Wie anders dan SchipholWatch wist nu al de handen te leggen op documenten waarin wordt ingegaan op de financiële tegenvallers die een komend kabinet kan verwachten? Met daarin een prominente rol voor Schiphol. Risico op krimp is reëel. 1/7 🧵
Dat is ook niet zo gek: het barst inmiddels van de rechtszaken rond het vliegveld. De juridische basis ontbreekt immers nagenoeg geheel. 6 (!) beroepen tegen de natuurvergunning, ILT noemt het gedogen niet langer houdbaar. 2/7 🧵
Het zal inderdaad eens tijd worden dat na 8 jaar anticiperend niet-handhaven (dixit @channasamkalden) er een eind aan komt. 3/7 🧵
En dan is er natuurlijk nog de mensenrechtenzaak van @RBV_for_all en de mogelijkheid dat er voortaan ieder jaar 'nadeelcompensatie' moet worden uitgekeerd. 4/7 🧵
En zo zijn er tal van wegen die naar Rome leiden. De Staat en Schiphol moeten al die zaken winnen, anders volgt krimp. Omwonenden en/of natuurorganisaties hoeven er maar één te winnen om Schiphol te doen krimpen. 5/7 🧵
Zoals we eerder al schreven: het kabinet heeft helemaal niets met echte hinderbeperking, maar haalt allerlei capriolen uit om zo sterk mogelijk voor de rechter te komen. "De regie in eigen hand te houden." What about het voldoen aan de wet? 6/7 🧵 schipholwatch.nl/2024/02/10/ach…
Toegift: de partijen @PVVpers, @VVD, @NwSocContract en @BoerBurgerB hebben nog lang niet alle risico's rond @Schiphol voorgeschoteld gekregen. Zo zijn er ook rechtszaken in voorbereiding op het gebied van de kankerverwekkende uitstoot en PFAS. Inclusief miljardenclaims. 7/7 🧵
10 mld is 1% van de NL economie. En daarvoor leven dan ruim 2 mln mensen (ruim meer dan 10% van de bevolking) in een ongezonde omgeving. Veroorzaakt door een branche die nauwelijks bijdraagt aan de publieke middelen wegens alle vrijstellingen. 2/15 🧵
Overigens zijn er tal van rapporten (CE Delft, RLi) die aantonen dat minder luchtvaart juist heel gezond is voor de NL economie. Om nog maar niet te spreken over het welzijn en het levensgeluk van de bevolking. 3/15 🧵 ce.nl/wp-content/upl…
We gaan verder op pagina 10 van de pleitnotities van de Staat in de zaak van @RBV_for_all over bescherming tegen vliegherrie. Gisteren passeerden de eerste 9 pagina's de revue. 1/24 🧵
Circa 50% van de vluchten op Schiphol hangt samen met overstappers. Welke belangen die daarmee gemoeid zijn, zijn zwaarwichtiger dan bescherming van de burgers tegen overlast en ziekte? 2/24 🧵
Dit is een puur rekenkundige exercitie. Omdat stillere toestellen verre van stil zijn, neemt het aantal slaapverstoorden niet af. Vergelijk met de claxon van een kleine personenauto met de hoorn van een stadsbus: van beide worden mensen wakker. 3/24 🧵
Bloemlezing uit de pleitnota van landsadvocaat PelsRijcken in de zaak van @RBV_for_all tegen de Staat. 1/19 🧵
Borstklopperij om niets. Aantal nachtvluchten marginaal terug willen brengen, maar 'helaas' nog niet gelukt. Omwonenden nog maar 80x per nacht wakker gevlogen in plaats van 87x. Wat een winst. 2/19 🧵
Niet-onderbouwde bewering als zou het NNHS breed gedragen zijn. Hebben ze ook de bewoners gevraagd onder de Polder- en Kaagbaan die hier massaal het slachtoffer van zijn? 3/19 🧵