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‼‼La @CNMC_ES pide que los españoles paguen 3.500 millones de euros de sus impuestos para que Ouigo e Iryo puedan ganar dinero.‼‼

Atentos a la jugada.

Hilo 👇🏻👇🏻👇🏻🧵 Image
La CNMC considera que los operadores de alta velocidad no deben de pagar el mantenimiento de las infraestructuras.

Por lo que deberían pagar un 74% menos de lo que pagan actualmente. Image
Pero eso no significa que Adif gaste menos en mantenimiento de infraestructura.

Quiere decir que de los 600 millones anuales que pagaran, 444 millones no se paguen por cánones, sino por "otros ingresos" Image
¿Y que son "otros ingresos"?

Pues mayoritariamente el Contrato Programa de Adif con el Estado.

Que básicamente es el dinero de tus impuestos que se le da a Adif para cubrir los costes que no eran el mantenimiento. Image
Espera!!!!

¿Que el Estado va a gastar 444 millones más anuales para que los viajeros del AVE paguen menos?

Efectivamente 👍🏻
Aunque no van a notar la bajada, porque los operadores llevan 2 años vendiendo billetes que apenas cubren el mantenimiento de la vía.

Eso que algunos llaman "dumping"

Venden por debajo de coste.

Y como es insostenible lo vas a pagar tú. Image
¿Y cuanto tiempo quieren hacer esto?

Pues los 8 años que les quedan del contrato.

En total se necesitarán 3.500 millones de los Presupuestos Generales del Estado. Que se cubrirán con tus impuestos.
¿Y cómo se les ha ocurrido esta locura?

No se les ha ocurrido. OUIGO e Iryo contrataron una Big Four para hacer lobby con la CNMC

Y hay que quitarse el sombrero, porque KPMG lo ha hecho genial y les ha vendido la burra 👏🏻👏🏻👏🏻 Image
Y todo esto explica por qué hay últimamente un Ministro cabreado como una mona y lo que está pasando en los últimos meses.

La competencia es buena, pero quiere cambiar las reglas del juego.
Y es que no hay soluciones mágicas ni nadie regala nada.

Ni los de antes eran tan tontos ni los nuevos son tan listos.

Y la competencia es buena insisto, pero los engañabobos no lo son.
Y fin.

Si queréis leer el informe "de la CNMC" (con inspiración divina de KPMG) lo podéis descargar aquí.

Disfrutadlo.

cnmc.es/expedientes/co…

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Mar 29
Ouigo lleva invertidos 700 millones en España.

¿Es cierto esto?

Spoiler: NO

Vamos a ver cuanto ha invertido Ouigo en España.

👇🏻👇🏻👇🏻🧵 Image
Ouigo España, S.A. es una sociedad con un capital social de 23,3 millones de euros.

El 100% suscrito por la empresa pública francesa, SNCF

Ha invertido 23,3 millones de euros en ampliaciones de capital (en parte para compensar pérdidas). Image
¿Y que activos tiene?

Empecemos por los trenes, en su web afirma tener 14 Euroduplex 800.

Sin embargo al ver sus activos no aparecen. ¿Por qué?

Porque son alquilados a la SNCF.

No ha invertido nada en trenes, son alquilados de segunda mano.
Read 9 tweets
Dec 18, 2023
¿Puede un cuñado dejar por los suelos la credibilidad de los trabajadores de una empresa pública?

Acompañenme en esta delirante historia propia de una película de Berlanga.

👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻🧵 Image
Vamos a presentar primero a nuestro experto todologo ferroviario.

Experto en programas de televisión 📺 sensacionalistas.

Aquí le tenéis sentando cátedra sobre algo que todos desconocíamos.

Pero el lo tiene muy claro.
#opinodeque

tiktok.com/@cuatrotv/vide…
En las últimas semanas Rafa andaba en su salsa con los medios.

Aunque como expliqué aquí en los dos primeros descarrilamientos de Madrid, ni siquiera sabía en que punto habían sido.

Pero el lanzaba 💩

Es experto en todo.

Read 9 tweets
Nov 17, 2023
En el ferrocarril, no siempre el camino aparentemente más recto es el más rápido, ni siquiera es el más recto.

¿Cuál es el camino más corto para ir de Barcelona a Galicia? ¿y cuál es el más rápido?

Vámonos de viaje en un hilo.
🧵👇👇👇 Image
Vamos a empezar con el viaje actual, en Alvia, nos vamos de Barcelona a Ourense.

En poco más de 12 horas estamos allí (14 horas y media si vamos a Vigo).

Pasamos por Zaragoza, Pamplona, Vitoria, León….. 23 paradas intermedias Image
¿y que distancia hemos recorrido?

Pues nada más que 1.200 kilómetros de vías férreas.

320 kilómetros en alta velocidad hasta Zaragoza y el resto en líneas convencionales, unos 880 kilómetros.
Read 10 tweets
Nov 3, 2023
¿Por qué a Barcelona y Madrid les interesaría gestionar sus propias Cercanías? ¿Qué hay detrás de todo esto?

Vamos a intentar analizarlo con un poco de lógica.

Hilo de "me quedo mis Cercanías"
👇👇👇🧵
Vamos a empezar por lo importante: el dinero

¿Cuánto le cuesta al Estado mantener el ferrocarril convencional público y social que tanto nos gusta? (ejemplo año 2018)

1.723 millones al año
Y de donde sále ese dinero, pues de los PGE.

573 millones para mantener la infraestructura (ADIF)
1.150 millones para mover los trenes (RENFE)
Image
Image
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