0⃣0⃣ Cruceros ligeros WWII

El Preludio.

Este “Hilo” empezó en el año 2020, por aquel entonces ya hacia algún tiempo que me rondaba por la cabeza la realización de una maqueta, lo del maquetismo me viene de familia pues mi Padre se dedicaba a ello como hobby llegando a tener dos de sus trabajos donados y expuestos en el Museo Marítimo de las Atarazanas (Barcelona) al mismo tiempo en esos momentos empiezo un curso de reciclaje (Formación) de Ingeniería Naval (mi ámbito profesional es la Ingeniería Mecánica especialidad Maquinas).
Bien ahora viene la decisión de ¿Qué maqueta realizo? y decido en recuerdo de mi Padre realizar una sobre los cruceros ligeros Clase Cervera, ya que mi Padre fue embarcado en el crucero Miguel de Cervantes de la misma clase, durante la Guerra Civil Española como cabo 1º “Especialista” en Telemetría de fuego (tiro) una vez tomada la decisión viene lo mas complicado, encontrar información técnica de estos cruceros.
Al ir buscando y recabando toda la información posible, me doy cuenta de que ya hay prácticamente en todos los museos Navales Españoles una maqueta de esta clase de crucero tal y como eran en el momento de entrega a la Armada. Por ello empiezo a ver la opción que no se hizo nunca (todos sabemos porque) de una modernización de la “Clase Cervera” a estándares Internacionales de 1942/3 como realizaron los británicos con su Clase “E” Emerald, diseño británico que como veremos mas adelante es el antecesor a los españoles Clase Cervera.
Total una vez tomada la decisión, el trabajo se multiplica pues a encontrar la información sobre la Clase Cervera ahora se suma, encontrar información de todos los cruceros ligeros (exploradores) que participaron en la WWII, su tecnología en el momento de su entrega a sus diferentes Armadas y sus posteriores modernizaciones durante la contienda, para llegar a una conclusión valida para la realización de mi maqueta y que todo ello fuera factible desde el punto de vista técnico de (Ingeniería Naval) y no fuese una “fantasmada” como algunas que se pueden encontrar en Internet ¿cuatro torretas de 203 mm en estos cruceros? se ve que la gente no cuenta con el tonelaje de desplazamiento y el francobordo o ni siquiera saben lo que es (claro que soñar no cuesta dinero).
Bueno pues el “Hilo” va a ir de eso, de todos los datos, técnicos en el momento de entrega a su Armada y las diferentes modernizaciones a través de la duración del conflicto, también se hará hincapié en su historial de combate. Los cruceros analizados serán los Británicos, Alemanes, Japoneses y EEUU, no entrare en Franceses e Italianos dada su pobre y a veces nula participación en el conflicto.
Y como antesala daremos un repaso de los cruceros Clase Cervera españoles que como veréis posteriormente eran de lo mas avanzado para su época.


Cruceros ligeros tipo Cervera

Los créditos de la Ley Miranda de 1915 caducaron en Diciembre de 1921 y no se habían agotado. Para continuar con las construcciones, El Ministro de Marina vicealmirante Cortina impulso una Ley del 11 de Enero de 1922. De los planes para las nuevas construcciones, surgió el decreto del 11 de Julio de 1922 que autorizaba la construcción de los cruceros Príncipe Alfonso y Almirante Cervera.
Estos dos cruceros fueron diseñados por el Ingeniero británico Philip Wat, director técnico de la empresa Armstrong, estos diseños estaban inspirados en la clase británica “E” (Emerald y Enterprise) pero con bastantes mejoras (Salas de ,maquinas y compartimentación del buque) con respecto a ellos. Su quilla fue colocada en Ferrol en los astilleros de la SECN el 24 de Noviembre de 1922 y fue botado el 23 de Enero de 1925 la primera unidad y el 15 de Mayo de 1928 la ultima unidad.

Historial de construcción

Primera Unidad
•Almirante Cervera.
•Astillero: SECN (Ferrol)
•Clase: Cervera.
•Tipo: Crucero ligero.
•Operador: Armada Española.
•Autorizado: 11 de Julio de 1922.
•Puesta en grada: 14 de Abril de 1923.
•Botado: 16 de Octubre de 1925.
•Asignado: 15 de Septiembre de 1928.
•Baja: 31 de Agosto de 1965 (Desguace)

Segunda Unidad
•Príncipe Alfonso.
•Astillero: SECN (Ferrol)
•Clase: Cervera.
•Tipo: Crucero Ligero.
•Operador: Armada Española.
•Autorizado: 11 de Julio de 1922.
•Puesta en grada: 24 de Noviembre 1922.
•Botado: 23 de Enero de 1925.
•Asignado: Octubre de 1928.
•Baja: 1970 (Desguace)

Tercera Unidad
•Miguel de Cervantes.
•Astillero: CECN (Ferrol)
•Clase: Cervera.
•Tipo: Crucero ligero.
•Operador: Armada Española.
•Autorizado: 17 de Febrero de 1915.
•Puesta en grada: 28 de Agosto de 1926.
•Botado: 15 de Mayo de 1928.
•Asignado: 14 de Febrero de 1930.
•Baja: 1964 (Desguace)

Datos Técnicos

• Desplazamiento: 7975 Ton. estándar y 9330 Ton. a plena carga.
•Eslora: 176,6 metros.
•Manga: 16,6 metros.
•Puntal: 9,3 metros.
•Calado: 5,03 metros.
•Dotación: 566 hombres.
•Blindaje: Cintura ancho variable entre 50 y 75 mm. Cubierta 25 mm. Torretas (manteletes) 12 mm.
•Armamento: 8 cañones Vickers-Carraca BL 6” 152,4 mm / 50 calibres en 5 montajes (Sobre manteletes) dos sencillos en popa y proa y tres dobles 2 en popa y proa y uno en el centro de tras de la 2ª chimenea.
4 cañones Vickers AA de 4” (101,6 mm) dos a cada banda y situados entre la 2º chimenea el palo de popa, 2 montajes AA Hotchkiss de 47 mm. 12 tubos lanzatorpedos de 21” (533 mm) en cuatro montajes triples.
•Propulsión: 8 calderas Yarrow de fuel, conectadas a 4 grupos de turbinas Parsons, que movían 4 hélices (2 hélices giraban a derechas y las otras dos a izquierdas)
•Potencia: 83.000 CV
•Velocidad: 34,4 nudos (63,7 Km/h)
•Autonomía: 5000 Millas náuticas (9260 Km. a 15 nudos)

Acciones he historial de combate
No voy a entrar en este ámbito por respeto a los combatientes y muertos en nuestra Guerra Civil. Y no ser mi intención comenzar cualquier tipo de controversia.
Solamente hacer un inciso pues lo creo necesario, esta Clase de cruceros fueron en su momento de lo mejor que se podría fabricar en armamento naval, siendo capaces estos de enfrentarse a unidades de mayor porte (Cruceros pesados Clase County y similares) y salir victoriosos.
*NOTA: Buscar vosotros mismos

01
Comparativa Tanques contemporáneos del soviético T-54/55
Como últimamente se han puesto de moda los carros de combate T-54/55 gracias a las aportaciones de grandes analistas y especialistas en la cuestión como (Don Pinpon de Australia) pues vamos a realizar un hilo haber si dejamos las cosas claras de una puñetera vez.

El carro de combate soviético T-54/55 es una pieza icónica de la Guerra Fría y ha sido objeto de comparaciones con varios carros de combate occidentales de su época. A continuación, te proporcionaré algunas comparaciones aproximadas con carros de combate occidentales de esa época:

1.Carro de combate estadounidense M48 Patton:
El T-54/55 se asemejaría en términos de tamaño y rol al M48 Patton estadounidense. Ambos eran carros de combate principales diseñados en la década de 1950 y se utilizaron ampliamente durante la Guerra Fría.

2.Carro de combate británico Centurion:
El Centurion británico fue otro carro de combate principal de la posguerra que se utilizó en una variedad de roles. En términos de capacidad y desempeño, podría compararse con el T-54/55.

3.Carro de combate sueco Strv 103 (S-Tank): Aunque el Strv 103 tenía un diseño único con su torreta fija y su cañón de retroceso automático, en términos de rol como carro de combate principal, podría compararse con el T-54/55. Sin embargo, el Strv 103 tenía un enfoque diferente en términos de diseño y movilidad.

4.Carro de combate alemán Leopard 1:
Aunque el Leopard 1 se desarrolló un poco más tarde que el T-54/55, podría ser una comparación en términos de roles y capacidades. El Leopard 1 tenía un diseño más moderno y mejor rendimiento en algunos aspectos, pero ambos fueron utilizados durante la Guerra Fría.

Es importante tener en cuenta que estas comparaciones son aproximadas y que cada carro de combate tenía sus propias características únicas y ventajas. El T-54/55 era conocido por su simplicidad, robustez y facilidad de producción en masa, mientras que algunos de los carros de combate occidentales mencionados tenían diseños más avanzados en ciertos aspectos.






02
TANQUE SOVIETICO T-54/55

T-54
El primer prototipo T-54 se construyó en 1946, con una producción de baja tasa a partir de 1947. La producción completa comenzó en 1953. Inicialmente, el T-54 no tenía protección NBC, aunque esto se agregó a modelos posteriores y se ajustó a vehículos existentes. El armamento principal es un cañón D-10T de 100 mm no estabilizado, con una ametralladora SGMT de 7,62 mm montada coaxialmente con el armamento principal. Una segunda ametralladora SGMT de 7,62 mm está montada en un soporte fijo en el centro de la placa de glacis y es operada por el conductor. Una ametralladora antiaérea DShKM de 12.7 mm está montada en la escotilla del cargador. La variante TO-54 monta un lanzallamas en lugar de la ametralladora coaxial, con un alcance máximo de alrededor de 160 m. En 1955, el T-54A reemplazó el T no estabilizado D-10T con el D-10TG de 100 mm, estabilizado en el plano vertical. Este modelo también introdujo un snorkel para vadeo profundo. El T-54B, presentado en 1957, agregó un reflector infrarrojo y luces de conducción. Este modelo está equipado con el cañón D-10T2S de 100 mm, estabilizada en planos verticales y horizontales. Todas estas mejoras fueron adaptadas a modelos anteriores. El T-54AK es una variante de comando del T-54A. Esto tiene equipo de comunicaciones adicional, pero una carga de munición reducida.

T-55
El T-55, presentado en 1958, es un desarrollo del T-54 con una nueva torreta que monta el cañón D-10T2S de 100 mm, estabilizado en planos verticales y horizontales. Se retira la ametralladora antiaérea de 12,7 mm, se aumenta el almacenamiento de municiones de 100 mm y se instala un motor mejorado. En 1961, el T-55A agregó protección contra la radiación y protección contra las consecuencias nucleares. El SGMT de 7,62 mm se reemplazó con el PKT de 7,62 mm y se retiró el MG montado en arco. Este fue el primer tanque soviético capaz de crear humo inyectando combustible en el escape, una característica común en los tanques posteriores. Durante la década de 1970, se instaló una ametralladora antiaérea DShKM de 12,7 mm en la escotilla del cargador en los T-55 nuevos y existentes.A principios de la década de 1980, se introdujeron tres nuevos modelos de T-55: el T-55M, T-55AD y T-55MV. El T-55AD estaba equipado con el sistema de defensa antimisiles Drozd, el T-55MV tenía una armadura reactiva explosiva (ERA). El T-55AD y el T-55M también tenían una armadura de aplicación laminada agregada a la placa de glacis del casco.Los tres nuevos modelos tenían una gama de otras mejoras:
·Funda térmica para el cañón del arma principal.
·ATGM AT-10 lanzado con cañón ATBM
·Sistema de control de incendios mejorado con computadora balística y telémetro láser
·Aplicación de armadura laminada en la torreta
·Faldones laterales de caucho reforzado con acero
·Armadura extra del vientre para protección contra minas
·Protección mejorada de NBC, agregando protección contra agentes químicos y biológicos
·Lanzagranadas de humo
·Motor y suspensión mejorados.
·Radio mejorada

Se produjeron variantes de comando de la mayoría de los modelos T-55, que tienen un sufijo "K" (T-55K, T-55MK, etc.). Las variantes de comando tienen equipos de comunicaciones adicionales y un generador a bordo. Para hacer espacio para este equipo adicional, se llevan menos municiones para el arma principal.

Especificaciones técnicas: T-54
Peso: 36,6 Tn.
Longitud: 6,45 m.
Ancho: 3,37 m.
Alto: 2,40 m.
Tripulación: (Comandante, artillero, cargador y conductor)
Blindaje: Torreta 203 mm.
Casco 90 mm.
Arma Primaria: Cañón D-10 T2G de 100 mm (45 proyectiles)
Arma secundaria: Ametralladora coaxial SGMT 7,62 mm. (3500 proyectiles)
Ametralladora antiaerea DshK de 12,7 mm.
Ametralladora 7,62 mm en el chasis (T-54)

Motor T-54:
Modelo: V54 diesel de 12 cilindros 38,88 Litros de cilindrada.
Refrigeración: por agua
Potencia: 520 CV (390 kW)
Relación potencia/peso: 14,2 CV/Tn.
Velocidad maxima: 48 km/h
Capacidad de combustible: 961 Litros.
Autonomia: 500 km. (con deposito suplementario 600km.)
Tren de rodaje: Orugas con 5 ruedas
Suspensión: Barras de torsión

Especificaciones técnicas T-55
Motor: T-55
Modelo: V55 Diesel 12 cilindros 580 CV (430kW)
Relación Potencia/peso: 15,8 CV/Tn.
Fabricante: Uralvagonzavod (URSS)
Fabrica de motores Diesel Nº 75 Jarcov
Unidades fabricadas: 95.000
Unidades en servicio: aproximadamente 18.800

0⃣1⃣ Hace tiempo estaba preparando una historia sobre la que fue la industria Metalúrgica y Armamentística de la extinta URSS, así como irla enlazando hasta nuestros días y la Invasión de Urania. es una forma de ver y analizar lo que la Federación Rusa hoy en día puede poner encima de la mesa, considerando la variable de una posible "Declaración de Guerra" a Ucrania y poniendo toda su infraestructura Industrial al servicio de la Guerra. Espero que os guste y os sea interesante. Gracias de antemano por leerme. Industria

Industria Metalúrgica y Armamentística en el Pacto de Varsovia (1945-1970) Introducción: Después del fin de la Segunda Guerra Mundial en 1945, Europa del Este quedó bajo la influencia de la Unión Soviética y se formó el Pacto de Varsovia en 1955, una alianza militar liderada por la URSS y compuesta principalmente por países del Bloque del Este . Durante este período, la industria metalúrgica y armamentística desempeñó un papel crucial en la construcción de la defensa y la infraestructura de estos países.

Industria Metalúrgica: La industria metalúrgica en los países del Pacto de Varsovia se centró en la producción de acero, hierro y otros metales para impulsar la reconstrucción después de la guerra y satisfacer las necesidades de infraestructura y desarrollo industrial.
Producción: La Unión Soviética fue el motor principal de la producción metalúrgica en la región, presentando grandes complejos industriales para la fabricación de acero y otros metales. Durante la posguerra, hubo un énfasis en la modernización y la expansión de estas instalaciones para impulsar la economía y apoyar la reconstrucción industrial.
Métodos de Producción: Los países del Pacto de Varsovia adoptaron métodos de producción intensivos en mano de obra y tecnología de la época para aumentar la producción metalúrgica. La planificación centralizada y la economía estatal permitieron una rápida movilización de recursos para la expansión de la industria.
Industria Armamentística: La industria armamentística en los países del Pacto de Varsovia fue fundamental para garantizar la seguridad y la capacidad de defensa ante las tensiones de la Guerra Fría.
Producción de Armamento: La Unión Soviética, siendo la potencia líder en el Pacto de Varsovia, estableció una industria armamentística diversificada. Fabricaron una amplia gama de equipos militares, incluyendo tanques, aviones de combate, armas ligeras y sistemas de misiles. Los países miembros también tendrán fábricas y centros de investigación para la producción y mejora constante de su arsenal militar.

Innovación y Desarrollo: Durante este período, la Unión Soviética lideró la innovación en tecnología militar. Introdujo avances significativos como el avión de combate MiG-15 y la serie de tanques T-54 y T-55. Estas innovaciones no solo se utilizaron en las fuerzas armadas soviéticas, sino que también se suministraron a los países aliados del Pacto de Varsovia.

Conclusiones: Desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta 1970, la industria metalúrgica y armamentística en las naciones del Pacto de Varsovia desempeñó un papel fundamental en la reconstrucción, el desarrollo industrial y la seguridad regional. La Unión Soviética lideró la producción de acero, hierro y metales, mientras que también impulsó la investigación y el desarrollo en tecnología militar avanzada. La planificación centralizada permitió una rápida movilización de recursos, lo que resultó en un aumento de la producción y la capacidad defensiva en la región. Aclarar que durante este periodo Europa Occidental si estaba en clara desventaja tanto numérica como armamentísticamente respecto con el Pacto de Varsovia y desde el punto de vista tecnológico los dos bandos estaban prácticamente a la par. Fin de la primera parte, la serie continuara diariamente hasta llegar a nuestros días y la invasión rusa de Ucrania.

*NOTA: En estos años y posteriores la URSS fue muy hábil en ir modernizando su extenso parque de Maquinaria Industrial basándose en todo el material de EEUU y otros Países obtuvieron durante la WWII a través del (tratado de préstamo y arrendamiento) dentro de ese tratado la URSS obtuvo una gran cantidad de maquinaria Industrial (Prensas, Forjas, tornos, fresadoras , rectificadoras, dentadoras de engranajes, brochadoras para estriados interiores y un largo, etc......) ellos hicieron calcos y modernización de todo este tipo de material imprescindible para este tipo de Industria.






0⃣2⃣ Seguimos con el análisis de la Industria Metalúrgica y Armamentística en este caso analizamos la década siguiente y la cual viví en primera persona, siempre con la espada de Damocles "Guerra Nuclear" sobre las cabezas de los Europeos. Mas que Guerra fría yo lo llamaría Guerra caliente. Todos los días había algún indicio en los "Telediarios"

Industria Metalúrgica y Armamentística en el Pacto de Varsovia (1970-1980)Introducción: Durante la década de 1970, las naciones del Pacto de Varsovia continuaron desarrollando su industria metalúrgica y armamentística en un contexto de creciente rivalidad con la OTAN y las tensiones de la Guerra Fría. La Unión Soviética, como líder de la alianza, mantuvo un enfoque en la modernización de sus fuerzas armadas y en la producción de armamento avanzado.

Industria Metalúrgica:La industria metalúrgica seguía siendo esencial para el desarrollo industrial y la construcción de infraestructura en los países del Pacto de Varsovia.
Producción: La Unión Soviética siguió siendo el principal productor de acero en la región, con complejos industriales a gran escala que abastecieron tanto a sus propias necesidades como a las de sus aliados. La modernización de estas instalaciones permitió un aumento constante de la producción.
Métodos de Producción: Los métodos de producción intensivos en mano de obra y tecnología se mantuvieron en la industria metalúrgica. Los países miembros del Pacto de Varsovia continuarán utilizando la planificación centralizada para impulsar la producción de metales.
Industria amentística: La industria armamentística experimentó desarrollos significativos durante este período para mantener la paridad con la OTAN. Producción de Armamento: La Unión Soviética y otros países miembros del Pacto de Varsovia continuaron fabricando una amplia gama de armamentos, incluyendo tanques avanzados, sistemas de misiles, aviones de combate y armas ligeras. El énfasis estaba en la modernización de las fuerzas armadas y la adaptación a nuevas amenazas.
Innovación y Desarrollo: La URSS lideró la innovación en tecnología militar. Durante este período, se presentaron aviones como el MiG-23 y MiG-27, además de tanques como el T-72 y sistemas de misiles antiaéreos avanzados. Estos se compartieron con los avances del Pacto de Varsovia para mejorar sus capacidades defensivas.
Relaciones Internacionales: Las tensiones entre el Pacto de Varsovia y la OTAN aumentan en este periodo. Ambas alianzas buscaron modernizar y fortalecer sus fuerzas armadas, lo que llevó a una carrera armamentística.

Conclusiones: Entre 1970 y 1980, la industria metalúrgica y armamentística de las naciones del Pacto de Varsovia siguió siendo crucial para su desarrollo económico y seguridad. La Unión Soviética lideró la producción de metales y armamento, introduciendo tecnologías avanzadas en su arsenal. A medida que aumentan las tensiones con la OTAN, la modernización de las fuerzas armadas y la producción de armas avanzadas se intensifican con prioridad para mantener la paridad y la capacidad defensiva en la región. En esta década se establece un gran equilibrio de fuerzas OTAN/Pacto de Varsovia con las diferentes Guerras Árabe- Israelí donde se empieza a poner de manifiesto poco a poco la (Tecnología Occidental) sobre los simples números.