2/ - Al hundimiento del diésel en #España le acompaña en noviembre un estancamiento muy significativo de la gasolina
- Los 100% eléctricos ya están ganando la batalla a los híbridos enchufables
- Los híbridos también crecen llamativamente poco, sólo 2 puntos por encima del mercado
- Dacia sigue a lo suyo con los coches de gas robando cuota a los de combustión tradicional
- El mercado ya sólo crece por los turismos no tradicionales, en especial los 100% eléctricos
3/ Tesla ha hecho lo impensable
Ha señalado el camino a todos los demás
La paliza es monumental
Ojo: Tesla se ha hecho en noviembre con un 3.1% del mercado total. Por delante de marcas como Ford, Opel o FIAT entre otras
Las marcas tradicionales de volumen tienen un grave problema: o se suben al carro o se van.
Porque el siguiente Tesla, BYD, sigue creciendo y ya trae el 5º modelo a sus concesionarios, el Seal, con una reputación Top y precios muy competitivos
5/ El acelerón en los últimos meses de los coches 100% eléctricos contrasta con el discurso que nos quisieron imponer y que sólo correlaciona con la debacle de Volkswagen
Este 2023 se superarán ampliamente los 50.000 turismos 100% eléctricos.
El parque de turismos ya ha superado los 150.000 eléctricos puros, pero la velocidad de crecimiento es cada vez mayor
Es hora de que, si tienes dudas o preguntas, te dirijas a un propietario de coche eléctrico, mejor que a personas que tienen una mala opinión sin haberlos probado nunca
6/ Al mínimo histórico del diésel (11%) en #España se le han juntado en el mismo mes el máximo histórico de 100% eléctricos (8%) y de enchufables (15%)
De esta forma se consolida el cambio de tendencia que nos acerca al resto del mundo
9/ Los autobuses 100% eléctricos han batido todos los récords también en #España , con 94 unidades que se han ido, además de las grandes ciudades, a municipios como Valdepeñas, Algeciras, Villanueva del Pardillo, etc.
El % en el mes fue del 37%, dejando el anual en el 15%
Coméntaselo a tu ayuntamiento! Hay muchas ayudas en este momento, no lo dejéis para el final, vuestras ciudades sin humos y con menos ruidos lo agradecerán
10/ Con este impulso de los turismos, furgonetas y autobuses 100% eléctricos en #España se ha conseguido pasar por 1ª vez de los 8.000 vehículos en un sólo mes
En el total anual ya estamos en 68.000
En todo 2022 fueron 52.000
En el apartado camiones caen los vehículos de pequeño tonelaje, pero crecen los de transporte por carretera, con Volvo superando ya las 60 unidades, y otras aplicaciones muy interesantes como los camiones de basura, con 43 en el año, algo que pronto debería seguir la misma senda ascendente de los autobuses urbanos
11/ Este noviembre se pusieron 2 autobuses de hidrógeno en marcha en el servicio que une la ciudad de Zaragoza con el aeropuerto
Con estos dos vehículos, así marcha la comparativa anual entre 100% eléctricos BEV y vehículos de hidrógeno
En el mismo mes, la ciudad de Pau se unió a la lista de ciudades europeas en terminar la adquisición de autobuses de hidrógeno y decantarse por eléctricos, mucho más baratos de operar
🧵1/
Hace unas semanas nos enterábamos que VW había dejado el precio del VW ID.3 eléctrico puro por debajo de los 30.000€ con lo que pasaba a ser uno de los más atractivos!
Qué ha pasado para que no hayan conseguido vender ni 40 unidades?
En este hilo te doy alguna pista
2/ Fue en 2023 cuando VW decidió implementar el modelos agencia para vender sus eléctricos en España
Con ello pretendían controlar el precio al público y emplear parte del margen en ser más competitivos
Los concesionarios cobrarían una suma por entregar el coche, pero la venta sería realizada por VW directamente en la web
3/ Ello sería una forma mejorada de imitar el modelo de Tesla, que vende sus coches por la web con muy pocos clics
Vamos entonces a intentar comprar un VW eléctrico por internet!!
-Récord absoluto de turismos 100% eléctricos, superando por 1ª vez los 5.000 y rozando el 6%
-Récord absoluto de buses 100% eléctricos: 68 en 1 mes, con 3 fabricantes españoles
Los detalles en el🧵!
#TransicionEnergetica
2/ Mirando la tabla anterior se ve que el desplome de los diésel ha sido sustituido por los electrificados, especialmente los 100% eléctricos, en un mes que los enchufables se han quedado a tan sólo 3 décimas del sorpasso, algo que casi con toda seguridad ocurrirá en 2023
3/ De esta manera se puede concluir que el mercado de automóviles crece gracias al auge de los electrificados, cada vez más de los eléctricos puros, algo que algunas marcas deberían comenzar a considerar y dejar de distraer a la opinión pública
Highlights:
-Los 100% eléctricos casi duplican mientras el resto de motorizaciones se estanca pese a fuertes automatriculaciones, y los diésel se hunden
-Mes histórico para los autobuses 100% eléctricos
Los detalles en el🧵!
2/ De esta forma, los turismos 100% eléctricos superan ya las 15.000 unidades en 2023, camino de superar las 50.000 a final de año
Los híbridos enchufables caen, en una clara señal de que quienes se lo pueden permitir valoran ya más el 100% eléctrico. Es tendencia global
3/ Victoria sonada para el MG4!
Si consigue fletar con regularidad podría no ser la última
La fortísima campaña de flotas y alquiler de Stellantis logra colocar 3 modelos en el Top 5, pero fuera del canal tradicional para evitar bajar precios.
- Récord de turismos 100% eléctricos: 3.440
- Récord de vehículos 100% eléctricos: 5.251
- Enero-Noviembre, furgonetas y turismos 100% eléctricos superan los 30.000 !
Los detalles en este 🧵👇
2/ En el apartado de turismos ha sido un mes excepcional
Sobre todo considerando que el récord se produce en un mes que no es final de trimestre
Un 36% más turismos 100% eléctricos hasta noviembre y con un diciembre muy prometedor por delante
3/ Las matriculaciones de turismos subieron un 9%, empujadas sobre todo por el auge de los 100% eléctricos y los híbridos tradicionales que compensaron otro desplome de los coches diésel
2018 no fue tan bueno a nivel global como 2017 y en 2019, cuando surgió la pandemia,aplicando metodología "just in time", típica en automoción, anularon todos los pedidos de chips
3/ Los fabricantes de chips cambiaron las líneas de producción e hicieron "upgrades" para chips más sofisticados, ideales para coches de alta gama y eléctricos por cierto
Y en menor cantidad inicialmente
Así pues, los pocos que conseguían se iban a coches con más margen
1/ Si vemos el siguiente gráfico comparativo del predictor de bancarrotas Altman-Z Score entenderemos por qué @PrensaRENAULT España es la única empresa del sector que no invertirá en la reconversión a los #cocheselectricos
Si sobrevive, será por un rescate del gobierno francés
2/ Recordemos que el plan ya ha sido anunciado, y ese plan no contempla que las plantas de España estén en la nueva empresa para vehículos eléctricos: el rescate francés y las negociaciones con los sindicatos obligan a una supervivencia en Francia