Hace unos años parecía que China se iba a adueñar de puertos y trenes del Mediterráneo occidental, incluido el Corredor Mediterráneo. Hoy se aprecia: 1) una caída de inversiones en el norte y una subida en el sur (en rojo, descenso; en verde subidas junto a ranking 2013-2023). 2) Una estrategia de China de hacer de los países del sur del Mediterráneo base de su cadena de abastecimiento (supply-chain; en número el ranking del país en esa clasificación estratégica china).