Tweede Kamerlid @TomvanderLee van @groenlinks wil dat de @Rekenkamer de miljarden euro's kostende steunoperatie aan @KLM evalueert. Ook wat betreft die belastingontwijkende piloten. 1/8
Waar blijkt uit dat KLM niet meer kan worden aangepakt? En als de Staat de volgende keer weer moet steunen, welk signaal geven we dan af als we het niet voldoen aan de voorwaarden door KLM over onze kant laten gaan? 2/8
Wat vindt u ervan dat de staatsagent het jaarverslag van KLM misleidend noemde (na inschakeling van een expert) en ook kritiek had op de accountant? Waarom verwijst u in dit geval toch naar conclusies van die accountant? 3/8
Hoezo is voor het beëindigen van belastingontwijking door de piloten toestemming van vakbonden nodig? En waarom staat dat dan niet opgenomen in de overeenkomst? 4/8
Waarom heeft u verzuimd naar de feiten te vragen bij de Staatsagent? En hoezo laat u advocaten van Linklaters beoordelen of juridische actie tegen KLM nog mogelijk is? Linklaters heeft de overeenkomsten nota bene zelf opgesteld! 5/8
Bent u niet doodsbenauwd dat de Europese Commissie alsnog zal optreden wegens onrechtmatige staatssteun aan @KLM? 6/8
De Staat leed vermogensschade doordat KLM de voorwaarden niet is nagekomen. Piloten die de belastingen niet ontwijken, leveren de Staat immers geld op. Veel geld trouwens, gezien die salarissen. 7/8
Bent u ook zo benieuwd naar de antwoorden? Morgen vanaf 13 uur is er debat in de Tweede Kamer over de staatsdeelnemingen en de miljardensteun aan @KLM. Overal live te volgen. Wij hebben de popcorn al in huis. 8/8 tweedekamer.nl/debat_en_verga…
@KLM @threadreaderapp enroll
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Als de minister welbewust juridisch zwakke besluiten neemt, mag dat de Kamers niet belemmeren in de uitvoering van hun controlerende taak. Duidelijke taal! 1/10
Minister moet vragen duidelijk en één voor één beantwoorden. Kamerleden moeten niet als inspecteur Clouseau hoeven zoeken naar de antwoorden. 2/10
Ook na herhaaldelijk doorvragen heeft het kabinet vragen over het omstreden Nieuwe Normen- en Handhavingsstelsel nooit beantwoord. Dat moet nu wel gebeuren. 3/10
Nieuw rapport van @StayGroundedNet en @uecna_eu geeft een goed overzicht van de gezondheidsproblemen, veroorzaakt door vliegverkeer. Zo geeft dit overzicht weer welke stoffen vrijkomen uit de straalmotoren en welke ziektes mensen ervan krijgen. 1/9 🧵 stay-grounded.org/wp-content/upl…
Vliegtuigen staan bovenaan de herrie-piramide. Een drilboor is er niets bij. 2/9 🧵
3,2 mln Europeanen moeten leven in herrie van meer dan 55 dB gemiddeld per jaar en 50 dB over de nachtperiodes. De @WHO adviseert max. 45 dB en 40 dB 's nachts. De EU trekt zich niets aan van deze normen, die ook onderschreven worden door NL gezondheidsorganisaties. 3/9 🧵
Minister @markharbers heeft het ook wel een beetje gehad met de vieze vliegindustrie. Richting Kamer reageert hij op het zoveelste lege plannetje van de sector. 1/6 🧵
"De genoemde punten zijn al lang bekend", "doelen sector minder ambitieus" en "punten uit de visie zijn moeilijk realiseerbaar". Ofwel, het is oude wijn in nieuwe zakken en deels onrealistisch. En ambitieloos. 2/6 🧵
Krimp werkt veel sneller dan die investeringen in stille vliegtuigen en zogenaamd slimmer vliegen. Dus gaan we door met de krimp. 3/6 🧵
Wie anders dan SchipholWatch wist nu al de handen te leggen op documenten waarin wordt ingegaan op de financiële tegenvallers die een komend kabinet kan verwachten? Met daarin een prominente rol voor Schiphol. Risico op krimp is reëel. 1/7 🧵
Dat is ook niet zo gek: het barst inmiddels van de rechtszaken rond het vliegveld. De juridische basis ontbreekt immers nagenoeg geheel. 6 (!) beroepen tegen de natuurvergunning, ILT noemt het gedogen niet langer houdbaar. 2/7 🧵
Het zal inderdaad eens tijd worden dat na 8 jaar anticiperend niet-handhaven (dixit @channasamkalden) er een eind aan komt. 3/7 🧵
10 mld is 1% van de NL economie. En daarvoor leven dan ruim 2 mln mensen (ruim meer dan 10% van de bevolking) in een ongezonde omgeving. Veroorzaakt door een branche die nauwelijks bijdraagt aan de publieke middelen wegens alle vrijstellingen. 2/15 🧵
Overigens zijn er tal van rapporten (CE Delft, RLi) die aantonen dat minder luchtvaart juist heel gezond is voor de NL economie. Om nog maar niet te spreken over het welzijn en het levensgeluk van de bevolking. 3/15 🧵 ce.nl/wp-content/upl…
We gaan verder op pagina 10 van de pleitnotities van de Staat in de zaak van @RBV_for_all over bescherming tegen vliegherrie. Gisteren passeerden de eerste 9 pagina's de revue. 1/24 🧵
Circa 50% van de vluchten op Schiphol hangt samen met overstappers. Welke belangen die daarmee gemoeid zijn, zijn zwaarwichtiger dan bescherming van de burgers tegen overlast en ziekte? 2/24 🧵
Dit is een puur rekenkundige exercitie. Omdat stillere toestellen verre van stil zijn, neemt het aantal slaapverstoorden niet af. Vergelijk met de claxon van een kleine personenauto met de hoorn van een stadsbus: van beide worden mensen wakker. 3/24 🧵