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Apr 2 11 tweets 4 min read Read on X
‼‼La @CNMC_ES pide que los españoles paguen 3.500 millones de euros de sus impuestos para que Ouigo e Iryo puedan ganar dinero.‼‼

Atentos a la jugada.

Hilo 👇🏻👇🏻👇🏻🧵 Image
La CNMC considera que los operadores de alta velocidad no deben de pagar el mantenimiento de las infraestructuras.

Por lo que deberían pagar un 74% menos de lo que pagan actualmente. Image
Pero eso no significa que Adif gaste menos en mantenimiento de infraestructura.

Quiere decir que de los 600 millones anuales que pagaran, 444 millones no se paguen por cánones, sino por "otros ingresos" Image
¿Y que son "otros ingresos"?

Pues mayoritariamente el Contrato Programa de Adif con el Estado.

Que básicamente es el dinero de tus impuestos que se le da a Adif para cubrir los costes que no eran el mantenimiento. Image
Espera!!!!

¿Que el Estado va a gastar 444 millones más anuales para que los viajeros del AVE paguen menos?

Efectivamente 👍🏻
Aunque no van a notar la bajada, porque los operadores llevan 2 años vendiendo billetes que apenas cubren el mantenimiento de la vía.

Eso que algunos llaman "dumping"

Venden por debajo de coste.

Y como es insostenible lo vas a pagar tú. Image
¿Y cuanto tiempo quieren hacer esto?

Pues los 8 años que les quedan del contrato.

En total se necesitarán 3.500 millones de los Presupuestos Generales del Estado. Que se cubrirán con tus impuestos.
¿Y cómo se les ha ocurrido esta locura?

No se les ha ocurrido. OUIGO e Iryo contrataron una Big Four para hacer lobby con la CNMC

Y hay que quitarse el sombrero, porque KPMG lo ha hecho genial y les ha vendido la burra 👏🏻👏🏻👏🏻 Image
Y todo esto explica por qué hay últimamente un Ministro cabreado como una mona y lo que está pasando en los últimos meses.

La competencia es buena, pero quiere cambiar las reglas del juego.
Y es que no hay soluciones mágicas ni nadie regala nada.

Ni los de antes eran tan tontos ni los nuevos son tan listos.

Y la competencia es buena insisto, pero los engañabobos no lo son.
Y fin.

Si queréis leer el informe "de la CNMC" (con inspiración divina de KPMG) lo podéis descargar aquí.

Disfrutadlo.

cnmc.es/expedientes/co…

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Dec 18
¿Y si la táctica de Ouigo de perder pasta al principio escondiera un pequeño truquillo para no pagar impuestos en España y pagarlos en Francia?

Vamos a un hilo de economía fiscal ferroviaria.

👇👇👇🧵
Todos hemos leído en @elEconomistaes la evolución de Ouigo perdiendo dinero desde su llegada, hasta alcanzar los 42,7 millones de euros de pérdidas en 2023 Image
Ahora hagamos caso a los que nos cuenta nuestra amiga Hélène. A partir de 2025 van a ganar pasta de verdad. Image
Read 11 tweets
Aug 24
Viendo la declaración del Ministro ayer en el Senado empiezo a sospechar que en su Gabinete me siguen bastante. Y que alguna idea les doy de vez en cuando 🤔🤔🤔

Y no sólo lo digo por esta.

O igual es cosa mía.

abc.es/economia/puent…

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Aquí la empuja y gol......
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Y aquí literalmente machaca mi hilo explicando el cambio de política de indemnizaciones....😳😳😳😳
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Read 5 tweets
Aug 6
¿Por qué Renfe compró los trenes de Alta Velocidad S106?

¿Por qué no compró trenes alemanes? 🇩🇪

Vamos a recordar cómo se compraron y por qué.

Hilo del S106
👇🏻👇🏻👇🏻🧵 Image
Empecemos por el principio, en noviembre de 2016 la Ministra Ana Pastor anuncia la licitación de la compra de 30 trenes de alta velocidad.

Tras muchos años sin comprar trenes, Renfe vuelve a comprar.
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Pero esta licitación tiene una novedad, es la primera compra de trenes desde la Ley 30/2007 de Contratos del Sector Público que incluyó legislación europea.

Y eso supone algunos cambios, entre ellos el procedimiento de compra. Image
Read 17 tweets
Jun 22
¿Es posible que @JuanMa_Moreno no sepa de lo que está hablando?

Acompañenme en el análisis de estas delirantes declaraciones a través de este hilo.

¿Cuántos trenes hay en Cataluña y cuantos en Andalucía?

Juanma lo sabe, o quizás no.

👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻🧵
Empezamos por lo fácil.

Juanma nos dice las líneas de Cercanías de Andalucía. 8

2 Cádiz
4 Sevilla
2 Málaga

Bien Juanma, bien.

(Le perdonamos la de Almería con Murcia porque son pocos kilómetros)

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Pero ahora comienza lo difícil. Catalunya.

Menudo lío de mapa.

Pero tranquilos Juanma cuenta y le salen 19

¿Cómo lo ha hecho?

No lo sé, tengo dos teorías. Image
Read 9 tweets
May 18
¿Os imagináis que este "nuevo tren" supone un ahorro de 206.181,20 € sin hacer absolutamente nada ni cambiar ningun horario o frecuencia?

Atentos que os explico el motivo.

👇🏻👇🏻👇🏻🧵 Image
Lo primero que hay que explicar es que actualmente este tren existía, pero eran dos trenes.

Uno Murcia-Madrid y otro Madrid-Málaga.

Si queríamos ir de Cuenca a Málaga nos obligaban a hacer trasbordo en Atocha.

Para subir al mismo tren. Image
Ahora se le ha asignado el mismo número de tren, por lo que ya no es necesario hacer trasbordo si vas de Cuenca Málaga, te quedas sentadito y ves como sube y baja gente en Atocha.

Ahora los dos trenes se consideran uno y puedes comprar todas las combinaciones del recorrido. Image
Read 8 tweets
Mar 29
Ouigo lleva invertidos 700 millones en España.

¿Es cierto esto?

Spoiler: NO

Vamos a ver cuanto ha invertido Ouigo en España.

👇🏻👇🏻👇🏻🧵 Image
Ouigo España, S.A. es una sociedad con un capital social de 23,3 millones de euros.

El 100% suscrito por la empresa pública francesa, SNCF

Ha invertido 23,3 millones de euros en ampliaciones de capital (en parte para compensar pérdidas). Image
¿Y que activos tiene?

Empecemos por los trenes, en su web afirma tener 14 Euroduplex 800.

Sin embargo al ver sus activos no aparecen. ¿Por qué?

Porque son alquilados a la SNCF.

No ha invertido nada en trenes, son alquilados de segunda mano.
Read 9 tweets

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