantería mecanizada sudafricana, reforzada por escuadrones de vehículos blindados Eland y Badger-90, logró destruir los tanques por su cuenta, aunque se encontraron retrasos graves debido a la falta de armamento antitanque adecuado. Las críticas llevaron al despliegue de un solo escuadrón de trece Olifant Mk1As en la frontera con Angola.
SUECIA
Adquisición y el uso de los tanques Centurión en el ejército sueco, así como las actualizaciones y modificaciones que sufrieron a lo largo de los años.
1.Después de la Segunda Guerra Mundial, Suecia reconoció la obsolescencia de su mezcla de tanques y la complejidad logística que representaba. Se consideró la compra del Centurión Mk 3 británico debido a su modernidad y potencial de mejora futura.
2.Inicialmente, Gran Bretaña no pudo satisfacer la solicitud de compra de Suecia debido a las necesidades del Ejército británico. Sin embargo, la postura británica cambió en diciembre de 1952, y se acordó vender 80 Centuriones Mk 3 a Suecia, designados como stridsvagn 81.
3.En 1955, Suecia ordenó un lote adicional de 160 Centuriones Mk 5, también designados como strv 81, seguido de otro lote de 110 Centuriones Mk 10 alrededor de 1960, designados como strv 101.
4.Los Centuriones suecos se sometieron a diversas actualizaciones a lo largo de los años, incluida la instalación de cañones de 105 mm en la década de 1960, convirtiéndolos en strv 102.
5.Entre 1983 y 1987, se llevó a cabo un programa de renovación y modificación de mediana edad (REMO) que mejoró varios aspectos de los Centuriones, como la visión nocturna, los sistemas de puntería y la estabilización del cañón. También se agregó armadura reactiva desarrollada por la empresa sueca FFV.
6.Alrededor de 80 strv 102 se actualizaron con motores diésel Continental y cajas de cambios Allison en la década de 1980, convirtiéndose en strv 104.
7.A medida que avanzaba la década de 1990, el ejército sueco retiró gradualmente sus Centuriones y Strv 103 y los reemplazó con tanques más modernos, como el Stridsvagn 121 y el Stridsvagn 122.
Este resumen proporciona una visión general de la historia de los Centuriones en el ejército sueco, su evolución y su posterior reemplazo por tanques más modernos a medida que avanzaba el tiempo y se desarrollaban nuevos equipos militares.
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
Historial de batalla:
DESPLIEGUE EN EUROPA OCCIDENTAL
A principios de 1952, cuando la Guerra Fría se estaba calentando, la OTAN necesitaba tanques pesados modernos para cumplir con las versiones del T-34 con los países del Pacto de Varsovia , y para disuadir a las fuerzas soviéticas estacionándolos con el BAOR en Alemania Occidental, donde los franceses solo tenían el AMX-13 , y los alemanes no tenían ninguno. Estados Unidos deseaba que los Centuriones fuera suministrado a Dinamarca y los Países Bajos en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua, ya que la producción del M48 Patton no comenzaría hasta abril de 1952. Un Mk 3 costaba £ 31,000 o £ 44,000 con municiones. El Royal Canadian Armored Corps desplegó un regimiento de Centuriones en Alemania para apoyar a la Brigada canadiense.
GUERRA DE COREA
El 14 de noviembre de 1950, los 8 húsares irlandeses reales del rey británico , equipados con tres escuadrones de tanques Centurión Mk 3, aterrizaron en Pusan . Operando en temperaturas bajo cero , los 8 húsares aprendieron los rigores de la guerra de invierno: sus tanques tenían que estar estacionados en paja para evitar que las pistas de acero se congelasen en el suelo. Los motores tenían que arrancarse cada media hora, y cada uno de los engranajes se activaba a su vez para evitar que se congelasen en su lugar. Durante la Batalla del río Imjin , los Centuriones ganaron fama duradera cuando cubrieron la retirada de la Brigada 29 , con la pérdida de cinco tanques, la mayoría recuperados y reparados. En 1953, los Centuriones del 1. er Regimiento de Tanques Reales también participaron en la Segunda Batalla del Gancho, donde jugaron un papel importante en repeler los ataques chinos. En un tributo a los 8 húsares, el general John O'Daniel, al mando del 1. er Cuerpo de los Estados Unidos, declaró: "En sus centuriones, los 8 húsares han desarrollado un nuevo tipo de guerra de tanques. Nos enseñaron que en cualquier lugar se puede Adelante, es el país del tanque: incluso las cimas de las montañas ".
CRISIS DEL CANAL DE SUEZ
Durante la crisis del Canal de Suez , el comandante de tierra británico, el general Hugh Stockwell, creía que las operaciones blindadas metódicas y sistemáticas centradas en el Centurión serían la clave para la victoria.
Los egipcios destruyeron el puerto interior de Port Said , lo que obligó a los británicos a improvisar y usar el puerto pesquero para aterrizar sus fuerzas. El segundo Bn del regimiento de paracaídas aterrizó por barco en el puerto. Los centuriones del 6º Regimiento de Tanques Reales británicos fueron desembarcados y a las 12:00 habían llegado a los paracaidistas franceses. Mientras los británicos aterrizaban en Port Said , los hombres del RPC 2 en Raswa combatieron los contraataques egipcios con destructores de tanques SU-100 .
Después de establecerse en una posición en el centro de Port Said, el Comando 42 se dirigió hacia Shari Muhammad Ali, la carretera principal de norte a sur para enlazar con las fuerzas francesas en el puente Raswa y la esclusa de la Cuenca Interior. Mientras lo hacían, los marines también tomaron las fábricas de gas de Port Said. Mientras tanto, el Comando 40 apoyado por el Royal Tank Regiment permaneció ocupado en limpiar el centro de los francotiradores egipcios. El teniente coronel Norman Tailyour dispuso que se trajeran más refuerzos en helicóptero.
GUERRA DEL VIETNAN
La participación de Australia en la Guerra de Vietnam y su uso de tanques Centurión en combate. En 1968, el gobierno australiano decidió enviar tanques Centurión a Vietnam del Sur para reforzar a sus fuerzas armadas. El Coronel Donald Dunstan, quien había sido uno de los últimos australianos en utilizar tanques e infantería en una operación combinada durante la Segunda Guerra Mundial, fue el subcomandante de la fuerza de tareas de las fuerzas australianas en Vietnam del Sur. Él ordenó que los Centuriones se criaran desde Nui Dat para reforzar las bases de fuego en Coral y Balmoral, lo que permitió que la 1.ª Fuerza de Tarea Australiana infligiera bajas enemigas durante la batalla de Coral-Balmoral de seis semanas de duración. Después de las batallas, se formó una tercera tropa Centurión y se desplegaron más tanques en Vietnam del Sur. Las tripulaciones de los tanques aprendieron a quitarse las faldas laterales blindadas protectoras para evitar que la vegetación y el lodo se acumularan entre la pista y los guardabarros. Los tanques Centurión estaban equipados con motores de gasolina y llevaban una carga básica de municiones.
GUERRAS INDO-PAKISTANI
Sobre la flota de tanques de la India y su uso en batallas contra Pakistán en 1965 y 1971. En 1965, la India tenía tanques M4 Sherman, Centurión Mk.7, AMX-13 y M3 Stuart. El Centurión Mk.7 era uno de los tanques occidentales más modernos en ese momento y demostró ser efectivo en la batalla de Asal Uttar contra los tanques M47 y M48 Patton de Pakistán. Sin embargo, en la batalla de Chawinda, los M47 y M48 Patton demostraron ser capaces de destruir los Centurión. En la batalla de Basantar en 1971, los tanques Centurión de la India se enfrentaron a los tanques del Ejército paquistaní construidos en Estados Unidos y T-55 soviéticos. La fuerza paquistaní sufrió fuertes bajas con 46 tanques destruidos.
Algunos términos técnicos son:
- Tanque: vehículo blindado con armamento y capacidad de movimiento en terrenos difíciles.
- Cañón de 20 libras: arma principal del Centurión Mk.7.
- Armadura pesada: material utilizado para proteger al tanque de ataques enemigos.
- Brigada blindada: unidad militar compuesta por tanques y otros vehículos blindados.
- T-55: modelo de tanque soviético utilizado por el Ejército indio en la batalla de Basantar.
MEDIO ORIENTE
Sobre los tanques Centurión británicos que fueron adquiridos por Israel en la década de 1950 y posteriormente modificados y renombrados como Sho't. Durante la Guerra de los Seis Días en 1967, Israel tenía 293 tanques Sho't listos para el combate. Durante la guerra, Israel capturó algunos tanques Centurión jordanos. Los tanques Sho't fueron actualizados con un motor diésel más eficiente y otras mejoras, convirtiéndose en la versión mejorada llamada Sho't Kal. Durante la Guerra de Yom Kippur de 1973, los tanques Sho't Kal demostraron su destreza al derrotar a los tanques sirios. Después de la guerra, Estados Unidos entregó tanques M60 y M48 y el Reino Unido entregó tanques Centurión a Israel para reemplazar las pérdidas. Los tanques Sho't Kal también se utilizaron en la invasión de 1982 al Líbano, pero fueron retirados gradualmente en los años 80 y 90 y reemplazados por otros vehículos blindados. Los términos técnicos incluyen los nombres de los cañones y motores utilizados en los tanques, así como las mejoras en la armadura, el mecanismo de rotación de la torreta y el sistema eléctrico, entre otros. También se menciona el paquete de armadura reactiva Blazer.
GUERRA DEL GOLFO
Durante la primera Guerra del Golfo en 1991, el Reino Unido envió 12 vehículos militares llamados FV4003 Centurión Mk5 AVREs con el 32 Regimiento de Ingenieros Armados para participar en las operaciones de guerra. Desafortunadamente, tres de estos vehículos se perdieron en accidentes relacionados con incendios y explosiones durante el entrenamiento. Uno de ellos fue destruido el 5 de febrero de 1991 y dos más al día siguiente. Hubo cuatro heridos leves.
FV4003 Centurión Mk5 AVRE es un vehículo blindado de ingenieros que se utiliza para tareas de construcción y demolición en el campo de batalla.
JORDANIA
Jordania compró cincuenta centuriones entre 1954 y 1956 y en 1967 alrededor de 90 centuriones estaban en servicio. El ejército jordano usó sus tanques Centurión en la Guerra de los Seis Días . En 1967, el Décimo Regimiento Independiente de Tanques fue equipado con 44 tanques Centurión Mk.V armados con cañones de 20 libras, pero inicialmente se desplegó en el East Bank. Más tarde, la unidad fue trasladada urgentemente al área de Hebrón , en Cisjordania , para vincularse con el supuesto avance egipcio. Algunos tanques Centurión fueron destruidos y unos 30 capturados por el ejército israelí. Los israelíes que ingresaron a Hebrón capturaron 25 tanques Centurión jordanos. La Brigada de Guardias Reales tenía un regimiento que también estaba equipado con Centuriones.
Después de la guerra de 1967, el ejército fue rearmado y se compraron más tanques Centurión. En 1970, la 40.ª brigada blindada, la formación acorazada de élite jordana, se reequipó con centuriones. La Real Fuerza Terrestre de Jordania utilizó Centuriones en 1970 para defenderse de una incursión siria durante los eventos del Septiembre Negro . La quinta división siria reforzada, con hasta 300 T-55, encontró unidades jordanas que consistían en la 25ª infantería y elementos de la 40.ª brigada blindada alrededor de ar-Ramtha. El ataque de la 5.ª División fue rechazado con grandes pérdidas el 22 de septiembre, principalmente a través de los esfuerzos de la Real Fuerza Aérea de Jordania.
En 1972, los tanques Centurión se reequiparon con cañones de 105 mm. Durante la Guerra de Yom Kippur, la 40.ª Brigada Blindada de Jordania se desplegó en el frente del Golán para apoyar a las tropas sirias y mostrar la preocupación del rey Hussein por la solidaridad árabe. La 40ª Brigada Acorazada se movió hacia el norte hacia Sheikh Meskin, pero su contraataque fue descoordinado y en gran medida inefectivo ya que los israelíes estaban en posiciones defensivas preparadas.
En 1982–1985, 293 Centuriones supervivientes del ejército jordano fueron reacondicionados con el motor diésel y la transmisión del tanque M60A1 en lugar del motor de gasolina original Meteor, el sistema computarizado de control de incendios belga SABCA, que incorporó un detector de rango láser y pasivo vista nocturna para el artillero, el sistema electrohidráulico de torreta y sistema de estabilización Cadillac Gage y una nueva suspensión hidroneumática Teledyne Continental en lugar de las unidades Horstmann. Estos vehículos mejorados fueron llamados el Tariq. Después de retirarse del servicio con la llegada de los antiguos tanques Challenger británicos a fines de la década de 1990, varios Tariqs se convirtieron en APC pesados.
SUDAFRICA
Sudáfrica compró 203 tanques Centurión Mk 3 del Reino Unido en 1953 para ayudar a las Fuerzas Armadas Británicas y otros estados miembros de la Commonwealth en caso de guerra en el Medio Oriente o África anglófona. Después de retirarse del Commonwealth en 1961, Sudáfrica vendió 100 tanques a Suiza y se centró en la seguridad interna y la diversificación de la adquisición nacional de armas. Los Centuriones restantes se utilizaron principalmente como reservas debido a problemas de mantenimiento. En 1972, algunos tanques se adaptaron con motores y transmisión de los tanques M48 Patton de EE. UU. para mejorar el rendimiento técnico. En 1975, los tanques volvieron a ser importantes después de la Operación Savannah en Angola. El gobierno sudafricano creó Olifant Manufacturing Company (OMC) para restaurar los Centuriones, que se actualizaron con motores diésel turboalimentados y una nueva transmisión adoptada del M60 Patton. Los tanques restaurados estaban armados con una variante sudafricana del cañón principal de L7 de 105 mm y se aceptaron en servicio como el Olifant Mk1A en 1985. Durante la Operación Askari a fines de 1983 y principios de 1984, las fuerzas sudafricanas se enfrentaron a los tanques T-54/55 de la FAPLA, pero debido al compromiso logístico necesario para mantener a los Olifants en funcionamiento lejos de las instalaciones de reparación convencionales, no se implementaron. La infantería mecanizada sudafricana, reforzada por escuadrones de vehículos blindados Eland y Badger-90, logró destruir los tanques por su cuenta, aunque se encontraron retrasos graves debido a la falta de armamento antitanque adecuado. Las críticas llevaron al despliegue de un solo escuadrón de trece Olifant Mk1As en la frontera con Angola.
SUECIA
Adquisición y el uso de los tanques Centurión en el ejército sueco, así como las actualizaciones y modificaciones que sufrieron a lo largo de los años.
1.Después de la Segunda Guerra Mundial, Suecia reconoció la obsolescencia de su mezcla de tanques y la complejidad logística que representaba. Se consideró la compra del Centurión Mk 3 británico debido a su modernidad y potencial de mejora futura.
2.Inicialmente, Gran Bretaña no pudo satisfacer la solicitud de compra de Suecia debido a las necesidades del Ejército británico. Sin embargo, la postura británica cambió en diciembre de 1952, y se acordó vender 80 Centuriones Mk 3 a Suecia, designados como stridsvagn 81.
3.En 1955, Suecia ordenó un lote adicional de 160 Centuriones Mk 5, también designados como strv 81, seguido de otro lote de 110 Centuriones Mk 10 alrededor de 1960, designados como strv 101.
4.Los Centuriones suecos se sometieron a diversas actualizaciones a lo largo de los años, incluida la instalación de cañones de 105 mm en la década de 1960, convirtiéndolos en strv 102.
5.Entre 1983 y 1987, se llevó a cabo un programa de renovación y modificación de mediana edad (REMO) que mejoró varios aspectos de los Centuriones, como la visión nocturna, los sistemas de puntería y la estabilización del cañón. También se agregó armadura reactiva desarrollada por la empresa sueca FFV.
6.Alrededor de 80 strv 102 se actualizaron con motores diésel Continental y cajas de cambios Allison en la década de 1980, convirtiéndose en strv 104.
7.A medida que avanzaba la década de 1990, el ejército sueco retiró gradualmente sus Centuriones y Strv 103 y los reemplazó con tanques más modernos, como el Stridsvagn 121 y el Stridsvagn 122.
Este resumen proporciona una visión general de la historia de los Centuriones en el ejército sueco, su evolución y su posterior reemplazo por tanques más modernos a medida que avanzaba el tiempo y se desarrollaban nuevos equipos militares.
10
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
MOTOR CENTURION
Marca y Modelo: Rolls-Royce Meteor
Fecha de producción: 1941/1964
Tipo de motor: V12 27.022 cc.
Diámetro: 137 mm.
Carrera: 152 mm.
Sistema de válvulas: SOHC 4 válvulas por cilindro (48 válvulas)
Combustible: Gasolina
Relación de compresión: 6:1 a 7:1
Refrigeración: por agua
Potencia: 550/650 CV (410/480 kW) a 2400 r.p.m.
Par motor: 1970 N . m
NACIMIENTO DEL MOTOR
El Rolls-Royce Meteor, también conocido como Rover Meteor, fue un motor de tanque británico desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial y utilizado en tanques británicos hasta 1964. Fue creado a partir de una versión reducida del motor de avión Merlin, adaptado para vehículos blindados de combate. El Meteor se convirtió en uno de los motores de tanque británicos más exitosos y se produjo una nueva especificación de tanque, A27M, para el diseño del tanque propulsado por Meteor. En 1942, hubo presión por parte de los fabricantes británicos para adoptar el nuevo motor de tanque Ford V8, pero tuvo problemas iniciales y no se superaron hasta después del desembarco de Normandía en 1944.
APLICACIÓN AL DISEÑO DE TANQUES
El desarrollo del motor Meteor para su uso en tanques comenzó con la recuperación y restauración de piezas de motores Merlin de aviones accidentados. El primer prototipo de motor Meteor se ensambló con estas piezas y se modificó la dirección de rotación del motor para adaptarlo al uso en tanques. El motor se probó en un tanque Crusader modificado y superó todas las expectativas. Se puso en servicio para su uso en el nuevo tanque Cromwell y se realizaron cambios en el programa de desarrollo para acomodarlo. El nuevo motor tenía pistones fundidos y su potencia se redujo a alrededor de 600 cv, funcionando con gasolina de bajo octanaje en lugar de combustible de aviación de alto octanaje.
PRODUCCIÓN
La producción del tanque Cromwell durante la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos fueron producidos por Rolls-Royce, pero Leyland también quería utilizar su propio motor diésel para el tanque. Sin embargo, debido a problemas de refrigeración, Leyland retiró su apoyo y Rolls-Royce se encargó de fabricar los motores Meteor para el Cromwell. Se hizo un pedido de 1.000 motores y se creó una nueva especificación de diseño de tanque. Aunque inicialmente la producción fue limitada debido a la demanda de motores Merlin para aviones, se logró aumentar la producción y se utilizaron algunos componentes rechazados por motivos de calidad para el motor Meteor. Para satisfacer la demanda, la producción del motor Meteor fue trasladada a Rover Company. Rover continuó el desarrollo y producción del motor Meteor hasta 1964.
RENDIMIENTO
El motor Meteor fue un gran avance para los tanques británicos, ya que proporcionó una potencia fiable y mejoró significativamente la confiabilidad en comparación con los motores anteriores. Con una potencia de 550 caballos de fuerza, el Cromwell equipado con el motor Meteor tenía una movilidad y velocidad excepcionales, lo que permitió integrar un mayor blindaje en los tanques siguientes. Esto llevó a los diseñadores y planificadores militares a considerar la posibilidad de un tanque Universal capaz de asumir funciones tanto de alto blindaje como de alta movilidad, lo que finalmente dio como resultado el tanque Centurion y evolucionó hasta convertirse en el concepto principal de tanque de batalla.
APLICACIONES
El uso del motor británico Meteor en varios vehículos militares, incluyendo el Cromwell, Desafiador, Avenger, Cometa, Centurión, Auriga, Caernarvon y Conqueror. También se menciona que el Meteor fue utilizado como propulsión para un torpedo controlado a distancia experimental llamado Proyector Helmore, pero nunca llegó a ser utilizado en la guerra.
El Meteor fue un motor de combustión interna de pistón en V de 12 cilindros desarrollado por Rolls-Royce en la década de 1940. Originalmente tenía una potencia de 600 caballos de fuerza, pero fue mejorado a más de 800 caballos de fuerza en 1962. El Land Rover también utilizó el motor Meteor con éxito, lo que llevó a Rover a transferir el negocio de fabricación de repuestos a Rolls-Royce. En 1969, Rolls-Royce tenía un gran pedido de repuestos para el motor Meteor.
Comparativa Tanque soviético T-54/55 con el resto de tanques Occidentales contemporáneos.
MOTOR CENTURION
Marca y Modelo: Rolls-Royce Meteor
Fecha de producción: 1941/1964
Tipo de motor: V12 27.022 cc.
Diámetro: 137 mm.
Carrera: 152 mm.
Sistema de válvulas: SOHC 4 válvulas por cilindro (48 válvulas)
Combustible: Gasolina
Relación de compresión: 6:1 a 7:1
Refrigeración: por agua
Potencia: 550/650 CV (410/480 kW) a 2400 r.p.m.
Par motor: 1970 N . m
NACIMIENTO DEL MOTOR
El Rolls-Royce Meteor, también conocido como Rover Meteor, fue un motor de tanque británico desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial y utilizado en tanques británicos hasta 1964. Fue creado a partir de una versión reducida del motor de avión Merlin, adaptado para vehículos blindados de combate. El Meteor se convirtió en uno de los motores de tanque británicos más exitosos y se produjo una nueva especificación de tanque, A27M, para el diseño del tanque propulsado por Meteor. En 1942, hubo presión por parte de los fabricantes británicos para adoptar el nuevo motor de tanque Ford V8, pero tuvo problemas iniciales y no se superaron hasta después del desembarco de Normandía en 1944.
APLICACIÓN AL DISEÑO DE TANQUES
El desarrollo del motor Meteor para su uso en tanques comenzó con la recuperación y restauración de piezas de motores Merlin de aviones accidentados. El primer prototipo de motor Meteor se ensambló con estas piezas y se modificó la dirección de rotación del motor para adaptarlo al uso en tanques. El motor se probó en un tanque Crusader modificado y superó todas las expectativas. Se puso en servicio para su uso en el nuevo tanque Cromwell y se realizaron cambios en el programa de desarrollo para acomodarlo. El nuevo motor tenía pistones fundidos y su potencia se redujo a alrededor de 600 cv, funcionando con gasolina de bajo octanaje en lugar de combustible de aviación de alto octanaje.
PRODUCCIÓN
La producción del tanque Cromwell durante la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos fueron producidos por Rolls-Royce, pero Leyland también quería utilizar su propio motor diésel para el tanque. Sin embargo, debido a problemas de refrigeración, Leyland retiró su apoyo y Rolls-Royce se encargó de fabricar los motores Meteor para el Cromwell. Se hizo un pedido de 1.000 motores y se creó una nueva especificación de diseño de tanque. Aunque inicialmente la producción fue limitada debido a la demanda de motores Merlin para aviones, se logró aumentar la producción y se utilizaron algunos componentes rechazados por motivos de calidad para el motor Meteor. Para satisfacer la demanda, la producción del motor Meteor fue trasladada a Rover Company. Rover continuó el desarrollo y producción del motor Meteor hasta 1964.
RENDIMIENTO
El motor Meteor fue un gran avance para los tanques británicos, ya que proporcionó una potencia fiable y mejoró significativamente la confiabilidad en comparación con los motores anteriores. Con una potencia de 550 caballos de fuerza, el Cromwell equipado con el motor Meteor tenía una movilidad y velocidad excepcionales, lo que permitió integrar un mayor blindaje en los tanques siguientes. Esto llevó a los diseñadores y planificadores militares a considerar la posibilidad de un tanque Universal capaz de asumir funciones tanto de alto blindaje como de alta movilidad, lo que finalmente dio como resultado el tanque Centurion y evolucionó hasta convertirse en el concepto principal de tanque de batalla.
APLICACIONES
El uso del motor británico Meteor en varios vehículos militares, incluyendo el Cromwell, Desafiador, Avenger, Cometa, Centurión, Auriga, Caernarvon y Conqueror. También se menciona que el Meteor fue utilizado como propulsión para un torpedo controlado a distancia experimental llamado Proyector Helmore, pero nunca llegó a ser utilizado en la guerra.
El Meteor fue un motor de combustión interna de pistón en V de 12 cilindros desarrollado por Rolls-Royce en la década de 1940. Originalmente tenía una potencia de 600 caballos de fuerza, pero fue mejorado a más de 800 caballos de fuerza en 1962. El Land Rover también utilizó el motor Meteor con éxito, lo que llevó a Rover a transferir el negocio de fabricación de repuestos a Rolls-Royce. En 1969, Rolls-Royce tenía un gran pedido de repuestos para el motor Meteor.
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