Comment les démocrates ont-ils réussi l'exploit de s'aliéner Elon #Musk, même sur la voiture électrique ?
Retour sur l'incroyable raté de Joe Biden et des démocrates alors que la gauche américaine a toujours promu la voiture électrique.
#VE
1/n
Le ralliement de Musk à #Trump a des causes multiples sur lesquels je ne m'étenderai pas mais était inimaginable il y a quelques années :
- en 2010, Musk affichait avec enthousiasme sa proximité avec #Obama
- en 2016, il qualifiait Trump de "world's best bullshitter".
2/n
La 1ère étape majeure de ce raté industriel c'est la gestion des démocrates du #CoViD en Californie :
en mai 2020 ils veulent contraindre Musk à fermer son usine de #Fremont, en banlieue de San Francisco, pour raisons sanitaires.
3/n
Pour Tesla, dont l'usine de #Shanghaï, pourtant au cœur de l'épidémie en Chine, a rapidement rouverte (avec un protocole drastique de quarantaine), c'est un abus de pouvoir étatique absurde et inacceptable.
4/n
Musk tempête, l'usine rouvre dans la confusion mais une élue démocrate du parlement de l'État de Californie écrit "Qu'Elon Musk aille se faire foutre".
"Message reçu" réplique Musk et quelques mois + tard Tesla déménage son siège au #Texas, jugé plus pro-business.
5/n
La seconde c'est le refus absurde d'inviter Elon Musk au #EVsummit organisé par Biden à la Maison Blanche en août 2021.
On pourrait penser que les Etats-Unis seraient fiers d'avoir fait émerger le n°1 mondial de l'automobile électrique sur leur sol ?
6/n
Que nenni, Tesla est "oublié" à l'inverse de Ford, General Motors ou Stellantis qui sont bien présents malgré leurs résultats peu reluisants dans le VE à l'époque.
Une situation ubuesque qui ne peut que découler d'une décision délibérée de Joe #Biden.
7/n
Et qui a des racines bien profondes....
Tesla est en effet la bête noire du puissant syndicat automobile United Auto Workers #UAT, bien sûr invité au sommet et qui n'a pas voulu de Musk.
8/n
Car Musk, en bon entrepreneur libéral issu de la Silicon Valley qu'il est, refuse catégoriquement toute implantation de l'UAW chez Tesla.
Il considère ce syndicat comme un parasite, d'autant plus qu'à #Tesla les salariés, mêmes les ouvriers, sont mieux rémunérés que chez les constructeurs historiques où l'UAW est omniprésent.
8/n
Pour l'UAW, que Tesla échappe à son influence, c'est bien sûr un problème majeur car l'entreprise est en train de devenir un des principaux industriels du pays.
9/n
Or l'UAW est un soutien de longue date et puissant du parti démocrate, particulièrement dans le Michigan (Détroit, siège historique de l'industrie auto américaine), et a donné des millions pour les campagnes de Joe Biden et Kamala Harris qui renvoient donc l'ascenceur.
10/n
Bref, toutes ces barbouzeries politiciennes ont dégoûté Musk du parti démocrate et de ses pratiques.
Et lui ont montré qu'ils n'hésitaient pas à privilégier des magouilles plutôt qu'à vraiment pousser un agenda de décarbonation.
11/n
La coupe est pleine quand en décembre 2021 Joe Biden félicite la patronne de #GM, Mary Barra, "d'avoir électrifié toute l'industrie automobile, d'avoir leadé la transition".
Pourtant au T3 2021, Tesla a vendu 308 000 VE contre...26 pour GM !
On nage dans l'absurde...
12/n
Malgré tout, les contacts entre Musk et l'administration démocrate semblent s'améliorer en février 2023.
Musk, après une rencontre avec le ministère des Transports Pete #Buttigieg et ses conseillers, accepte d'ouvrir le réseau de superchargeurs Tesla aux #VE des autres marques.
En échange Tesla pourra bénéficier des subventions fédérales pour ouvrir de nouvelles stations de recharge.
13/n
Les démocrates semblent commencer à comprendre que s'aliéner Musk au moment où ils poussent pour l'électrification de leur industrie automobile n'était peut-être pas une décision très avisée...
Le partenariat est en tout cas un succès, les autres constructeurs adoptant même massivement sur le marché américain le standard de recharge développé par Tesla.
14/n
Malheureusement, ce rabobichage est trop tardif et n'empêchera pas Musk de rompre définitivement avec les démocrates.
Pour d'autres raisons bien éloignées de la politique industrielle pour le coup (wokisme, liberté d'expression, etc.).
15/n
Mais nul doute que le choix de privélégier des intérêts syndicaux et politiciens sur la question du véhicule électrique a pesé dans la détérioration des relations entre Musk et le parti démocrate.
Une grave erreur qui s'est payé cher aujourd'hui pour Kamala #Harris.
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Lors d’un town hall exceptionnellement diffusé au public, Elon Musk a voulu rassurer pendant 1 heure sur le futur de Tesla alors que le constructeur semble dans la tourmente.
Mes principales remarques⤵️
1⃣ Elon Musk semblait en pleine forme, de bonne humeur, concentré sur Tesla et surtout… calme et cohérent.
Après de nombreuses sorties ces derniers mois,
que ce soit sur X, dans les médias ou lors de meetings politiques,
où il était apparu dans des états de surexcitation (kétamine ?) et/ou d’agressivité et/ou de douleur extrêmes,
cela fait du bien de retrouver un Elon Musk qui nous parle d’automobile, de technologie et du futur sans politique.
2⃣ Du bon sens sur les actes de vandalisme et de violence anti-Tesla
Elon Musk a abordé ce sujet sans excès, expliquant simplement que si quelqu’un n’aimait pas Tesla, il était parfaitement libre de ne pas acheter leurs produits.
Mais que toute violence ou menace était bien sûr inacceptable.
Des commentaires frappés du bon sens alors que ces violences ne semblent pas susciter une grande indignation dans les médias ou chez les démocrates comme si c’était finalement bien mérité !
C'est la question complètement farfelue que se pose @Auto_Propre dans un article sensationnaliste.
Si le cours de bourse du constructeur connaît de fortes turbulences, le constructeur ne risque en rien une quelconque faillite.
🧶[THREAD] ⤵️
L'effondrement de la valorisation de Tesla inquiète : -50% depuis le pic de décembre !
Mais quel est l'intérêt de commenter l'évolution d'un cours de bourse sur qq semaines ?
Cette chute me semble tout aussi irrationnelle que sa hausse vertigineuse suite à l'élection de Trump.
Rien ne permet en tout cas d'affirmer que Tesla est en "danger existentiel" !
Certes, avec l'implication grandissante d'Elon Musk dans le débat public sur tous les sujets et directement dans l'administration Trump (DOGE), la marque Tesla devient en partie un symbole politique.
La berezina de l’industrie automobile européenne a commencé avec Volkswagen
La saignée que #Volkswagen s’apprête à s’infliger en Allemagne avec sans doute des dizaines de milliers de suppression d’emplois et des fermetures d’usines s’annonce terrible.
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Tout cela est de très mauvaise augure pour toute l’industrie européenne.
6 raisons principales pour ce désastre.
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1⃣Une transition vers l’électrique ratée
Clairement, les voitures électriques de VW, ID.3, ID.4, etc. sont médiocres.
Trop chères pour un constructeur généraliste réputé pour son rapport qualité/prix et avec des performances médiocres, les ventes sont décevantes.