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May 28 15 tweets 3 min read Read on X
Viele haben die CDU-Kampagne gegen ein nicht vorhandenes „Verbrennerverbot“ kritisiert.

Viele haben den Umgang mit der dazugehörigen Umfrage kritisiert.

Imo zu wenige haben sich genau angeschaut, was die CDU glaubt.

Dort steht der eigentliche Unsinn.

Ein THREAD 🧵 Eine Illustration auf gelbem Hintergrund zeigt von links nach rechts eine Zapfsäule, eine Glühbirne und ein rotes Auto. Die Symbole repräsentieren möglicherweise Themen wie Energie, Elektrizität und Transport.
Die CDU glaubt: Der moderne Verbrenner ist eine deutsche Spitzentechnologie. Sie muss technologieoffen weiterentwickelt werden können.“

Und weiter: „Saubere synthetische Kraftstoffe spielen dafür eine zentrale Rolle.“
Dabei ist unter Experten klar: Saubere, synthetische Kraftstoffe werden keine zentrale Rolle im Pkw-Verkehr der Zukunft spielen.
1️⃣ Relevante E-Fuels sind Ammoniak, Methanol und künstliche Varianten von Diesel, Benzin und Kerosin.

Sie sind nur dann klimaneutral, wenn sie mit grünem Wasserstoff und erneuerbarem Strom hergestellt werden sowie mit CO₂, das der Atmosphäre entzogen wird. Image
2️⃣ Derzeit kostet ein Liter synthetisches Benzin aus der chilenischen Pilotanlage Haru Oni €50.

Im Jahr 2035 wird der Betrieb eines LKWs, der mit E-Diesel fährt immer noch 47 Prozent teurer als die Batterievariante sein.
3️⃣ Sie sind so teuer, weil die Rohstoffe, die es für E-Fuels braucht, selbst sehr knapp und teuer sind.

Wir haben nicht genügend grünen Strom, nicht genügend grünen Wasserstoff und nicht genügend CO₂ aus der Atmosphäre. Ein Kreisdiagramm zeigt die durchschnittlichen Anteile der Investitionen und betriebsgebundenen Kosten an den E-Fuel-Herstellungskosten. Die größten Kostenanteile entfallen auf erneuerbaren Strom (28–49 %), gefolgt von der Fischer-Tropsch-Synthese (22–28 %), der Elektrolyse (14–27 %) und der CO2-Bereitstellung (13–17 %). Quelle: dena (2022), Agora Verkehrswende (2023).
4️⃣ Die heutigen Produktionsmengen von E-Fuels sind winzig.

Im Jahr 2035 könnten nur 2 Prozent der EU-Auto-Flotte mit E-Fuels versorgt werden. Das zeigen Daten der Öl-Industrie (!). Image
5️⃣ Gleichzeitig sind E-Fuels in den Fahrzeugen selbst extrem ineffizient.

Es braucht mindestens dreimal so viel Energie wie in batterieelektrischen Antrieben.
6️⃣ Die hohen Preise werden nur jene Industrien zahlen, die keine andere Möglichkeit als E-Fuels haben.

Das sind, Stand heute, vor allem chemische Industrie und Schiff- und Luftfahrt auf langen Strecken.
7️⃣ Was direkt mit Elektrizität erledigt werden kann, wird auch mit Elektrizität erledigt werden.
8️⃣ E-Fuels könnten klimaneutral sein, aber niemals sauber.

Sie blasen weiterhin gesundheitsschädlichen Feinstaub und Stickoxide in die Luft.

Allein Feinstaub ist derzeit für 28.000 vorzeitige Todesfälle pro Jahr in Deutschland verantwortlich.
9️⃣ E-Fuels im Pkw-Bereich sind deswegen nur für die absolute Nische gut betuchter Fahrzeugbesitzer interessant: Oldtimer. Ein Foto eines klassischen Mercedes-Benz Cabriolets aus den 1950er Jahren, geparkt auf einem Waldweg. Das Auto hat eine zweifarbige Lackierung in Beige und Braun und trägt das Kennzeichen 'D T1959H'.
Fazit: E-Fuels sind keine Lösung für den Pkw-Verkehr. Wer das behauptet, weiß es entweder nicht besser – oder hat andere Interessen als Klimaschutz im Sinn.
// Das war ein Thread über eine Klimalösung, die wir im Pkw-Verkehr nicht brauchen.

Nächste Woche schreibe ich in meinem Newsletter aber über eine Lösung, die wir dringend brauchen: Neue Ansätze, um Zement klimaneutral herzustellen.

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Hier findest du alle Quellen für die Grafiken und den Thread.

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May 22
Wir werden immer mehr vertikale Solarkraft sehen.

Ich nenne es den Aufstand der Solaranlagen.

Dieser Aufstand ist eine gute Neuigkeit für die Energiewende.

Ein THREAD 🧵 Image
In Deutschland zeigt noch die Mehrheit von Solaranlagen in einem Winkel von 30 bis 50 Grad nach Süden.

Mit dieser Ausrichtung lassen sich hier im Schnitt die höchsten Erträge erzielen.
Aber immer mehr Sonnenstrom flutet gleichzeitig das Netz.

Die Folge: negative Preise, Leistung muss abgeregelt werden.
Read 13 tweets
May 15
Das macht mir Bock auf die Zukunft.

Solar und Wind sind die am schnellsten wachsenden Energiequellen der Geschichte.

Gerade die Geschwindigkeit ist der Schlüssel.

Fast alle unterschätzen, was diese Geschwindigkeit wirklich bedeutet.

Kurzer THREAD 🧵
Der Chart zeigt, wie lange es für die jeweilige Energietechnologie global dauerte, 100 TWh an Strom zu erzeugen.

Solar (Hellgrün) und Wind (Dunkelgrün) breiten sich schneller aus als Gas, Kohle, Atom- und Wasserkraft. Ein Diagramm zeigt, dass Wind- und Solarenergie schneller skaliert haben als andere Energiequellen in der Geschichte. Die Grafik vergleicht die globale Stromerzeugung nach Technologie (in TWh) und zeigt die Zeitspanne, die jede Technologie benötigt hat, um 100 TWh zu erreichen. Solarenergie benötigte 8 Jahre bis 2021, Wind 12 Jahre bis 2017, während ältere Technologien wie Kohle, Gas, Kernenergie und Wasserkraft wesentlich länger brauchten.
Warum gerade die Geschwindigkeit so wichtig ist?

1️⃣ Geschwindigkeit ist der Schlüssel, um die Klimakrise in den Griff zu bekommen. Jedes Grad zählt. Und dieser Chart zeigt uns nach Jahren zäher Aufbauarbeit endlich: Geschwindigkeit!
Read 11 tweets
May 14
Viele Ökonomen tun in ihren Modellen seit Jahrzehnten so als wäre die Klimakrise für die Wirtschaft kein Problem.

Jetzt habe ich die erste Studie gesehen, die das ändert.

Ihr Ergebnis: Klimaschäden sind „6X größer als bisher angenommen“

Kurzer THREAD 🧵
Jedes zusätzliche Grad vernichte 12% des globalen BIP.

Jede Tonne CO₂ verursache Schäden von mehr als 1.000 Dollar.

(Aktueller CO₂-Preis in Europa: 70,17 Euro).
Das zeigt ein neues Arbeitspapier von @drkaenzig und @AdrienBilal

Link 👉

Interessant ist, wie die beiden Forscher zu diesem Ergebnis kommen. nber.org/papers/w32450
Image
Read 7 tweets
May 8
Der Absatz von Wärmepumpen ist eingebrochen. Das hat viele breit diskutierte Gründe – aber über einen Grund wird in meinen Augen zu wenig geredet:

Wärmepumpen haben ein paar Gegner, ein paar Fans – aber zu wenige Ultras.

Ein kurzer THREAD 🧵 Image
Ultras sind im Fußballstadion diejenigen, die auch dann noch singen, wenn der eigene Verein 0:5 zurückliegt.

Solche Leute fehlen Wärmepumpen. Denn deren Image ist gerade miserabel.
Fehler der Ampel, eine Kampagne der Union, Lobbydruck aus der Gasindustrie – die Debatten um das GEG/Heizgesetz haben die Hausbesitzer verunsichert.

Nicht genug von ihnen steigen um.

Read 14 tweets
May 3
Anfang 2024 ist der Absatz von Wärmepumpen eingebrochen.

Ich habe mich im Markt etwas umgehört.

Mich hat überrascht, warum manche Deutsche lieber auf Öl/Gas als auf eine Wärmepumpe setzen.

Ein kurzer THREAD 🧵 Das Bild zeigt ein Balkendiagramm mit der Überschrift "Mission accomplished? Zwei Schritte vor und einer zurück im Heizungsmarkt". Es zeigt die prozentuale Veränderung und absolute Absatzzahlen für verschiedene Heizungssysteme im Vergleich zum Vorjahr im ersten Quartal 2024. Die Systeme sind Öl, Gas, Wärmepumpe und Biomasse. Öl hat einen Anstieg von 27% erlebt, Gas zeigt einen Rückgang von 17%, Wärmepumpen sind um 52% zurückgegangen und Biomasse um 81%. Die absoluten Absatzzahlen sind unten angegeben: 27.500 für Öl, 140.000 für Gas, 46.000 für Wärmepumpen und 4.000 für Biomasse. D...
Ich habe u.a. mit einer Mitinhaberin einer Firma mit knapp 60 Mitarbeitenden gesprochen, die Heizungstechnik installieren.

Das hat sie mir gesagt:
„2023 haben wir so viel Öl- und Gasanlagen verkauft, wie in den letzten Jahren nicht.“

2023 war das Jahr, in dem das neue Heizgesetz kam, das eigentlich Wärmepumpen fördern sollten. Deswegen ist das Zitat bemerkenswert.

Warum kaufen die Menschen lieber Öl- oder Gasheizungen?
Read 12 tweets
Apr 26
Das ist die Geschichte des Leipziger Ingenieurs Horst Bendix.

Er starb letztes Jahr über 90-jährig – kurz bevor sein letzter großer Traum begann, Wirklichkeit zu werden.

Bendix wollte Windräder bauen, die höher sind als der Eiffelturm.

Ein THREAD über Höhenwindräder 🧵 Image
Wer schon auf dem Eiffelturm stand, weiß: Auf fast 300 m Höhe bläst der Wind stetig und sehr kräftig.

Wind ist ein Energie-Potenzierer. Bläst er doppelt so schnell, trägt er das Achtfache (!) an Energie in sich.

Heißt: Je höher ein Windrad ist, desto effizienter kann es laufen.
Aber die durchschnittliche Nabenhöhe der kleinen Windkraftanlagen an Land ist nur 90 bis 130 m. Dort ist der Wind verwirbelt und schwächer.

Warum bauen wir so niedrige Windräder?
Read 16 tweets

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