Wczorajszy materiał na temat #CPK w programie 19:30 był gorzej niż SKANDALICZNY
Biada nam jeżeli to ma być ta zapowiadana "rzetelna, profesjonalna i uczciwa informacja" oraz "fotografia świata i dnia"
Zapraszam na przegląd manipulacji zawartych w materiale
1/14
27:30 „Miał być MEGAPORT lotniczy, GIGANTYCZNY punkt przesiadkowy, NAJWIĘKSZY w Europie Środkowo-Wschodniej węzeł transportowy”
Lead obliczony ewidentnie na OŚMIESZENIE projektu
Tymczasem CPK obsługujące 40 mln pasażerów to 12 port lotniczy w Europie!
2/14
28:00 „Wieś Skrzelew, 60km na zachód od Warszawy”
FAŁSZ. Wieś Skrzelew położona jest 43km w linii prostej od Metra Centrum. 60km to droga okrężna przez Wiskitki - nie powstał przecież jeszcze dojazd autostradowy do lotniska
3/14
28:09 „Jesteśmy dumnym krajem i silnym krajem i musimy podejmować odważne decyzje”
Jedyne 6 SEKUND materiału oddane zwolennikowi projektu. Wyłuskana wypowiedź młodzieńca z KPRP ma sprawić wrażenie, że jedynym uzasadnieniem projektu jest podbudowywanie narodowego ego
4/14
28:17 „O planach budowy MEGALOTNISKA...”
Zatroskany mieszkaniec wsi wygląda przez okno. Przypadkowo jest to były poseł PSL-PL oraz lider inicjatyw StopCPK, od 7 lat wraz z najbliższą rodziną na wszystkie sposoby zwalczający projekt
Utrwalanie przekazu: GIGANTOMANIA
5/14
28:25 "Do dziś nie wiedzą jak wyceniono ich gospodarstwa"
To już wyjątkowa bezczelność. Na ekranie ukazany opasły RAPORT Z WYCENY sporządzony przez rzeczoznawcę majątkowego Macieja Ryciaka, posiadającego państwowe uprawnienia w zakresie szacowania wartości nieruchomości
6/14
28:30 „My bronimy skarbu narodowego”
Naprawdę? Mamy nie budować lotniska, które przyniesie miliardy złotych polskiej gospodarce i zapewni łączność z całym światem, bo jest "życiodajna wartstwa gleby"
Oczywiście, opinia pozostawiona przez Redaktora bez żadnego komentarza
7/14
StopCPK twierdzi, że "zabetonujemy bezcenne gleby a Mazowsze utraci swój spichlerz"
Tak, CPK leży na terenie sochaczewsko-grójeckiego obszaru żywicielskiego woj. mazowieckiego. 2150ha przeznaczone na lotnisko stanowi jednak całe 0,68% tego obszaru, jednego z 6 zresztą
8/14
Ponadto, cała narracja o ogromnych kosztach społecznych nowego lotniska to brednia
Teren CPK charakteryzuje się bardzo niską gęstością zaludnienia. Na całym obszarze mieszka tylko ~4,000 osób! Biorąc pod uwagę skalę inwestycji, koszt społeczny jest absolutnie minimalny
9/14
29:20 „Miałem nadzieję, że nie będzie kontynuowana ta demolka i to niszczenie tego kraju”
Redaktor nie zająknął się nawet, że wyburzenia następują na nieruchomościach WYKUPIONYCH w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć, do którego zgłosiło się 80% właścicieli nieruchomości
10/14
29:40 „Jak rzeczoznawcy wyceniają gospodarstw rolników wysiedlanych ze swoich domów”
W ramach projektu CPK jak dotąd liczba wywłaszczeń wynosi ZERO. Wywłaszczenia mogą rozpocząć się dopiero po uzyskaniu decyzji lokalizacyjnej
11/14
30:00 „W taki sposób motywowano mieszkańców aby opuścili swoje gospodarstwa”
Historia o zastraszaniu mieszkańców podana jako bezsporny fakt. Redaktor nie zająknął się o umowie CPK z Policją w sprawie użyczenia obiektów przeznaczonych do rozbiórki na potrzeby szkoleniowe
12/14
30:35 „My musimy wrócić do podstaw”
Nie zgadzam się z Adrianem Furgalskim. Budowa nowego lotniska uzyskała jednoznacznie pozytywną rekomendację już w 2010 na bazie raportu międzynarodowego konsorcjum doradców, przygotowanego na zlecenie rządu PO-PSL kosztem 11 mln zł
13/14
WZYWAM:
- Rząd RP do kontynuacji kluczowego projektu dla 🇵🇱
- TVP do zachowania rzetelności dziennikarskiej i prezentowania CPK w sposób obiektywny z udziałem ekspertów lotniczych popierających projekt
- Adriana Furgalskiego do publicznej debaty na temat CPK
Nowy Pełnomocnik Rządu ds. CPK @LasekMaciej
w rozmowie z @RadioZET_NEWS zapowiedział rozbudowę Lotniska Chopina do poziomu ~27 mln pasażerów.
Podobno wystarczy TYLKO rozbudować terminal?
CZY OBY NA PEWNO? Zapraszam na🧵(1/8)
2/8 Pan Pełnomocnik twierdzi, że wszystkie niezbędne inwestycje w CZĘŚĆ LOTNISKOWA zostały zrealizowane i wystarczy już "tylko" rozbudować terminal
OTÓŻ NIE🤷 Zrealizowano mniej niż połowę niezbędnych inwestycji
Celem uzyskania przepustowości dróg startowych ~50 operacji / h potrzebna jest budowa . 2 dodatkowych punktów oczekiwania przed drogą startową (holding points) oraz szybkiej drogi zjazdowej na kierunku 15m.in
3/8 Otwartym pozostaje pytanie JAKI JEST SENS inwestowania setek mln zł w zwiększenie przepustowości godzinowej DS, jeżeli LIMIT DOBOWY operacji (600) został wyczerpany już w 2019 r. i bez zmiany decyzji środowiskowej nie jest możliwe jego zwiększenie?
Krąży po internetach od lat kolorowa mapka ukazująca wizję rozbudowy Lotniska Chopina poprzez dodanie równoległej drogi startowej oraz terminala satelitarnego
W dzisiejszej🧵zmierzymy się z tą równie romantyczną co szkodliwą wizją
OBWODNICA
Realizacja przedmiotowej wizji oznacza wyburzenie 4,0km Południowej Obwodnicy Warszawy, budowę jej od nowa po nowym śladzie, w tym ~2,0km w tunelu.
❌Nowy ślad przebiega częściowo przez tereny gęsto zabudowane domami jednorodzinnymi lub w ich bezpośrednim sąsiedztwie - Rybie, Jaworowa, Dawidy
❌Konieczność wykupu ~140ha ziemi. Cena 500 zł/m2 + 40% premii jak w Programie Dobrowolnych Nabyć CPK = 700 zł/m2. Koszt ~1.0 mld PLN
❌Konieczność wysiedlenia ~2,000 ludzi oraz radykalne pogorszenie jakości życia kilku tysięcy okolicznych mieszkańców (utrata wartości nieruchomości)
❌Wyburzenie i odbudowa drogi ekspresowej wraz z tunelem ~1.2 mld PLN
❌Czas realizacji projektu wg standardowgo cyklu inwestycyjnego GDDKiA: 8 lat, tj. 2032 (?)
❌Całkowite zamknięcie POW na okres min. 2 lat. Koszty społeczne: niepoliczalne
❌Autostrada tuż obok i idealnie równoległa do drogi startowej stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa lotniczego - ryzyko pomyłki pilota w identyfikacji DS - przypadek rejsu IndiGo 237 z 2016
GRANICE LOTNISKA
Realizacja wizji wymaga rozszerzenia granic lotniska o ~350ha, tj. +42% (*)
❌Cena 500 zł/m2 + 40% premii jak w Programie Dobrowolnych Nabyć CPK = 700 zł/m2. Koszt ~2.1 mld PLN
❌Konieczność wysiedlenia ~500 osób
❌Wyburzenie siedziby Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej i odtworzenie jej w innej lokalizacji. Koszt 0.5 mld PLN
❌Likwidacja Schroniska na Paluchu
* teren częściowo pokrywa się z terenem pod budowę obwodnicy, więc do kalkulacji przyjmuję 300ha
Z okazji dzisiejszych rewelacji - póki co prasowych - o nowym Pełnomocniku Rządu ds. CPK pozwolę sobie wrócić do wywiadu @LasekMaciej sprzed miesiąca dla @RynekLotniczy i odnieść się do kilku poruszonych w nim kwestii
WĄSKIE GARDŁA NA CHOPINIE to nie tylko strefa Non-Schengen, ale też:
1) pojemność godzinowa terminala 2) przepustowość sortowni bagażu 3) liczba gate 4) liczba stanowisk postojowych 5) liczba stanowisk check-in 6) przepustowość godzinowa DS 7) liczba operacji w ciągu doby (600 wg aktualnej DŚ) 8) ograniczenie liczby lotów w godz. 2200-0600 9) wydajność stref kontroli bezpieczeństwa 10) liczba punktów kontroli granicznej 11) liczba miejsc odstawczych na sprzęt do obsługi naziemnej 12) liczba hangarów 13) przepustowość bazy paliwowej oraz brak systemu hydrant 14) przepustowość terminalu cargo
Tylko zaadresowanie wszystkich tych ograniczeń pozwoli na trwałe podniesienie przepustowości.
Pytania do Pana Posła @LasekMaciej: 1) Jak to zrobić na 800ha terenu zabudowanego z każdej strony miastem? 2) Jak to zrealizować taki program rozbudowy bez znaczącego i wieloletniego zakłócenia pracy portu lotniczego, skutkującego czasowym ograniczeniem przepustowości?
30 MILIONÓW PASAŻERÓW ROCZNIE NA CHOPINIE
Wg prognozy ULC w 2035 aglomeracja warszawska będzie generować ruch rzędu 39 mln pasażerów oraz 45 mln pasażerów w 2040
Pytanie do Pana Posła @LasekMaciej
I CO DALEJ?!
Wydamy kilka mld PLN żeby stworzyć prowizorkę i lotnisko w jeszcze mniejszym stopniu niż dzisiaj przystosowane do funkcji hubu, tylko po to żeby natychmiast po zakończeniu rozbudowy miało się okazać, że jednak potrzebujemy nowego lotniska dla Warszawy?
Ponadto uprzejmie informuję, że przepustowość dróg startowych to nie 48 tylko 44 operacje na godzinę
Polecam Państwu zapoznanie się z dostępnymi publicznie opracowaniami n.t. zasadności budowy CENTRALNEGO PORTU LOTNICZEGO, opracowanymi w 2010 przez konsorcjum z udziałem @PwCPolska
Wszystkie rekomendacje i argumenty za budową nowego lotniska pozostają ważne również dzisiaj!
Pełne wersje opracowań - Raport Główny oraz 4 raporty cząstkowe, łącznie KILKA TYSIĘCY STRON szczegółowych analiz, kosztorysów i harmonogramów, można pobrać ze strony SISKOM siskom.waw.pl/lotnisko_CPL.h…
Prognoza ruchu lotniczego do 2035 wg PwC (2010):
- 2015: 30,4m pasażerów
- 2025: 50,2m
- 2035: 78,2m