CPK – PROGNOZA PASAŻERSKA
Ostatnio naczelnym argumentem lobby anty-CPK jest "niewiarygodna i nietransparentna prognoza IATA"
Zamiast bronić tej projekcji, postanowiłem przygotować dla Państwa autorską prognozę, opartą na ogólnodostępnych danych rynkowych.
Proszę zapiąć pasy!
Ostatnio naczelnym argumentem lobby anty-CPK jest "niewiarygodna i nietransparentna prognoza IATA"
Zamiast bronić tej projekcji, postanowiłem przygotować dla Państwa autorską prognozę, opartą na ogólnodostępnych danych rynkowych.
Proszę zapiąć pasy!
PROGNOZA BOEING 2023-2042
- 500 mln gospodarstw domowych nowej klasy średniej jako czynnik wzrostu lotnictwa
- Rynek europejski +98% do 2042 vs 2019
- Średnioroczna stopa wzrostu CAGR +3,0%
- Ruch hubowy w 2042 ~60%
boeing.com/resources/boei…
- 500 mln gospodarstw domowych nowej klasy średniej jako czynnik wzrostu lotnictwa
- Rynek europejski +98% do 2042 vs 2019
- Średnioroczna stopa wzrostu CAGR +3,0%
- Ruch hubowy w 2042 ~60%
boeing.com/resources/boei…
PROGNOZA AIRBUS 2023-2042
- Czynniki wzrostu: populacja⏫ PKB⏫ handel⏫ klasa średnia⏫ urbanizacja ⏫
- Korelacja liczby pax z PKB per capita
- 🇵🇱 w 2042 - 114 mln pax / CAGR 4,4%
- Obszar oddziaływania CPK bez 🇺🇦 i 🇧🇾 w 2042 - 300 mln pax / CAGR 3,9%
airbus.com/sites/g/files/…
- Czynniki wzrostu: populacja⏫ PKB⏫ handel⏫ klasa średnia⏫ urbanizacja ⏫
- Korelacja liczby pax z PKB per capita
- 🇵🇱 w 2042 - 114 mln pax / CAGR 4,4%
- Obszar oddziaływania CPK bez 🇺🇦 i 🇧🇾 w 2042 - 300 mln pax / CAGR 3,9%
airbus.com/sites/g/files/…
PROGNOZA IATA 2023-2040
- Pełna odbudowa rynku po COVID w 2024
- Europa w 2025 = 115% stanu z 2019
- Europa do 2040 +701 mln pax rocznie / CAGR 2,2%
- Powrót do normalności w cargo - większość towarów przewożona w lukach samolotów pasażerskich
iata.org/en/iata-reposi…
- Pełna odbudowa rynku po COVID w 2024
- Europa w 2025 = 115% stanu z 2019
- Europa do 2040 +701 mln pax rocznie / CAGR 2,2%
- Powrót do normalności w cargo - większość towarów przewożona w lukach samolotów pasażerskich
iata.org/en/iata-reposi…
PROGNOZA ULC 2022-2040
- Wskaźnik mobilności 1,2x w 2023➡️ 2,5x+ w 2040
- 85-116 mln pax w 🇵🇱 w 2040
- 45 mln pax w aglom. warszawskiej w 2040
- Wzrost portów regionalnych, pomimo otwarcia CPK
- Ograniczenie przepustowości na wszystkich 🇵🇱 lotniskach
ulc.gov.pl/_download/pers…
- Wskaźnik mobilności 1,2x w 2023➡️ 2,5x+ w 2040
- 85-116 mln pax w 🇵🇱 w 2040
- 45 mln pax w aglom. warszawskiej w 2040
- Wzrost portów regionalnych, pomimo otwarcia CPK
- Ograniczenie przepustowości na wszystkich 🇵🇱 lotniskach
ulc.gov.pl/_download/pers…
PROGNOZY A PRZEPUSTOWOŚĆ
ULC pozostaje bardziej zachowawczy niż inni prognozujący, ale wciąż wskazuje 45mln pax w aglomeracji warszawskiej w 2040
Przepustowość WAW, WMI, RDO i LCJ dzisiaj to niecałe 30mln pax
Nieuchronnie zmierzamy do wyczerpania się przepustowości do 2030
ULC pozostaje bardziej zachowawczy niż inni prognozujący, ale wciąż wskazuje 45mln pax w aglomeracji warszawskiej w 2040
Przepustowość WAW, WMI, RDO i LCJ dzisiaj to niecałe 30mln pax
Nieuchronnie zmierzamy do wyczerpania się przepustowości do 2030
ROZBUDOWA OKĘCIA I MODLINA?
Pominąwszy wszystkie argumenty techniczne i komercyjne, rozbudowa WAW do 26 mln i WMI do 8 mln nie jest rozwiązaniem:
- Ograniczenie przepustowości WAW przez min 2 lata podczas rozbudowy
- Ponowne wyczerpanie się przepustowości do 2035
Pominąwszy wszystkie argumenty techniczne i komercyjne, rozbudowa WAW do 26 mln i WMI do 8 mln nie jest rozwiązaniem:
- Ograniczenie przepustowości WAW przez min 2 lata podczas rozbudowy
- Ponowne wyczerpanie się przepustowości do 2035
‼️ TYLKO BUDOWA CPK ADRESUJE DŁUGOTERMINOWE POTRZEBY TRANSPORTOWE AGLOMERACJI WARSZAWSKIEJ ‼️
Nowy port lotniczy dysponować będzie również potencjałem pod dalszą rozbudowę
Nowy port lotniczy dysponować będzie również potencjałem pod dalszą rozbudowę
AGLOMERACJA WARSZAWSKA - PROGNOZA 2028
Na bazie powyższych prognoz przewiduję, że do 2028 aglom. warszawska wygeneruje ruch 30 mln pax
Ruch ten rozłożony będzie na WAW (20 mln), WMI (4,1 mln) oraz - uwaga - RDO (3,7 mln) i LCJ (2,0 mln). Wszystkie 4 lotniska wypełnione w 100%
Na bazie powyższych prognoz przewiduję, że do 2028 aglom. warszawska wygeneruje ruch 30 mln pax
Ruch ten rozłożony będzie na WAW (20 mln), WMI (4,1 mln) oraz - uwaga - RDO (3,7 mln) i LCJ (2,0 mln). Wszystkie 4 lotniska wypełnione w 100%
HUB WAW / struktura ruchu w 2023 wg Cirium:
- 18.6m pax w 2023
- 50% LOT, 9.4m
- 20% inni sieciowi, 3.7m
- 20% low cost, 3.7m
- 10% czarter, 1.8m
- Transfer 28%, 5.2m
Struktura ta będzie zamrożona do 2028 z uwagi na brak przepustowości i z nią wejdziemy do CPK
- 18.6m pax w 2023
- 50% LOT, 9.4m
- 20% inni sieciowi, 3.7m
- 20% low cost, 3.7m
- 10% czarter, 1.8m
- Transfer 28%, 5.2m
Struktura ta będzie zamrożona do 2028 z uwagi na brak przepustowości i z nią wejdziemy do CPK
PROGNOZA CPK 2029-2035
Zakładając otwarcie CPK w 2029, przewiduję przeniesienie tam całości ruchu z WAW (zamknięcie Lotniska Chopina) oraz skokowy wzrost LOT. Pierwszy rok zamykamy z ruchem ~22.5m
W kolejnych latach kontynuujemy dynamiczny wzrost LOT rzędu 1,0-1,5m pax rocznie. Jest to jak najbardziej realne założenie, jako że LOT odnotowywał nawet większą dynamikę wzrostu w latach 2016-2019. Dzięki zwiększeniu liczby połączeń, ponownie zaczyna rosnąć ruch transferowy.
Reszta przewoźników sieciowych, low cost i czarterowych rośnie każdego roku zgodnie z projekcją ULC z 2023 (4,9% do 2030 - 4,0% do 2035 - 2,5% po 2035), z tym że cały wzrost aglomeracji warszawskiej koncentruje się w CPK - w pozostałych portach jest wyczerpana przepustowość.
Zakładam dalsze funkcjonowanie WMI, RDO i LCJ, z łącznie blisko 10m pax rocznie - ruch low cost i czarter
W 2035 osiągamy w CPK strukturę ruchu:
- Razem pax 33.7m (84% pojemności portu)
- LOT 18.9m (+88% vs 2028)
- Inni sieciowi 6.0m (+52%)
- LCC 6.0m (+46%)
- Czarter 2.8m (+46%)
Pasażerowie transferowi: 11.5m (+104%)
Udział pax transferowych: 34%, tj. tyle ile w WAW w 2019
Udział pax transferowych w LOT: 57% vs 52% w 2019
Razem ruch w aglomeracji warszawskiej: 43.4m (+46%)
Liczba pax w ruchu low cost: 15m vs 6.5m w 2019
Udział pax w ruchu low cost: 34.5% vs 29% w 2019
Zakładając otwarcie CPK w 2029, przewiduję przeniesienie tam całości ruchu z WAW (zamknięcie Lotniska Chopina) oraz skokowy wzrost LOT. Pierwszy rok zamykamy z ruchem ~22.5m
W kolejnych latach kontynuujemy dynamiczny wzrost LOT rzędu 1,0-1,5m pax rocznie. Jest to jak najbardziej realne założenie, jako że LOT odnotowywał nawet większą dynamikę wzrostu w latach 2016-2019. Dzięki zwiększeniu liczby połączeń, ponownie zaczyna rosnąć ruch transferowy.
Reszta przewoźników sieciowych, low cost i czarterowych rośnie każdego roku zgodnie z projekcją ULC z 2023 (4,9% do 2030 - 4,0% do 2035 - 2,5% po 2035), z tym że cały wzrost aglomeracji warszawskiej koncentruje się w CPK - w pozostałych portach jest wyczerpana przepustowość.
Zakładam dalsze funkcjonowanie WMI, RDO i LCJ, z łącznie blisko 10m pax rocznie - ruch low cost i czarter
W 2035 osiągamy w CPK strukturę ruchu:
- Razem pax 33.7m (84% pojemności portu)
- LOT 18.9m (+88% vs 2028)
- Inni sieciowi 6.0m (+52%)
- LCC 6.0m (+46%)
- Czarter 2.8m (+46%)
Pasażerowie transferowi: 11.5m (+104%)
Udział pax transferowych: 34%, tj. tyle ile w WAW w 2019
Udział pax transferowych w LOT: 57% vs 52% w 2019
Razem ruch w aglomeracji warszawskiej: 43.4m (+46%)
Liczba pax w ruchu low cost: 15m vs 6.5m w 2019
Udział pax w ruchu low cost: 34.5% vs 29% w 2019
PORÓWNANIE PROGNOZ
Prognoza IATA zakładała bardziej agresywne od moich założenia w zakresie wzrostu ruchu transferowego. Nie wykluczam wcale materializacji takiego scenariusza, jednak w swojej prognozie przyjąłem ostrożniejsze założenia. Projekt CPK broni się również w takim bardziej konserwatywnym scenariuszu.
Jednocześnie moja prognoza dla aglomeracji warszawskiej jest tylko nieznacznie bardziej ambitna od projekcji ULC (43.4m vs 38.9m w 2035) właśnie ze względu na pasażerów transferowych. ULC w swoich przewidywaniach najwyraźniej postanowił przyjąć skrajnie odmienne założenie od IATA i nie założył wyraźnego wzrostu ruchu transferowego po otwarciu CPK. Moja prognoza proponuje scenariusz pośredni, gdzie ruch transferowy rośnie, jednak w granicach zdrowego rozsądku i w proporcjach znanych z WAW z lat 2016-2019.
Zaproponowana przeze mnie prognoza jest zgodna z ULC w zakresie wzrostu organicznego rynku, a także całościowo poniżej prognozy firmy Airbus dla Polski oraz krajów ościennych (bezpośredniego obszaru oddziaływania CPK).
Prognoza IATA zakładała bardziej agresywne od moich założenia w zakresie wzrostu ruchu transferowego. Nie wykluczam wcale materializacji takiego scenariusza, jednak w swojej prognozie przyjąłem ostrożniejsze założenia. Projekt CPK broni się również w takim bardziej konserwatywnym scenariuszu.
Jednocześnie moja prognoza dla aglomeracji warszawskiej jest tylko nieznacznie bardziej ambitna od projekcji ULC (43.4m vs 38.9m w 2035) właśnie ze względu na pasażerów transferowych. ULC w swoich przewidywaniach najwyraźniej postanowił przyjąć skrajnie odmienne założenie od IATA i nie założył wyraźnego wzrostu ruchu transferowego po otwarciu CPK. Moja prognoza proponuje scenariusz pośredni, gdzie ruch transferowy rośnie, jednak w granicach zdrowego rozsądku i w proporcjach znanych z WAW z lat 2016-2019.
Zaproponowana przeze mnie prognoza jest zgodna z ULC w zakresie wzrostu organicznego rynku, a także całościowo poniżej prognozy firmy Airbus dla Polski oraz krajów ościennych (bezpośredniego obszaru oddziaływania CPK).
PODSUMOWANIE
W świetle wszystkich dostępnych prognoz rynkowych, a także istniejących ograniczeń przepustowości lotnisk w Polsce dyskusja nad zasadnością budowy nowego lotniska hubowego dla Polski jest w istocie bezprzedmiotowa. Ruch lotniczy w Polsce i w całym regionie CEE będzie dynamicznie rosnąć i niezbędna jest infrastruktura do zagospodarowania tego wzrostu.
Przewoźnicy sieciowi zagospodarują połowę z 175 mln nowych pasażerów, którzy pojawią się w naszym regionie do 2042. Istotny udział w tym wzroście powinien przypaść LOT oraz hubowi zlokalizowanemu w Polsce. Nie możemy nie wykorzystać tej szansy!
Budowa nowego lotniska to jedyny racjonalny kierunek rozwoju ruchu lotniczego dla aglomeracji warszawskiej. Wszelkie alternatywne scenariusze to tylko odsunięcie w czasie – i to raptem o kilka lat – tego samego problemu, tj. wyczerpania się przepustowości i potrzeby powstania całkowicie nowej infrastruktury.
Niezależnie od przyjętego scenariusza wzrostu ruchu, w świetle wszelkich dostępnych prognoz, a także udowodnionej zależności wzrostu ruchu lotniczego wraz ze zwiększaniem się PKB per capita, ryzyko niewypełnienia CPK pasażerami przy przepustowości 40 mln jest marginalne. Przeciwnie, bardzo prawdopodobna jest konieczność dalszej rozbudowy CPK jeszcze przed 2040
Zatem dość polityki i zawracania Wisły kijem!
Budujmy CPK - dla Polski
W świetle wszystkich dostępnych prognoz rynkowych, a także istniejących ograniczeń przepustowości lotnisk w Polsce dyskusja nad zasadnością budowy nowego lotniska hubowego dla Polski jest w istocie bezprzedmiotowa. Ruch lotniczy w Polsce i w całym regionie CEE będzie dynamicznie rosnąć i niezbędna jest infrastruktura do zagospodarowania tego wzrostu.
Przewoźnicy sieciowi zagospodarują połowę z 175 mln nowych pasażerów, którzy pojawią się w naszym regionie do 2042. Istotny udział w tym wzroście powinien przypaść LOT oraz hubowi zlokalizowanemu w Polsce. Nie możemy nie wykorzystać tej szansy!
Budowa nowego lotniska to jedyny racjonalny kierunek rozwoju ruchu lotniczego dla aglomeracji warszawskiej. Wszelkie alternatywne scenariusze to tylko odsunięcie w czasie – i to raptem o kilka lat – tego samego problemu, tj. wyczerpania się przepustowości i potrzeby powstania całkowicie nowej infrastruktury.
Niezależnie od przyjętego scenariusza wzrostu ruchu, w świetle wszelkich dostępnych prognoz, a także udowodnionej zależności wzrostu ruchu lotniczego wraz ze zwiększaniem się PKB per capita, ryzyko niewypełnienia CPK pasażerami przy przepustowości 40 mln jest marginalne. Przeciwnie, bardzo prawdopodobna jest konieczność dalszej rozbudowy CPK jeszcze przed 2040
Zatem dość polityki i zawracania Wisły kijem!
Budujmy CPK - dla Polski
Jak zwykle, polecam uprzejmej uwadze Sejmowej Komisji Infrastruktury:
@LasekMaciej
@MiroslawSuchon
@PolaMatysiak
@PawelOlszewski
@sibinska
@PawelBlizniuk
@Lukasz_Kmita
@StefanKrajewski
@KrystianMariusz
@a_milczanowska
@KarolinaPawli15
@JerzyPolaczek
@SowaMarek
@KTruskolaski
@robert_warwas
@BartoszZawieja
@ChrzanTadeusz
@HreniakPawel
@czeslawmroczek
@BaszkaOli
@bartlomiejpejo
@SawickiMarek
@f_sterczewski
@Szczepanski2019
@WTumanowicz
@WojtyszekAgata
@LasekMaciej
@MiroslawSuchon
@PolaMatysiak
@PawelOlszewski
@sibinska
@PawelBlizniuk
@Lukasz_Kmita
@StefanKrajewski
@KrystianMariusz
@a_milczanowska
@KarolinaPawli15
@JerzyPolaczek
@SowaMarek
@KTruskolaski
@robert_warwas
@BartoszZawieja
@ChrzanTadeusz
@HreniakPawel
@czeslawmroczek
@BaszkaOli
@bartlomiejpejo
@SawickiMarek
@f_sterczewski
@Szczepanski2019
@WTumanowicz
@WojtyszekAgata
Zachęcam do lektury:
@Platforma_org
@PL_2050
@nowePSL
@KONFEDERACJA_
@__Lewica
@pisorgpl
@donaldtusk
@bbudka
@M_K_Blonska
@Leszczyna
@Arlukowicz
@EwaKopacz
@Dariusz_Jonski
@MichalSzczerba
@TomaszSiemoniak
@CTomczyk
@szymon_holownia
@michalkobosko
@joannamucha
@tzimoch
@ZalewskiPawel
@KosiniakKamysz
@wlodekczarzasty
@ZandbergRAZEM
@krzysztofbosak
@SlawomirMentzen
@wipler
@mblaszczak
@KamilBortniczuk
@jciesz
@michaldworczyk
@radekfogiel
@mhorala
@paweljablonski_
@sjkaleta
@Kowalczyk_H
@MosinskiJan
@MorawieckiM
@PiotrMuller
@KacperPlazynski
@marcin_przydacz
@LukaszSchreiber
@SzSz_velSek
@RyszardTerlecki
@wassermann_ma
@ZiobroPL
@Platforma_org
@PL_2050
@nowePSL
@KONFEDERACJA_
@__Lewica
@pisorgpl
@donaldtusk
@bbudka
@M_K_Blonska
@Leszczyna
@Arlukowicz
@EwaKopacz
@Dariusz_Jonski
@MichalSzczerba
@TomaszSiemoniak
@CTomczyk
@szymon_holownia
@michalkobosko
@joannamucha
@tzimoch
@ZalewskiPawel
@KosiniakKamysz
@wlodekczarzasty
@ZandbergRAZEM
@krzysztofbosak
@SlawomirMentzen
@wipler
@mblaszczak
@KamilBortniczuk
@jciesz
@michaldworczyk
@radekfogiel
@mhorala
@paweljablonski_
@sjkaleta
@Kowalczyk_H
@MosinskiJan
@MorawieckiM
@PiotrMuller
@KacperPlazynski
@marcin_przydacz
@LukaszSchreiber
@SzSz_velSek
@RyszardTerlecki
@wassermann_ma
@ZiobroPL
Polecam do zapoznania się przedstawicielom świata mediów:
@tvp_info
@PolsatNewsPL
@tvn24
@TVN24BiS
@wirtualnapolska
@onetpl
@gazeta_wyborcza
@rzeczpospolita
@DoRzeczy_pl
@forsalpl
@BIPolska
@bankier_pl
@RynekLotniczy
@pasazer
@puls_biznesu
@TygodnikWPROST
@Polityka_pl
@NewsweekPolska
@Money_pl
@wina_Mazurka
@makowski_m
@sekielski
@K_Stanowski
@cezarykrysztopa
@lis_tomasz
@R_A_Ziemkiewicz
@Bart_Wielinski
@patrycjuszwyzga
@IgorJanke
@marcinwalkow
@JamiPol
@tvp_info
@PolsatNewsPL
@tvn24
@TVN24BiS
@wirtualnapolska
@onetpl
@gazeta_wyborcza
@rzeczpospolita
@DoRzeczy_pl
@forsalpl
@BIPolska
@bankier_pl
@RynekLotniczy
@pasazer
@puls_biznesu
@TygodnikWPROST
@Polityka_pl
@NewsweekPolska
@Money_pl
@wina_Mazurka
@makowski_m
@sekielski
@K_Stanowski
@cezarykrysztopa
@lis_tomasz
@R_A_Ziemkiewicz
@Bart_Wielinski
@patrycjuszwyzga
@IgorJanke
@marcinwalkow
@JamiPol
@LasekMaciej @MiroslawSuchon @PolaMatysiak @PawelOlszewski @sibinska @PawelBlizniuk @Lukasz_Kmita @StefanKrajewski @KrystianMariusz @a_milczanowska @KarolinaPawli15 @JerzyPolaczek @SowaMarek @KTruskolaski @Platforma_org @PL_2050 @nowePSL @KONFEDERACJA_ @__Lewica @pisorgpl @donaldtusk @bbudka @M_K_Blonska @Leszczyna @Arlukowicz @EwaKopacz @Dariusz_Jonski @MichalSzczerba @TomaszSiemoniak @CTomczyk @szymon_holownia @michalkobosko Proszę o wsparcie:
@sjanus_pl
@ABanucha
@PBPaszportu
@KWojczal
@BartosiakJacek
@cpt_speaking
@pawel_zariczny
@DuchMateusz
@AwDitrich
@JMiziolek
@RSmoktunowicz
@SamPereira_
@adam_eberhardt
@FilippDM
@ADerewienko
@Lukasz_Malin
@FilippDM
@nowakkmichal
@sjanus_pl
@ABanucha
@PBPaszportu
@KWojczal
@BartosiakJacek
@cpt_speaking
@pawel_zariczny
@DuchMateusz
@AwDitrich
@JMiziolek
@RSmoktunowicz
@SamPereira_
@adam_eberhardt
@FilippDM
@ADerewienko
@Lukasz_Malin
@FilippDM
@nowakkmichal
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
