Read on Twitter
Hace unos años parecía que China se iba a adueñar de puertos y trenes del Mediterráneo occidental, incluido el Corredor Mediterráneo. Hoy se aprecia: 1) una caída de inversiones en el norte y una subida en el sur (en rojo, descenso; en verde subidas junto a ranking 2013-2023). 
2) Una estrategia de China de hacer de los países del sur del Mediterráneo base de su cadena de abastecimiento (supply-chain; en número el ranking del país en esa clasificación estratégica china).
Aquí el estudio original a partir del que hemos confeccionado el mapa: eiu.com/n/campaigns/ch…
Y aquí noticia de @ElMercantilcom que viene a dar la razón a esta idea: elmercantil.com/2023/09/27/la-…
En resumen, China varía su política de inversiones en el Mediterráneo: Europa se hace fuerte y frena inversiones estratégicas en su red, al tiempo que desarrolla su propia red transeuropea de transportes (TEN-T). Destino en alza de inversiones chinas en el norte de África. Ojo...
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
